Rockwell B-1 Lancer
Rockwell B-1 Lancer | |
---|---|
Un B-1B Lancer , aparținând celei de - a 34-a Escadronă Expediționară a SUA , în recunoaștere pe cerul Afganistanului ; 2008 . | |
Descriere | |
Tip | bombardier strategic |
Echipaj | 4 |
Constructor | Nord american Rockwell Boeing |
Prima întâlnire de zbor | 23 decembrie 1974 |
Data intrării în serviciu | 1 octombrie 1986 |
Utilizator principal | USAF |
Exemplare | 104 |
Cost unitar | US $ atrase 283,1 de milioane de |
Dimensiuni și greutăți | |
Tabelele de perspectivă | |
Lungime | 44,5 m (146 ft ) |
Anvergura | 41,66 m (137 ft) ( max ) 23,84 m (79 ft) ( min ) |
Săgeata aripii | de la 15 ° la 67,5 ° |
Înălţime | 10,4 m (34 ft) |
Suprafața aripii | 181,16 m² (1 950 ft² ) |
Greutate goală | 87 100 kg (192 000 lb ) |
Greutatea încărcată | 148.000 kg (326.000 lb) |
Greutatea maximă la decolare | 216 400 kg (477 000 lb) |
Capacitate combustibil | 114 000 L (30 000 gal ) |
Propulsie | |
Motor | 4 turboventilatoare General Electric F101-GE-102 cu post-arzător |
Împingere | 65 la 137 kN fiecare |
Performanţă | |
viteza maxima | 1.2 Ma (1 480 km / h la altitudine) |
Autonomie | 11 998 km |
Interval de acțiune | 5 543 km |
Tangenta | 18 000 m |
Armament | |
Bombe | cădere liberă : 84 Mk 82 500 lb 24 Mk 83 1000 lb grup : 30 CBU-87 30 CBU-89 30 CBU-97 30 CBU-103 30 CBU-104 30 CBU-105 Ghid GPS : 24 GBU-31 JDAM 15 GBU-38 JDAM 96 GBU-39 nuclear : 24 B61 24 B83 mine navale : 84 Mk 62 24 Mk 65 |
Rachete | suprafața aerului : 12 AGM-154 JSOW 24 AGM-158 JASSM |
Stâlpi | 6 sub-andironi 3 prinderi interne |
Notă | date despre versiune: B-1B |
datele sunt preluate din: | |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
Rockwell B-1 Lancer este un bombardier strategic supersonic american cu patru locuri și patru locuri. Este ultimul dintre bombardierele din Războiul Rece american și a fost inițial dezvoltat ca un bombardier Mach 2 la mare altitudine cu semnătură radar redusă (aproximativ o zecime din cea a lui B-52 ); apoi a fost reproiectat în credința că bombardierele la mare altitudine deveniseră impracticabile împotriva apărării Uniunii Sovietice , trecând la misiunea de penetrare la altitudine mică și a vitezei transonice.
Cu gama sa ridicată și capacitatea de a transporta până la 40 de tone teoretice de marfă, a devenit un bombardier strategic pentru misiuni de interdicție. Principala sa problemă, pe lângă dificultatea de a înființa uzina, a fost necesitatea de a micșora distanțele de lansare până la țintă, dat fiind că rachetele ALCM cu rază lungă de acțiune au fost predate vechilor B-52. Pentru B-1B, sunt disponibile doar SRAM-uri și bombe cu cădere liberă.
Istorie
Dezvoltare
Proiectul B-1 s-a născut ca răspuns la cerința Advanced Manned Strategic Aircraft (AMSA) emisă de USAF în 1965 pentru a înlocui Boeing B-52 Stratofortress . După diverse incertitudini, în principal din cauza perplexității că bombardierele ar putea contribui în continuare la desfășurarea forțelor nucleare alături de ICBM și SLBM , în 1970 a fost repartizat la Rockwell International pentru a începe programul, numit acum oficial B-1A . Un al patrulea a fost adăugat celor trei prototipuri construite în 1974 în 1976. În acel moment, USAF era dispusă să aducă 240 de aeronave în conformitate cu SAC (Comandamentul Strategic Aerian).
Doctrina de utilizare prevedea pătrunderea spațiului aerian sovietic la viteză mare (posibil Mach 2) și la mare altitudine. B-1A a fost, prin urmare, echipat cu aripi și prize de aer cu geometrie variabilă , precum și o cantitate mare de combustibil pentru a putea susține pentru perioade lungi de timp consumul ridicat necesar pentru a merge la viteză mare.
De fapt, au existat diferite îndoieli la summit-urile USAF și în Congres cu privire la capacitatea B-1A de a pătrunde în apărarea integrată a URSS, mai ales după ce în 1976 Viktor Belenko , un pilot desertor rus, a dezvăluit că V-VS era pe cale să lanseze succesorul MiG-25 . A fost perioada paranoiei "Foxbat" , capabilă de performanțe excepționale, și succesorul său (care s-a materializat ulterior în MiG-31 "Foxhound") cu funcții de vizualizare / tragere , datorită unui radar scanat electronic. , părea să facă misiunea construirii bombardierului american aproape imposibilă.
În 1977, președintele Carter a decis deci să anuleze proiectul B-1A, concentrându-se în schimb pe noile rachete de croazieră lansate de aeronave (ALCM), în acest caz de B-52. În acel moment, în plus, probabil că deja s-a gândit la un bombardier stealth (care va deveniB-2 ), astfel încât oprirea programului nu a pus la îndoială doctrina USAF, ci doar performanța B-1A. Cu toate acestea, testele de zbor ale celor patru prototipuri au continuat.
Odată cu ascensiunea lui Ronald Reagan la Casa Albă în 1981, a avut loc o nouă cursă a înarmărilor, justificată conform administrației americane și printr-o serie de inițiative sovietice ( Angola în 1975, invazia Afganistanului în 1979), precum și de către dezvoltarea de noi zone de criză neprevăzută (Iran). De fapt, doar B-52 părea inadecvat pentru a oferi un răspuns în zone îndepărtate de criză. Mai mult, un nou accent a fost acordat armamentelor convenționale, deoarece simpla deținere a armelor nucleare singure nu putea rezolva crizele regionale, așa cum au arătat deja Războiul Coreean și Vietnam ( URSS, pe de altă parte, învăța acest lucru în Afganistan). .
Prin urmare, în 1981 a existat un studiu al posibilelor platforme care ar trebui puse în funcțiune de către anii nouăzeci . După ce a aruncat o variantă a modelului FB-111 , accentul a fost pus pe o versiune evoluată a modelului B-1A. Crezând (probabil în mod greșit) că apărările sovietice axate pe noile platforme AWACS și MiG-31 „Foxhound” erau impenetrabile la altitudini mari, ideea utilizării aeronavei Rockwell International pentru pătrunderi la altitudine mică (aproximativ 60 m) și viteză mare (Mach 0,9). La acestea s-au adăugat caracteristici foarte puternice de „invizibilitate” pentru a face complicată identificarea bombardierului. Această nouă evoluție s-a numit B-1B .
De fapt, B-1B este similar doar din punct de vedere extern cu B-1A. Secțiunea sa radar echivalentă (în engleză Radar Cross Section RCS), este egală cu 1/100 din cea a bombardierului anulat de Carter în 1977. În timp ce rămâneau configurația cu aripi cu geometrie variabilă, acestea au fost proiectate pentru zbor la altitudine foarte mică. La fel, prizele de aer ale motoarelor s-au făcut fixe, în avantajul unei vizibilități radar mai reduse, dar în detrimentul performanței vitezei, care la altitudine a scăzut la „numai” Mach 1,25.
Producția a 100 de aeronave a început în 1984, iar prima producție B-1B a ajuns la baza forțelor aeriene Dyess în anul următor. Costul unitar a fost calculat la 283,1 milioane de dolari (date din 1998 ).
În ciuda diferitelor îmbunătățiri, aeronava nu a atins niciodată performanța analogului sovietic Tupolev Tu-160 (Blackjack).
La 17 februarie 2021, a început retragerea a 17 din cele 62 B-1B (ar trebui să se încheie la 30 septembrie același an), ceea ce va reduce flota la 45 de unități. [4]
Utilizare operațională
B-1 a intrat oficial în funcțiune la 1 octombrie 1986 . Conceput special pentru a efectua misiuni de bombardament nuclear, nu a participat la primul război din Golf . Cu toate acestea, a fost folosit ulterior în 1998 împotriva Irakului și în anul următor împotriva Serbiei . Un B-1 s-a prăbușit în Afganistan în timpul unei misiuni de noapte.
Descriere tehnica
Structura
B-1B doar seamănă extern cu B-1A. Arată ca un avion subțire cu o aripă cu geometrie variabilă, alimentat de patru motoare plasate în două nacele sub aripi. Începând de la nas, găsim două suprafețe de canard , reglate automat, pentru a ajuta piloții în gestionarea aeronavei. Urmează cele două aripi principale, a căror parte mobilă este articulată foarte aproape de fuselaj. Marginea de frunte a fost consolidată în urma unui accident tragic în care un avion s-a pierdut după ce a lovit păsări. Cinci poziții pot fi alese pentru aripi: la 15 ° , la 25 °, la 45 °, la 55 ° și în cele din urmă la 67,5 °.
Propulsie
Propulsia este asigurată de patru motoare General Electric F101-GE102 , o versiune potrivită pentru altitudinile reduse ale motorului planificate inițial pentru B-1A. Fondator al F110 și prezent, fără arzător, tot pe B-2, F101 este un turboventilator cu două arbori, echipat cu un ventilator în două trepte, acționat de o turbină în două trepte și cu nouă trepte de înaltă presiune, condus de la o turbină cu un singur stadiu. Puterea, cu arzătorul pornit, este de 30.000 de lire sterline sau 133,4 kN. Raportul de compresie este de 26,8: 1.
Lancer poate transporta 114.490 litri de combustibil, ceea ce garantează o autonomie de peste 12.000 km. În plus, poate transporta și un rezervor auxiliar intern, capabil de încă 10.515 litri.
Armament
B-1B este echipat cu trei buturi de aproximativ 5,5 metri lungime, două învecinate în fața motoarelor plus una în spate, în care rachetele de croazieră AGM-86 , AGM-69 SRAM (până la 24), bombele nucleare B pot 61 și B-83, precum și, începând cu anii 1990, aproape toată încărcătura convențională de cădere prezentă în arsenalul USAF, inclusiv JDAM-urile .
Există doar 8 rachete de croazieră transportabile intern, alte 12 pot fi atașate la exterior, aceasta deoarece misiunea principală a Lancer a fost (și este) pătrunderea spațiului aerian inamic, în timp ce transportatorul prevăzut pentru AGM-86 a fost B - 52H (12 bombe). Sarcinile utile convenționale variază de la 84 500 lb (227 kg) bombe Mk.82 la 2000 lb (907 kg) 24 Mk.84 sau penetratori BLU-109, ambele cu kituri de ghidare JDAM .
În general, aeronava poate transporta până la 34.000 kg de bombe în cele trei cală. În practică, având în vedere tipurile de articole furnizate SUA, sarcina maximă utilizabilă este de 29.000 kg. Cu toate acestea, aeronava are și puncte de atașament externe pentru 22.680 kg suplimentare, dar acestea nu sunt niciodată utilizate.
Bombe
- 84 Mk-82 AIR bombe de uz general cu întârziere gonflabilă [5]
- 81 de bombe de uz general cu rezistență redusă Mk-82 [6]
- 84 de mine maritime Mk-62 Quickstrike
- 24 de mine navale Mk-65 [7]
- 30 CBU-87/ 89 / CBU-97 Cluster Bomb Units (CBU) [8]
- 30 CBU-103/104/105 Dispenser de muniții corectate de vânt
- 24 GBU-31 JDAM bombe cu ghid GPS [9]
- 15 GBU-38 JDAM GPS bombe ghidate (Mk-82 focar general) [10]
- 24 de bombe de uz general Mk-84
- 96 sau 144 × GBU-39 Bombă cu diametru mic Bombe ghidate GPS [11] (încă nu sunt introduse pe B-1)
- 24 bombe gravitaționale termonucleare cu randament variabil B61 [7]
- 24 bombă nucleară B83 [7]
Rachete
Precedente
Actual
Avionică
Cabina de pilotaj reflectă setarea anilor 70 a aeronavei, cu multe „ceasuri” (instrumente analogice) și fără afișaj Head-Up (HUD). Echipajul este format din comandant, pilot, ofițer de sistem ofensiv (OSO) și ofițer de sistem defensiv (DSO). Comandantul și pilotul au o bară de control similară cu cea folosită la luptători , în locul flyerelor clasice.
Avionica modelului B-1B este cea mai sofisticată din acea perioadă. Radarul de atac este un AN / APQ-164, cu o antenă de scanare electronică și cu o deplasare de peste 10 mile, permite zborul automat de la 2000 de picioare la mai puțin de 200 de picioare. De asemenea, este posibil să activați modalități speciale de urmărire a terenului, cum ar fi în prezența ploii sau a unor apărări antiaeriene puternice.
Pentru navigație, B-1B folosește un sistem astral NAS-26, radar Doppler AN / APN-218 și radar altimetru AN / APN-224. În schimb, sistemul defensiv este centrat pe puternicul ALQ-161, care acționează atât ca ESM ( Electronic Support Measures ), cât și ECM (contramăsuri electronice). Echipat cu 67 de antene între emițătoare și receptoare dispuse pe tot parcursul aeronavei, are o putere maximă de 120 kW și cântărește aproape 2500 kg. Când a fost introdus, sistemul a fost criticat și i-a dat unele probleme, în principal datorită faptului că era (și este) foarte sofisticat. În orice caz, ALQ-161 a fost proiectat pentru B-1A, adică pentru pătrunderea la altitudini mari și, în consecință, puterea disponibilă pentru pătrunderea la altitudini joase depășește cu mult nevoile. Mai mult, un avion care zboară la aproximativ 60 m rămâne dificil de observat.
Utilizatori
- 104 unități construite. [12] [13] 61 în serviciu începând cu 17 februarie 2021, data la care a început retragerea a 17 din cele 62 B-1B la aceeași dată și care va reduce flota la 45 de unități. [4]
Avioane comparabile
Cultură de masă
- În câmpul jocurilor video, Lancer apare printre aeronavele seriei de jocuri Ace Combat [14] și în jocul video Deadly Skies III [15] .
Notă
- ^ Fișe tehnice : B-1B Lancer , pe af.mil . Adus la 14 iunie 2011 (arhivat din original la 12 decembrie 2012) .
- ^ Jenkins 1999.
- ^ Pace 1998, p. 64.
- ^ a b "FIRST OF SEVENTEEN B-1S RETIRED" , pe scramble.nl, 18 februarie 2021, Accesat 19 februarie 2021.
- ^ În ceea ce privește lista de verificare a încărcării armelor B-1B TO 1B-1B-33-2-1CL-8.
- ^ Conform listei de verificare a încărcării armelor B-1B TO 1B-1B-33-2-1CL-7 (modificată de la 84 la 81 din cauza problemelor de potrivire pe 28X CBM cu noi seturi de coduri).
- ^ a b c Jenkins 1999, p. 142.
- ^ În ceea ce privește lista de verificare a încărcării armelor B-1B TO 1B-1B-33-2-1CL-13.
- ^ ambele scopuri generale Mk-84 și bombe penetrante BLU-109 .
- ^ Conform B-1B Lista de verificare a încărcării armelor TO 1B-1B-33-2-1CL-12 Secțiunea 3.4 (Doar șase în golfurile intermediare și intermediare și trei în golful din spate).
- ^ 96 dacă se utilizează patru pachete, 144 dacă se utilizează șase pachete. Această capacitate nu a fost încă introdusă pe B-1.
- ^ "Forțele aeriene americane: o privire asupra cifrelor" - " Aeronautică și apărare " N. 395 - 09/2019 pp. 42-47
- ^ "Viitorul factorului de descurajare a SUA" - " Aerospace & Defense " 10/2015 pagina 28.
- ^ http://acecombat.wikia.com/wiki/B-1B_Lancer Acepedia: B-1B Lancer.
- ^ https://www.gamefaqs.com/ps2/914994-airforce-delta-strike/faqs/39320 GameFQS: AirForceDelta AircraftList.
Bibliografie
- Jenkins, Dennis R. B-1 Lancer, cel mai complicat avion de război dezvoltat vreodată . New York: McGraw-Hill, 1999. ISBN 0-07-134694-5 .
- Pace, Steve. Boeing North American B-1 Lancer . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-012-4 .
- Spick, Mike. Avioane de luptă moderne, B-1B . New York: Prentice Hall, 1986. ISBN 0-13-055237-2 .
- Spick, Mike, ed. Marea carte a avioanelor de război moderne , prima ediție. New York: Salamander Books, 1987. ISBN 0-517-63367-1 .
- Winchester, Jim, ed. „Rockwell B-1A”. Avioane militare ale războiului rece (The Aviation Factfile). Londra: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rockwell B-1 Lancer
linkuri externe
- Goebl, Greg, The Rockwell B-1 , la airvectors.net , vectorsite.net. Adus la 14 iunie 2011 .
- Pike, John, B-1 , în Military , globalsecurity.org. Adus la 14 iunie 2011 .
- Rockwell / Boeing B-1 Lancer , în dicționarul militar, militaryfactory.com. Adus la 14 iunie 2011 .
Videoclipuri și imagini
- B-1 Lancer - Poze și fotografii , pe airliners.net . Adus la 14 iunie 2011 .
Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85010696 |
---|