Baja Bug

Baja Bug

Descriere generala
Tipul principal	Teren accidentat
Producție	din 1968
Alte caracteristici
Alte
Proiect	Gary Emory
Mașini similare	Meyers Manx
Baja Bug la cursa deșertului Mojave

Cu Baja Bug ne referim la acele gândaci modificate pentru a fi utilizate la vehiculele off-road. Alte versiuni ale gândacilor răcite cu aer au fost, de asemenea, modificate în acest stil.

Istorie

Stilul Baja Bug a luat naștere în sudul Californiei la sfârșitul anilor 1960. La început a fost conceput ca o alternativă economică la succesul buggy-urilor Dune și, în special, al Meyers Manx , născut în anii '60. Construcția primului Bug Baja este creditată lui Gary Emory din Parts Obsolete și această mașină pare să fi fost făcută în 1968. Prima utilizare a unui Bug Baja în curse pare să fie datorată lui Dave Deal, un artist de benzi desenate din California care a concurat cu un Baja la Mexican 1000 din 1968. Primul kit din fibră de sticlă care a produs un Bug Baja a fost produs și comercializat de Miller-Havens în 1969.

Înainte de comercializarea kiturilor și a panourilor din fibră de sticlă pentru a produce una dintre aceste mașini, entuziaștii au modificat un Beetle standard, atât pentru partea mecanică , cât și pentru caroserie , creând o mașină care ar putea fi utilizată pe traseele off-road. Modificările au vizat modificarea aripilor și barei de protecție care au fost tăiate pentru a crește înălțimea suspensiei și, prin urmare, a mașinii de la sol . Mașinile modificate în acest fel erau cunoscute sub numele de Cut Baja . Pentru a crește puterea motorului , sistemul de alimentare cu combustibil a fost modificat folosind cel al modelului Volkswagen Type 3 de pe motorul Beetle și montând chiulase noi. ^[1]

Schimbari majore

Beetle a fost ales ca o mașină care să fie transformată atât pentru economia sa, cât și pentru ușurința cu care a fost posibilă modificarea acesteia. Modificările care au fost făcute au fost următoarele. Atât fața, cât și spatele caroseriei au fost transformate. Pe partea din față a fost montat un corp din fibră de sticlă, în timp ce partea din spate a fost complet modificată, eliminând atât motorul capotei, cât și cele două apărătoare de noroi. Motorul a fost apoi lăsat complet expus pentru a facilita răcirea. Pentru a proteja ocupanții și piesele mecanice, au fost construite structuri tubulare, montate atât pe partea din față, cât și pe cea din spate a mașinii. Aripile din fibră de sticlă erau adesea echipate cu o dimensiune și o greutate mai mici decât cele originale din metal . Alte structuri tubulare de protecție au fost montate pe părțile laterale ale mașinii în locul trotuarelor tipice Beetle. Suspensia barei de torsiune a lui Beetle era deja capabilă să reziste utilizării în afara terenului, chiar dacă înălțimea din spate a mașinii era de obicei mărită. În multe cazuri, opririle suspendării au fost eliminate pentru a crește cursa. Au fost montați apoi amortizoare mai lungi, ceea ce a asigurat o putere mai mare de absorbție a umflăturilor și a îmbunătățit confortul călătorului. În unele cazuri, suspensiile au fost înlocuite în totalitate cu cele cu arc . În acest caz a fost creată o structură tubulară pentru ancorarea lor la caroserie. În acest fel a fost posibilă creșterea la înălțime a suspensiei la maxim.

În cele din urmă, anvelopele off-road cu umăr înalt au fost montate pe jante mai mari. Aceste anvelope au oferit o capacitate mică de absorbție a umflăturilor pe drumurile stâncoase, contribuind la îmbunătățirea confortului la mers. ^[2]

Baja Bug astăzi

Astăzi Baja Bugs din competiții au fost aproape complet înlocuite de mașini, numite șine de nisip, fabricate dintr-un cadru tubular și realizate special pentru competiții off-road. Conceptul care a dus la crearea Baja rămâne încă popular în unele zone deșertice, unde se pot găsi încă multe exemple de mașini Volkswagen modificate. Aceste vehicule sunt adesea echipate cu motoare de la mașinile Ford Pinto , Chevrolet Corvair , Porsche , Mazda sau Subaru sau cu motoare cu patru sau opt cilindri și răcite cu apă. Bug-urile Baja care încă se fac sunt folosite aproape întotdeauna pe drum și sunt încă foarte populare. În 2000, Volkswagen însuși a încercat o renaștere a Bug-ului Baja prin prezentarea conceptului său Dune .