Autostrada A20 (Italia)
Autostrada A20 Autostrada Messina-Palermo | |
---|---|
Locație | |
Stat | Italia |
Regiuni | Sicilia |
Provincii | Messina Palermo |
Date | |
Clasificare | Autostradă |
start | Messina |
Sfârșit | A19 lângă Buonfornello |
Lungime | 183 [1] km |
Ziua inaugurarii | 1972 [2] (prima secțiune este deschisă) |
Administrator | Consorțiu pentru autostrăzile siciliene |
Taxă | Sistem închis: Messina - Buonfornello / Sistem deschis: Messina - Villafranca Tirrena |
cale | |
Drumuri europene | · |
Autostrada A20 , lungă 183 km , administrat de Consorțiul pentru Autostrăzile Siciliene , este o autostradă supusă plății taxelor .
A20, deși se numește Messina-Palermo, se termină de fapt în Buonfornello . Este necesar să parcurgeți încă 46 km de A19 , gratuit, pentru a ajunge în capitala siciliană.
Istorie
La 24 ianuarie 1969 , Technital Spa, o companie din Verona , a câștigat contractul pentru construcția primilor 12 kilometri de autostradă , în municipiul Messina, o porțiune care merge de la intersecția Messina Boccetta la cea a Villafranca Tirrena. [3]
În 1971 s-au contractat următorii 13 kilometri, de la Brolo la Rocca di Caprileone . În 1972 , la puțin peste trei ani de la prima licitație, a fost inaugurată secțiunea Boccetta-Villafranca Tirrena. Din acel moment totul pare să meargă bine. Lucrările se desfășoară rapid. Dar în 1975 legea „Bucalossi” a oprit licitațiile și a permis doar finalizarea celor deja începute.
În 1977, secțiunea Brolo-Rocca di Caprileone a fost finalizată, la un an după Patti-Brolo, de 18 kilometri. Apoi, cererile de oferte s-au oprit timp de 7 ani. Companiile desfășoară lucrările atribuite înaintea lui Bucalossi în formă de atacuri. Se teme o oprire nedeterminată a lucrărilor.
Dar în 1982 , în urma intervenției unor senatori, parlamentul a dat un nou impuls lucrării. Așadar, în 1984 , Consorțiul Messina-Patti, condus de Vincenzo Ardizzone care gestionase anterior construcția autostrăzii, a anunțat noi contracte. Apar noi probleme, conflictele dintre municipalitățile implicate care solicită fonduri care se suprapun guvernului Romei, patronajul politic al contractanților și chiar parlamentarii regionali gelosi pe electoratul lor local împiedică încheierea rapidă a lucrărilor.
În 1988 a fost deschisă secțiunea dintre Rocca di Caprileone și Sant'Agata di Militello .
În 1992 a fost deschis tronsonul dintre Sant'Agata di Militello și joncțiunea provizorie Furiano, la doar 8 kilometri, cu „Barriera Furiano”, abandonată în 2006 după deschiderea tronsonului Furiano-Castelbuono, care marca sfârșitul autostrăzii A20 și poziționat imediat după intersecția Sant'Agata di Militello către Palermo.
Se ocupă cu | Inaugurare |
---|---|
Boccetta - Villafranca Tirrena | 1 iunie 1972 |
Interzicere - Rometta | 23 februarie 1973 |
Milazzo - Patti | 30 septembrie 1973 |
Rometta - Milazzo | 4 decembrie 1973 |
Centru - Balon | 29 iulie 1974 |
Cefalù West - Buonfornello | 16 noiembrie 1974 |
Tremestieri - Centru | 21 noiembrie 1974 |
Cefalù de Est - Cefalù de Vest | 15 iulie 1977 |
Brolo - Cetatea Capri Leone | 23 octombrie 1977 |
Patti - Brolo | 5 august 1978 |
Cetatea Capri Leone - Sant'Agata di Militello | 18 decembrie 1988 |
Sant'Agata di Militello - Furiano | 9 august 1992 |
Castelbuono - Cefalù de Est | 28 iulie 1998 |
Furiano - Castelbuono | 21 iulie 2005 |
Chiar și în Sicilia, însă, Tangentopoli se răspândește. Parchetul din Palermo deschide o anchetă asupra licitațiilor pentru autostradă. Compania lui Filippo Salamone (fratele magistratului de la Brescia Fabio) ajunge în cruce, arestat ulterior pentru complicitate în asociația mafiotă. Locurile de muncă sunt oprite din nou. Chiar și liderii consorțiului sunt loviți de ciclonul mâinilor curate . [3]
În 1997 a fost înființat Consorțiul pentru Autostrăzile Siciliene (CAS), care grupează consorțiile autostrăzii Messina-Palermo, Messina-Catania și Siracusa-Gela.
Abia în 1998 se va relua lucrările la secțiunea Cefalù - Pollina - Castelbuono .
Aparatul a repornit, directorii încep să semneze din nou, dar fondurile sunt din ce în ce mai puține. Contractanții nu mai sunt finanțați și falimentele se succed.
A început sezonul disputelor și revocarea contractelor deja atribuite.
În 1999 , Parchetul din Messina a trimis șase notificări de garanție unor administratori locali pentru contractul de joncțiune Messina Giostra, atribuit cu trei ani mai devreme, cu o reducere de 27% la baza licitației.
În 2001 și la numai 41 km de la sfârșit, guvernul Capodicasa (DS) a semnat acordul-program-cadru cu Ministerul Lucrărilor Publice, cu alocarea a 300 de milioane de euro. Munca poate începe din nou. Pentru a asigura o mai mare securitate împotriva infiltrațiilor mafiote, CAS semnează un protocol de legalitate cu ANAS , sindicatele, INPS și INAIL în prefectura Messina.
La 21 decembrie 2004 , a fost inaugurată ultima porțiune dintre Castelbuono și joncțiunea provizorie Furiano, finalizată doar în direcția Messinei , în prezența primului ministru de atunci Silvio Berlusconi și a președintelui regiunii Cuffaro . Datorită lucrărilor recente asupra tunelului Piano Paradiso și a tronsonului Tusa - Castelbuono aferent, spre Palermo , deschiderea completă pentru trafic în ambele sensuri are loc aproximativ șase luni mai târziu. Între timp, pentru a parcurge întinderea de la Messina la Palermo, a fost necesar să ieșiți la intersecția Tusa și să reveniți la cea din Castelbuono . [4]
În cele din urmă, la 21 iulie 2005 [5] secțiunea de aproape 11 km dintre Tusa și Castelbuono a fost deschisă circulației, tot în direcția Palermo , finalizând astfel autostrada A20 după 36 de ani, nu degeaba poreclit „etern nefinisat”.
Întreaga lucrare a costat peste 700 de milioane de euro , aproximativ 4 milioane pentru fiecare kilometru, [6] la care trebuie adăugate banii publici cheltuiți în numeroasele procese pentru litigii cu contractanții care au caracterizat întregul proces de construcție.
Autostrada astăzi
Pentru Sicilia este o arteră de o importanță fundamentală, deoarece leagă (având în vedere A19 și A20) capitala regională de Messina , necesară în special pentru cei care trebuie să meargă în Calabria sau alte regiuni. Datorită orografiei complexe, autostrada a necesitat adoptarea unor soluții inginerești îndrăznețe, iar o mare parte a traseului, cu două benzi în fiecare direcție, este construită la jumătatea coastei cu o succesiune de tuneluri și viaducte.
A20 începe în zona de sud a Messinei ca o continuare, fără întrerupere, a autostrăzii A18 . Prima secțiune a autostrăzii, până la intersecția Messina Giostra, este gratuită. Continuând de-a lungul coastei tirene siciliene, după ce ați traversat munții Peloritani , traseul șerpuiește mai întâi printr-un peisaj deluros cu priveliști ale mării. Apoi, peisajul devine treptat plat, traversând valea Niceto și câmpia largă a Milazzo. După joncțiunea Falcone există o serie de tuneluri lungi care corespund la tot atâtea promontorii între munții Nebrodi . Continuând spre Palermo, tunelurile sunt intercalate cu viaducte foarte înalte care traversează văile înguste și adânci dintre versanții de coastă ai Munților Nebrodi și Madonie. Autostrada ajunge în sfârșit la bariera Buonfornello și intră pe A19.
În 2015 , artera a înregistrat un trafic de 19.516.919 vehicule. [7]
Masa traseului
Messina - Palermo | |||||
Tip | Indicație [8] [9] | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | provincie | Stradă europeană |
---|---|---|---|---|---|
Messina-Catania | 0,0 | 183,0 | EU INSUMI | ||
Parcare | - | 182,9 | |||
Messina sud - Tremestieri Siciliană orientală Portul Tremestieri , feriboturi către Villa San Giovanni | 0,6 | 182.4 | |||
Zona de servicii „West Tremestieri” | - | 181,5 | |||
Messina - San Filippo | 3.8 | 179.2 | |||
Messina - Gazzi | 5.1 | 177,9 | |||
Centrul Messina Portul Messina , feriboturi către Villa San Giovanni | 7.0 | 176,0 | |||
Messina - Balon Rada San Francesco , feriboturi către Villa San Giovanni | 9.0 | 174,0 | |||
Zona de parcare "Trapani" | 10.1 | - | |||
Messina - Carusel Rada San Francesco , feriboturi către Villa San Giovanni | 11.2 | 171,0 | |||
Zona de parcare „Salici” | - | 166,8 | |||
Bariera nord Messina | 20.5 | 162,5 | |||
Villafranca Tirrena (doar ieșire spre Palermo, intrare spre Messina) Sicula de Nord | 20.5 | 162,5 | |||
Zona de servicii „Interzicere” | 22.0 | 161,0 | |||
Rometta Sicula de Nord | 24.0 | 159,0 | |||
Zona de parcare "Ronetto" | 26,8 | - | |||
Monforte San Giorgio (planificat) | |||||
Milazzo - Insulele Eoliene Sicula de Nord | 38.0 | 145,0 | |||
Zona de servicii "South Olivarella" | - | 143,0 | |||
Barcellona Pozzo di Gotto Sicula de Nord | 46.6 | 136.4 | |||
Furnari (planificat) | |||||
Zona de parcare "Bazia" | 54.3 | 128,7 | |||
Şoim Sicula de Nord | 58.2 | 124,8 | |||
Zona de servicii "Tindari" | 60,9 | 122.1 | |||
Patti | 66,7 | 116.3 | |||
Zona de parcare „Praia” | - | 114.3 | |||
Zona de parcare "Cicero" | 72.1 | - | |||
Zona de parcare „Sant'Angelo di Brolo” | 81,0 | - | |||
Brolo - Capo d'Orlando est | 84.1 | 98,9 | |||
Zona de parcare „San Gregorio” | 89,5 | 93,5 | |||
Capo d'Orlando (planificat) | |||||
Cetatea Capri Leone - West Capo d'Orlando | 97,4 | 85,6 | |||
Sant'Agata di Militello | 107.1 | 75,9 | |||
Zona de servicii „Acquedolci sud” | - | 74.0 | |||
Parcare | - | ? | |||
Parcare | ? | - | |||
Reitano - Santo Stefano di Camastra Centrală siciliană | 134.4 | 48.5 | |||
Parcare | |||||
Tusa Sicula de Nord | 145,0 | 40.4 | |||
Parcare | ? | ? | PA | ||
Castelbuono - Pollina de Castelbuono | 153.6 | 29.4 | |||
Parcare | ? | - | |||
Zona de parcare „Santa Lucia” | - | 16.7 | |||
Cefalù Sicula de Nord | 166,8 | 16.2 | |||
Zona de parcare "Campofelice" | 178,8 | 4.2 | |||
Bariera Buonfornello | 181,8 | 1.2 | |||
Palermo-Catania | 183,0 | 0,0 |
Principalele lucrări
- 282 viaducte, cu întinderi variabile de la minimum 19 metri la maximum 1.101 metri;
- 124 de tunele naturale (pentru un total de 112.408 km);
- 31 de tuneluri artificiale (pentru un total de 5.720 km)
La 31 iulie 2017, o porțiune din A20, pe viaductul Ritiro, a fost închisă circulației (de la Km 11, 200 până la Tunelul Baglio, în direcția Palermo) cu devierea traficului de pe autostradă pe noua rampă de ieșire Messina - Giostra și pe rampa de la intrarea în aceeași intersecție (deschisă la 16 mai 2013).
Sunt planificate următoarele joncțiuni:
- Monforte San Giorgio [10] (între Rometta și Milazzo ),
- Furnari [11] (între Barcellona Pozzo di Gotto și Falcone )
- Capo d'Orlando [11] (între Brolo și Rocca di Capri Leone ).
Notă
- ^ TE - Transport excepțional - sucursale de autostrăzi
- ^ Cea mai lungă pagină de tunel din lume: Autostrăzi în Italia
- ^ a b A Highway of No Return , 22 decembrie 2004, p. 1.
- ^ Cea mai inaugurată autostradă din Italia , 21 decembrie 2004, p. 1.
- ^ „Palermo Messina” în zig-zag conducând pe autostradă , 21 iulie 2005, p. 1.
- ^ Girodivit: O autostradă fără întoarcere
- ^ Tranzitele anuale de vehicule care părăsesc stațiile. , în 12-01-2016 .
- ^ Autostrada A20 - prima parte ( JPG ), pe autostradesiciliane.it , Consorțiul pentru autostrăzile siciliene. Adus la 15 septembrie 2014 (arhivat din original la 11 septembrie 2014) .
- ^ Autostrada A20 - partea a doua ( JPG ), pe autostradesiciliane.it , Consorțiu pentru autostrăzile siciliene. Adus la 15 septembrie 2014 (arhivat din original la 11 septembrie 2014) .
- ^ GURS Partea I n. 3 din 2006
- ^ a b Iată cum se vor schimba A 18 și A 20 , 30 martie 2009. Adus la 22 decembrie 2020 (arhivat din original la 8 septembrie 2012) .
Bibliografie
- Service Charter 2010 , pe autostradesiciliane.it , Consorțiu pentru Autostrăzile Siciliene. Adus la 8 august 2010 (arhivat din original la 18 ianuarie 2012) .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe autostrada A20
linkuri externe
- Autostrade Siciliane , pe autostradesiciliane.it .
- Tuneluri și viaducte A20 , pe lotsberg.net .