Essex (vânătoare de balene)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Essex
Essex foto 03 b.jpg
Desenul balenierului din Essex
Descriere generala
Steagul Statelor Unite (1819-1820) .svg
Tip tri-arbore
Clasă balenieră
Loc de munca Nantucket
Lansa Nantucket , Statele Unite
Soarta finală Naufragiat în Oceanul Pacific
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Essex a fost un balenier care în 1820 s-a implicat într-o poveste care pare să fi inspirat, cel puțin în prima parte, Herman Melville pentru celebrul său roman Moby Dick .

Istorie

A fost posibil construit în Nantucket în 1799 . În august 1819 a părăsit Nantucket sub ordinele comandantului George Pollard . Ceva mai târziu, a făcut o escală pe insulele de la vest de coasta Africii și după ce a luat o furtună în Oceanul Atlantic și după ce a înconjurat laborios Capul Horn cu ceea ce era considerat atunci o pescărie aproape nesemnificativă, Pollard a decis să plece din Oceanul Pacific spre neexplorat rute. Iarna era peste noi și cei 800 de butoaie de grăsime de balenă din calea balenei erau considerate prea puține.

La 16 noiembrie 1820, priveliștea a anunțat în cele din urmă vederea unor catifele . Comandantul nu mai aștepta nimic altceva: a coborât trei sulițe care s-au aruncat imediat în urmărirea turmei de cachalți care intraseră, în acel moment, în sezonul lor de împerechere. Un bărbat uriaș , țintit imediat de bărbații din Essex, a răsturnat una dintre sulițe. Doi bărbați au fost salvați, luați la bord de celelalte bărci. Pe 20 noiembrie, într-un moment de calm, cașalotul s-a lovit de Essex însuși. Nava, puternic lovită, nu s-a scufundat imediat și bărbații de pe bărci și de pe punte au avut un moment de indecizie care s-a dovedit fatal. Cetacul uriaș a reapărut, lovind din nou nava deja deteriorată de impactul anterior. Când balenierul a început să se scufunde, bărbații rămași pe punte acționau pompele, dar în zadar.

Nantucket-ul din Essex nu s-a scufundat imediat și acest lucru a permis echipajelor să recupereze biscuiții necesari pentru 30 de zile de navigație și câteva broaște țestoase care se aflau la bord. Douăzeci au fost lăsați din trei bărci balene. Naufragiații au aterizat pe un atol, Insula Henderson , locuită de păsări marine și cu o venă de apă. Au decis să plece pe 27 decembrie, lăsând trei naufragiați (al căror nume erau Thomas Chappel, Seth Weeks și William Wright) pe micul atol în așteptarea ajutorului. Cei trei vor fi salvați mai mult de trei luni mai târziu, pe 9 aprilie 1821 .

În Pacific , un ocean considerat calm, dar letal în zonele întinse în care este practic imposibil să se obțină hrană din mare, sulițele au derivat și oamenii au început să moară de sete și de foame. Una dintre bărci cu al doilea și 5 marinari la bord a dispărut într-o noapte furtunoasă. Fără hrană, marinarii de pe celelalte bărci au împins canibalismul camarazilor lor morți, dar în curând această sursă de hrană a fost, de asemenea, epuizată. Nu exista nici o urmă a continentului și trecuseră deja 78 de zile de la naufragiu.

În acest moment, marinarii au fost convinși că mai au o singură resursă: să omoare un tovarăș, tras la sorți și să-i mănânce trupul. Această practică a fost efectuată chiar și cu mari remușcări din partea tuturor, până când în cele din urmă - la 650 km de coasta Chile - o navă a salvat doi supraviețuitori: primul ofițer Owen Chase și un marinar. După o săptămână, o altă navă a văzut a doua lansare cu comandantul Pollard și un marinar la bord, reduse la limită.

Remușcările pentru canibalism și tragica atragere ar marca restul vieții oamenilor supraviețuitori. Comandantul, la reluarea mării, a fost distrus din nou pe un recif și s-a retras la Nantucket fără să navigheze. Primul partener Owen a preluat comanda altor nave după câțiva ani și a navigat pentru mai multe campanii de vânătoare de balene, dar la bătrânețe a fost declarat bolnav mintal. Marinarii supraviețuitori nu mai navigau. [1]

Povestea primului ofițer Owen Chase [2]

La 12 august 1819, balenierul din Essex, al cărui prim-partener Chase, navighează de la Nantucket către Oceanul Pacific. După cum spune el însuși în notele sale de călătorie, pe 30 august, Essex ajunge pe insula Flores , în Insulele Azore , unde se oprește cu echipajul său timp de două zile, pentru a alimenta combustibilul. De aici, balenierul se îndreaptă spre sud, ajungând în insula Maio ( Capul Verde ) în 16 zile. De aici, după ce traversează Capul Hornului , nava se îndreaptă mai întâi spre insula Sfânta Maria de-a lungul coastei chiliene, trecând prin Massafuera, apoi îndreptându-se spre Insulele Galapagos. După o primă escală de 7 zile pe Insula Hook și o escală finală de 6 zile pe Insula Charles, Essex și echipajul ei au navigat pe 23 octombrie pentru a vâna balene.

Pe 16 noiembrie, Chase și însoțitorii săi dau peste o turmă de balene: el și alți 5 ocupă una dintre bărcile de vânătoare. În timpul vânătorii, barca lui Chase suferă daune cauzate de lovirea cozii unui cetaceu; din fericire, niciun bărbat din echipaj nu a fost rănit.

Pe 20 noiembrie, în jurul orei 8:00, este văzută o nouă școală de balene, iar Chase și restul echipajului se reped la vânătoare. Cu această ocazie, Chase arpona o balenă care, zvârcolind chinuit, lovește sulița, provocând deschiderea unei scurgeri. După momente emoționate, Chase taie linia care leagă barca (prin harpon) de balenă; apa începe să curgă în barcă, astfel încât echipajul încearcă să pună scurgerea aruncând și apăsând jachete pe gaură.

În timp ce Chase și tovarășii săi se îndreaptă spre Essex pentru a repara barca, căpitanul și al doilea partener cu ambarcațiunile și echipajele respective continuă vânătoarea. Odată ajunși la nava balenieră, lansarea este ridicată și Chase examinează breșa care s-a deschis: după ce a decis să o poată repara, echipajul face tot posibilul. În timp ce primul ofițer intenționează să cuie și să repare, el observă o cachalota mare de aproximativ 85 de metri lungime, cu nasul orientat spre direcția balenierului și la aproximativ 100 de metri de arc. După două sau trei pulverizări, acesta dispare și în mai puțin de două sau trei secunde reapare mișcându-se în direcția vânătorului cu o viteză de aproximativ 3 noduri.

La început, atitudinea cachalotului nu stârnește nicio suspiciune sau alarmă la primul ofițer. Cu toate acestea, tocmai când Chase dă ordin să se miște și să încerce să evite marea balenă, această parte, literalmente, încarcă nava lovind-o cu nasul chiar înainte de arc. Nava se mișcă brusc și violent ca și când ar fi lovit pietre. Balena continuă apoi să se miște în apropierea navei, zgâriindu-și chila. Coliziunea cu cetaceul determină deschiderea unei scurgeri în balenier al cărui arc începe să se scufunde încet, așa că Chase ordonă punerea în funcțiune a pompelor. Cu toate acestea, balena dirijează un nou atac asupra Essex provocând daune ireparabile; în acest moment animalul dispare. În scrierile sale, Chase însuși descrie ceea ce s-a întâmplat ca un adevărat atac pe care cetaceul l-ar fi lansat spre navă.

În acest moment echipajul, alăturat apoi de cele două lansări angajate încă în operațiunile de vânătoare, începe să adune cât mai mult material util pentru a se recupera de la epava care se scufundă încet. Pe 22 noiembrie, conform observațiilor făcute, echipajul a concluzionat că se aflau la latitudinea de 0 ° 13 'nord și longitudinea 120 ° 00' vest, după ce au traversat linia ecuatorială probabil în timpul nopții, la 19 mile distanță.

După finalizarea observațiilor nautice, căpitanul Pollard convoacă un consiliu cu Chase și ofițerul secund Matthew P. Joy pentru a decide ce să facă: echipajul este compus dintr-un total de 20 de oameni, distribuiți în trei bărci. Cel mai apropiat teren este considerat a fi Insulele Marquesas , cu toate acestea, după o serie de evaluări, s-a luat decizia de a se îndrepta spre sud în speranța de a ajunge pe coastele Chile sau Peru și la aproximativ 12.30 echipajul din Essex acum scufundat a părăsit epava .

Supraviețuirea lui Chase și a însoțitorilor săi este sever testată: furtuni, bătăi de vânt, soare arzător, foame și sete etc., sunt unele dintre condițiile teribile pe care le găsesc expuse la deriva în ocean. Cu toate acestea, în dimineața zilei de 20 decembrie, cele trei bărci se împiedică de o insulă, despre care credeau că este insula Ducie (era insula Henderson ), situată la o latitudine de 24 ° 40 'sud și longitudine 124 ° 40' vest. Este o insulă mică, cu resurse limitate, așa că după șase zile se ia decizia de a pleca din nou peste ocean. Trei membri ai echipajului, în mod evident testați de greutățile și condițiile oceanului, cer totuși să li se permită să rămână pe insulă. Sunt William Wright și Seth Weeks din Bernstable (Massachusetts) și Thomas Chapple din Plymouth (Anglia).

Pe 12 ianuarie, după o furtună violentă, sulița lui Chase este separată de celelalte două. În acest moment Chase și tovarășii săi sunt epuizați în trupul și sufletul dezastrului incredibil prin care au fost loviți.

Pe măsură ce trec zilele (acum este la sfârșitul lunii ianuarie), unii bărbați sunt stinși și trupurile lor sunt încredințate mării, până când greutățile devin de natură să sugereze oamenilor rămași să se hrănească cu rămășițele ultimului tovarăș decedat. .

Chase povestește cu durere extremă și groază a ceea ce s-a întâmplat, descriind o situație la limita imaginabilului și omenește de nesuportat.

Abia în jurul datei de 11 februarie Chase și tovarășii săi supraviețuitori sunt adunați de nava căpitanului William Crozier, din Londra, la latitudinea de 33 ° 45 'sud și longitudinea 81 ° 03' vest.

Chase relatează că căpitanul Pollard și supraviețuitorii lansării sale au fost salvați de nava balenieră Dauphin comandată de căpitan. Sicriul Zimri din Nantucket.

A treia lansare, care s-a separat de cea a căpitanului în jurul datei de 28 februarie, nu a fost găsită.

Pe 11 iunie, Chase se întoarce la Nantucket la bordul vânătorului Eagle, comandat de cpt. William H. Coffin.

Echipajul din Essex [2]

Mai jos, lista echipajului din Essex și indicația lansării căreia îi aparțin:

CAPT George Pollard - prima suliță, supraviețuitor

Obed Hendricks - primul aruncă, apoi a trecut la al treilea

Brazilla Ray - prima suliță, decedată

Owen Coffin - prima suliță, ucisă

Samuel Reed - prima suliță, decedată

Charles Ramsdale - prima suliță, a supraviețuit

Seth Weeks - prima lansare, a rămas pe insulă

Primul ofițer Owen Chase - a doua suliță, a supraviețuit

Benjamin Lawrence - a doua suliță, supraviețuitor

Thomas Nickerson - a doua suliță, a supraviețuit

Isaac Cole - a doua suliță, decedată

Richard Peterson - a doua lance, decedată

William Wright - a doua suliță, a rămas pe insulă

Ofițerul secund Matthew P. Joy - a treia suliță, decedată

Thomas Chapple - a treia suliță, a rămas pe insulă

Joseph West - a treia suliță, dispărută

Lawson Thomas - a treia suliță, decedată

Charles Shorter - a treia suliță, decedată

Isaiah Shepherd - a treia suliță, decedată

William Bond - a treia suliță, dispărută

În cultura de masă

Faptul este povestit în filmul din 2015 În inima mării , în regia lui Ron Howard .

Episodul din 7 noiembrie 2015 al lui Ulise - Plăcerea descoperirii se concentrează, de asemenea, pe acest fapt istoric și pe relația cu romanul lui Melville.

Notă

  1. ^ Nathaniel Philbrick, În inima mării: tragedia navei balene Essex .
  2. ^ a b Owen Chase, Narrative of the Whale-Ship Essex of Nantucket , în Ria Press Edition, 2006 , http://riapress.com/riapress/92x5t3bookpdfs/narrative%20of%20whaleship%20essex.pdf?-session=StoreSession: 47BE26FA18d5331335pJJL9AA139 .

Bibliografie

  • Frank Schätzing, Lumea apei. Descoperind viața peste mare , Nord, 2007
  • Nathaniel Philbrick, În inima oceanului - Povestea adevărată a navei balene din Essex , Garzanti, 2004
  • Herman Melville , Moby Dick

Elemente conexe

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 170 504 680 · LCCN (EN) n80108840 · GND (DE) 4606076-5 · BNF (FR) cb135673753 (dată) · BNE (ES) XX236879 (dată) · NLA (EN) 60.596.952 · Identități WorldCat (EN) ) lccn -n80108840