Autostrada A7 (Italia)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Autostrada A7
Autostrada Giovi
Serravalle
Milano-Genova
Autostrada A7 Italy.svg
Locație
Stat Italia Italia
Regiuni Lombardia Lombardia
Piemont Piemont
Liguria Liguria
Provincii Milano Milano
Pavia Pavia
Alexandria Alexandria
Genova Genova
Harta autostrăzii Italia - A7.svg
Date
Clasificare Autostradă
start Milano
Sfârșit Genova
Lungime 133,6 + 1,9 [1] km
Ziua inaugurarii 1935 [2]
Administrator
Taxă sistem închis
(gratuit pe secțiunea Milano - Assago Lombard )
cale
Intersecții principale A50 , A53 , A21 , A26 , A12 , A10
Drumuri europene Semne de circulație italiene - drumul european 25.svg · Semne de circulație italiene - drum european 62.svg
Traseul A7.svg

Autostrada A7 , cunoscută și sub numele de Serravalle și uneori în trecut dei Fiori [3] [4] [5] [6] [7] (un nume care, totuși, de obicei identifică și A10 ), este principala și cea mai directă arteră rutieră care leagă Milano de Genova .

Este administrat de doi concesionari: de la Milano la Serravalle de către Milano Serravalle-Milano Tangenziale , o companie care gestionează și șoselele de centură Milano A50 , A51 , A52 și șoseaua de centură Pavia și de la Serravalle la Genova de către compania Autostrade per l „Italia SpA

Istorie

Genova-Serravalle Camionale

În prima jumătate a secolului al XX-lea, drumul napoleonian care traversa pasul Giovi, preluat în 1928 de Compania Autonomă a Drumului de Stat (AASS), era până acum insuficient pentru a dispune de traficul tot mai mare de vehicule grele care se îndreptau dinspre portul Genovei spre Valea Po . Guvernul italian, în persoana primului ministru Benito Mussolini , cu o scrisoare către prefectul de la Genova din 10 februarie 1932, a ordonat construirea unei căi majore de comunicații pentru Milano și Torino cu caracteristici de trafic intens și intens, independent de celelalte drumuri arteriale și cu cel mai scurt și mai confortabil traseu posibil compatibil cu condițiile terenului [8] .

Inginerul Giovanni Pini a fost pus la conducerea lucrărilor. 16 companii specializate au lucrat acolo pentru partea de drum (împărțită în 22 de loturi), plus 12 pentru partea referitoare la ingineria instalațiilor și iluminatul. Aproape 30.000 de muncitori au fost angajați (nu în același timp) pentru construcția lucrării, pentru un total de 4,5 milioane de zile lucrătoare. Costul construcției, din cauza orografiei dificile și a intersecțiilor cu calea ferată și drumurile existente, a fost mult mai mare decât cel al altor autostrăzi construite în aceeași perioadă. [9]

Secțiunea Genova - Serravalle a fost inaugurată la 29 octombrie 1935 de regele Vittorio Emanuele III [9] și a devenit cea mai rapidă cale de a conecta orașul ligurian și marea cu Milano și Torino , înlocuind vechiul drum de stat 35 dei Giovi . La momentul construcției sale, a fost numit Autocamionale Genova-Valle del Po (sau, pur și simplu, Camionale ), pentru a indica funcția sa comercială principală, denumire încă folosită. Conducerea a fost încredințată AASS [9] .

Autostrada Milano-Serravalle

În 1951 a fost creată compania Milano-Serravalle , având ca membri administrațiile locale (municipiul și provincia) și camerele de comerț din Como, Genova, Milano și Pavia, cu scopul extinderii Camionale dei Giovi la capitala lombardă.

În 1956, ANAS a aprobat proiectul de autostradă propus de companie, care avea ca obiectiv, pe de o parte, să conecteze Valea Po cu Riviera Ligurică și, pe de altă parte, să extindă un traseu rutier care să faciliteze legătura cu nordul Europei în sus la Amsterdam., prin Elveția și Germania .

Începutul lucrărilor a fost sărbătorit la Tortona la 29 septembrie 1956 cu o ceremonie pentru așezarea unei pietre inaugurale în prezența ministrului lucrărilor publice Giuseppe Romita . [10]

Secțiunea dintre Serravalle și Tortona a devenit operațională la 26 iulie 1958 , [11] în timp ce secțiunea finală, între Tortona și Milano, a fost inaugurată de președintele Giovanni Gronchi în iunie 1960 . [12]

Dublarea secțiunii Genova-Serravalle

În aceeași perioadă (1958) s-a decis dublarea primei secțiuni între Genova și Serravalle: lucrările au început în iulie 1962 și s-au încheiat trei ani mai târziu, în iulie 1965. Tot în 1965, sau potrivit unei alte surse la 18 martie 1967 [13] , caseta de taxare din Genova a fost conectată cu accesul vestic al drumului ridicat nou construit care traversează centrul orașului, în timp ce în 1967 s-a făcut legătura cu viaductul Polcevera de pe autostrada A10 . [9]

Autostrada de lângă Genova Bolzaneto : puteți vedea cum căile de circulație din cele două direcții urmează căi diferite.

În secțiunea dintre Genova și Serravalle, calea de nord, construită în anii 1960 prin utilizarea unor lucrări importante de inginerie, cum ar fi tuneluri și viaducte, are un curs mai direct decât calea de sud, care corespunde vechiului Camionale din epoca fascistă . Din aceasta rezultă că ruta de la Genova la Milano este mai scurtă decât cea de la Milano la Genova, pe care se calculează kilometrajul oficial.

Dezvoltări ulterioare

Ultimii doi km (exact 1,9 km), înainte de a ajunge în Piazza Maggi din Milano , au fost adăugați mai târziu și, prin urmare, încă nu sunt identificați astăzi cu un număr, ci cu literele A și B. Această secțiune a A7 este identificată de către concesionar. companii precum conexiunea R35 A7-Piazza Maggi . [14]

Descriere

Autostrada A7 lângă stația de service Dorno .

Autostrada începe cu joncțiunile înălțate lângă Piazza Maggi și stația Famagosta a metroului din Milano . Primii kilometri constituie secțiunea urbană a autostrăzii A7 care se alătură drumurilor obișnuite prin intermediul unor intersecții libere și este liberă de circulație până la bariera Milano, situată în municipiul Assago chiar după intersecția cu centura de vest (A50) , de la care începe calculul taxei.

A doua parte a călătoriei are loc parțial în Lombardia prin provincia Pavia cu un curs aproape drept care traversează o mare parte din Lomellina . Dincolo de Casei Gerola intrați în provincia Alessandria din zona Piemont . La scurt timp, întâlniți întâi intersecția cu autostrada A21 ( Torino - Piacenza - Brescia ) la Tortona și, imediat după, joncțiunea către autostrada A26 ( Genova Voltri - Gravellona Toce ). Până în 2008, secțiunea dintre podul peste Po și Tortona consta din două benzi în fiecare direcție, în timp ce acum poate fi acoperită în întregime în trei benzi până la intersecția cu A26.

După autostrada Vignole Borbera / Arquata Scrivia (exact la km 93 + 400) începe traseul montan care intră pe teritoriul Liguriei în direcția Passo dei Giovi . Ultima porțiune a autostrăzii se îndreaptă spre Genova , la care se ajunge printr-o potecă de coborâre, și se caracterizează prin urmărirea morfologiei teritoriului, cu numeroase tuneluri și multe curbe de rază îngustă. O particularitate a acestei părți a autostrăzii este că cele două căi de circulație aproape niciodată nu circulă paralel. Datorită conformației terenului și din moment ce derivă din vechiul camion construit în epoca fascistă , întinderea în jos către Genova este mult mai curbilină decât calea opusă, construită în vremuri mai recente. După intersectarea autostrăzii A12 pentru Livorno și A10 pentru Ventimiglia , autostrada se termină în capitala Liguriei din cartierul Sampierdarena , în apropierea portului , alăturându-se direct la zbor .

Masa traseului

Autostrada A7 Italy.svg MILAN - GENOA
"Autostrada Giovi"
Tip Indicaţie ↓ km ↓ ↑ km ↑ Zonă Stradă europeană
Semne de circulație italiene - city.svg Milano Piazza Maggi -1,9 +1,9 PE MINE -
AB-AS-grün.svg Milano Viale Famagosta
Linia Milano M2.svg MM2 Famagusta
-1,1 +1,1
AB-AS-grün.svg Milano Via del Mare 0 133
Semne de circulație italiene - service area symbol.svg Zona de servicii "Cantalupa" 0,5 132,8
AB-AS-grün.svg Assago - Milanofiori 2.0 131
AB-Kreuz-grün.svg Semne de circulație italiene - drum european 35.svg Semne de circulație italiene - drum european 62.svg Autostrada A50 Italy.svg Șoseaua de centură de vest a Milano 3.2 130 Semne de circulație italiene - drum european 62.svg
Semne de circulație italiene - stazione.svg Bariera vestului Milano 4.0 129,3
AB-AS-grün.svg Binasco 10.5 123
Semne de circulație italiene - Autostradă parking.svg Zona de parcare „Battuda” [15] 17.1 - PV
AB-AS-grün.svg AB-Kreuz-grün.svg Bereguardo - Pavia nord
Autostrada A53 Italia.svg Bereguardo - Pavia
21.5 112
AB-AS-grün.svg Gropello Cairoli - Pavia de Sud 30.6 103
Semne de circulație italiene - service area symbol.svg Zona de servicii bidirecțională "Dorno" 33.6 100
Semne de circulație italiene - Autostradă parking.svg Zona de parcare "Corana" [15] 43.6 -
AB-AS-grün.svg Casei Gerola 50,0 83
AB-AS-grün.svg Castelnuovo Scrivia 54.0 79 LA
Semne de circulație italiene - service area symbol.svg Zona de servicii "Castelnuovo Scrivia" 60.6 73
AB-Kreuz-grün.svg Semne de circulație italiene - drum european 70.svg Autostrada A21 Italy.svg Torino - Piacenza - Brescia
63.0 70
AB-AS-grün.svg Tortona 63,5 69,5
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A26-A7 Italy.svg Predosa - ramură Bettole
Semne de circulație italiene - drumul european 25.svg Autostrada A26 Italy.svg Genova - Gravellona Toce
72.0 61
Semne de circulație italiene - service area symbol.svg Zona de servicii "Bettole di Novi" 80.3 53
Semne de circulație italiene - Autostradă parking.svg Zona de parcare „Scrivia” [16] - 48.6
AB-AS-grün.svg Serravalle Scrivia 84,5 48
AB-AS-grün.svg Vignole Borbera - Arquata Scrivia 88.6 44
Semne de circulație italiene - Autostradă parking.svg Zona de parcare „Vocemola” [16] - 40.7
AB-AS-grün.svg Insula Canton 100,7 32 GE
Semne de circulație italiene - service area symbol.svg Zona de servicii "Giovi" 106.1 26.5
AB-AS-grün.svg Ronco Scrivia 106,5 26
AB-AS-grün.svg Busalla 111,5 22
Semne de circulație italiene - Autostradă parking.svg Zona de parcare „Giovi” [15] 113,8 -
Semne de circulație italiene - service area symbol.svg Zona de servicii "Campora" [16] - 16
AB-AS-grün.svg Genova Bolzaneto 125,8 7
AB-Kreuz-grün.svg Semne de circulație italiene - drumul european 80.svg Autostrada A12 Italy.svg Genova - Livorno
AB-AS-grün.svg Genova de Est
128,7 4
AB-Kreuz-grün.svg Semne de circulație italiene - drumul european 80.svg Semne de circulație italiene - drumul european 25.svg Autostrada A10 Italy.svg Genova - Ventimiglia
AB-AS-grün.svg Aeroportul din Genova
131,7 2 ling = drumul european E62 Semne de circulație italiene - drumul european 25.svg
Semne de circulație italiene - stazione.svg Bariera Genova de Vest 132,8 0,8
Semne de circulație italiene - service area symbol.svg Zona de servicii "La Lanterna" [17] - 0,4
Semne de circulație italiene - city.svg Genova Sampierdarena
Semne de circulație italiene - drumul european 25.svg „Aldo Moro” ridicat
Semne de circulație italiene - pictogramă centru svg Centrul din Genova
Semne de circulație italiene - pictograma porto.svg Portul din Genova
133.6 0

Notă

  1. ^ TE - Transport excepțional - sucursale de autostrăzi TE - Transport excepțional - sucursale de autostrăzi
  2. ^ Cea mai lungă pagină de tunel din lume: Autostrăzi în Italia
  3. ^ Autostrada de la Serravalle la Milano inaugurată în această dimineață de către Onor. Gronchi , articol din La Stampa Sera, din 26 iunie 1960
  4. ^ Tranzitul de la Ponte S. Luigi a devenit un test de răbdare și rezistență , articol de La Stampa Sera, 29 iunie 1960
  5. ^ Paola Pucci, Procesul de transformare a rețelelor de infrastructură și structura de așezare între Milano și Pavia în secolul al XIX-lea , în interiorul și în afara zidurilor. Spațiul urban și extraurban din Pavia de la epoca clasică până la începutul secolului. 28 , a treia sesiune. Lucrările Conferinței de Studii, Pavia, 3-5 decembrie 1998. - p. 147-159
  6. ^ 1975 Harta de transport ATM Milano
  7. ^ Piemont (fără Torino) , ghid al clubului italian de turism , ediția 1976, ISBN 8836500013 , pagina 187
  8. ^ R. Genova, C. Serra, 80 de ani , op. cit., pp. 3-4.
  9. ^ a b c d Alessio Schiavi, „ Au numit-o„ camioneta ” ”, în La Casana n. 3/2006 Arhivat la 20 august 2016 în Internet Archive ., Pagina 38 și următoarele, publicat de Banca Carige
  10. ^ RA, Ceremonia pentru începerea lucrărilor la autostrada Milano - Serravalle , în Le Strade , anul XXXVI, n. 11, Milano, Clubul italian de turism , noiembrie 1956, p. 492.
  11. ^ Porțiunea Serravalle - Tortona a autostrăzii Serravalle - Milano - Ponte Chiasso a fost deschisă circulației , în Le Strade , anul XXXVIII, nr. 9, Milano, Clubul italian de turism , septembrie 1958, pp. 380-381.
  12. ^ " Autostrada de la Serravalle la Milano inaugurată în această dimineață de către Onor. Gronchi ", articol din La Stampa , 25 iunie 1960
  13. ^ Link și flyover în Genova , în Le Strade , anul XLVII, n. 4, Milano, Clubul italian de turism , aprilie 1967, p. 352.
  14. ^ TE - Transport excepțional - sucursale de autostrăzi
  15. ^ a b c numai spre Genova
  16. ^ a b c Numai direcția Milano
  17. ^ numai spre Milano, accesibil și spre Genova

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport