Bartolomeo Ferracina

Alessandro Longhi , Portretul lui Bartolomeo Ferracina

Bartolomeu Ferracina ( Solan , 18 august 1692 - Solan , 24 decembrie 1777 ) a fost ceasornicar și inginer italian .

Biografie

Origini, pregătire și carieră

Fiul lui Giovanni Battista și al Maria Cavallin, s-a născut într-o familie umilă de bărcași de pe canalul Brenta . Un om de munte cu un caracter rezervat și un simț practic acut, la vârsta de nouă ani a demonstrat o vocație inginerească prin proiectarea de mașini simple de ascuțit sau tăiat cu vânt. Talentul său a fost remarcat de protopopul Solagna, Francesco Reato, care i-a dat o educație inițială și apoi l-a prezentat în cercurile aristocrației venețiene .

În 1716 și- a dovedit priceperea reparând un ceas Quare de Giambattista Rezzonico , tatăl viitorului Papă Clement al XIII-lea . O altă întâlnire decisivă a fost aceea cu Paolo Antonio Belegno , proprietarul unei clădiri din Bassano , pentru care nu numai că a reparat ceasurile, ci și a construit câteva mașini neobișnuite: a construit o trompetă capabilă să cânte automat modulând cinci voci și un dispozitiv hidraulic care reproduce cohleea lui Arhimede ( 1730 ).

Prin Belegno a intrat în contact cu Giovanni Poleni , profesor de fizică la Universitatea din Padova , cu care a intrat în colaborare dobândind noțiunile și mentalitățile ingineriei, în special hidraulice, de care talentul său natural avea nevoie. Tocmai datorită pregătirii sale non-academice, Ferracina nu a fost niciodată pe deplin implicat în acea mișcare de iluminare care vizează mașinile și aplicațiile lor și care a fost foarte plină de viață în Veneto .

Printre alte prietenii, ar trebui să-l menționăm pe marchizul vicentin Luigi Sale , animatorul unui laborator științific, cu care a construit diverse mașini și a conceput un proiect pentru exploatarea unei mine de lângă Valdagno . De asemenea, merită menționat și patricianul venețian Filippo Farsetti , expert în științe ale naturii și patron, pentru care a construit un sistem pentru a devia apa Muson Vecchio către parcul vilei sale din Santa Maria di Sala ( 1763 ).

Ceasornicar

Mecanism pentru ceasul turnului, păstrat la Muzeul Galileo din Florența .

Această activitate i-a adus notorietate în opinia publică. A creat modele de toate tipurile și dimensiunile, de la ceasuri cu pendul până la cele cu automate, de la ceasuri de masă la ceasuri turn, mai mult sau mai puțin detaliate cu indicația fazelor lunii , a mișcării stelelor și a zodiacului . Pe de altă parte, s-a limitat la aplicarea cunoștințelor deja cunoscute fără a inventa niciun mecanism nou.

Dintre exemplele sale, menționăm cele pentru clopotnițele din Marostica , Solagna , Pove , Campolongo sul Brenta ( 1740 ), Poveglia ( 1745 ), Canove ( 1746 ), Asolo ( 1747 ), Lusiana , Rovole , Romano d'Ezzelino , din Bazilica Sant'Antonio , la care se adaugă cele pentru Torre Bissara di Vicenza ( 1741 ), pentru turnul civic din Bassano ( 1742 - 47 ), pentru turnul Vila Soderini din Mussolente ( 1742 ), pentru patriarhia din Veneția și pentru seminarul de la Vicenza .

Faima deosebită i-a dat reconstrucția ceasului turnului din Piazza San Marco ( 1752 - 1757 ), la care a adăugat apoi mecanismul magilor ( 1758 - 1759 ).

La maturitate, el s-a dedicat în principal ingineriei hidraulice, încredințând numeroaselor comisioane privind ceasornicarea fiilor săi Giambattista și Maria.

Inginer

Prima sa lucrare în acest sens a fost la Serra di Pontalto, unde a construit o ecluză pe Fersina pentru a înlătura amenințarea inundațiilor asupra orașului Trento ( 1747 - 1749 ).

La scurt timp după ce s-a ales reconstrucția podului Bassano , distrus în vara anului 1748 de o inundație excepțională. Bazându-se, după cum sa convenit, pe proiectul lui Andrea Palladio , el a încheiat angajamentul în două etape, în 1750 - 1751 și în 1753 - 1754 . În ciuda neîncrederii celor care s-au îndoit de competența sa, rezultatul a fost excepțional și a câștigat aprecierea experților și a opiniei publice.

Faima care a urmat l-a văzut din ce în ce mai solicitat de Savi și de executorii de la Acque, magistrații care s-au ocupat de proiectarea hidraulică și lucrările de întreținere din Republica Veneția . I s-a încredințat amenajarea traseului Adige la Sant'Urbano și reamenajarea podurilor, terasamentelor și drumurilor din Canal del Ferro din Friuli ( 1755 - 1756 ).

În 1758 a fost chemat de municipalitatea Padova să reconstruiască bolta de plumb a Palazzo della Ragione , doborâtă de un vârtej cu doi ani mai devreme; în ciuda dificultăților tehnice și a criticilor celor care încă nu au avut încredere în el, chiar și în acest caz a reușit cu brio.

A restaurat drumul Canale di Brenta și, prin urmare, terasamentele Polesella ( 1758 - 1761 ), a reconstruit un pod peste Noncello ( 1760 ) și a fost chemat ca consultant pentru reconstrucția Colmelloni a canalului Brentella din Limena ( 1760 - 1761 ). Pentru municipalitatea Vicenza a conceput un proiect pentru a evita inundațiile Bacchiglione și Retrone .

În 1761 a fost angajat oficial de Savi ca inginer public, cu un cec de cincizeci de ducați pe lună, adesea îmbogățit cu premii în funcție de mărimea și dificultatea lucrării. În următorii cincisprezece ani, Ferracina a atins apogeul activității sale, ducând pe toate teritoriile Serenissimei pentru a inspecta, proiecta și direcționa cele mai disparate lucrări.

A furnizat aprecieri asupra Isonzo din Monfalcone ( 1762 - 1763 ), pe Piave și pe Brentella din Sarmeola , a efectuat lucrări la Libadore din Pirano ( 1762 ) și pe Piave din Lovadina ( 1762 ). În Pellestrina a creat o anumită „ prismă ” de spărgător ( 1763 ), apoi a fost la Pontebba ( 1763 , 1766 ), apoi la Conche pentru construirea unui pod de canal ( 1764 și 1765 ) și pe Brentella di Pederobba pentru ridicarea terasamente ( 1764 - 1765 , 1767 , 1770 , 1771 ). Angajat în recuperarea unei bărci scufundate în canalul Poveglia, s-a întors mai târziu la Colmelloni di Limena ( 1773 ).

În multe dintre aceste ocazii, vocația sa pentru mecanici i-a fost utilă pentru a crea mașini care să faciliteze munca. La Serra di Pontalto și Pontebba a folosit mașini pentru a muta bolovanii, în timp ce pentru construcția podului Bassano a conceput un celebru șofer de poștă (o reproducere a acestuia rămâne la Institutul de Fizică al Universității din Padova). La acestea se adaugă o mașină de ridicat cupola turnului Bissara din Vicenza ( 1738 ), axele pentru cele două globuri ale mănăstirii San Giorgio Maggiore din Veneția ( 1746 ), câteva dispozitive pentru fabricile de hârtie Remondini și o tipografie pentru contele Valerio Pozzo. Pentru Monetăria de la Veneția a construit o laminor și o presă ( 1767 ). Până la optzeci, el a proiectat un ferăstrău circular pentru nivelarea palisadei care a format bazele Vila Pisani din Stra .

Ultimii ani

La sfârșitul carierei sale strălucite, Ferracina avea o moștenire substanțială și o celebritate care depășea granițele Serenissimei . Totuși, și-a petrecut ultimii ani din viață în retragere în țara sa natală, fără a înceta să mai acorde, cel puțin în scris, consultanță inginerească.

Faima sa a continuat chiar și după moartea sa, dovadă fiind bustul făcut de Giuseppe Bernardi cunoscut sub numele de Torretti (dedicat acestuia de starețul Giambattista Roberti ), portretele și diversele biografii .

Bibliografie

• Paolo Preto, Bartolomeo Ferracina , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 46, Roma, Institutul Enciclopediei Italiene, 1996. Accesat la 3 octombrie 2013 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bartolomeo Ferracina

linkuri externe

• Lucrări de Bartolomeo Ferracina , pe openMLOL , Horizons Unlimited srl.

Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii