BE-3

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Blue Engine-3
tara de origine Statele Unite ale Americii
Constructor principal Originea albastră
Predecesor BE-2
stare activ
Motor propulsor lichid
Propulsor oxigen lichid / hidrogen lichid
Ciclu arderea în etape bogată în oxigen
Performanţă
Împingere 490 kN
Folosit in
Noul Shepard

BE-3 ( Blue Engine 3 ) este un motor rachetă cu oxigen și hidrogen lichid dezvoltat de Blue Origin . [1]

Dezvoltarea motorului a început în 2010 și s-a încheiat în 2015 . În prezent, motorul este implementat în vehiculul de lansare New Shepard , de asemenea proiectat și construit de Blue Origin, începând testele de zbor în 2015. [2] În plus, motorul a fost luat în considerare de către United Launch Alliance pentru noua sa etapă superioară, Advanced Cryogenic Etapa evoluată, care va face primul zbor la bordul vehiculului de lansare orbital Vulcan în 2020. [3]

Istorie

BE-3 urmează dezvoltarea primelor două motoare rachete construite de Blue Origin în anii 2000. BE-1 a fost un motor simplu, monopropelent, care a folosit peroxid și a generat 8,9 kN de forță; în schimb, BE-2 a fost bipropelent (RP-1 / LOX) și a produs 140 kN de împingere. [4]

În ianuarie 2013, compania a anunțat dezvoltarea Blue Engine 3, BE-3, un nou motor lichid criogenic cu hidrogen și oxigen. Motorul a fost inițial conceput pentru a genera 440 kN de forță, primele teste ale camerei de ardere fiind programate pentru mijlocul lunii februarie 2013 la instalația Stennis, deținută de NASA. [5] Testele de cameră au fost efectuate în cele din urmă în mai multe rânduri în 2013. [6]

BE-3 a fost testat cu succes la sfârșitul anului 2013, simulând un zbor suborbital complet, cu faze la nivelul mării și variații ale tracțiunii, demonstrând o mare versatilitate și durabilitate la putere maximă, repornind în mod fiabil într-un singur test multifazic. [7] NASA a lansat ulterior un videoclip al testului. [6]

În decembrie 2013, Blue Origin a actualizat specificațiile motorului în urma testelor efectuate pe echipamente situate lângă mare. Aceste teste au arătat că motorul era capabil să producă o tracțiune maximă de 490 kN și să scadă cu succes puterea la 110 kN pentru a efectua aterizări controlate. [7] Specificațiile finale ale motorului, lansate în aprilie 2015 după finalizarea fazei de testare, includeau un impuls minim de 89 kN, cu o capacitate de variație cu 20% mai mare decât calculele inițiale, menținând celelalte specificații lansate anterior aproape neschimbate. [8]

În decembrie 2013, motorul a funcționat peste 160 de porniri și 9100 de secunde de funcționare în instalațiile de testare Blue Origin din Van Horn, Texas. [7] [9] În 2014 au fost efectuate teste suplimentare pe BE-3, simulând un zbor suborbital complet. Testele statice ale motorului au fost finalizate în aprilie 2015, după peste 450 de porniri și 500 de minute de testare cumulativă. Blue Origin a planificat să facă primul zbor al motorului în New Shepard în 2015. [8]

Blue Origin a efectuat primul zbor cu motor peste New Shepard pe 29 aprilie 2015, zburând până la 93,5 km deasupra nivelului mării. [10]

În aprilie 2015, United Launch Alliance a luat în considerare utilizarea motorului în noua sa etapă, Advanced Cryogenic Evolved Stage (ACES). Vulcanul va începe zboruri orbitale în 2019 cu etapa superioară Centaur, dar evaluează 3 motoare de linii aeriene diferite pentru ACES, planificând primul zbor în 2023, cu o selecție înainte de 2019. [3]

Când dezvoltarea versiunii la nivelul mării a fost finalizată și testată la începutul anului 2015, Blue a anunțat planurile de a dezvolta o versiune a motorului pentru a funcționa în vid. [4]

În ianuarie 2016, Forțele Aeriene ale SUA au oferit fonduri Orbital ATK pentru a dezvolta o duză extensibilă pentru BE-3U. [11] [12]

BE-3U

O variantă a BE-3 pentru etape superioare este dezvoltată pentru viitorul vehicul de lansare orbital al Blue Origin. În noiembrie 2015, sa stabilit că motorul va avea o tracțiune de vid de 670 kN. O duză extensibilă este în curs de dezvoltare de la începutul anului 2016. [7] [8]

Specificatii tehnice

Performanța versiunii motorului la nivelul mării include:

  • Impuls: 490 kN (110.000 lbf) la putere maximă; [2] [7]
  • Capacitate de reducere a împingerii: 89 kN (20.000 lbf) [6]

Notă

  1. ^ (EN) Bezos vs. Musk: Blue Origin și ULA cresc viteza în Rocket Battle - NBC News , în NBC News . Adus pe 20 ianuarie 2017 .
  2. ^ a b The Space Review: Planurile suborbitale ale Blue Origin sunt în sfârșit gata de zbor , la www.thespacereview.com . Adus pe 20 ianuarie 2017 .
  3. ^ A b (EN) Racheta Vulcan AWU va fi lansată în scene, pe SpaceNews.com, 13 aprilie 2015. Adus pe 20 ianuarie 2017.
  4. ^ A b (EN) Blue Origin | Abordarea noastră către tehnologie , pe Blue Origin . Adus la 20 ianuarie 2017 (arhivat din original la 10 ianuarie 2018) .
  5. ^ (RO) Actualizări privind dezvoltarea echipajului comercial "newSPACE Journal , pe www.newspacejournal.com. Adus pe 20 ianuarie 2017 .
  6. ^ a b c Doug Messier, Video despre testul motorului Blue Origin la Parabolic Arc , la parabolicarc.com . Adus pe 20 ianuarie 2017 .
  7. ^ a b c d și Doug Messier, Blue Origin testează noul motor în profilul simulat de misiune suborbitală la Parabolic Arc , la parabolicarc.com . Adus pe 20 ianuarie 2017 .
  8. ^ A b c (EN) Blue Origin completează motorul BE-BE-3 pe măsură ce 4 lucrările continuă în SpaceNews.com, 7 aprilie 2015. Adus pe 20 ianuarie 2017.
  9. ^ (RO) Blue Origin testează noul motor pe aviationweek.com. Adus pe 20 ianuarie 2017 .
  10. ^ (RO) New Origin's Shepard Vehicle de la Blue Origin face primul zbor de testare - SpaceNews.com în SpaceNews.com, 30 aprilie 2015. Adus pe 20 ianuarie 2017.
  11. ^ (EN) Orbital ATK, SpaceX Win Air Propulsion Contracts - SpaceNews.com în SpaceNews.com, 13 ianuarie 2016. Accesat la 20 ianuarie 2017.
  12. ^ (RO) Contracte pentru 13 ianuarie 2016 , în DEPARTAMENTUL DE APĂRARE al SUA. Adus pe 20 ianuarie 2017 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Astronautică Portalul astronauticii : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de astronautică