Autostrada A19 (Italia)
| Autostrada A19 Palermo-Catania | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Sicilia |
| Provincii |  Palermo CaltanissettaEnna  Catania |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Villabate |
| Sfârșit | Catania |
| Lungime | 191,6 [1] km |
| Ziua inaugurarii | 1970 [2] (prima secțiune) |
| Administrator | ANAS |
| cale | |
| Drumuri europene |  ·  |
Autostrada A19 este o autostradă italiană care leagă orașele siciliene Palermo și Catania . Trece centrul Siciliei cu o cale de mai mult de unul 191 km trecând prin Caltanissetta și Enna . Este administrat de ANAS și este gratuit.
Porțiunea de autostradă de la Palermo la Buonfornello face parte din drumul european E90 , în timp ce porțiunea de la Buonfornello la Catania corespunde drumului european E932 .
fundal
Traseul, proiectat și construit de ANAS, a fost complet inaugurat în 1975 , cu conducerea inițială a aceluiași organism de stat. De fapt, artera a înlocuit SS 121 Catanese , care până la deschiderea autostrăzii servea legătura dintre Palermo și Catania prin teritoriile Siciliei centrale . Realizarea acestui traseu a accelerat considerabil mișcările de la capitala Palermo la cea a Etnei, reducând semnificativ timpul necesar și a pus capăt izolării municipalităților din interiorul Siciliei, inclusiv Caltanissetta și Enna .
Autostrada a fost deschisă circulației în două etape: în 1970 de la Palermo la Buonfornello și de la Motta Sant'Anastasia la Catania; în 1975 lucrarea a fost finalizată odată cu deschiderea secțiunii centrale.
De la inaugurare, autostrada nu și-a schimbat substanțial fața inițială, deoarece nu a fost niciodată afectată de lucrări majore de modernizare. Există doar trei evenimente de o importanță deosebită.
- În 2005 , a fost inaugurat noua intersecție Dittaino, care permite accesul rapid la zona industrială cu același nume [3] și care, din noiembrie 2010, vă permite să ajungeți la primul mare sat sicilian.
- În 2010 , cu ocazia deschiderii către trafic a axei echipate a Catania (drum de penetrare în raioanele de sud-vest ale capitalei Etna ), ultima porțiune de puțin peste un kilometru de autostradă A19 a fost închisă pentru a permite conexiunea perfect între noua axă echipată și autostrada însăși. Până atunci, autostrada se încheia cu o trecere la nivel pe SS 192 în localitatea Zia Lisa , o intersecție care a fost înlocuită acum de prima intersecție a axei echipate.
- În 2014, a fost deschis joncțiunea Irosa, care leagă unele orașe din Madonie de autostradă, inclusiv Blufi , Bompietro , Petralia Soprana și Petralia Sottana , Geraci Siculo și Gangi . [4] [5]
Eșecul viaductului Himera
La 10 aprilie 2015, un eveniment de alunecare de teren a provocat prăbușirea unor stâlpi ai viaductului Himera (calea spre Catania), care se înclina, făcând necesară închiderea autostrăzii în ambele sensuri între ieșirile Scillato și Tremonzelli [6] timp de aproximativ șapte luni. Construcția unui nod, deschis pe 16 noiembrie 2015, a permis redeschiderea în trafic a porțiunii de autostradă care fusese închisă din aprilie. [7]
fundal
O alunecare de teren persistase în zonă de zece ani deja. A fost aceeași alunecare de teren care în 2005 a afectat iremediabil drumul provincial 24, care leagă Scillato și Caltavuturo trecând chiar sub viaductul Imera. [8] Daunele au fost de așa natură încât a fost preferabil să se construiască o ocolire pe un alt site, mai degrabă decât să se reconstruiască secțiunea prăbușită. [9] Cu toate acestea, ocolirea a fost puternic afectată de evenimentul din 2015, care a făcut din nou SP24 impracticabil.
Alunecarea de teren
În jurul orei 16:20 [6] [10] din 10 aprilie 2015, alunecarea de teren a afectat panta în amonte de carosabil, la km 57 + 500, la doar 500 de metri de joncțiunea Scillato: o consecință a evenimentului alunecării de teren a fost slaba unei a stâlpilor viaductului Imera I în carosabil în direcția Catania ; dar cel puțin alți doi piloni au fost implicați în alunecarea de teren. Prin urmare, ANAS a ordonat închiderea autostrăzii în ambele sensuri între ieșirile Tremonzelli și Scillato.
Situația a fost agravată de absența totală a drumurilor alternative în zonă. Drumul provincial 24, care ar fi reprezentat un ocol valabil, fusese afectat de o alunecare de teren pe o altă latură cu două luni mai devreme (februarie 2015), care deja o luase impracticabilă. [11] , precum și drumul de stat 643 din Polizzi , pe care a fost deviat traficul, a fost închis din martie 2015 în urma unei alunecări de teren care îl invadase, [12] și a fost autorizat pentru a permite trecerea vehiculelor care vin de pe autostradă . [13]
Principalul ocol pentru traficul ușor pentru toate cele șapte luni de închidere a autostrăzii a fost reprezentat de SS 643, care este totuși împărțit într-o zonă supusă alunecărilor de teren continue care fac ca șoseaua să fie în stare proastă în multe puncte. Viteza de deplasare este foarte scăzută și datorită traseului sinuos și a traversării centrului urban Polizzi Generosa . Acești factori au făcut ca ocolirea să nu fie potrivită pentru cea mai mare parte a traficului tipic unei autostrăzi. Din acest motiv, accesul a fost permis doar vehiculelor ușoare și autobuzelor pentru transportul public [14], în timp ce traficul intens și pe distanțe lungi a fost deviat către autostrada A20 Palermo-Messina și autostrada A18 Messina-Catania . Conexiunea dintre zonele interioare a fost încredințată în schimb fluxului rapid Palermo-Agrigento și fluxului rapid Agrigento-Caltanissetta , ambele însă afectate de lucrări importante de modernizare care le-au compromis funcționalitatea.
Urmări
De fapt, întreruperea A19 a împărțit Sicilia în două, întrucât artera, fundamentală în rețeaua rutieră regională, a garantat conexiunea sud-est a Siciliei (provinciile Catania, Enna, Caltanissetta, Ragusa și Siracuza) cu vestul Siciliei și în special cu capitala Palermo : în general, timpul de călătorie pe itinerariile Palermo-Catania și Palermo-Caltanissetta-Enna a suferit o creștere de cel puțin o oră [15], iar situațiile mai dificile au apărut din punctul de vedere al drumului în orașe mici din interiorul țării. Pentru a întâlni muncitori și studenți, Trenitalia a crescut de atunci curse între cele două capitale siciliene, în urma unui acord cu regiunea. [16]
În urma evenimentului, președintele ANAS Pietro Ciucci și-a anunțat demisia. Prăbușirea Imerei a fost de fapt cea mai recentă dintr-o lungă serie de prăbușiri și eșecuri structurale care afectaseră întreaga rețea rutieră națională, nu în ultimul rând cea care a afectat rampa de acces la viaductul „Scorciavacche”, de pe drumul de stat 121, deschis. să circule doar cu câteva zile înainte. [17]
Intenția inițială de demolare a ambelor căi de acces [18] a fost evitată de ministrul infrastructurii și transporturilor Graziano Delrio în urma inspecției din 29 septembrie 2015, în care s-a constatat că alunecarea de teren nu a compromis stabilitatea căii de acces către Palermo, [19] ] care a fost redeschis traficului încă din 30 aprilie 2016, după investigații ulterioare. [20] Cu toate acestea, viabilitatea pe secțiunea de autostradă închisă a fost deja restabilită în noiembrie 2015 datorită deschiderii unei legături rutiere de aproximativ 1,5 km construită în trei luni. [7]
Ocolire
În așteptarea reconstrucției sale, a fost construit un drum de legătură pentru a înconjura viaductul Himera. Lucrările au început la 7 august 2015 [21] și s-au încheiat la 16 noiembrie 2015, data la care porțiunea de autostradă dintre ieșirile Scillato și Tremonzelli a fost redeschisă simultan traficului. [7]
Conform graficului de timp al intervențiilor pregătit de comisarul extraordinar Marco Guardabassi , „termenul pentru restabilirea funcționalității autostrăzii A19 cu ocolirea va expira după 175 de zile din ziua următoare aprobării acestui plan de către șeful Departamentul de Protecție Civil ". [22] Planul a fost aprobat pe 26 iunie [21], prin urmare termenul limită ar fi trebuit să fie data de 18 decembrie 2015. Cu toate acestea, încheierea lucrărilor la șoseaua de legătură și deschiderea simultană la trafic au avut loc o lună în avans, pe 16 noiembrie 2015, [7] așa cum a fost anunțat anterior de președintele Regiunii Rosario Crocetta [23] și de ministrul Graziano Delrio . [24]
Lucrările, finanțate cu fonduri ANAS de 9,33 milioane de euro, au fost contractate către trei companii diferite, care au tratat fiecare una dintre cele trei faze în care au fost împărțite lucrările: demolarea secțiunilor deteriorate ale viaductului, reamenajarea șoseaua existentă (drumul provincial 24 de mai jos) pentru a o adapta la traficul autostrăzii și construirea unei rampe care să permită conectarea ocolitorului la autostradă. [21]
Reconstrucția și redeschiderea viaductului
După prăbușire, viaductul Himera a fost supus unei dezmembrări progresive care a implicat șase întinderi (250 m) și pilonii respectivi ai viaductului de pe partea Catania.
Spanul cu vedere la SP 24 a fost deja demolat la 13 octombrie 2015, înainte de deschiderea ascensorului, [25] în timp ce la 22 decembrie următor restul punții și pilonii au fost demolate cu încărcături explozive, după o operațiune complexă de pescaj de 48 de ore necesar pentru a păstra integritatea viaductului de pe partea Palermo.[26]
Din cauza problemelor critice legate de procesul de autorizare, care a durat în total 37 de luni, [27] lucrările de reconstrucție au fost atribuite în februarie 2018 și, conform celor declarate inițial de ANAS, acestea ar fi prevăzut o investiție de aproape 11 milioane euro și o durată a intervenției de aproximativ 18 luni [28], dar întârzierile cauzate de criza financiară a companiilor responsabile cu lucrările și ulterior măsurilor de izolare impuse din cauza pandemiei COVID-19 , au amânat Data finalizării. [27] [29] Redeschiderea a avut loc la 31 iulie 2020, la mai bine de cinci ani de la prăbușire, cu o ceremonie la care au participat ministrul de infrastructură Paola De Micheli , viceministrul Giancarlo Cancelleri și CEO-ul ANAS Massimo Simonini , [27] dar fără reprezentanți ai guvernului regional sicilian, absenți la protest. [30]
Segmentul afectat de reconstrucție se extinde pe un total de 270 de metri, incluzând trei întinderi de oțel, dintre care cel central a fost proiectat în mod deliberat cu o întindere de 130 de metri pentru a vă permite să urcați peste alunecarea de teren care afectează zona și a avut un cost general de 12,5 milioane de euro. [27]
cale
Autostrada A19 provine de la intersecția Villabate , unde un nod de autostradă de câțiva kilometri o leagă perfect de bulevardul regiunii siciliene (cunoscut în mod obișnuit ca șoseaua de centură Palermo ). Prima secțiune continuă spre est de-a lungul coastei Tireniene , cu ieșiri spre Bagheria , Casteldaccia , Altavilla Milicia , Trabia și Termini Imerese . În Buonfornello există legătura cu autostrada Messina-Palermo , care continuă de-a lungul coastei Tireniene, în timp ce traseul A19 se curbează spre sud-est și pătrunde în interior, urmând aproximativ albia nordului Imera .
După ieșirea Scillato , autostrada merge pe Madonie ; viaductul Fichera de pe pârâul omonim (lucrarea inginerului Silvano Zorzi ), cu un gradient mediu de 5%, permite autostrăzii să depășească o diferență de înălțime de aproximativ 350 de metri și să atingă punctul cel mai înalt, la aproximativ 700 m slm, la galeria Tremonzelli. Urmați intersecțiile Tremonzelli, Irosa și Resuttano . Imediat după joncțiunea Resuttano, calea spre Catania a viaductului Cannatello (de asemenea opera inginerului Zorzi) traversează calea spre Palermo, de la care este la rândul său ocolită după aproximativ un kilometru. Această împletire specială, făcută profitând de valea largă, provoacă o inversare momentană a direcției de deplasare .
Autostrada atinge altitudinea minimă de 300 m slm, între ieșirea Ponte Cinque Archi, care deservește orașe mici, cum ar fi Villarosa (EN) și Santa Caterina Villarmosa (CL), și ieșirea Caltanissetta , unde drumul de stat 640 Strada degli Scrittori , un drum fundamental de legătură cu provinciile Caltanissetta și Agrigento . Aici părăsește valea sudului Imera, curbându-se spre est și prin unele tuneluri și viaducte, inclusiv tunelul Fortolese și viaductul Morello, ajunge la joncțiunea Enna , marcată de viaductul Euno, paralel cu autostrada și care se termină pe drumul de stat 117 bis Central Sicula ; urmează o ultimă întindere în jos, unde se întâlnesc zonele de serviciu „Sacchitello” și joncțiunea Mulinello. După intersecția pentru zona industrială a văii Dittaino (ultima din construcția recentă, deși a fost planificată ca parte a renovării autostrăzii deja la începutul anilor nouăzeci) există ieșirile pentru Agira , Catenanuova , Sferro și Motta Sant - Anastasia . În această secțiune, autostrada urmează cursul Dittaino și este mărginită de drumul de stat 192 din Valle del Dittaino și de calea ferată Palermo-Catania . Valea Dittaino se varsă apoi în câmpia Catania , unde autostrada continuă plan spre capitala Etnei ; demn de remarcat este viaductul peste Simeto .
Autostrada se încheie prin fuzionarea, fără întrerupere, pe axa echipată a orașului Catania , imediat după intersecția cu șoseaua de centură .
Viaducte și tuneluri
Datorită orografiei teritoriului pe care îl traversează, autostrada este împărțită între numeroase viaducte și tuneluri.
În special, există trei dintre cele mai lungi zece viaducte din Italia. Acestea sunt viaductele Fichera (7 350 m, în orașul metropolitan Palermo ), Morello (5 440 m, în provincia Enna ) și Cannatello (4 220 m, care se încadrează în provinciile Palermo și, respectiv, Caltanissetta ), în a patra și locul opt. La momentul deschiderii autostrăzii în 1975, Fichera și Morello erau cele mai lungi viaducte din Italia. [31]
Alte viaducte mai lungi de 2 km sunt: Himera II (3 370 m), Michele Lomonaco Capocantoniere (2 519 m), Himera I (2 360 m) și Simeto (2 250 m). În plus, alte opt viaducte au o lungime de peste o mie de metri. În total, autostrada se întinde pe aproape șaizeci de kilometri în viaduct, sau aproximativ 30% din întregul său traseu. [32]
Galeriile au o importanță mai mică. Sunt de remarcat cele trei tunele principale de autostradă: Tremonzelli (1 784 m), Fortolese (1 613 m) și San Nicola (1 487 m). Celelalte tunele au o lungime care nu depășește 500 de metri, secțiunile de tunel se dezvoltă în principal între ieșirile Trabia și Termini Imerese și între ieșirile Caltanissetta și Enna; sunt total absenți de la Enna până la sfârșitul autostrăzii. [32]
Masa traseului
 Palermo - Catania | |||||
| Tip | Indicaţie | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | provincie | Stradă europeană |
|---|---|---|---|---|---|
 |   Filiala către via Giafar | 0,0 | 191.6 | PA |  |
 | Villabate Catanese | ||||
| | Bagheria | 6.2 | |||
| | Casteldaccia | 9.1 | |||
| | Altavilla Milicia | 11.1 | |||
| | Trabia Sicula de Nord | 19.9 | |||
| | Termini Imerese de Caccamo | 25.7 | |||
 | Zona de servicii "Caracoli" | 29.4 | |||
| |  Aglomerat industrial | 36.9 | |||
| |  Messina-Palermo | 37.9 | |||
| | Buonfornello - Campofelice di Roccella Sicula de Nord | 39.2 |  | ||
| | Zona de servicii "Scillato" | 55.0 | - | ||
| | Scillato de Polizzi | 57,9 | |||
| | Trei Monzelli de Tre Monzelli | 73.0 | |||
| | Irosa | 79.3 | |||
| | Ei refuză | 83,4 | CL | ||
 | Zona de parcare „Daino” | 93.3 | - | PA | |
| | Podul Five Arches Catanese | 97,8 | CL | ||
| | Caltanissetta Drumul scriitorilor | 103,5 | EN | ||
 |  Zona de parcare „Ferrarelle” | 112,5 | |||
| | Enna Centrală siciliană | 119,5 | |||
| | Zona de servicii "Sacchitello" | 123.2 | |||
| | Tambur | 129.2 | |||
| | Zona industrială Dittaino | 136.4 | |||
| | Zona de parcare „Santa Barbara” | 141,0 | - | ||
| | Ia măsuri | 142,7 | |||
| | Lanț nou a Văii Dittaino | 156,8 | |||
| | Zona de parcare „Muglia” | 162.6 | - | ||
| | Gerbini- Sferro a Văii Dittaino | 171.4 | CT | ||
| | Motta Sant'Anastasia a Văii Dittaino | 182.6 | |||
| | Zona de servicii "Gelso Bianco" | 188,5 | |||
 |   Șoseaua de centură Catania | 190.3 | |||
 | Axa echipată a Catania | 191.6 | 0,0 | - | |
Lucrare în curs
Joncțiune Ferrarelle
În mai 2015, au început lucrările de adaptare a zonei de parcare Ferrarelle la o intersecție temporară. [33] Aceste lucrări au devenit necesare ca urmare a închiderii pentru trafic a podului Cinque Archi, pe SS 121 , care, prin intersecția cu același nume, a făcut posibilă conectarea orașului Villarosa cu autostrada. [34] Noul „joncțiune Ferrarelle” va lega autostrada de SS 121 prin drumul municipal 10 Ferrarelle, aflat sub jurisdicția municipiului Enna, pentru care s-au solicitat 315.000 de euro. [35]
Sucursala A19 pentru via Giafar
| Autostrada A19 dir Filiala către via Giafar | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat | Italia |
| Regiuni | Sicilia |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Villabate |
| Sfârșit | Palermo |
| Lungime | 5,2 [1] km |
| cale | |
| Drumuri europene | |
Ramura pentru via Giafar [1] constituie prelungirea fără sudură a autostrăzii A19 de la km 0, la nodul de trifoi cu patru foi Villabate , până la intersecția cu șoseaua de centură Palermo . Se compune dintr-o porțiune de 5,2 km, cu două căi de acces și două benzi în fiecare direcție plus bandă de urgență, în principal dreaptă și este, de asemenea, principala cale de circulație între orașul Palermo și autostrada 121 Catanese către Agrigento .
În ciuda faptului că are un nume independent și un kilometru progresiv, ramura este adesea identificată în mod eronat ca fiind o parte integrantă a autostrăzii A19 în sine, datorită prezenței, în semne, a abrevierii alfanumerice „A19” în locul abrevierii „A19 dir”.
Masa traseului
 Filiala către via Giafar | |||||
| Tip | Indicaţie | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | provincie | Stradă europeană |
|---|---|---|---|---|---|
| |  Palermo-Catania | 0,0 | 5.2 | PA | |
| | Villabate Catanese | ||||
  | Brancaccio (în construcție) | 3.0 | 2.2 | ||
| | Palermo - via Giafar Portul Palermo | 4.9 | - | ||
| | Șoseaua de centură din Palermo | 5.2 | 0,0 | ||
Intersecția autostrăzii Caltanissetta
Intersecția autostrăzii Caltanissetta conecta drumul de stat Porto Empedocle 640 (numit acum „Strada degli Scrittori”) cu A19 la ieșirea Caltanissetta. Acesta consta dintr-o singură carosabilă, o bandă în fiecare direcție și era liber de intersecții la nivel. A fost retrogradată în 1989 și, în același timp, a aderat la SS 640. La finalul lucrărilor care implică drumul de stat 640 se va prezenta ca o autostradă cu căi independente cu două benzi în fiecare direcție și bandă de urgență.
Notă
- ^ a b c http://www.stradeanas.it/index.php?/file/open/10558
- ^ Cea mai lungă pagină de tunel din lume: Autostrăzi în Italia
- ^ ASI: se deschide intersecția autostrăzii Dittaino A19
- ^ Noul acces la joncțiunea Madonie este inaugurat , pe livesicilia.it . Adus la 11 ianuarie 2014 (arhivat din original la 11 ianuarie 2014) .
- ^ S-a deschis joncțiunea Irosa Madonie cea mai apropiată de A19
- ^ a b Pilon al unui viaduct pe autostradă, secțiune închisă din Palermo-Catania , pe repubblica.it Palermo , 10 aprilie 2015. Accesat la 11 aprilie 2015 .
- ^ a b c d Autostrada Palermo-Catania: drumul de legătură de pe viaductul Himera este deschis traficului , pe gds.it , 16 noiembrie 2015. Adus 16 octombrie 2015 .
- ^ Acționați imediat pe drumul Caltavuturo - Scillato , în TerraNovaCaltavuturo , 2 februarie 2011. Adus pe 14 aprilie 2014 .
- ^ Alunecare de teren pe Madonie, traseu alternativ , pe siciliaparchi.com , 14 iunie 2005. Adus 14 aprilie 2015 .
- ^ Știrea a fost raportată de ANSA la ora 16:25, în timp ce în videoclipul publicat într- un articol pe repubblica.it , un martor relatează că a chemat poliția „în jurul orei patru și jumătate [după-amiaza]”.
- ^ Caltavuturo, la revedere la SP 24. FOTO , pe presa madonie , 4 aprilie 2015. Accesat la 15 aprilie 2015 (arhivat din original la 16 aprilie 2015) .
- ^ O alunecare de teren invadează drumul, oprire pentru mașini între Scillato și Polizzi , pe Palermo azi , 11 martie 2015. Adus la 15 aprilie 2015 .
- ^ Alunecare de teren pe Palermo-Catania. Tehnicienii: „Campata va fi demolată”. Autostrada s-a redeschis la Scillato , pe repubblica.it Palermo , 11 aprilie 2015. Adus la 15 aprilie 2015 .
- ^ Palermo-Catania, odiseea alternativelor la A19. „Este o nebunie să devii traficul acolo unde spune Anas” , pe meridonews.it , 13 aprilie 2015. Adus 15 aprilie 2015 .
- ^ Trasee alternative între străzi înguste, abrupte și sinuoase , pe lasicilia.it , 12 aprilie 2015. Accesat la 15 aprilie 2015 .
- ^ Alunecare de teren Palermo-Catania. De luni, două trenuri noi , pe livesicilia.it , 12 aprilie 2015. Adus 15 aprilie 2015 (arhivat de pe adresa URL originală la 16 aprilie 2015) .
- ^ Adio de la Ciucci la Anas, demisia la adunarea acționarilor din mai , pe ANSA.it , 14 aprilie 2015. Adus 15 aprilie 2015 .
- ^ Viaduct, Delrio: „Vom demola ambele căi, trei luni pentru a face legătura ” , pe gds.it Palermo , 14 aprilie 2015. Adus 15 aprilie 2015 .
- ^ Delrio din Palermo face bilanțul infrastructurilor: „Este posibil să se salveze o bandă a viaductului Himera” , pe Repubblica.it , 29 septembrie 2015. Accesat la 2 mai 2016 .
- ^ Sicilia, Anas: sâmbătă 30 aprilie, în prezența prim-ministrului Renzi, redeschiderea traficului a viaductului `Himera` pe autostrada A19` Palermo-Catania` , pe stradeanas.it , 28 aprilie 2016. Accesat 30 aprilie 2016 (Arhivat din original la 31 mai 2016) .
- ^ a b c A19, Himera Viaduct Emergency , pe stradeanas.it . Accesat la 6 octombrie 2015 .
- ^ Plan - Calendarul intervențiilor ( PDF ), pe mit.gov.it , 22 iunie 2015. Accesat la 6 octombrie 2015 .
- ^ Viaductul Himera de pe A19, Crocetta: «Suportul va fi gata în 90 de zile». Lucrări livrate - Video , pe gds.it , 7 august 2015. Accesat la 6 octombrie 2015 .
- ^ Promisiunea lui Delrio: 842 milioane de euro pentru Palermo-Catania. „Harness ready to 7 November” , pe palermo.repubblica.it , 6 octombrie 2015. Adus 6 octombrie 2015 .
- ^ Viaductul Himera: primul pas pe A19 demolat , pe repubblica.it , 13 octombrie 2015. Accesat la 23 decembrie 2015 .
- ^ Comunicat de presă - Anas, A19: Viaductul Himera, calea spre Catania demolată ( PDF ), pe stradeanas.it , 22 decembrie 2015. Adus 23 decembrie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ a b c d Sicilia, ANAS: redeschiderea traficului Viadotto Imera pe A19 , pe stradeanas.it , 31 iulie 2020. Adus 3 august 2020 .
- ^ Sicilia, Anas: lucrări premiate pentru reconstrucția viaductului Imera către Catania , pe stradeanas.it , 16 februarie 2018. Adus 17 februarie 2018 .
- ^ Infrastructuri, Viaductul Himera, finalizarea lucrărilor până în aprilie 2020 , pe Qds.it , 7 noiembrie 2019. Accesat la 10 decembrie 2019 .
- ^ Riaperto il viadotto Imera, alla cerimonia assenti i rappresentanti della Regione , 31 luglio 2020. URL consultato il 3 agosto 2020 .
- ^ The World's longest Tunnel Page: Viaducts & Bridges in Italy , su lotsberg.net . URL consultato il 10 ottobre 2014 .
- ^ a b The World's longest Tunnel Page: Structures on A 19 in Italy , su lotsberg.net . URL consultato il 10 ottobre 2014 .
- ^ Villarosa. Si lavora nello svincolo Ferrarelle per superare la chiusura del Ponte Cinque Archi , su ViviEnna.it , 4 giugno 2015. URL consultato il 10 novembre 2015 .
- ^ Criticità chiusura SS 121- Ponte Cinque Archi –Bivio Ferrarelle , su Prefettura - Ufficio Territoriale del Governo di Enna , 21 maggio 2015. URL consultato il 10 novembre 2015 .
- ^ Regione siciliana - Piano degli interventi urgenti di protezione civile nel territorio regionale - Ordinanza del Capo del Dipartimento della Protezione civile n°257 del 30 maggio 2015 ( PDF ), su lecodelsud.it , 30 maggio 2015. URL consultato il 10 novembre 2015 .
Bibliografia
- Fabio Guarrera, Learning from A19. Il paesaggio siciliano lungo l'autostrada Palermo-Catania , in: ” Paesaggi Rurali. Prospettive di ricerca, a cura di M.Balestrieri, E.Cicalò, A.Ganciu, Ed. FrancoAngeli Urbanistica, 2018;
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su autostrada A19
Collegamenti esterni
- Gallerie e viadotti della A19 , su lotsberg.net .
- Video sulla demolizione del viadotto Himera , su corrieredelmezzogiorno.corriere.it .
