Baionetă (corvetă)
| Baionetă | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | corvetă |
| Clasă | Pescăruş de mare. Seria Scimitar |
| Setare | 24 februarie 1942 |
| Lansa | 5 octombrie 1942 |
| Radiații | 1 noiembrie 1972 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 670 |
| Lungime | 64,4 m |
| Lungime | 8,7 m |
| Proiect | 2,8 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel 3500 CP 2 motoare electrice 150 Hp |
| Viteză | 18 noduri (33,34 km / h ) |
| Autonomie | 1450 mile mn până la 18 noduri |
| Armament | |
| Armament | (1943)
(1956)
|
| Notă | |
| Motto | Ardita lanio |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
O corvetă antisubmarină din clasa Gabbiano care opera în Marina Regală italiană în timpul celui de- al doilea război mondial a fost botezată cu numele de Baionetta .
Origini
Problema luptei împotriva submarinelor a fost resimțită în toate marile flote ale lumii încă din timpul primului război mondial și aceasta din cauza eșecurilor suferite, în special de Anglia, spre deosebire de noua armă subacvatică pe care germanii o lansaseră conflictul. La începutul anilor treizeci, Marina Regală italiană încercase o soluție cu proiectul, care s-a dovedit a fi nefericit, pentru Albatros : un luptător submarin experimental cu multe defecte, dar care a furnizat o serie întreagă de experiențe care s-au dovedit ulterior foarte utile.
Spre mijlocul anului 1941, a început un program serios de proiectare și construcție a navelor, a cărui sarcină specifică era de a asigura o escortă antisubmarină adecvată pentru convoaiele de aprovizionare pentru Africa de Nord ; acest lucru pentru a scuti distrugătorii de echipă de serviciul de escortă obositor și costisitor (în ceea ce privește consumul de combustibil), sarcină pentru care aceste nave s-au dovedit a fi foarte inadecvate. Astfel s-au născut corvetele clasei Gabbiano : un grup de șaizeci de unități, dintre care doar douăzeci și nouă au intrat în serviciu înainte de armistițiu . Combinând o bună navigabilitate și o autonomie considerabilă, cel puțin la viteza mică necesară pentru vânătoarea de submarine, Gabbiano au fost nave deosebit de reușite, în ciuda faptului că au fost proiectate și construite în mare grabă sub presiunea evenimentelor de război; nici longevitatea lor nu le-a lipsit atât de mult încât corbeta Ape a fost eliminată după aproape patruzeci de ani de serviciu.
Constructie
Înființat în șantierul naval Breda din Porto Marghera, lângă Veneția, la 24 februarie 1942, Baionetta (denumirea anterioară de Partisan a fost ulterior aruncată) a avut o deplasare de aproximativ 670 de tone, avea 64,4 metri lungime și 8,7 metri lățime, cu o scădere intenționată pescaj de puțin sub 2,8 metri. Cea mai vizibilă caracteristică a fost, la fel ca în toată Pescărușul, patul de sus al arcului care se întindea aproximativ 34 de metri până la mijlocul navei și continuă încă 12 metri spre pupa într-o punte îngustă. Suprastructura principală compactă, catargul principal și pâlnia unică erau concentrate aproape în centrul navei; la popa dintre acestea, pe cabină, era spațiu pentru platformele complexelor gemene antiaeriene de 20 mm. Întreaga carenă a fost realizată din oțel de înaltă rezistență, în timp ce suprastructurile erau din aliaj ușor de aluminiu pentru a îmbunătăți stabilitatea navei.
Propulsie
Sistemul de propulsie consta din două motoare diesel FIAT cu o putere totală de 3500 CP, acționând asupra a două elice cu trei pale , precum și două motoare electrice de 75 CP fiecare pentru a fi utilizate pentru vânătoarea silențioasă a submarinelor.
Armament
În ceea ce privește armamentul, acesta a inclus un tun 100/47 mm în prova, șapte tunuri de 20/65 mm mașină în sisteme simple și duble, două tuburi de 450 mm torpile, opt lansatoare de bombe antisubmarin și două Gatteschi bombă descărcare buncăre . Nava a fost, de asemenea, echipată cu un sondor cu ultrasunete de tip SCAM și un ecogoniometru pentru cercetarea antisomului.
Istorie
Perioada de război
În dimineața zilei de 5 octombrie 1942, corpul Baionetta a coborât pe mare și, după lucrările de amenajare care au durat până în vara anului următor, nava a intrat în funcțiune în 27 iulie; i s-a atribuit insigna optică C34: este abrevierea alfanumerică pictată în roșu pe laturile arcului și cea mai mică pe cele din pupa. Prima misiune: un ciclu de instruire în apele Istriei .
La 9 septembrie 1943 a părăsit apele Adriaticii și s-a îndreptat spre sud spre Malta, în conformitate cu aplicarea armistițiului cu aliații anglo-americani care a intrat oficial în vigoare cu o zi înainte, dar navigația sa a fost deviată în portul Pescara , unde mareșalul S- au îmbarcat Badoglio , șeful guvernului, unii miniștri și șefi de cabinet . Ulterior, la Ortona , s- au îmbarcat regele Vittorio Emanuele III , familia regală și anturajul lor. Plecaseră în grabă de la Roma la prima lumină din 9 septembrie: informațiile fiabile erau sigure că unități germane destul de substanțiale convergeau spre capitală pentru a o ocupa, ceea ce s-a întâmplat de fapt pe 10.
În micul port din Ortona operațiunile de îmbarcare s-au desfășurat într-o atmosferă haotică, sub o mantie de nervozitate și frică: mulți au presat să fie îmbarcați temându-se să ajungă abandonați la mila germanilor, care au devenit mai agresivi după proclamarea oficială a armistițiul. Când numărul călătorilor a egalat cel al vestelor de salvare furnizate corbetei , amiralul Raffaele De Courten , ministru și șef al Statului Major al Marinei, a suspendat îmbarcarea autorității pe fondul protestelor vehemente ale celor excluși (se pare că unii dintre ei au încercat să-și afirme motivele dându-și mâinile la brațe). În ciuda tuturor, la ora unu din noaptea de 10 septembrie, Baionetta a plecat spre Brindisi , însoțită de geamănul ei Scimitar și de crucișătorul Scipione Africano , venind respectiv din Brindisi și Taranto . La ora 16:00 a aceleiași zile, micul convoi a intrat în portul Apulian după o navigație fără evenimente neașteptate. Mai mult, în timpul traversării, navele au fost văzute și zburate de avioane germane, dar nu au suferit atacuri ale foștilor aliați.
În lunile următoare și până la sfârșitul conflictului, Baionetta a desfășurat diferite misiuni de escortă pentru convoaiele italiene și aliate dintre Marea Adriatică , Ionica și Tirreniană . În timpul uneia dintre acestea, a fost torpilat de un submarin german cu avarii minore .
Perioada postbelică
Prima perioadă postbelică a văzut nava noastră angajată în operațiuni de căutare și localizare a corpurilor scufundate, precum și servicii de transport de rutină pentru materiale și personal. În 1948 se afla în Orientul Mijlociu ca parte a unei croaziere care atingea porturile Beirut , Jaffa , Haifa , precum și insula Cipru . Anul următor a fost folosit pentru o vreme ca navă de antrenament pentru ecogoniometristi, angajați de Divizia a III-a navală.
Între 1952 și 1956, toate cele douăzeci și două de corbete supraviețuitoare ale clasei Gabbiano au fost supuse unor lucrări de modernizare: pentru baionetă au constat din instalarea unui sonar modern fabricat în SUA, a unui radar de detecție apropiată de tip NSM8 și a unui contor cu ultrasunete mai modern. tot de origine americană. Ulterior, armamentul a fost, de asemenea, pus în acțiune: mitralierele de 20/65 mm au fost aterizate și înlocuite cu un singur sistem dublu de 40/65 mm pe cabina de pupa, în timp ce bombele Gatteschi au fost înlocuite cu bombe cu o singură punte cu șase bombe fiecare . Mai târziu, pistolul de 100/47 înainte a fost de asemenea eliminat și înlocuit cu un singur pistol de 40/65 mm.
Astfel modernizat, baioneta a fost utilizată pentru servicii de transport și cicluri de instruire atât în apele naționale, cât și în cele internaționale, care au fost alternate cu lucrări de renovare ulterioare. În august 1962 a devenit parte a Grupului Logistic Naval și din ianuarie 1966 a Escadrilei Corvette a Marinei. Activitatea sa a fost redusă progresiv până când, la 1 noiembrie 1972, a fost anulată printr-un decret prezidențial și ulterior a fost demarat.
Bibliografie
- G. Gigli, Al doilea război mondial , Bari, 1964.
- E. Bagnasco, Armele navelor italiene în al doilea război mondial , Parma, Albertelli, 1978.
- Indro Montanelli și M.Cervi., Italia înfrângerii , Rizzoli, 1982.
- Navele de luptă ale lui Jane ale celui de-al doilea război mondial , Londra, Bracken Book, 1989.
- F. Mattesini, Armistițiul din 8 septembrie 1943 , Roma, Biroul istoric al marinei, 1994.
- F. Bargoni F. Gay, corveta italiană și bărci de patrulare , Roma, Biroul istoric al marinei, 2004.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bayonet
linkuri externe
- digilander.libero.it , http://digilander.libero.it/carandin/baionetta.htm .
- digilander.libero, it , http: //digilander.libero,it/historia_militaria/ortonal.htm .
- marina.difesa.it , http://www.marina.difesa.it/storia/almanacco/parte07/Navi0722-34.asp .
