Velier

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Un velier
Un velier este alcătuit din numeroase părți.
Dintre cele principale: 1 - vela mare 2 - brâu 3 - spinnaker 4 - corp 5 - chila 6 - cârma 7 - chila 8 - catarg 9 - împrăștiere 10 - învelișuri 11 - foaie de mare 12 - braț 13 - catarg 14 - stâlp 15 - backstay 16 - forestay 17 - vang

Barca cu pânze este un tip de barcă a cărei propulsie este încredințată în principal exploatării vântului și în care motorul joacă doar o acțiune de sprijin în special în manevrele din port sau în caz de rupere a velei, vânt nefavorabil sau lipsă de vânt. Acolo legislație veche [ neclară ] a definit o navă cu vele cu motor auxiliar ca ambarcațiune de agrement echipată cu un motor (la bord sau bord) cu putere exprimată în CP sub 50% din suprafața velei măsurată în metri pătrați (de exemplu suprafața velei 80 m², putere maximă 40 CP). [ fără sursă ]

Descriere

Ele pot fi împărțite în „bărci cu barcă mică”, adică bărci mici, în mod normal sub 5-6 metri, fără cabină și fără drift, destinate utilizării sportive sau excursii scurte și „bărci cu chila” sau bărci echipate cu o chilă ponderată (sau bec) și, în general, echipate pentru un sejur mai lung (de exemplu, cu spații pentru gătit, dormit, băi etc.) și navigație la o gamă mai largă. Unitățile cu putere mai mare se numesc motoare cu motor ; acest tip de barcă încredințează un rol secundar velelor. Barcile cu pânze pot fi monocarențe sau multicarene: dacă cu două corpuri sunt definite catamarane , dacă cu trei corpuri trimarane .

Derivă

Dinghies, așa cum am menționat deja mai sus, sunt mici bărci de agrement cu o lungime variabilă între 2 și 6-8 metri. Acestea sunt apoi împărțite în două mari categorii: cele de regată și cele de croazieră (adesea semi-cabine). Unele tipuri de barci sunt, de asemenea, clase olimpice. Termenul „clasă” se referă la un anumit model de barcă (clasa Optimist , Laser , 420 etc.) care, pe lângă faptul că are numele proiectului, este echipat cu un simbol de recunoaștere, tipărit în mod normal pe vela mare, aproape de unghiul capului (Ex. Optimist = O cu un I intersectat, Snipe = un snipe, Star = o stea și așa mai departe). În mod normal, imediat sub acest simbol, există numerele de navă (care trebuie considerate ca plăcuța de înmatriculare a bărcii), care permit identificarea unuia dintre mulți de același tip.

Crucișătoare cu cabină

Cruizierele cu cabină sunt tipuri de bărci cu pânze care au capacitatea de a găzdui oameni, având dane (dane), băi și bucătării. În general, sunt bărci de peste 5,5 metri lungime. Există, de asemenea, semi-cabine, adică nave la jumătatea distanței dintre un drift și un cabin cruiser, al cărui scop este croaziera de zi.

Tipul instalației de navigație

Barcile cu pânze sunt în continuare clasificate în funcție de așa-numita „platformă de navigație”, adică numărul și tipul de pânze și catarge.

Sloop

Sloopul este barca cu cea mai comună platformă caracterizată printr-un singur catarg cu două pânze: vela principală , la pupa, coborâtă în catarg și fixată pe braț și brâul (sau genova) înainte.

Cutter

Tăietorul este similar cu balama, dar cu două sau mai multe frânghii. Prin urmare, are doar o velă mare și un catarg ușor înapoi pentru a permite utilizarea a două pânze de vela de cap deduse pe două stâlpi: una care susține genova și una, internă, care susține brâul. [1]

Catboat

Catboat-ul este similar cu balama, dar fără brâu și cu catargul poziționat spre prova.

Ketch

Ketch-ul are două catarge, cel mai înalt catarg din față și catargul din mezon în pupa.

Iolla (Iole) sau Yawl

Asemănător cu ketch-ul, dar cu catargul de mizzen la pupa cârmei, de obicei mai mic și cu funcții de echilibrare mai degrabă decât de propulsie.

Pahar înalt pentru bere

Velier cu două catarge. Spre deosebire de ketch, cel mai înalt catarg este cel cu mizzen, în timp ce cel mai avansat, care este mai jos, este numit catargul. Goletele pot avea mai mult de două catarge, dar în acest caz se încadrează de obicei în categoria navelor cu vele.

Nomenclatură

  • 1. Coca , care este împărțită în arc (față), pupa (spate) și balustrade (flancuri).
  • 2. Munca, care este împărțită în muncă vie (sau carenă ) și partea de sus , respectiv partea scufundată în apă și nu scufundată.
  • 3. Cockpit , parte a punții unde lucrează echipajul.
  • 4. Puntea , suprafața utilizabilă a bărcii.
  • 5. Catargul , utilizat pentru susținerea șederilor și a spătarului, poate fi construit în diverse materiale, cum ar fi: aluminiu, lemn și carbon. Este folosit pentru a ridica pânzele și poate avea un boom.
  • 6. Braț , agățat de catarg la un capăt și de care este atașat baza de velei principale; printr-o articulație articulată (numită trozza) este partea mobilă care permite schimbarea aderenței în timpul unui viraj sau gyb .
  • 7. Vâlva principală , vela bărcii - de obicei cea principală - a cărei latură verticală (numită puf) poate fi introdusă în catarg, în timp ce latura orizontală (baza) este fixată pe braț.
  • 8. Jib , velă a bărcii care se află în prova (ia numele de Genova dacă este mai mare).
  • 9. Foi , linii care sunt folosite pentru a controla nivelul de deschidere (tensiunea) velelor (de exemplu, foaia principală, foaia de braț).
  • 10. Șantierele , linii folosite pentru ridicarea pânzelor.
  • 11. Frânghii , denumire generică utilizată pentru a desemna „frânghii” la bordul unei bărci (de exemplu, linii de ancorare). NB: corzile nu există la bord
  • 12. Cârma , instrument prin care se face ca barca să se apropie spre dreapta sau spre stânga.
  • 13. Derivație , protuberanță fixă ​​sau mobilă, plasată sub chila bărcii, care ajută la îndreptarea bărcii și contracarează mișcarea de manevră (mișcare laterală în direcția în care merge vântul).
  • 14. Tachelaj fix , set de cabluri care susțin catargul.

Mersurile

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Mersul (navigarea) .
Diferitele mersuri. Săgeata neagră din partea de sus reprezintă direcția de origine a vântului:
0. pleacă în fața vântului
1. în direcția vântului :
     - Primul: transportat de aproape
     - 1b și 1c în direcția vântului
2. transversal
3. slăbiciune
4. și 5. mare slăbiciune
6. pupa

O barcă cu pânze are nevoie de forța vântului pe vele sale pentru a putea naviga. Se poate poziționa în diferite unghiuri în raport cu direcția vântului, în funcție de cursul pe care decide să îl urmeze. Barcile cu pânze nu pot merge în direcția vântului într-un unghi de o sută de grade, împărțind direcția vântului; cele mai performante bărci de curse pot reduce unghiul mort la aproximativ 70 °, ceea ce înseamnă să strângeți mult direcția vântului fără a pierde viteza.

  • Mersul schematizat în teorie la 45 ° de vânt este așa-numitul apropiat . Se ajunge atunci când o barcă se află la limita vântului; totuși vântul continuă să pună presiune pe pânză.
  • La 60 ° de la direcția de origine a vântului, trecem la vântul larg unde „lăsăm” (slăbiți) foile pentru a regla pânzele în funcție de noul unghi.
  • La 90º ai traversa .
  • La 120º moale.
  • La 150º granlasco .
  • La 180º pupa sau marginea roții .

La orice viteză, pânzele sunt întotdeauna ajustate la vântul „aparent” (diferit de vântul real pe care l-ar simți un observator nemișcat), care derivă din combinația vântului real cu „vântul” generat de mișcarea bărcii. (viteza vântului sau vântul relativ).

Vântul a crescut

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Compass rose .

Precedențe

Pe mare ca și pe drum, una sau mai multe bărci pot întâlni din cauza căilor de accident. Aceste reguli principale enumerate mai jos au fost întotdeauna valabile, pe orice corp de apă și în orice competiție competitivă și plimbare nautică.

  • Barca care folosește pânzele ca mijloc de locomoție are întotdeauna prioritate față de bărcile cu motor.
  • Velierul (care folosește vele ca elice) și bărcile cu motor trebuie să acorde întotdeauna prioritate tuturor navelor aflate la locul de muncă (remorchere, bărci de pescuit, nave comerciale etc.).
  • Dintre bărcile cu vele, are prioritate cea cu tachetă de tribord (vântul suflă pe partea de tribord, adică la dreapta, a corpului).
  • Între bărcile cu pânze cu aceeași aderență, cea care este sub leward are întotdeauna prioritate.

În cazul unei eventuale traversări cu A pe tribord și B pe viraj, dar în direcția vântului A, A are încă dreptul de trecere.

Notă

  1. ^ ( RO ) Barci cu pânze: tipuri, pânze, corpuri și utilizări | YachtWorld Italia [ conexiune întreruptă ] , pe www.yachtworld.it . Adus pe 29 noiembrie 2018 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 4102 · LCCN (EN) sh85116520 · GND (DE) 4054217-8 · BNF (FR) cb11931029f (dată) · BNE (ES) XX527643 (dată)