BARUL 01
| BARUL 01 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  British American Racing | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | British American Racing | ||||||||
| Proiectat de | Adrian Reynard Malcolm Oastler | ||||||||
| Substitui | 026. Tyrrell | ||||||||
| Inlocuit de | BARA 002 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din fibră de carbon cu fagure de miere | ||||||||
| Motor | Supertec FB01 3.0 V10 la 71 ° | ||||||||
| Transmisie | Reynard / Xtrac longitudinal semi-automat cu 6 trepte | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 3020 mm | ||||||||
| Greutate | 600 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Elf | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 1999 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei din 1999 | ||||||||
| Pilotii | 22.  Jacques Villeneuve23.  Ricardo Zonta 1-2, 6-1623.  Mika Salo 3-5 [1] | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Bara de 01 a fost prima Formula 1 singur - locuri de echipa British American Racing . A participat la sezonul 1999 .
Născută din cumpărarea lui Tyrrell , echipa s-a aliniat în calitate de piloți Jacques Villeneuve , campion mondial din 1997, l-a părăsit recent pe Williams , prietenul noului proprietar și al managerului său Craig Pollock , și brazilianul Ricardo Zonta , campion internațional la Formula 3000 și campion FIA din 1997. GT 1998 .
Anul s-a dovedit curând dezastruos, având în vedere lipsa de experiență a echipei și eficiența slabă a motorului Supertec , care nu era altceva decât un motor Renault nu foarte puternic și la fel de nesigur. [2] Villeneuve a adunat 11 retrageri consecutive și Zonta, în urma unei accidentări, a fost înlocuit de Mika Salo care a oferit echipei cel mai bun rezultat al sezonului: un loc al șaptelea. BAR a terminat pe ultimul loc, fără să fi câștigat puncte de campionat mondial și a fost depășit în clasament de echipe mici precum Minardi și Arrows .
Mașina
Caracteristici tehnice
Mașina avea panouri laterale în aripa din față care nu mai fuseseră văzute până acum în lumea Formulei 1 , caracterizate prin prezența unei clapete. [2] Forma rezervorului de ulei [2] și a suspensiei din față erau complet noi, cu atașamentul tijei legat direct de cel al suportului vertical . [3]
Livrare
Înainte de începerea sezonului 1999, noul BAR a intrat în conflict cu Federația Internațională a Automobilelor (FIA) pentru imaginea sa. După cum a fost dezvăluit cu ocazia prezentării oficiale, echipa anglo-americană a dorit să aducă pe pistă două mașini cu livruri diferite, fiecare dedicată unui brand al multinaționalei britanice americane Tobacco : [4] pentru Villeneuve un single roșu și alb a fost pregătit un loc, sponsorizat de Lucky Strike , în timp ce Zonta ar fi condus o mașină galben-albastră, promovată de State Express 555 . [4]
Cu toate acestea, FIA a subliniat principiul conform căruia „cele două mașini ale aceleiași echipe trebuie să aibă culori identice”, cu diferențe puține și marginale permise, cum ar fi numărul cursei , numele și steagul național al șoferului; [4] ca răspuns, în săptămânile următoare BAR a depus contestație la Camera de Comerț din Lausanne , [4] care, totuși, s-a pronunțat împotriva echipei [5] ; chiar și propunerea de a folosi alternativ cele două livree a fost respinsă. Pentru a rezolva impasul , BAR a dezvoltat o nouă grafică care constă dintr-o anumită livră în două tonuri, distinctă de galben și albastru 555 pe partea dreaptă și alb și roșu Lucky Strike pe partea stângă, la rândul său, separate printr-un fermoar fals care a traversat longitudinal mașina până la nas colorată în loc de argint, pe care s-a remarcat numărul cursei: această livră a fost în cele din urmă aprobată de FIA și adoptată de echipă pentru tot sezonul, trecând în istorie ca una dintre cele mai curios văzut vreodată în F1 [5] .
Rezultate complete
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | BAR | Supertec FB01 3.0 V10 | B. | Villeneuve | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 15 | 8 | 10 | Întârziere | 9 | 0 | 11º |
| Zonta | Întârziere | NP | Întârziere | 9 | Întârziere | 15 * | Întârziere | 13 | Întârziere | Întârziere | 8 | Întârziere | 12 | |||||||||
| Salo | 7 | Întârziere | 8 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
(*) Indică acei piloți care nu au terminat cursa, dar sunt clasificați în mod egal după ce au parcurs, conform reglementărilor, cel puțin 90% din distanța totală.
Notă
Bibliografie
- Giorgio Piola, Formula 1 '99. Analiză tehnică , Giorgio Nada Editore, 1999, ISBN 88-7911-218-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe BAR 01
