Autostrada A56
| Autostrada A56 Șoseaua de centură din Napoli | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Campania |
| Provincii |  Napoli |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Conexiune din ramura A1 Capodichino lângă Capodichino |
| Sfârșit | Arco Felice ( Pozzuoli ) |
| Lungime | 20,2 [1] km |
| Direcţie | Est Vest |
| Ziua inaugurarii | 1972 [2] (prima secțiune este deschisă) |
| Administrator | Tangenziale di Napoli SpA |
| Taxă | sistem deschis * 1 € |
Autostrada A56 Tangenziale di Napoli [3] [4] constituie principala axă de trecere urbană a orașului.
Traseul său începe în Capodichino , la capătul ramurii Capodichino a autostrăzii A1 și traversează întregul oraș Napoli de la est la vest până când ajunge în zona Flegrei din Pozzuoli .
Istorie
Proiectul de infrastructură a prins viață la 31 ianuarie 1968 când a fost semnat un acord între ANAS și Infrasud , al grupului IRI - Italstat , pentru construcția și atribuirea ulterioară a managementului traseului rutier timp de 33 de ani. Întreaga arteră a fost construită cu un capital de 70% Iri, 15% EMS, 15% Banco di Napoli. Proiectat de Spea și construit de Italstrade , [5] costul lucrării a fost estimat la 46 de miliarde de lire .
Prima secțiune a fost inaugurată la 8 iulie 1972 între Domitiana și Fuorigrotta, [6] urmată de inaugurarea în anii următori a secțiunilor ulterioare până la Capodichino, accesibile din 16 noiembrie 1975 . Alte deschideri în 1976 și 1977 au fost joncțiunile Corso Malta și Capodimonte. În 1992 s- a deschis ultima intersecție, cea a Zonei Spitalului (singura care există doar la ieșire, dar există un proiect pentru a face și intrarea).
Autostrada astăzi
Șoseaua de centură constă din 3 benzi în fiecare direcție și se termină în Capodichino , unde se alătură Autostrada del Sole prin ramura Capodichino .
Cele mai evidente lucrări de inginerie sunt viaductul Capodichino (1360 metri și înălțimea maximă 60 metri), viaductul Arena Sant'Antonio (812 metri), viaductul Fontanelle (230 metri) și tunelurile Vomero (1035 metri) și Capodimonte (1060 metri) ).
Este singura axă urbană complet taxată , la o rată fixă, deci independentă de distanța parcursă, de 1 € (la deschiderea sa, în 1972, era de 300 lire) și plătiți întotdeauna la ieșire: șoselele de centură din Milano și Torino , dimpotrivă, plătiți doar pentru trecere, doar în unele locuri.
Inițial, taxa a fost destinată să achite costurile de construcție ale lucrării, realizate cu capital integral privat și a rămas, în urma unui acord cu ANAS, până în 2001. Taxa de transport, în ciuda expirării acordului, a rămas, fără motive oficiale, timp de șapte ani, din 2001 până în 2008. În 2008 a fost semnat un nou acord și, prin urmare, acum rămâne taxa oficială pentru finanțarea intervențiilor, agreată de compania de administrare a șoselei de centură, în zona spitalului. [7]
Veniturile din taxă se ridică la aproximativ 6 milioane de euro pe lună.
De-a lungul întregului drum de centură există 65 de camere (34 în tuneluri), bariere absorbante de sunet și afișaje de informații gestionate de o cameră de monitorizare complexă. În general, există aproximativ 350 de angajați între taxatori și oficiali.
Datorită numărului mare de accidente rutiere, viteza maximă admisă de-a lungul întregii axe este limitată la 80 km / h și controlată 24 de ore pe zi de stațiile Tutor .
Fluxul de trafic care afectează această secțiune a autostrăzii este de aproximativ 270.000 de treceri pe zi. [8]
Administrarea șoselei de centură este responsabilitatea Tangenziale di Napoli SpA , o companie a grupului Atlantia .
Tarife
| Șoseaua de centură din Napoli - Tarife istorice (clasa 2) | ||||||||
| An | Rată | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | 300 lire | |||||||
| 1974 | 400 lire | |||||||
| 1977 | 500 lire | |||||||
| 1990 | 600 lire | |||||||
| 1991 | 700 Lire | |||||||
| 1994 | 800 lire | |||||||
| 1995 | 1000 Lire | |||||||
| 1997 | 1100 lire | |||||||
| 1999 | 1200 lire | |||||||
| 2007 | 0,65 € | |||||||
| 2008 | 0,70 € | |||||||
| 2009 | 0,75 € | |||||||
| 2010 | 0,80 € | |||||||
| 2011 | 0,85 € | |||||||
| 2012 | 0,90 € | |||||||
| 2014 | 0,95 € | |||||||
| 2018 | 1 € | |||||||
Lucrări de inginerie
Viaducte
De-a lungul traseului există 3.191 km de viaducte, care reprezintă 15,8% din dezvoltarea traseului, sunt opt. Aici sunt enumerate în lungime crescândă:
| Șoseaua de centură din Napoli - Masa viaductului [a 1] | ||||||||
| Nume | Lungime | Notă | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Domitiana | 56 m | |||||||
| Calata San Domenico | 160 m | |||||||
| Via Campana | 190 m | |||||||
| Miano-Agnano | 190 m | |||||||
| Casiodor | 193 m | |||||||
| Cismele | 230 m | |||||||
| Arena Sant'Antonio | 812 m | |||||||
| Capodichino | 1360 m | Înălțimea maximă este de 60 de metri | ||||||
- ^ Lungimea este cea găsită pe semne la începutul viaductului
Galerii
Tunelurile sunt egale cu 3,775 m și reprezintă 19,7% din dezvoltarea traseului; există un total de 4 tuneluri naturale (evident, toate cu dublu butoi, unul în fiecare direcție). Aici sunt listate în ordine de lungime crescătoare:
| Șoseaua de centură din Napoli - Tabelul tunelurilor [b 1] | |||||||
| Nume | Tip | Lungime | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Solfatara | natural | 820 m | |||||
| Sant'Angelo | natural | 860 m | |||||
| Vomero | amestecat | 1035 m | |||||
| Capodimonte | natural | 1060 m | |||||
- ^ Lungimea este cea găsită pe semne la începutul tunelului
cale
Notă
- ^ Tangenziale di Napoli SpA - Comunicate și site-uri relevante Arhivat 14 iulie 2009 la Internet Archive.
- ^ Tangenziale di Napoli SpA - Povestea Arhivat 4 mai 2009 în Arhiva Internet ..
- ^ La p. 8 .
- ^ Copie arhivată ( PDF ), pe tangenzialedinapoli.it . Adus la 18 aprilie 2010 (arhivat din original la 2 ianuarie 2014) . și Copie arhivată ( PDF ), pe tangenzialedinapoli.it . Adus la 18 aprilie 2010 (arhivat din original la 2 ianuarie 2014) . .
- ^ Anas.it alimentat de Google Docs .
- ^ Semnal verde pe șoseaua de centură din Napoli , în Autostrade , anul XIV, n. 6, Roma, iunie 1972, p. 36, ISSN 0005-1756 .
- ^ Șoseaua de centură din Napoli: Cea mai discutată taxă din Italia - napoli.com - primul ziar online al orașului Napoli .
- ^ Date de pe site-ul spa Tangenziale di Napoli Arhivat la 17 septembrie 2008 în Arhiva Internet ..
Bibliografie
- Ermanno Corsi și Enzo Popoli (editat de), Napoli. Autostrada orașului , cu colaborarea lui Gianni Ambrosino și colab. , Napoli, Sergio Civita, 1992, ISBN inexistent, SBN IT \ ICCU \ CAM \ 0211577 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe autostrada A56
linkuri externe
- Tangenziale di Napoli SpA , pe tangenzialedinapoli.it .
- (Octotelematics): Monitorizarea în timp real a traficului pe șoseaua de centură din Napoli. , pe traffic.octotelematics.it .
- Dosar privind problemele ocolirii ( PDF ) [ link rupt ] , pe radio.rai.it .
- Tuneluri și viaducte A56 , pe lotsberg.net .
