Automobilismul

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
O cursă a Campionatului Mondial de Mașini de Turism , o competiție de mașini rezervată mașinilor de turism produse în serii mari.

Automobilismul este un sport , constând în concurența cu o mașină de curse - construită conform unui regulament tehnic specific care variază în funcție de competiție - pe o cale închisă circulației normale ( pista de curse sau dispunerea drumului). [1] [2]

Descriere

Imagine a unei curse din American Le Mans Series , campionat nord-american activ din 1999 până în 2013 pentru mașinile Sport Prototype care aderă la reglementările LMP1 și LMP2 și la categoriile Gran Turismo GT1 și GT2 .
Raliul include curse pe asfalt, murdărie și zăpadă. Cea mai prestigioasă serie a acestei specialități este Campionatul Mondial de Raliuri .
O cursă a Campionatului Mondial de Formula 1 , seria de top în ceea ce privește performanța pentru un singur loc.

Fiecare mașină este administrată de o echipă de motoare , formată din ingineri și mecanici și condusă de un coordonator [1] ; sportivul care conduce vehiculul este numit „șofer”. [1]

Scopul acestui sport este de a parcurge pista de curse (pe baza unui anumit număr de ture sau km ) folosind mai puțin timp decât adversarii. Campionatele de curse cu motor se bazează în general pe mai multe curse care se desfășoară pe piste diferite: fiecare cursă atribuie puncte piloților individuali și echipelor lor respective, pe baza plasării liniei de sosire. La finalul campionatului, șoferului și echipei cu cele mai multe puncte li se va acorda titlul. [1]

Mai exact, cele mai prestigioase titluri sunt cele oferite la Campionatele Mondiale organizate de Federația Internațională a Automobilelor (FIA) . Fiecare specialitate auto, diferențiată de alta în funcție de tipul de mașini utilizate, de numărul de șoferi care pot alterna conducerea aceluiași model, distanța și suprafața drumului (asfaltat, murdar sau zăpadă) pe care se dezvoltă competiția, se bucură de propria sa Campionatul Mondial. În cazul monoplazelor, cea mai înaltă expresie este Campionatul Mondial de Formula 1 , Campionatul Mondial de Prototip Sport și Gran Turismo , Campionatul Mondial de Rezistență FIA , Turismul Turistic al Cupei Mondiale și mașinile de raliuri Campionatul Mondial de Raliuri .

Pentru producătorii de automobile, acest sport a reprezentat întotdeauna un domeniu excelent de cercetare tehnologică. De fapt, există nenumărate inovații concepute și dezvoltate pe mașinile de curse care au fost ulterior adoptate pe mașinile de drum, contribuind la îmbunătățirea performanței vitezei, eficienței și siguranței.

Trebuie subliniat faptul că pericolul de accidente este inerent motorului, cauzat de defecțiuni mecanice sau erori de pilotaj, cu rezultate uneori fatale pentru șoferi, mareșali, mecanici și, în anumite circumstanțe, și pentru spectatori. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, creșterea nivelului de securitate a limitat evenimentele jale.

Istorie

Începuturile

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Istoria automobilismului (1878-1894) , Istoria automobilismului (1895) , Istoria automobilismului (1896) și Istoria automobilismului (1897) .

Primul eveniment de curse cu motor datează din 16 iulie 1878, când două vehicule cu aburi s-au provocat reciproc într-o cursă de aproximativ 201 mile organizată de-a lungul drumurilor dintre Green Bay și Madison, în statul Wisconsin ( Statele Unite ale Americii ): pentru victoria record la puțin sub 10 kilometri pe oră a zâmbit în medie lui Frank A. Shomer și Hans M. Farrand care au condus un vehicul numit Oshkosh.

În 1894 a avut loc prima competiție auto în Franța , organizată de ziarul din ParisLe Petit Journal ” pe secțiunea rutieră Paris-Rouen , care a văzut De Dion-Bouton , Panhard-Levassor , Peugeot și Benz & Cie. De Karl Benz .

În 1895 a existat Paris- Bordeaux , câștigat de Émile Levassor , în timp ce în același 1895 a avut loc prima cursă italiană (18 mai, Torino-Asti-Torino). Prima cursă americană reală este, de asemenea, atribuibilă 1895 și a avut loc pe 2 noiembrie, de la Chicago la Waukegan și înapoi, pentru un total de aproximativ 92 de mile (148 de kilometri): Mueller-Benz condus de Oscar B. Mueller a triumfat.

La 1 mai 1898 , a avut loc primul accident fatal din istoria curselor cu motor, în timpul cursei Périgueux . De fapt, marchizul Renaud de Montaignac de Chauvance, alergând cu Landry et Beyroux , se ciocnește cu Benz Parisienne de la De Montariol, încercând să depășească. Ambele mașini au ajuns pe versantul lateral al drumului. De Montariol a fost rănit, în timp ce de Montaignac a suferit răni grave și a murit la trei ore după accident.

Prima competiție auto cu adevărat „internațională” a fost Cupa Gordon Bennett , organizată între 1900 și 1905 .

ACF, Federația Franceză a Automobilismului, a organizat mai multe curse, începând din Paris și ajungând în diferite orașe transalpine sau europene până în 1903 , când Marcel Renault a murit într-un accident fatal lângă Angouleme în timpul Parisului-Madrid . Alte 8 accidente mortale au convins guvernul francez să interzică cursele cu motor.

În 1906 s-a născut Targa Florio (93 de mile pe drumurile siciliene) și, în orașul Le Mans , primul mare premiu real. 32 de concurenți au concurat într-un circuit foarte lung de 105 km timp de două zile, acoperind în medie 6 ture pe zi. Cursa de 1260 km a fost finalizată pentru prima dată de ungurul Ferenc Szisz cu un Renault .

În același oraș francez din 1923 a avut loc, de asemenea, unul dintre cele mai cunoscute evenimente auto, 24 de ore din Le Mans .

În 1907 , cursa s-a născut pe circuitul german Kaiserpreis (75 mile pe lanțul Taunus ) și pe GP-ul francez din Dieppe (48 mile circuit).

Primul Oval a fost construit în Anglia în Brooklands în 1907, al doilea, mult mai faimos, în Indianapolis în 1909, unde s-a născut Indianapolis 500 în 1911 și funcționează încă în secolul XXI.

1910-1939

Italia a fost a doua țară care a numit cursa „Marele Premiu”: prima ediție a avut loc în 1921 . În 1924 s-au alăturat și Belgia și Spania .

În 1922 a fost construit circuitul permanent Monza , al treilea din lume și primul din Europa continentală; o altă pistă legendară datează din 1927 , cea a Nürburgring-ului .

Alberto Ascari la finalul unei curse la bordul unui Ferrari 500

În anii 1930, diferențierea dintre mașinile Grand Prix și mașinile sport a prins contur într-un mod definitiv, diferiți producători de mașini precum Alfa Romeo , Auto Union , Bugatti și Mercedes-Benz construind mașini de 600 de cai putere. Greutatea maximă a fost de 750 kg, limita în vigoare din 1934 până în 1937. Un adevărat Campionat Mondial pentru mașinile Grand Prix care a recompensat doar producătorii a fost organizat pentru trei sezoane din 1925 până în 1927 și a văzut afirmarea, în succesiune, a Alfa Romeo ( '25), Bugatti ('26) și Delage ('27). În 1931 și 1932 a fost stabilit un campionat internațional care, în primul an, a acordat Minoia (Alfa) și ulterior Nuvolari (tot pe Alfa). În Marele Premiu Monaco din 1933 , pentru prima dată în istorie, grila de start a fost determinată de timpii de calificare. De ani de zile, echipele au fost diferențiate de culoarea propriei națiuni:

Dominanța victoriilor până în anii '20 a fost a producătorilor francezi ( Bugatti , Delage ), dar odată cu sosirea producătorilor italieni, precum Alfa Romeo și Maserati, lucrurile au început să se schimbe, preluând stăpânirea completă asupra peisajului auto.
În anii treizeci, partidul nazist a alocat sume substanțiale în favoarea caselor germane (Mercedes și Auto Union ), pentru a încerca să câștige cursele și, de asemenea, să crească prestigiul III Reich , pe care l-a reușit, deoarece acele case au dominat cursele din 1934-1939.

În 1935 s-a născut primul „Campionat al Marelui Premiu European” pentru piloți, unde cei mai buni piloți au concurat la unele Grand Prix-uri europene. Această competiție a durat până în 1939 , anul începerii celui de- al doilea război mondial și a fost întotdeauna dominată de șoferi și mașini germane.

Din 1950 încoace

La Paris, în 1949 , Federația Internațională (care va deveni ulterior FIA ) a organizat primul Campionat Mondial de Formula 1 pentru anul următor. A fost stabilit un sistem de puncte pentru cele șapte curse ale Campionatului Mondial, care a inclus și Indianapolis 500 .

Primul GP de Formula 1 a avut loc pe circuitul englezesc Silverstone pe 13 mai. Acest Campionat Mondial va fi câștigat de Nino Farina cu Alfa Romeo .

De atunci, au apărut multe categorii de curse auto: cele cu „roți deschise” (care sunt cunoscute sub numele de mașini Formula ) și cele cu „roți acoperite” (cum ar fi mașinile Sport Prototype , GT , Turismo și Rally ).

Din F1 s-au născut Champ Car și Formula Indy în Statele Unite ale Americii , categoriile minore precum Formula 2 (fosta Formula 3000 , din care au ieșit multe talente), Formula 3 (unde Michael Schumacher și Mika Häkkinen se luptă în adolescență ), Formula Renault , Formula Nippon , Campionatul Atlantic , karting (categoria de bază pentru toți piloții) și noul Formula E , un campionat electric activ din 2014.

Printre roțile acoperite , pe lângă Rally , Granturismo a evoluat cu curse GT3 precum Intercontinental GT Challenge și GT World Challenge și categoriile GTE ale Endurance World Championship și IMSA, în timp ce anterior seria de referință era FIA GT în care GT1 și GT2 a concurat. Printre prototipuri, campionatele de top sunt Campionatul Mondial de Anduranță (moștenitor al defunctului Campionat Mondial de Prototip Sportiv ) și IMSA. Turismul a evoluat în schimb în WTCC (care a devenit ulterior WTCR ), Deutsche Tourenwagen Masters (Campionatul German de cel mai înalt nivel).

Tipuri de concursuri

Competițiile auto sunt împărțite în două tipuri:

  • curse de viteză: câștigă cel care finalizează cursa în cel mai scurt timp.
  • curse de regularitate: câștigătorul este cel care finalizează cursa, menținând o viteză medie cât mai aproape posibil de cea prestabilită. Acest tip de curse testează mai presus de toate fiabilitatea mașinii, adică capacitatea de a aborda traseul (adesea lung și accidentat) fără defecțiuni mecanice și defecțiuni.

De asemenea, pot fi împărțite în funcție de tipul de traseu:

  • Curse de circuit: este parcurs un număr prestabilit de ture pe o pistă închisă, care poate fi o pistă rezervată permanent competițiilor (circuit permanent) sau o cale obținută pe drumuri deschise în mod normal traficului, adesea în interiorul unui oraș (circuit de oraș), sau un amestec al celor două (circuit semipermanent). Există două tipuri de circuite:
    • Drumuri : acestea sunt circuite care au drepte de diferite lungimi și curbe de rază și dezvoltare diferite, simple sau succesive. Acest tip de pistă angajează șoferul și mașina în accelerații frecvente, frânări, schimbări de viteză și pune la încercare toate calitățile sale. Cele mai renumite circuite de acest tip sunt Monza , Nürburgring , Le Mans (unde se desfășoară celebrul 24 de ore ), Spa , Silverstone, Suzuka , Bathurst și Montecarlo (circuit stradal ).
    • Ovale : sunt circuite care au doar două, trei sau patru curbe care se răsucesc toate în aceeași direcție, în general cu o rază foarte mare. Viteza medie a turului este de obicei foarte mare: nu există viraje lente sau frânări semnificative. Acest tip de pistă este foarte frecvent în Statele Unite ale Americii , în timp ce în Europa există foarte puține și abia folosite. Cea mai faimoasă dintre toate este cea din Indianapolis, unde se ține în fiecare an faimoasa 500 Miglia . Alte ovale celebre sunt cele din Daytona, Talladega, Charlotte, Bristol și Martinsville.
  • Cursele rutiere: se desfășoară pe trasee luate de pe drumuri normale. Odată practicate pe scară largă, au dispărut aproape din cauza pericolului lor. Cele mai faimoase au fost cu siguranță Targa Florio , Carrera Panamericana și Mille Miglia , care au rulat până în 1957 pe un traseu de aproximativ 1600 km de la Brescia la Roma și înapoi.
  • Curse pe piste neasfaltate: concurezi pe drumuri de pământ, pe căi rurale sau chiar pe piste marcate în deșert . Cele mai cunoscute curse de acest tip sunt cursele Campionatului Mondial de Raliuri și Paris-Dakar . Deseori pasaje și denivelări accidentate sunt inserate în traseul pe care mașinile se remarcă salturi reale.

Cele mai cunoscute și urmărite campionate sunt Formula 1 , Raliul , Campionatul Mondial de anduranță și campionatele americane ( NASCAR , Indycar , Imsa).

Notă

  1. ^ a b c d Claudio Ferretti și Augusto Frasca, Enciclopedia sportului , Garzanti Libri , 2008, p. 1670.
  2. ^ Automobilism , pe treccani.it. Adus la 23 ianuarie 2018 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 16846 · LCCN (EN) sh85010174 · GND (DE) 4003988-2 · BNF (FR) cb119318018 (data)
Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism