Autostrada A31 (Italia)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Autostrada A31
Rovigo - Piovene Rocchette
Autostrada A31 Italy.svg
Denumiri anterioare Autostrada Val d'Astico
Locație
Stat Italia Italia
Regiuni Veneto Veneto
Provincii Rovigo Rovigo
Padova Padova
Vicenza Vicenza
Harta autostrăzii Italia - A31.svg
Date
Clasificare Autostradă
start SS 434 Transpolesana
Sfârșit Piovene Rocchette
Lungime 88,7 [1] km
Ziua inaugurarii 1976 [2] [3]
Administrator Autostrada Brescia - Verona - Vicenza - Padova SpA
Taxă gratuit între SS434 și Badia Polesine
sistem închis între Badia Polesine și Piovene Rocchette
cale
Intersecții principale Autostrada A4 , Pedemontana Veneta și SS 434 Transpolesana
Traseul A31.svg

Autostrada A31 Rovigo - Piovene Rocchette (cunoscută sub numele de "della Val d'Astico ") traversează provincia Rovigo , provincia Padova și provincia Vicenza de la sud la nord, începând de la SS 434 Transpolesana , lângă Badia Polesine și terminându-se în Piovene Rocchette . Traseul său de 88,7 km este gestionat în întregime de compania „ Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova SpA[4] .

Istorie

Lucrările de construcție pe secțiunea nordică a A4 au durat 4 ani, din 1972 până în 1976, și au fost inițial denumite în glumă „Pi-Ru-Bi”, numite după cei trei politicieni creștini-democrați Flaminio Piccoli , Mariano Rumor și Antonio Bisaglia (inițial din cele trei orașe Trento , Vicenza și, respectiv, Rovigo , cărora li s-ar fi alăturat autostrada), care doreau cu tărie această arteră între sfârșitul anilor șaizeci și începutul anilor șaptezeci. [5]

Aprobarea Consiliului de Miniștri pentru construcția sudului Valdastico a avut loc în decembrie 2002, în timp ce aprobarea finală a ANAS a avut loc la 13 mai 2004 .

În februarie 2005 , s-a ajuns la un acord între cele trei provincii ( Vicenza , Padova , Rovigo ) și 22 de municipalități, pentru a finaliza secțiunea de 36 km construită în anii șaptezeci spre sud.

Cu toate acestea, în mai 2005, Curtea Administrativă Regională din Veneto a acceptat apelul de la entitățile private menționate anterior și a anulat ordinul de progres al lucrărilor. A revenit Consiliului de Stat să anuleze această sentință, acceptând cererile autorităților locale, susținute de o petiție populară. Cu toate acestea, în septembrie 2005 au început lucrările pentru extinderea autostrăzii la interconectarea cu autostradaTranspolesana ” la Badia Polesine din provincia Rovigo , pentru o extindere totală de aproximativ 54 km. [6] [7] [8]

Din 2005 până în 2012 a fost construită secțiunea sudică A4-Longare Montegaldella (deschidere 22 septembrie 2012) [9] . În 2013, următoarea secțiune a fost deschisă spre sud până la Albettone-Barbarano Vicentino [10] . La 30 iunie 2014 a fost deschisă secțiunea de la Albettone la Agugliaro [11] . La 15 decembrie 2014, secțiunea sudică a autostrăzii Transpolesana a fost deschisă la autostrada Santa Margherita d'Adige [12] . Secțiunea de la Noventa Vicentina la Santa Margherita d'Adige a fost deschisă luni, 23 martie 2015 [13] .

Ultima secțiune inaugurată, între Noventa Vicentina și Agugliaro, a fost deschisă la 31 august 2015 [14] . Acesta din urmă a fost construit în tranșee (sub nivelul solului) pentru a proteja vederea la Villa Saraceno în urma unui apel formulat de The Landmark Trust , al cărui președinte este Charles, Prințul de Wales [15] .

Autostrada astăzi

Există trei interconectări cu alte drumuri importante: autostrada A4 , SS 434 Transpolesana și cu Pedemontana Veneta . De la ieșirea Villamarzana de pe A13 , prin 17 km de transpolesana, este posibil să ajungeți la autostrada Valdastico.

Autostrada are două benzi în fiecare direcție plus o bandă de urgență și are unsprezece ieșiri de autostradă: Badia Polesine , Piacenza d'Adige , Santa Margherita d'Adige , Noventa Vicentina , Agugliaro , Albettone - Barbarano Vicentino , Longare - Montegaldella , Vicenza Nord, Dueville , Thiene - Schio și Piovene Rocchette , care coincide cu sfârșitul autostrăzii.

Podul peste râul Adige care traversează râul între municipiile Badia Polesine și Piacenza d'Adige , cu o lungime totală de 1087 metri, este un pod cu cablu lung de 590 metri, a cărui lungime centrală este cea mai lungă din Italia [16 ] .

Masa traseului

Bariera Badiei Polesine
Viaductul A31 pe Bacchiglione
Joncțiune pentru Pedemontana Veneta
Autostrada A31 Italy.svg SS 434 - PLOIA DE ROCHETĂ
Autostrada Valdastico
Tip Indicaţie ↓ km ↓ provincie
AB-Kreuz-blaugrün.svg State Road 434 Italia.svg Drumul de stat 434 Transpolesana

Rovigo - Legnago - Verona

0 RO
AB-AS-grün.svg Badia Polesine - Lendinara 4
Semne de circulație italiene - stazione.svg Bariera Badia Polesine 5
AB-AS-grün.svg Piacenza d'Adige 8 PD
AB-AS-grün.svg Santa Margherita d'Adige 18
AB-AS-grün.svg Noventa Vicentina 26.5 TU
Semne de circulație italiene - Autostradă parking.svg Zona de parcare „Noventa” 28
AB-AS-grün.svg Agugliaro 32
AB-AS-grün.svg Albettone - Barbarano Vicentino 38,5
AB-Tank.svg Zona de servicii "Nanto" [17]
Semne de circulație italiene - works.svg în construcție
42.3
AB-Tank.svg Zona de servicii "Castegnero" [18]
Semne de circulație italiene - works.svg în construcție
44,7
AB-AS-grün.svg Longare - Montegaldella 46,5
AB-Kreuz-grün.svg Semne de circulație italiene - drum european 70.svg Autostrada A4 Italia.svg A4 Torino - Trieste

Milano - Verona - Padova - Veneția

53
Semne de circulație italiene - Autostradă parking.svg Zona de parcare "Villa Tacchi" 60
AB-AS-grün.svg Vicenza Nord 61.6
AB-Tank.svg Zona de servicii "Postumia" 63.4
AB-AS-grün.svg Dueville 69.6
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada Pedemontana Veneta SPV.svg Poalele venețiene

Bassano del Grappa - Montebelluna - Treviso

76,5
Semne de circulație italiene - Autostradă parking.svg Zona de parcare „Pasubio” 77
AB-AS-grün.svg Thiene - Schio 79,5
AB-AS-grün.svg Piovene Rocchette - Chiuppano 88,7

Evoluții viitoare

Nordul Valdastico

Dezvoltarea viitoare a Valdastico, extensia spre Trento evidențiată în verde închis

Proiectul a presupus extinderea autostrăzii spre nord până la Trento . Mai mulți factori au contribuit la eșecul inițiativei. [19]

Dintre acestea, cele mai semnificative obstacole au fost puse de opoziția administrațiilor locale din Trentino, care a împiedicat continuarea autostrăzii spre Trento și de mobilizarea asociațiilor culturale și de mediu (inclusiv Italia Nostra , WWF și British Foundation " The Landmark Trust ").

La 12 februarie 2010 , Attilio Schneck , președintele provinciei Vicenza , precum și al autostrăzii Brescia-Padova au anunțat că a lansat o licitație europeană pentru proiectarea tronsonului nordic al autostrăzii de la Piovene Rocchette la Autobrennero [5] . Altoirea Valdastico este prevăzută în municipiul Besenello [20] , la nord de Rovereto și la sud de Trento .

Provincia autonomă Trento s-a opus întregii lucrări susținând că finalizarea ar duce la agravarea problemelor de circulație a autostrăzii A22 și a drumurilor externe fără rezolvarea problemelor SS47 della Valsugana [21] . Alte motive pentru care provincia autonomă Trento își refuză întreaga lucrare este politica urmată de Euregio Tirolo-Alto Adige-Trentino pentru transferul de mărfuri pe calea ferată [22] , care pe lângă investiția în tunelul de bază al Brennerul [23] și pe modernizarea secțiunii de acces, se bazează pe activitatea interportului din Verona, care ar fi ocolită de traficul intens care se îndreaptă spre nord din zonele Padova - Ferrara și Veneția - Udine [21] .

Prin sentința Curții Constituționale din 21 februarie 2011 s-a reiterat că orice lucrare, act sau proiect al arterei nu poate fi realizat fără acordul prealabil cu provincia autonomă Trento. Acest lucru este respectat în mod corespunzător Statutului regional din Trentino-Alto Adige și regulilor sale de punere în aplicare. [24] Prin urmare, a existat sentimentul că proiectul definitiv al nordului Valdastico nu ar fi putut fi aprobat înainte de decembrie 2013. [25] Președintele provinciei autonome Trento a declarat că nu este intenția sa să blocheze reînnoirea autostrăzii concesie la autostrada BS-PD până în 2026 și care va colabora în această direcție, fără a da totuși unda verde pentru a începe lucrările în zona Trentino. În această perspectivă, președintele autostrăzii Brescia-Padova , Attilio Schneck, a declarat că, până în 2013, proiectul final al întregului nord al Valdastico va fi aprobat, dar lucrările vor începe doar în secțiunea Veneto, până la tributul Lastebasse , și într-o etapă ulterioară, se va decide continuarea către autostrada Brenner conform proiectului sau dacă va interconecta cu drumul de stat Valsugana lângă Levico .

La 8 august 2012 , Regiunea Veneto a aprobat definitiv lucrările la nordul Valdastico, indiferent de apelurile din Trento [26] ; la 18 martie 2013 , Comitetul interministerial pentru planificare economică a aprobat începerea lucrărilor de continuare de la Piovene Rocchette până la granița cu Trentino (municipiul Valdastico ) [27] , semn al unor progrese importante în lucrări.

Pe 16 mai 2016, ministrul infrastructurii, Graziano Delrio, în vizită la Vicenza, a spus: „Pe Valdastico Nord am găsit un acord, se va face, nu este neapărat o muncă uriașă pentru că ne bazăm foarte mult pe transportul feroviar mai mult decât rutier pentru mărfuri. Multe șantiere de construcție se vor deschide odată cu depunerea acordului. Este o chestiune de zile și nu de luni ».

După deciziile luate de CIPE la 10 august 2016 [28] , Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova a decis să înceapă proiectarea definitivă a primului lot funcțional al lucrării dintre Piovene Rocchette - Valle d'Astico cu o lungime de 18, 9 Km, în întregime în zona Veneto.

La 21 ianuarie 2019, cu sentința 00499/2019, Consiliul de stat, în ultimul grad de recurs, a anulat rezoluția CIPE din 10 august 2016 privind un recurs introdus de municipalitatea Besenello (Trento), în cauză în proiectul preliminar de la ieșirea și legătura Valdastico Nord cu autostrada Brennero A22.

Poluarea cu deșeuri speciale industriale

Viaduct pe Bacchiglione din secțiunea Valdastico Sud , lângă cabina de taxare Longare .
Pod cablat peste Adige , văzut din partea de nord în municipiul Piacenza d'Adige .
Pod cablat (detaliu)

Lucrările au fost, de asemenea, încetinite din cauza unor investigații efectuate de Direcția Națională Anti - Mafie din Veneția . Conform investigațiilor recente, se pare că în zona din jurul autostrăzii buldozerele au nivelat deșeurile de prelucrare industrială în mijlocul culturilor, cromul fiind turnat în canalele de irigații ale porumbului [29] . Suspiciunile au început după ce un câine (de doi ani) a murit din cauza apei potabile dintr-un șanț lângă patul autostrăzii. Câinele a murit de intoxicație , atât de puternic încât a provocat perforarea intestinului. Unele fotografii făcute în 2010 cu terenul imediat adiacent autostrăzii arată cum apar pretinse deșeuri de turnătorie în unele puncte. Riscul este că există substanțe toxice care au intrat în contact cu apa (probabil din cauza ploii) care au otrăvit-o. Din analizele efectuate, a reieșit că cianurile , arsenicul și plumbul prezente în sol sunt cu mult peste limitele permise de lege: respectiv 20, 35 și 30 micrograme pe litru (µg / L) peste limită. Într-o măsură mai mică, ele încalcă și alte metale dăunătoare: nichel (de 2 µg / L), cobalt (de 4,70 µg / L), cadmiu (de 2 µg / L), crom total (de 4,70 µg / L), seleniu (de 8 µg / L), mercur (de 0,3 µg / L) și azbest (de 5 mg / L) [30] .

La 31 iulie 2012 , Comisia Europeană a fost informată cu privire la riscul deșeurilor din așa-numitul Valdastico de Sud . Sub suprafața drumului din sudul Valdastico între Vicenza și Rovigo ar putea exista deșeuri toxice care ar pune în pericol sănătatea a mii de oameni. Unele reglementări europene de mediu și sănătate publică par să fi fost eludate, de exemplu prin faptul că nu au considerat materialele de excavare contaminate drept deșeuri [31] .

La 6 iulie 2013, s-a dat știrea despre înregistrarea în registrul suspecților a 27 de persoane pentru infracțiuni de ideologie falsă și trafic ilegal de deșeuri într-o formă organizată [32] . Potrivit Direcției raionale anti-mafie de la Veneția, peste 150.000 m³ de deșeuri nocive au fost vărsate ilegal pe porțiunea de autostradă de la Agugliaro la Longare [33] .

Notă

  1. ^ TE - Transport excepțional - sucursale de autostrăzi
  2. ^ Luat din Piovene Rocchette la A4 .
  3. ^ Cea mai lungă pagină de tunel din lume: Autostrăzi în Italia
  4. ^ Traseele companiei de autostrăzi Brescia-Verona-Vicenza-Padova , pe http://www.autobspd.it . Adus la 1 octombrie 2014 (arhivat din original la 6 octombrie 2014) .
  5. ^ a b Valdastico nord, apel pentru propuneri - 13 februarie 2010
  6. ^ Lucrările pentru construcția Valdastico-ului de Sud - Le Radici - 10 iunie 2005 sunt în curs
  7. ^ 80 de ani de la Veneția-Padova, Ciucci (Anas): „În Veneto, sunt planificate investiții de peste 3 miliarde de euro pentru a construi mai mult de 160 km de rețea nouă de autostrăzi” - Anas.it - ​​22 noiembrie 2008
  8. ^ Valdastico Sud, se deschide ultimul șantier , pe ilgiornaledivicenza.it . Adus la 27 decembrie 2011 (arhivat din original la 25 noiembrie 2011) .
  9. ^ Cristina Giacomuzzo, Valdastico , preview trip. Până la Longare în 4 minute , pe ilgiornaledivicenza.it , Il Giornale di Vicenza , 7 august 2012. Accesat la 8 august 2012 (arhivat din original la 21 februarie 2014) .
  10. ^ Valdastico Sud, deschiderea cabinei de taxare Albettone
  11. ^ Valdasticul de Sud avansează spre Padovano: întinderea până la Agugliaro este deschisă - Cronaca - Il Mattino di Padova
  12. ^ Valdastico Sud, noua secțiune Santa Margherita d'Adige-Badia Polesine a fost deschisă
  13. ^ Inaugurat o altă secțiune din sudul Valdastico: răcoritoare clandestine - Cronică - Il Mattino di Padova
  14. ^ Ultima secțiune inaugurată
  15. ^ Carol al Angliei salvează peisajul din Villa Saraceno - Cronică - Il Mattino di Padova
  16. ^ Brunella Confortini, Un pod către viitor ( PDF ), în Carieră și construcții , Parma, Ediții PEI, ianuarie 2011, pp. 103-113. Adus la 8 iulie 2013 (arhivat din original la 6 octombrie 2014) .
  17. ^ numai spre Rovigo
  18. ^ numai în direcția Vicenza-Piovene Rocchette
  19. ^ North East Foundation - South Valdastico Arhivat 23 septembrie 2007 la Internet Archive .
  20. ^ Valdastico Nord, 5 ipoteze | L'Adige Arhivat 16 aprilie 2012 la Internet Archive .
  21. ^ a b Pacher: nu Valdastico | L'Adige Arhivat la 11 iunie 2012 la Internet Archive .
  22. ^ Euregio Tirol-Tirolul de Sud-Trentino | Trafic peste Alpi: către o strategie comună
  23. ^ Euregio Tirol-Tirolul de Sud-Trentino | Politica regională și tunelul Brenner în centrul vizitei comisarului Hahn
  24. ^ Curtea Constituțională - Sentința nr. 62 din 21 februarie 2011
  25. ^ Valdastico nord a sosit timpul , pe ilgiornaledivicenza.it . Adus la 17 decembrie 2011 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
  26. ^ Cristina Giacomuzzo, Valdastico Nord, „da” din regiune [ link broken ] , pe ilgiornaledivicenza.it , Il Giornale di Vicenza , 9 august 2012. Accesat la 9 august 2012 .
  27. ^ Cipe, ok până la prelungirea de pe A31 de la Piovene la Valea Astico [ link întrerupt ] , pe ilgiornaledivicenza.it , Il Giornale di Vicenza , 18 martie 2013.
  28. ^ Comunicatul de presă CIPE din 10 august , pe www.governo.it , 10 august 2016. Accesat 1 august 2018 .
  29. ^ Valdastico de Sud în ochiul reciclării toxice - Comitetul pentru Protecția Teritoriului Orgiano și Asigliano Veneto , pe orgiano.org . Accesat la 1 august 2012 (arhivat din original la 20 octombrie 2012) .
  30. ^ Tiramolla Valdastico sud - Vicenzapiu.com , pe vicenzapiu.com . Adus la 23 iunie 2012 (arhivat din original la 21 ianuarie 2015) .
  31. ^ Deșeuri: Zanoni (Idv), deșeuri toxice în Valdastico Sud - Ansa.it
  32. ^ Deșeuri sub Valdastico Sud Printre cei 27 anchetați se află și Schneck - Corriere del Veneto
  33. ^ Peste 60 de "bazine" de deșeuri ascunse sub sudul Valdastico - Corriere del Veneto

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe