Aviator

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea albumului lui Renzo Zenobi , consultați Aviatore (album) .
Aviatorul Maude Bonney , 1936

Aviatorul (de asemenea, pilot generic) [1] este o persoană care zboară cu un avion , atât pentru plăcere, cât și pentru profesie.

Responsabilitatea zborului efectuat (comercial sau privat) este întotdeauna pilotul la comandă ( căpitan ), pilotul la comandă englez , a cărui autoritate la bord este egală cu cea a comandantului la bordul unei nave.

Pilot civil

Italia

În Italia , Autoritatea italiană de aviație civilă ( ENAC ) emite trei tipuri de brevete (numite licențe) pentru piloții de avioane și / sau elicoptere .

Prima licență oficială de pilot este licența de pilot privat (sau PPL, din engleza „private pilot license” ), care vă dă dreptul să zburați un avion sau un elicopter cu doar pasageri neplătitori conform regulilor zborului vizual (VFR sau conform regulilor zborului instrumental după obținerea brevetului și a calificării specifice a zborului IFR). În Italia, cunoașterea limbii engleze nu este obligatorie pentru obținerea acestui brevet. Pentru a obține brevetul, este necesar să treceți un examen teoretic, format din 120 de întrebări cu alegere multiplă, împărțite în subiecte precum: reglementare aeronautică, noțiuni generale despre aeronave, factor uman, meteorologie, navigație aeriană, proceduri de operare, performanță și planificare și aeronautică de telecomunicații. Fiecare candidat are un timp de 120 de minute. Pentru a fi considerat adecvat, este necesar să răspundeți corect la cel puțin 75% din chestionarele pentru fiecare subiect. Ultimul examen este cel practic la care se ajunge după cel puțin 45 de ore de zbor (35 la comandă dublă cu un instructor și 10 singuri, în plus, o misiune obligatorie numită „150 mile” trebuie să fie efectuată singură, care constă în realizarea unui zbor de cel puțin 150 NM, aproximativ 278 km, aterizare în două aeroporturi diferite de cel de plecare, în sfârșit există examenul practic care necesită aproximativ o oră de zbor, precedat de un interviu oral). PPL poate fi obținut de la o organizație certificată: o „ATO” (Organizație de instruire aprobată). Pentru a fi admis să participe la un curs de pilotaj, candidații trebuie să fie supuși examenelor medicale la centreleaeriene italiene (în prezent se află doar la Milano, Roma și Bari) și să obțină, cel puțin, „Certificatul de eligibilitate de clasa a doua” în pentru a îndeplini atribuțiile de pilot. Certificatul este valabil cinci ani până la vârsta de cincizeci și cinci de ani. După această dată, este necesar să se efectueze vizitele anual, până la vârsta de șaizeci de ani, după care vizita trebuie efectuată la fiecare șase luni. Este posibil să obțineți PPL chiar dacă nu aveți vârsta legală: de fapt, 16 ani sunt suficienți pentru a-l putea realiza.

Calificarea de pilot comercial de aeronavă (sau CPL, acronim englez pentru „licență de pilot comercial” ), este al doilea brevet necesar pentru a putea desfășura activitatea plătită de pilot sau copilot la bordul aeronavelor comerciale. Pentru a accesa cursul pentru a obține această licență, sunt necesare încă 150 de ore de zbor în cursul de pregătire corespunzător.

Ultima versiune se numește Licență de pilot de transport aerian (ATPL sau „licență de pilot de transport aerian”). Se obține după promovarea a 14 examene teoretice (care se concentrează pe subiecte precum meteorologia, navigația aeriană, performanța umană, legislația și multe altele) și realizarea a 1 500 de ore de zbor, dintre care 500 în operațiuni multipilot. Această calificare garantează privilegiul, după ce a trecut un curs de comandă, să piloteze un avion de linie ca comandant . Înainte de a atinge cele 1.500 de ore necesare, este totuși posibil să treci examenele teoretice și să obții așa-numitul „ATPL înghețat”, care constă dintr-o licență CPL care include credite pentru promovarea examenelor teoretice ATPL. Acesta din urmă, la finalizarea unui curs de „calificare de tip”, vă permite să operați ca pilot pe aeronave cu mai multe echipaje ca ofițer prim sau secund.

Pe de altă parte, Certificatul pentru zborul de plăcere sau sport (VDS), care permite pilotarea ultralighturilor , nu este o licență de pilot și care se eliberează după cursuri și examene corespunzătoare la școlile certificate de Aero Club din Italia . Obținerea certificatului VDS este cerută de lege pentru a putea zbura cu ultrasunete.

Pilot militar

In Italia

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ofițer pilot complementar .
Insigna de categorie pentru avioane militare și piloți care nu sunt elicoptere este un vultur cu ture, care trebuie purtat pe buzunarul stâng al pieptului

Piloții militari de elicoptere concurează cu o insignă diferită formată din patru pale de rotor cu o coroană în centru.

Termenul de pilot militar se referă de obicei la un aviator al Forțelor Aeriene , chiar dacă, în sensul său cel mai larg, include și elicoptere și aviatori care servesc în alte arme.

Pentru a deveni „pilot militar”, principalele cerințe sunt fizice: pilotul trebuie să poată rezista la accelerații și situații extreme.

Școlile de zbor militar, cum ar fi Academia Forțelor Aeriene din Pozzuoli , sunt foarte selective: în Italia , de exemplu, în ceea ce privește anul universitar 2008/2009, dintre cei mai buni 1 044 candidați care au trecut testul de preselecție, doar 50 se va putea lăuda cu vulturul turnat , simbol al piloților militari italieni.

Examinări medicale pentru fitness la zbor

Examinările medicale pentru fitness la zbor sunt efectuate la centrele de medicină legală ale forțelor aeriene și constau în două tipuri, respectiv numite „clasa a doua” și „clasa întâi”. Acestea diferă între ele în funcție de cerințele necesare pentru obținerea certificatului de adecvare.

Tot personalul care efectuează serviciul aerian este obligat să efectueze vizite periodice și, în funcție de sarcinile care trebuie îndeplinite, să efectueze vizite pentru „clasa a II-a” sau „Prima clasă”. Pilotul aerian, de exemplu, efectuează vizitele „Prima clasă”, în timp ce pilotul privat efectuează vizitele „A doua”.

Printre diversele vizite la care cineva este supus pentru a obține unul dintre cele două certificate se numără următoarele examene:

Notă

  1. ^ În ceea ce privește acest termen, „aviator” scapă de orice ambiguitate în ceea ce privește natura vehiculului pilotat (chiar și cei de la motorizare sau motociclism sunt piloți). Definiția este aplicabilă parașutiștilor sau, într-un sens mai general, și altor membri ai echipajului unei aeronave.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 16161 · LCCN (EN) sh85002673 · GND (DE) 4017678-2 · BNF (FR) cb11937696p (dată)
Aviaţie Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația