Bătălia Nilului (1798)

Bătălia Nilului parte a războaielor revoluției franceze
Distrugerea L'Orient în bătălia Nilului de George Arnald .
Data	1-2 august 1798
Loc	Golful Abu Qir , Egipt
Rezultat	Victoria decisivă britanică
Implementări
Regatul Marii Britanii Franţa
Comandanți
Sir Horatio Nelson François-Paul Brueys D'Aigalliers †
Efectiv
14 nave de linie • Arme de 13x74 • Arme 1x50 1 brig • tunuri 1x16 13 nave de linie • 1x120 tunuri • tunuri 3x80 • Arme de 9x74 4 fregate • Arme de 2x40 • 2x36 tunuri 4 brigantini • 4x18 tunuri
Pierderi
218 morți 677 răniți 3 nave au explodat 9 nave capturate, dintre care 3 au ars 1 fregată și un brici scufundat 1.700 de morți 600 de răniți 3.000 de prizonieri
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Bătălia Nilului , cunoscută și în Franța sub numele de Bătălia din Golful Abukir ( propriu- zis Abū Qīr ), a fost o importantă bătălie navală legată de conflictul dintre Franța revoluționară și Marea Britanie , în special cu expediția comandată de Napoleon Bonaparte și cunoscută sub numele de campanie egipteană , care a avut loc între flota britanică comandată de contraamiralul Sir Horatio Nelson și flota franceză sub conducerea viceamiralului François-Paul Brueys D'Aigalliers . A avut loc între seara de 1 august și dimineața de 2 august 1798 . Bătălia a marcat triumful marinei britanice , precum și începutul legendei lui Nelson, care a fost salutat pe tot continentul drept „Mântuitorul Europei”.

Prolog

Când Amiralitatea a aflat că se pregătea o expediție în vigoare la Toulon , a fost necesar ca amiralul Lord St. Vincent , comandantul șef al flotei Majestății Sale din Mediterana , să identifice un comandant căruia să îi încredințeze detașamentul însărcinat cu acordarea vânând și distrugând expediția, ale cărei obiective erau necunoscute, dar despre care se știa că era condusă de generalul Bonaparte . Alegerea a revenit tânărului contraamiral Nelson, care nu comandase niciodată o flotă în luptă (promovarea lui venise după bătălia de la Capul San Vincenzo ) și avea mai mulți ofițeri superiori deasupra lui. Contele Spencer , Primul Domn al Amiralității , îl considera pe Nelson un comandant cu abilități ofensive puternice și singurul capabil să îndeplinească această misiune. Nu s-a înșelat. Sfântul Vincent însuși, care nu i-a scutit de critici, îl definise pe Nelson „un prădător născut în mod natural ”.

Nelson a decolat la comanda unei flote mai mici decât cea franceză, dar cu o omogenitate considerabilă și o armonie de neegalat între comandanți. Doisprezece „șaptezeci și patru de tunuri” ( nave de gradul trei , cu două punți și 74 de tunuri) și micul Leander , o armă de cincizeci. Pentru această echipă va veni mai târziu inventat titlul "Band of Brothers" (Band of Brothers). Cu câteva indicii, oprindu-se și interogând toate navele văzute, Nelson a ajuns la Malta la doar câteva zile după ce flota franceză, care a escortat sute de nave de transport , a părăsit insula și a pus capăt domniei seculare a Ordinului Cavalerii Maltei își distrug comoara. În acel moment, Nelson a început să bănuiască și i-a scris lui Spencer că francezii plănuiau să ia Alexandria în Egipt și să transporte trupele în India. Prin urmare, s-a grăbit spre Alexandria , dar a ajuns chiar în fața francezilor. Dacă ar fi sosit câteva ore mai târziu, ar fi surprins nu numai flota Brueys, ci și toate navele de transport din port, cu armata franceză și Napoleon însuși la mila sa deplină. După ce s-a oprit scurt în portul pustiu și apoi în același loc cu următoarea bătălie, golful Abū Qīr , care se întinde nu departe de gura Rosetta a Nilului , a plecat în căutarea flotei franceze fantomă spre Bosfor .

Între timp, Napoleon debarca în siguranță în Alexandria și se pregătea să măcelărească vechile formațiuni mamelucii , cu luptătorii săi superb pregătiți și bine echipați. Planurile lui Bonaparte erau tocmai de a tăia rutele britanice către India prin invadarea și cucerirea Egiptului, Nelson avusese intuiția corectă. Expediția franceză a inclus și o comisie de studiu pentru a verifica fezabilitatea unui canal între Marea Roșie și Marea Mediterană . Abia pe 29 iulie, când își adusese din nou echipa la est de Siracuza, Nelson a aflat că francezii se aflau în Egipt. Ajunseseră acolo pe 29 iunie, chiar în ziua în care a plecat, îi lipsise de un mustață. Fără să mai piardă timp, a pornit din nou spre Alexandria, lăsându-i clar supușilor săi că va ataca chiar în momentul în care va observa flota inamică.

La sfârșitul după-amiezii de 1 august, cele două flote au văzut. Flota franceză, aflată încă ^[1] în mahalalele golfului, debarcase o parte din echipaje pentru a hrăni și săpa puțuri și avea bateriile de pe pământ parțial defecte, întrucât un atac din acea parte nu se credea posibil . Brueys desfășurase, în conformitate cu tactica vremii, cele mai puternice nave la rând și unitățile mai mici de urmat. Fregatele erau pe margine și nu au jucat niciun rol în acțiune.

Apropierea

Britanicii atacă linia de luptă franceză , de Thomas Whitcombe .

Flotele s-au ciocnit aproape de apusul soarelui la 1 august. Francezii erau ancorați în golf, în ape de mică adâncime, lângă un banc de adâncime mai mic de 8 metri. Fondul a fost folosit pentru a proteja partea de sud-vest a flotei, în timp ce partea de tribord era în larg spre nord-est. Brueys și-a ținut flota ancorată pentru a preveni britanicii să rupă linia de luptă și să-i învingă pe unii peste noapte. Brueys se aștepta ca bătălia să înceapă a doua zi dimineață, deoarece nu credea că britanicii vor risca o confruntare nocturnă în apele puțin adânci și necunoscute.

Flota britanică era formată din paisprezece nave, dintre care treisprezece aveau 74 de tunuri și una din cele 50 de tunuri. Francezii aveau treisprezece nave, una cu o sută douăzeci de tunuri, trei cu optzeci de tunuri și nouă cu șaptezeci și patru de tunuri și 4 fregate .

Bătălia

Harta pozițiilor navelor și a mișcărilor lor în timpul bătăliei Nilului. Navele britanice sunt roșii, navele franceze sunt albastre. Pozițiile intermediare ale vaselor sunt prezentate într-o culoare mai deschisă. Bazat pe o hartă din Inteligența în război a lui John Keegan , 2003.

Nelson a declarat că, în cazul în care o navă franceză ar putea sta la ancora, trebuia să fie în jos , pur și simplu unei nave britanice de manevră. Potrivit raportului său, el a ordonat apoi ca linia sa de rând să se împartă în două: o divizie va trece între linia franceză și bancă, iar cealaltă divizie se va apropia de vest. ^{[ este necesară citarea ]} astfel încât să-i lovească pe francezi din ambele părți. O navă britanică, Culloden , s-a prăbușit, dar celelalte au intrat sub inamic. Comandantul Thomas Foley (1757–1833) din Goliat a avut o hartă actualizată a golfului și a condus calea dintre flota franceză și bancul periculos. Pe de altă parte, în timp ce navele engleze aveau toate 74 de tunuri, cu excepția unuia de 50 de tunuri, printre navele franceze se afla nava-pilot L'Orient , o navă grea de 118 tunuri cu un tiraj de aproximativ un metru (8, 1 comparativ cu aproximativ 7 metri de 74 de tunuri) și acest lucru a influențat și alegerile amiralului francez, forțând linia de ancorare să se afle mai departe de țărm, pentru a nu risca să plaja nava-pilot la mareea joasă ^[2] .

Nelson a susținut mai târziu că a dat ordin să facă această mișcare chiar înainte de începerea bătăliei, dar se pare că, în privat, Foley și prietenii săi au crezut că Nelson era străin de această mișcare, care a fost decisivă pentru rezultat. Vântul din nord a împiedicat navele franceze care nu erau încă ancorate să-i ajute pe ceilalți, iar acest lucru i-a permis lui Nelson să ia navele primei diviziuni franceze între două focuri fără să fie deranjate. După anihilarea capului liniei franceze, navele lui Nelson s-au deplasat mai spre sud pentru a angaja restul liniei.

Nava-pilot franceză, L'Orient , o navă de rangul întâi cu o sută optsprezece tunuri care transporta la comoră fructul sacului Maltei la bord, a fost atacată pentru prima dată de Bellerophon , care, însă, a fost dezamăgit de o latură teribilă a adversarului. nava și a trebuit să dezancoreze și să meargă în derivă. Cu toate acestea, alte două nave britanice, Swiftsure și Alexander, au preluat poziția la tribord și la portul L'Orient, iar la cinci până la nouă, pilotul francez a luat foc și flăcările s-au aprins noaptea; poate pentru că nava era supusă unor lucrări de întreținere înainte de luptă, cu multe găleți de vopsea inflamabilă pe punte. Deși francezii au vorbit despre utilizarea britanică a obuzelor incendiare , acestea au oferit dovezi contrare, potrivit unui istoric britanic: în timpul unui armistițiu a avut loc o cină la bordul HMS Swiftsure , în care ofițerii francezi care au vizitat au raportat declarațiile lui Bonaparte conform căreia arborele englezești folosise obuze incendiare în tabăra sa; ca răspuns, comandantul navei, căpitanul Hollowell, a adus grenade incendiare care, după cum au descoperit ofițerii francezi, au fost luate de nava franceză Spartiate ^[3] . Bătălia a încetinit, deoarece navele franceze din apropiere au încercat să se îndepărteze de L'Orient tăind liniile de ancorare pentru a preveni răspândirea focului pe pânzele și platformele lor. Alexandru, aflat la tribordul navei pilot franceze, de îndată ce a terminat latura, a adus latura la arcul Tonnantului și a început un foc foarte greu de mitralieră , ca un ventilator. La ora zece focul a ajuns la depozitul de pulbere și L'Orient a explodat. Catargele, stâlpii, comoara Cavalerilor de Malta și membrii echipajului, inclusiv amiralul muribund Brueys, au fost aruncați cu sute de metri înălțime. Doar aproximativ șaptezeci de marinari din L'Orient , din cei aproximativ o mie care făceau parte din ea, au reușit să înoate departe de corabia arzătoare, salvându-se. De la un turn aflat la treizeci de kilometri distanță, în Rosetta, s-a văzut o puternică explozie de lumină urmată de o conflagrație înfricoșătoare. Când L'Orient a explodat, un butuc mare al catargului principal a căzut pe puntea Swiftsure , al cărui comandant a făcut mai târziu să facă un sicriu pe care l-a dat lui Nelson. Amiralul a apreciat darul macabru până la punctul în care nu l-a mai părăsit (l-a ținut sprijinit de peretele din cabina sa). A fost depus acolo la moartea sa după bătălia de la Trafalgar . În timpul acțiunii, Nelson a fost, de asemenea, grav rănit. O lovitură de langrage , adică un fel de glonț de mitralieră din fier vechi, bile de muschet și bucăți de piatră, l-a lovit în frunte deasupra ochiului supraviețuitor (își pierduse vederea de la celălalt ochi în timpul asediului de la Bastia ) tăind osul și făcându-l să cadă pe orbită; crezându-se rănit de moarte, a fost transportat sub punte, unde a primit scurtele tratamente ale vremii.

Nelson on the Vanguard quarterdeck , de Daniel Orme .

Doar două nave franceze plasate la capătul rândului, Généreux și Guillaume Tell , împreună cu cele două fregate Diane și Justice , au reușit să scape. Fregata Timoleon și Artemise au fost incendiate, fregata Serieuse a fost scufundată și restul navelor franceze ( Guerrier , Conquérant , Spartiate , Aquilon , Peuple Souverain , Le Franklin , Tonnant , Heureux , Mercure ) au fost capturate până în dimineața zilei de 2 august . Alte nave franceze au fost Oranger , Portugaise și Hercule (bombardier), brigandinele Salamine , Railleur și alte nave mici. Hercule a fost scufundat.

Généreux surprinde HMS Leander dezamăgit într-o pictură de CH Seaforth și Charles Hullmandel.

Navele britanice erau Vanguard (flagship), Alexander , Audacious , Bellerophon , Culloden , Defense , Goliath , Leander , Majestic , Minotaur , Orion , Swiftsure , Theseus și Zealous . În timpul întoarcerea acasă cu expedieri Nelson, 50-arma Leander, pe care căpitanul Edward Berry , comandantul Vanguard a îmbarcat, a fost capturat de vasul 74-gun franceză Genereux, anterior a fugit din luptă, întârziind astfel la sosirea vești triumfale în Anglia .

După bătălie

În Marea Britanie s-a presupus că Nelson și-a eșuat misiunea, până la punctul în care cei mai buni prieteni ai săi sperau că „va avea o scuză bună de spus!” Mesagerul victoriei, Berry, a fost capturat împreună cu nava care îl transporta, Leander , de nava franceză Généreux , una dintre cele două nave supraviețuitoare ale flotei franceze. Când vestea a început să sosească și proporțiile victoriei au devenit clare, Europa non-franceză a fost cuprinsă de un delir de bucurie și ușurare care, în unele instanțe, precum cea din Napoli , a avut chiar manifestări extravagante. Toți aliații reticenți ai Franței au zguduit jugul și s-a format cu o rapiditate extremă o nouă coaliție , destinată să fie înfrântă curând de Napoleon. În ceea ce-l privește pe Napoleon, el și-a dat seama curând că rezultatul bătăliei navale i-a compromis serios campania egipteană, dar a pus cea mai bună față într-un joc rău. După un an de lupte terestre, informat că Parisul complotează împotriva lui, el s-a îmbarcat pe o mică navă care riscă să fie capturată de flota britanică acum dominantă și a reușit să se întoarcă în Franța, lăsându-și armata în pericol, decimată de boli, constantă. războaie și opoziția acerbă a locuitorilor.

Bătălia a stabilit superioritatea marinei engleze în restul războaielor revoluționare franceze și a fost un important contribuitor la faima crescândă a amiralului Nelson. Niciodată înainte o flotă atât de mare nu fusese total anihilată. Nelson a inaugurat astfel seria victoriilor sale copleșitoare, care urmau să schimbe chiar fața strategiei navale.

Versiunea lui Alberto Guglielmotti

Această intrare sau secțiune despre subiectele bătăliilor și istoriei moderne nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Părintele Alberto Guglielmotti , în cea mai obositoare lucrare a sa, Istoria marinei papale ^[4] , ne oferă o altă lectură a faimoasei bătălii a Nilului sau a lui Abukir, așa cum o numesc francezii.

S-a crezut întotdeauna că participanții la acea confruntare navală erau doar flota engleză a lui Nelson și cea franceză a lui Bonaparte. În realitate, flota papală staționată în acea bătălie tragică, precum și o mare parte din cea franceză, în portul Civitavecchia, care împreună cu statul papal se afla sub stăpânirea franceză.

Flota papală nu era formată din galere , ci din jumătățile mai modeste, dar bine înarmate. Fiind o navă agilă, potrivită pentru patrularea coastelor pentru a evita invaziile turco-saracene, acestea erau ideale pentru navigarea în apele Nilului.

Flota papală cu un echipaj la bord, formată în cea mai mare parte din Civitavecchia, a fost, ca și cea transalpină, distrusă în totalitate și aproape toți oamenii au pierit. Doar câțiva au fost salvați, dintre aceștia unii au fost uciși pe pământ și alții au pierit în deșert din cauza foamei, setei, dizenteriei sau uciși de arabi.

După câțiva ani, doar câțiva s-au întors la Civitavecchia natală și în condiții jalnice. Se amintește numele a doi: Giannozzi, marinar și Freddi, pilot, care a devenit ulterior consul în Sardinia.

Micul lucru, deci, a fost compensația pe care Napoleon intenționa să o acorde statului papal: doi brigantini care au luat numele de San Pietro și San Paolo.

Orașul Guglielmotti, Civitavecchia, a suferit un colaps economic după bătălia care a durat mulți ani. Întreaga economie a orașului, de fapt, se baza pe prezența constantă în port a flotei papale și franceze. Mulți comercianți și furnizori de servicii de transport maritim cu toți induși au fost ruinați.

Forțe pe teren

Flota britanică

Flota franceză

Descoperiri arheologice

În 2000 , Dr. Paolo Gallo, un arheolog italian a descoperit rămășițele a 30 de marinari și soldați pe o insulă din golful Abū Qīr, unii aparținând britanicilor care au participat la bătălia din 1798, precum și cea din 1801 . Printre rămășițe a fost identificat cadavrul comandantului James Russel, recunoscut datorită uniformei sale, cu care, împreună cu celelalte cadavre, a fost reinteresat într-o ceremonie militară din Alexandria, în Egipt .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bătălia Nilului

linkuri externe

• Francesco Frasca, Victoria Marinei Regale în bătălia de la Abukir , în Informa della Difesa , nr. 2, 2003, Roma, Statul Major al apărării, pp. 49-58 ( PDF ), pe defense.it .

Portalul Războaielor Napoleonice

Portalul marin