Acțiunea din 6 noiembrie 1794

Acțiunea din 6 noiembrie 1794 parte a războaielor revoluționare franceze
„ HMS Alexander la scurt timp după coborârea drapelului în fața escadronului francez, 6 noiembrie 1794”, pictură de William Shayer , 1819, Academia de Apărare a Regatului Unit
Data	6 noiembrie 1794
Loc	Marea Celtică , Oceanul Atlantic
Rezultat	Victoria franceză
Implementări
Prima republică franceză Regatul Marii Britanii
Comandanți
Joseph-Marie Nielly Richard Rodney Bligh Charles Powell Hamilton
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Acțiunea din 6 noiembrie 1794 (cunoscută și sub numele de Acțiunea lui HMS Alexander sau în franceză sub numele de Combattimento del 16 Brumaio anul III ) a fost o bătălie navală care a avut loc în contextul războaielor revoluționare franceze . Două nave britanice de linie, HMS Alexander și HMS Canada, au fost interceptate la întoarcerea în Marea Britanie din Marea Celtică de către un mare escadron francez. Navele franceze au pornit de la Brest în căutarea unui convoi englez încă din octombrie a aceluiași an, dar au întâlnit în schimb cele două nave engleze. Navele britanice s-au trezit deplasate, deoarece nu primiseră nicio veste despre apropierea navelor inamice, deoarece forțele blocadei de la Brest se mutaseră la Plymouth .

Navele britanice s-au separat în încercarea de a scăpa de dușmani, dar comandantul francez, contraamiralul Joseph-Marie Nielly a decis pur și simplu să-și împartă forțele și, în momentul în care Canada a scăpat mai repede, Alexandru era mai lent și, prin urmare, a ajuns închis duel care l-a obligat pe căpitanul Richard Rodney Bligh să-și predea nava în fața forțelor inamice copleșitoare. Bătălia a fost una dintre puținele victorii franceze în aceste campanii militare pe mare.

fundal

În februarie 1793, după ani de tensiuni crescânde, Prima Republică Franceză care s-a format după Revoluția Franceză a declarat război Regatului Marii Britanii . ^[1] Pentru Marina Regală una dintre primele probleme cu care s-a confruntat a fost flota atlantică franceză care își avea sediul în portul fortificat Brest din Bretania . Acest port a fost plasat în mod ideal într-o poziție ideală pentru a amenința convoaiele care trec în Marea Celtică și Golful Biscaya în drum spre Marea Britanie din întreaga lume și astfel flota franceză a primit ordinul imperativ de a nu permite navelor. Pentru francezi, Brest era un port vital pentru primirea aprovizionării cu cereale din America și, prin urmare, flota franceză își propunea în mod regulat misiunea de a însoți convoaie de la ocean în port, amenințând în același timp convoaiele britanice din Canalul Mânecii . ^{[2] [3]}

În mai 1794, o mare flotă franceză a fost lansată pentru a asigura siguranța convoaielor din Statele Unite, dar aceasta a fost interceptată pe Glorioasa Iunie de către flota britanică a Canalului Mânecii din Oceanul Atlantic. Francezii au suferit o înfrângere grea, pierzând în total șapte nave, dar au reușit să se retragă în bună ordine și să salveze prețioasa încărcătură de cereale. ^[4] La sfârșitul lunii iunie 1794, flota engleză a reluat ruta maritimă, dar a fost implicată într-o furtună și multe nave au ieșit puternic avariate. Comandantul francez Lord Howe s-a retras cu flota sa la ancorajul din Torbay și, prin urmare, nicio altă flotă engleză nu a fost pusă în funcțiune până în octombrie a acelui an, în timp ce francezii s-au dedicat atacului convoaielor comerciale care veneau din Lisabona și s-au îndreptat spre Marea Britanie. ^[5] Această forță, sub comanda contraamiralului Joseph-Marie Nielly , era compusă din Marat (74 de tunuri), Tigre , Droits de l'Homme , Pelletier și Jean-Bart cu fregatele Charente , Fraternité , Gentille și corveta Papillon . ^[6]

În plus față de convoaiele de la Lisabona, în regiune existau un număr mare de nave britanice vulnerabile, inclusiv un al doilea convoi din Marea Mediterană sub comanda contraamiralului Philip Cosby care se îndrepta spre Marea Britanie cu HMS Victory cu Lord Hood la bord. ^[7] Nielly fusese informat despre aceste mișcări și, prin urmare, știa unde și când vor fi dușmanii săi înainte de a ajunge la Canalul Mânecii. Forța franceză s-a mutat apoi în Marea Celtică, unde a rămas câteva zile, până la 6 noiembrie la ora 02:30 când două nave au fost identificate la orizont. Aceste nave erau HMS Alexander (74 de tunuri) sub căpitanul Richard Rodney Bligh și Canada sub căpitanul Charles Powell Hamilton . ^[8]

Vânătoare

Văzând forțele franceze, căpitanii britanici au încercat mai întâi să-și dea seama de identitatea navelor apropiindu-se de escadronă. La ora 04:00, navele se aflau la o jumătate de milă mare una de cealaltă, când britanicii și-au dat seama că erau nave franceze. ^[9] La ora 05:00, britanicii au descoperit întreaga escadronă inamică care, datorită vânturilor favorabile, se apropia. Bligh i-a ordonat lui Hamilton să se despartă în speranța de a-l putea face să scape mai ușor fără greutatea lui Alexander mai lent, ^[10] Hamilton s-a mutat puțin mai spre nord. Nielly hotărâse în mod deliberat să pretindă că aparține unei alte naționalități printr-un drapel fals în speranța de a putea sustrage britanicii și de a-i putea bate chiar înainte de a-i vâna, iar capcana din toate punctele de vedere a funcționat de la trei nave de descendența l-a urmărit pe Alexandru, în timp ce două nave, inclusiv pilotul lui Nielly, și două fregate au urmărit Canada . Pentru a continua urmărirea, Nielly a ordonat navelor sale să se deplaseze puțin mai spre est folosind cele mai bune vânturi. ^[6]

Până la ora 8.00, francezii erau acum siguri că Alexandru și Canada au înțeles în mod clar că navele lor erau ostile și abia în acel moment Nielly a dat ordinul de a ridica drapelul francez. ^[6] A avut loc apoi un scurt schimb de foc de tun. ^[9] La 9:00 am, de asemenea, Canada a intrat în raza de acțiune și Nielly a ordonat navei sale pilot, Marat , să tragă nava lui Hamilton, dar împușcătura a trecut nava și a trecut peste bord. Hamilton a revenit la rândul său, iar Bligh a trimis semnale către Alexander și Canada pentru a forma o linie condusă de această navă din urmă, astfel încât navele britanice să se poată ajuta reciproc. ^[11]

Nielly a recunoscut intențiile lui Bligh când Canada a început să se miște și a încercat să interfereze cu divizia sa pentru a bloca manevrele lui Hamilton, două nave trăgând acum pe nava lui Hamilton. ^[11] Bligh a rămas izolat în timp ce Alexander s-a trezit în spatele Canadei . La 11 dimineața, nava franceză Jean-Bart a reușit să se deplaseze alături de Alexander pentru a trage o latură către nava engleză, implicând-o într-un duel care a durat 30 de minute, cu avarii puternice ambelor nave. La 11:30 Jean-Bart a părăsit bătălia, asistat de o fregată franceză, iar locul ei a fost luat de următoarea navă franceză de linie, Tigre . Tigrul , deși mișcările sale incomode, a continuat să atace puternic navele engleze, primind și provocând daune mari. ^[8]

Tigerul a ieșit din luptă la ora 12 și a fost înlocuit de o a treia navă, Marat , care a tras asupra unei deja avariate Alexander timp de o oră. ^[12] La ora 13:00, cu daune acum incalculabile, Bligh s-a predat alături de Alexandru . ^[9] Hamilton la bordul Canadei a reușit să scape de francezi fără a raporta niciun fel de daune sau pierderi la bord. ^[11]

Urmări

Consolidat poziția sa, Nielly a ordonat escadrilei sale să se întoarcă la Brest fără să aștepte sosirea celorlalte convoaie engleze care urmau să fie ținta lor: francezii nu știau că la aproximativ 180 de mile de poziția lor soseau doi convoi pe acea rută, unul din Lisabona și unul din Marea Mediterană. ^[7] Alexandru era pe cale să se scufunde și a reușit să ajungă cu greu la destinație. Marinarii capturați la bordul navei engleze au fost repartizați uniform între navele escadrilei franceze și, prin urmare, Bligh nu a putut să facă o listă completă a pierderilor suferite, limitându-se la o estimare sumară a 40 de morți și răniți la bordul lui Alexander , ^[9] în timp ce francezii au estimat 28 de morți și 30 de răniți. ^[13] Unele povești populare despre episod au raportat pentru francezi enorma cifră de 450 dintre morți și răniți, ^{[11] [12]} deși istoricul francez Charles Rouvier însuși a remarcat în 1868 că acest fapt trebuia considerat o prostie: Rouvier a raportat 10 răniți doar pe Marat . ^[13] Bligh a fost adus la Brest în custodia căpitanului Jean François Renaudin , care era la comanda Vengeur du Peuple în timpul Gloriosului Iunie. Bligh, care, fără să știe de el, fusese promovat contraamiral în timp ce se afla pe mare, a avut cuvinte de recunoștință pentru comportamentul Renaudin în timpul captivității lui Bligh, scriindu-i amiralității britanice că a fost tratat „cu o mare bunătate și umanitate”. ^[9] Cu toate acestea, istoricul Edward Pelham Brenton a raportat în 1825 că la Brest:

Bligh a fost schimbat între prizonieri la scurt timp după aceea și a putut să se întoarcă în Marea Britanie. La 27 mai 1795, el a fost judecat la curte marțială , un rit oficial când o navă a Royal Navy a fost pierdută în luptă, dar a fost externată onorabil fără vina pentru pierderea lui Alexandru . ^[12] În Franța, Convenția Națională a promovat-o pe Nielly pentru victoria sa și capturarea unei nave englezești care a fost reparată cu precizie și inclusă în marina franceză ca parte a flotei atlantice. ^[13] Nava va participa la Retreat of Cornwallis și la Bătălia de la Groix atunci când, în cursul acestei din urmă acțiuni, nava a fost recucerită de flota britanică care a reconectat nava la Marina Regală. ^[14] Valoarea istorică a capturării lui Alexandru a fost totuși un fapt extraordinar în războaiele revoluționare franceze, până la punctul în care istoricul englez Robert Gardiner a scris despre asta în 1996: „Capturarea navei engleze a fost un eveniment rar în acele războaie - unde s-au pierdut doar cinci nave [...]. " ^[5]

Notă

Bibliografie

• Edward Pelham Brenton , The Naval History of Great Britain, Vol. I , Londra, C. Rice, 1837 [1825] .
• William Laird Clowes , The Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volume IV , London, Chatham Publishing, 1997 [1900] , ISBN 1-86176-013-2 .
• Robert Gardiner (eds), Fleet Battle and Blockade , Caxton Editions, 2001 [1996] , ISBN 978-1-84067-363-0 .
• William James , The Naval History of Great Britain, Volume 1, 1793–1796 , London, Conway Maritime Press, 2002 [1827] , ISBN 0-85177-905-0 .
• Charles Rouvier, Crosière en Manche , în Histoire des marins français sous la République, de 1789 à 1803 , Paris, Librairie Maritime at Scientifique, 1868.
• Nicholas (editor) Tracy, Capture of the Alexander , în The Naval Chronicle, volumul 1, 1793-1798 , Editura Chatham, 1998, ISBN 1-86176-091-4 .
• Richard Woodman ,The Sea Warriors , Constable Publishers, 2001, ISBN 1-84119-183-3 .

Portal istoric : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de istorie