autotransformatorului

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Element principal: Transformer .

Autotransformatorului, cu ieșire multi-prize

Autotransformatorului este un anumit tip de transformator constând dintr - o singură înfășurare echipate cu prize intermediare. Comparativ cu comun transformator, având doar o singură înfășurare simplifică foarte mult construcția, reduce foarte mult pierderile ohmice datorită rezistenței conductoarelor și elimină problemele de izolație între înfășurări. Pe de altă parte, spre deosebire de transformator normal primar și secundar nu sunt izolate galvanic între ele, astfel încât utilizarea autotransformatorului este interzisă în aparatele și mediile unde este necesară siguranță electrică maximă.

Caracteristici

Caracteristica fundamentală a unui autotransformator este că tensiunea de intrare pe primar este legată de tensiunea pe secundar prin raportul dintre numărul de rotații ale înfășurărilor respective:

In schimb curentul care curge în primar creează un flux magnetic care induce un curent de direcție opusă , în secundar, ca și în transformator normal: dar , deoarece în acest caz secundar face parte din primar, cele două curente se scad, rezultatul că , în parte un curent mult mai mică decât cea a fluxurilor absorbite și livrate prin intermediul înfășurării. Raportul curenților este inversul raportului dintre numărul de rotații ale înfășurărilor:

dar din moment ce curenții sunt în direcția opusă, curentul total de curgere în secundar (adică în partea de bobine în comun, N s) vor fi:

Prin urmare, în cazul în care raportul de conversie este foarte aproape de unitate, cea mai mare parte înfășurării va fi străbătută de curenți foarte mici, și tot curentul absorbit de va circula primar în câteva rotații non-comune: prin urmare, puterea transferată de autotransformatorului va fi:

Comparându - l cu putere P t impusă de un transformator tradițional cu același raport de transformare R, avem:

Beneficii

250 autotransformatorului MVA pentru interconectare între rețeaua de transport 380 kV și grila subtransmisie 150 kV, cu răcire OFAF

Deci, un autotransformator, comparativ cu un transformator tradițional echivalent:

  • Acesta este mai mic;
  • este mai ușor;
  • este mai ieftin
  • absoarbe mai puțină energie, adică, are o eficiență mai mare, acest lucru este cu atât mai adevărat cu atât mai mult raportul de transformare se apropie de 1.

Avantajul cheie este că de ieșire / intrare nu sunt separate. De fapt, deoarece este același circuit (înfășurare), dacă este utilizat cu tensiuni mai mari de 50 de volți, garantează intervenția protecțiilor (salvare a vieții) în amonte plasate deoarece, în cazul contactului direct, orice curent homopolar reușește să se întoarcă la steaua centrală a trei faze MT / JT transformator (tensiune medie / joasă tensiune) a stației de alimentare cu prin declanșarea întrerupătorului diferențial .

Folosind un transformator cu intrare / ieșire izolat, acest lucru nu ar fi posibil, cu excepția cazului în care neutrul circuitului secundar este împământat, cum ar fi o cabină reală. În acest caz, ar trebui să fie, de asemenea, introduce protecția diferențială pe ieșirea transformatorului pentru a proteja utilizatorii cu motor.

Dezavantaje

Cu toate acestea, după cum sa menționat deja, autotransformatorului:

  • nu oferă izolare galvanică între înfășurări, cu riscuri pentru siguranța și funcționarea dispozitivelor conectate la acesta, și este necesar să se ia măsuri speciale de precauție în cazul în care doriți să sol secundar;
  • este mai puțin sigur: orice rupere a transformatorului poate supune sarcina la întreaga tensiune primară. Din acest motiv, utilizarea autotransformatoare este limitată la ratele de conversie care să nu depășească 1: 3 sau 1: 4.

Utilizare

O utilizare clasică a autotransformatorului este în conversia între tensiuni de rețea utilizate în diferite țări ale lumii (220 V , 240 V, 110 V).

Ele sunt de asemenea folosite pentru a genera scânteia în motoarele termice cu aprindere prin scânteie (așa numitele motoare cu combustie internă ) și se numesc bobina de aprindere .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe