Azerbaidjan Airlines

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Azerbaidjan Airlines
Siglă
Azerbaidjan a340 landing.jpg
Stat Azerbaidjan Azerbaidjan
fundație 7 aprilie 1992 la Baku
Sediu Baku
grup Guvernul Azerbaidjanului
Verifică
Oameni cheie Jahangir Askerov (președinte)
Sector Transport
Produse companie aeriana
Site-ul web azal.az/en
Semnalați compania aeriană
Cod IATA J2
Codul OACI AHY
Indicativ de apel AZAL
Primul zbor 7 aprilie 1992
Hub Baku
Pasager regulat AZAL Miles
Flota 22 (în 2021)
Destinații 40 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Azerbaijan Airlines (în azeră: Azərbaycan Hava Yolları ), cunoscută și sub numele de AZAL , este transportatorul de pavilion și cea mai mare companie aeriană din Azerbaidjan . [1] Cu sediul în Baku , lângă Aeroportul Internațional Heydar Aliyev , transportatorul zboară către destinații din Asia , CSI , Europa și Statele Unite . Azerbaijan Airlines este membru al Asociației Internaționale de Transport Aerian . Compania aeriană a fost fondată pe 7 aprilie 1992 ca prima companie aeriană națională după ce țara și-a câștigat independența. [2]

Istorie

În 1990, Azerbaidjanul a anunțat că își creează propria companie aeriană și va fi independent de Aeroflot , furnizorul de lungă durată al serviciilor aeriene către republicile sovietice . Azerbaijan Airlines (AZAL) a fost fondată oficial la 17 august 1992. Primul său președinte a fost Vagif Sadykhly.

Formată de filiala regională a Aeroflot, Azerbaijan Airlines, cunoscută și sub numele de Azerbaidjan Hava Yollari, și-a extins curând rutele în afara Uniunii Sovietice, care fusese domeniul exclusiv al Aeroflot. Ruta Baku - Istanbul a fost lansată în ianuarie 1991 în colaborare cu Turkish Airlines , iar compania de încărcare Aviasharg a fost creată în colaborare cu Emiratele Arabe Unite . AZAL a moștenit o flotă uriașă de Aeroflot, incluzând peste 20 de fabricanți sovietici Tupolev , unele avioane regionale și marfă, 90 de avioane ușoare și 50 de elicoptere. Cu toate acestea, compania a închiriat o pereche de Boeing 727 care aparțineau odinioară lui Pan Am (construit în 1968).

În noiembrie 1994, AZAL a deschis o cale către Dubai , care, împreună cu Istanbulul , era un centru cheie pentru mărfurile din vest. Curând s-a extins și la Teheran , Tel Aviv , Sankt Petersburg , Londra și China . Serviciul către mai multe destinații regionale a fost suspendat la mijlocul anului 1998 din cauza marjelor reduse și a necesității de a repara cele trei avioane Yak-40 . Cu excepția câtorva orașe mari, serviciul către țările vecine CSI a fost suspendat în ianuarie 1999, din cauza datoriilor. Aceste rute erau, de asemenea, nerentabile și se confruntau cu o nouă concurență din partea trenurilor. Potrivit agenției Trend News, zborurile interne au reprezentat doar aproximativ 16% din traficul AZAL în 1998.

Disputa privind granița Azerbaidjan-Armenia asupra Nagorno-Karabakh a întârziat finanțarea achiziționării a două noi Boeing 757 de la Ex-Im Bank din SUA. Garanția de împrumut de 66 de milioane de dolari a fost prima tranzacție a Ex-Im Bank în Azerbaidjan. Finanțarea a fost, de asemenea, garantată de guvernul azer și Banca Internațională a Azerbaidjanului. Departamentul de garantare a creditelor la export din Marea Britanie a garantat finanțarea motoarelor Rolls-Royce, utilizate de ambele Boeing 757. Primul dintre cele două a fost livrat în toamna anului 2000. Aeronava a oferit transportatorului autonomie, confort și eficiență fără precedent pe distanțe lungi. rute internaționale. De asemenea, au ajutat la proiectarea unei imagini moderne în lume. Al doilea Boeing 757 a sosit în decembrie, încărcat cu rechizite medicale din cauza unui cutremur recent în Azerbaidjan. În ianuarie 2001, AZAL a folosit unul dintre avioane pentru a începe să opereze ruta Paris - Baku în colaborare cu Air France .

Azerbaidjanul, o țară predominant musulmană, a înregistrat o reducere a traficului aerian în urma atacurilor teroriste din 11 septembrie împotriva Statelor Unite. Cu toate acestea, AZAL a reușit să rămână profitabil pe tot parcursul anului 2001 și chiar să facă progrese în direcția achitării datoriei. Compania aeriană a început în curând să cumpere avioane noi după retragerea vechilor modele sovietice. AZAL a comandat primele elicoptere fabricate în vest în octombrie 2002, achiziționând șase pentru 52 de milioane de euro de la Eurocopter . AZAL folosește elicoptere pentru a transporta personal și echipamente către platformele petroliere din Marea Caspică .

În iulie 2004, doi dintre avioanele AZAL au fost confiscate de Turcia pentru o datorie în vârstă de 12 ani datorată de Ministerul Agriculturii din Azerbaidjan către o companie turcă. În aceeași lună, AZAL a ordonat noului Antonov An-140 de 52 de pasageri din Ucraina să-și realimenteze flota regională, plătind aproximativ 36 de milioane de dolari pentru patru aeronave. [3]

Pe 22 iulie 2010, Boeing și Azerbaijan Airlines au semnat un acord pentru a schimba ordinea a două Boeing 737 de generație următoare cu un Boeing 767-300ER și doi Freighters 767. Inclusiv acest anunț, Azerbaijan Airlines a avut în total opt Boeings la comandă: două 767-300ER, două 767 de transport, două 737 Next Generation 737 și două 787-8. În septembrie 2010, AZAL a anulat comanda pentru celelalte două generații următoare 737. [4]

Pe 23 și 24 decembrie 2014, Azerbaijan Airlines a livrat cele două Boeing 787 Dreamliners pe care le comandase. Odată cu introducerea modelului 787, compania aeriană a lansat și prima sa economie premium. [5]

Pe 12 noiembrie 2017, Boeing a încheiat un acord pentru a vinde cinci avioane 787-8 către Azerbaijan Airlines, într-o comandă evaluată la aproximativ 1,9 miliarde de dolari la prețul de listă. [6]

Destinații

Un Airbus A320-200 .

Începând cu 2021, Azerbaijan Airlines oferă zboruri între Arabia Saudită , Azerbaidjan , China , Emiratele Arabe Unite , Franța , Germania , India , Israel , Italia , Kuweit , Regatul Unit , Republica Cehă , Rusia , Spania , Statele Unite ale Americii , Turcia și Ucraina . [7]

Acorduri de partajare a codului

Azerbaijan Airlines are acorduri de partajare a codului cu următoarele companii aeriene [8] :

Flota

Flota actuală

Un Boeing 787-8 .
Un Boeing 767-300ER .
Un Boeing 757-200 .

În iunie 2021, flota Azerbaijan Airlines este compusă după cum urmează [9] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Y + Da Total
Airbus A319-100 3 - 24 - 90 114 [10]
1 - VIP
Airbus A320-200 6 - 20 - 126 146 [11]
1 - VIP
Airbus A340-500 2 - 36 - 201 237 [12]
Airbus A340-600 1 - VIP [13]
Boeing 737 MAX 8 - 10 TBA [14]
Boeing 757-200 2 - 22 - 158 180 [15]
Boeing 767-300ER 2 - 22 - 176 198 [16]
1 - VIP
Boeing 777-200LR 1 - VIP [17]
Boeing 787-8 2 5 18 35 157 210 [18]
Irkut MC-21-300 - 10 TBA [14]
Total 22 25

Flota istorică

Un Boeing 707-300 .
A Tupolev Tu-154 .

Azerbaijan Airlines a operat anterior următoarele aeronave [9] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
ATR 42-500 2 2007 2013
ATR 72-500 4 2007 2013
Boeing 707-300 6 1994 1998
Boeing 727-200 6 1993 2004
Canadair CL-44 2 1997 1998
Embraer 170 1 2013 2017
Embraer 190 4 2013 2017
Ilyushin Il-76 7 1993 2004
Tupolev Tu-134 23 1993 2003
Tupolev Tu-154 32 1991 2013

Accidente

  • La 30 noiembrie 1995, un Boeing 707-320C , marca 4K-401, a suferit o defecțiune a trenului de aterizare stâng, care nu a reușit să se retragă după decolare. Echipajul a decis să continue zborul către baza din Baku, Azerbaidjan. După o trecere de jos de-a lungul pistei, avionul a virat la stânga pentru a reveni la aeroport. La scurt timp după aceea, puterea motoarelor a fost pierdută din cauza lipsei de combustibil. Avionul s-a prăbușit într-un câmp. [19]
  • La 5 decembrie 1995, zborul 56 Azerbaijan Airlines , un Tupolev Tu-134 , s-a prăbușit la sol, ucigând 52 din cele 82 de persoane aflate la bord. Aeronava a suferit o defecțiune a motorului în timpul urcării , iar piloții au efectuat o aterizare forțată care a necesitat o întoarcere bruscă pentru a evita o clădire de apartamente. Avionul a ajuns în periferia sud-vestică a orașului Nakhchivan , la 3,85 kilometri de pista aeroportului . Piloții opriseră motorul greșit. [20]
  • La 23 decembrie 2005, zborul 217 Azerbaijan Airlines , un Antonov An-140 , s-a prăbușit în Marea Caspică în urma unei defecțiuni a instrumentului. Nu au existat supraviețuitori printre cei 23 de la bord. [21]

Notă

  1. ^ (EN) Contact , pe Azerbaijan Airlines. Adus pe 29 ianuarie 2021 .
  2. ^ (EN) Istoria CJSC Azerbaijan Airlines , pe Azerbaijan Airlines. Adus pe 29 ianuarie 2021 .
  3. ^ (EN) O variantă-140 care își va face debutul , pe Flight Global. Adus la 30 ianuarie 2021 .
  4. ^ (RO) Azerbaijan Airlines comandă modelele Boeing 767-300 pentru pasageri și nave , pe MediaRoom. Adus la 30 ianuarie 2021 .
  5. ^ Boeing livrează primul 787 Dreamliner al Azerbaijan Airlines , pe MediaRoom . Adus la 30 ianuarie 2021 .
  6. ^ (RO) Robert Wall și Nicolas Parasie, compania aeriană Emirates comandă 40 de Boeing 787 Dreamliners , în Wall Street Journal, 12 noiembrie 2017. Adus pe 30 ianuarie 2021.
  7. ^ (EN) Harta rutelor , pe Azerbaijan Airlines. Adus la 30 ianuarie 2021 .
  8. ^ (RO) Azerbaijan Airlines AZAL Profile Company Profile | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus la 30 ianuarie 2021 .
  9. ^ a b ( EN ) AZAL Azerbaijan Airlines Fleet Details and History , pe www.planespotters.net . Adus la 31 decembrie 2020.
  10. ^ Mărci 4K-8888, 4K-AZ03, 4K-AZ04 și 4K-AZ05.
  11. ^ Mărci 4K-AI07, 4K-AZ77, 4K-AZ78, 4K-AZ79, 4K-AZ80, 4K-AZ83 și 4K-AZ84.
  12. ^ Mărci 4K-AZ85 și 4K-AZ86.
  13. ^ Mărci 4K-AI08.
  14. ^ A b (EN) Russian Aviation Insider, AZAL intenționează să extindă substanțial flota cu B777s, B787s și A320neos , de Russian Aviation Insider, 3 decembrie 2019. Accesat pe 29 ianuarie 2021.
  15. ^ Mărci 4K-AZ11 și 4K-AZ12.
  16. ^ Mărci 4K-AI01, 4K-AZ81 și 4K-AZ82.
  17. ^ Mărci 4K-AI001.
  18. ^ Mărci VP-BBR și VP-BBS.
  19. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 707-323C 4K-401 Aeroportul Baku (BAK) , pe aviation-safety.net. Adus pe 29 ianuarie 2021 .
  20. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Tupolev Tu-134B-3 4K-65703 Aeroportul Nakhichevan (NAJ) , pe aviation-safety.net. Adus pe 29 ianuarie 2021 .
  21. ^ (EN) Harro Ranter, ASN Accidentul aerian Antonov An-140-100 4K-AZ48 Nardaran , pe aviation-safety.net. Adus pe 29 ianuarie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 317 285 066 · LCCN (EN) nr.2015106359 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2015106359
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Azerbaijan_Airlines&oldid=121707741 ”