Bulevardul 9 de Julio

Bulevardul 9 de Julio
Panorama Avenida cu Obeliscul în fundal.
Locație
Stat	Argentina
Oraș	Buenos Aires
Sfert	Retiro , San Nicolás , Monserrat și Constitución .
Informații generale
Lungime	4 km
Constructie	1937 - 1980
Conexiuni
start	Autostradă Dr. Arturo Umberto Illia
Sfârșit	Autostrada Presidente Arturo Frondizi
Intersecții	Bulevardul Santa Fe , Bulevardul Corrientes , Bulevardul Rivadavia , Bulevardul Mayo .
Hartă

Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 34 ° 36'42.84 "S 58 ° 21'14.04" W / 34.6119 ° S 58.3539 -34.6119 ° W; -58.3539

Avenida 9 de Julio este una dintre principalele căi de acces din centrul capitalei argentiniene Buenos Aires . Își ia numele de la data independenței argentiniene, 9 iulie 1816 . La 140 de metri lățime, este unul dintre cele mai largi drumuri din lume ^[1] .

Locație

Se dezvoltă în partea centrală a capitalei argentiniene, în direcția nord-sud, și este singura arteră a orașului care nu își schimbă numele după ce a traversat Avenida Rivadavia .

A luat naștere în districtul Retiro , la Ambasada Franței și, după ce a traversat bulevardul Santa Fe și Plaza Libertad, traversează Avenida Cordoba și intră astfel pe teritoriul barriului San Nicolás . După ce trece de teatrul Colón pe dreapta, întâlnește bulevardul Corrientes la Plaza de la República, unde se remarcă Obeliscul . După patru blocuri trece de importante Avenida Rivadavia și intră astfel în cartierul Monserrat unde se intersectează cu faimoasa Avenida de Mayo . După trecerea clădirii Ministerului Dezvoltării Sociale, aceasta se întâlnește cu Avenida Belgrano și, după patru blocuri, cu Avenida Independencia . Lângă stația Constitución întâlnește autostrada 25 de Mayo, care duce la La Plata și la Aeroportul Buenos Aires-Ministrul Pistarini și continuă ca autostradă Presidente Arturo Frondizi.

Linia C a metroului din Buenos Aires circulă pe ruta Avenida 9 de Julio. Liniile A , B , D și E sunt, de asemenea, interconectate cu drumul cu câte o oprire.

Istorie

Bulevardul 9 de Julio a fost proiectat în 1888 , cu toate acestea, din cauza protestelor și a apelurilor locuitorilor, lucrările nu au putut începe decât în 1936 la un proiect al arhitectului Carlo Thays ^[2] . De fapt, drumul ar fi fost obținut prin excavarea unei serii întregi de blocuri care i-au conferit lățimea specială care l-ar caracteriza ulterior. Prima serie de intervenții s-a încheiat în 1960 , în timp ce lucrările de demontare din jurul stației Constitución au fost finalizate douăzeci de ani mai târziu.

În 2013 , benzile de pe bulevardul 9 de Julio au fost reduse pentru a crea benzi preferențiale pentru o linie de transport rapid cu autobuzul cunoscută sub numele de Metrobus .