Balkan Express
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| State |  curcan  Bulgaria  Serbia | ||
| start | Istanbul | ||
| Sfârșit | Belgrad | ||
| Deschidere | 1971 | ||
| Administrator | TCDD BDZ ZS | ||
| Fără stații și stații | 8 | ||
| Timp de calatorie | 1315 min | ||
| Transport public | |||
Termenul Balkan Express [1] (în engleză: Balkan Express ; în germană: Balkanzug ) se referă la unele conexiuni feroviare care leagă și leagă Europa Centrală de Balcani , până la Istanbul .
Balkanzug a fost înființat în timpul primului război mondial pentru a înlocui Orient Express în anii 1916-1918 ca tren expres de-a lungul rutei Berlin / Strasbourg / München - Viena - Budapesta - Belgrad - Sofia - Istanbul.
Istorie
Odată cu izbucnirea primului război mondial, aliații s-au trezit complet tăiați în comunicațiile feroviare cu Europa de Est , în timp ce imperiile centrale au început o politică de monopol în legăturile cu Estul, în special cu Constantinopolul , considerat o poartă de acces spre Orientul Apropiat. , inclusiv Mesopotamia . [2]
Prin urmare , în 1916, Germania a înlocuit Orient Express cu Balkan Express (germană: Balkanzug ), cu scopul nu numai de a transporta trupe militare, ci și de a consolida importul de cereale din România și bumbac din Asia. Minor (în sprijinul legăturile fluviale de pe Dunăre ). Mitteleuropäische Schlaf und Speisewagen Gesellschaft ( Compania de vagoane și restaurante de dormit din Europa Centrală) a fost, de asemenea, înființată pentru a concura cu Compagnie Internationale des Wagons-Lits .
Prima călătorie în Balcanzug a avut loc la 15 ianuarie 1916 [3] cu o acoperire extinsă a presei de propagandă și în prezența unor participanți de seamă, inclusiv regele Frederic August al III-lea al Saxoniei . Ulterior, Balcanzugul a devenit rapid popular și folosit de pasageri celebri, precum și de militari și diplomați ai Puterilor Centrale, inclusiv Karl Kraus , Ludwig Ganghofer , Felix Salten și țarul Ferdinand I al Bulgariei . Drept urmare, trenul a fost exploatat pe scară largă în scopuri propagandistice, cum ar fi felicitări și afișe.
Richard Huelsenbeck îl menționează în manifestul său dadaist semnat la Berlin în 1918.
După Armistițiul de la Salonic , Balkanzug a fost suprimat (ultima cursă a avut loc pe 15 octombrie 1918) și Orient Express a fost restaurat.
Din 1927 numele a fost atribuit unui tren care circula între Hoek van Holland și Istanbul . Cu un serviciu de legătură din Londra de la London & North Eastern Railway cu plecare din gara Liverpool Street către Harwich , unde trenul era îmbarcat pe un feribot către Hoek van Holland , timpul de călătorie de la Londra la Constantinopol a fost de 70. ore și 8 minute. În 1935, serviciul a fost accelerat și timpul de călătorie a fost redus cu trei ore.
În 1955 a fost înființat un „Balkan Express” între Viena , Graz și Belgrad, cu mașini directe către / din Atena și Istanbul .
Actualul „Balkan Express” - „Nusic” care leagă Belgradul și Istanbulul prin Sofia , Plovdiv și Edirne a fost înființat în 1971 .
Galerie de imagini
Notă
- ^ Coperta din spate , în Domenica del Corriere , 30 martie 1958. Accesat la 9 iunie 2015 (arhivat din original la 25 decembrie 2015) .
- ^ (EN) Irene Anastasiadou, Iron Constructing Europe: Transnationalism and Railways in the interbellum, Amsterdam, Amsterdam University Press, 2011, p. 38, ISBN 9789052603926 .
- ^ (EN) Balkanzug , pe Trains-worldexpresses.com. Adus pe 9 iunie 2015 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Balkan Express
