Bătălia de la Lemnos
Bătălia de la Lemnos parte a primului război balcanic | |||
---|---|---|---|
Flota greacă la bătălia de la Lemnos într-o amprentă a vremii. | |||
Data | 18 ianuarie 1913 [1] | ||
Loc | ape în fața insulei Lemnos , nu departe de strâmtoarea Dardanelelor | ||
Rezultat | Victoria greacă | ||
Implementări | |||
Comandanți | |||
Efectiv | |||
| |||
Pierderi | |||
| |||
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Lupta Lemnos a fost încercat la 18 ianuarie, anul 1913 [1] în apele de pe insula Lemnos , între greacă flota de spate amiralul Pavlos Kountouriotis și o otomană echipa navală condusă de căpitanul Ramiz Bey ; ciocnirea, a doua confruntare navală majoră a primului război balcanic mai mare după bătălia de la Elli din 16 decembrie 1912 , a dus la retragerea navelor otomane.
fundal
La izbucnirea războiului, cea mai mare parte a flotei otomane a fost trimisă la Marea Neagră pentru a opera împotriva coastelor Bulgariei , lăsând doar câteva unități pentru apărarea apelor Mării Egee ; acest lucru a permis marinei grecești să dobândească imediat inițiativa, stabilind rapid un control ferm asupra bazinului [3] : la începutul lunii noiembrie 1912 grecii au debarcat trupe pe insulele din Marea Egee controlate de otomani, luând în stăpânire insula în special Lemnos, a cărei Golful Moudros era un important port natural. Distrugătoarele grecești au început să patruleze gura Dardanelelor , impunând practic o blocadă navală împotriva otomanilor, în timp ce principalele unități de luptă ale contraamiralului Kountouriotis erau staționate în Moudros, gata să navigheze la primele semne ale ieșirilor inamice [3] . La 16 decembrie 1912, cea mai mare parte a flotei otomane a părăsit Dardanelele în încercarea de a sparge blocada greacă: cele două flote s-au ciocnit în bătălia de la Elli și, la sfârșitul unei scurte lupte, navele otomane s-au retras și s-au întors sub protecția forturilor de coastă; în timpul scurtei bătălii apăruse claritatea superiorității navelor grecești și în special a crucișătorului blindat Georgios Averof , mai bine înarmat și mai rapid decât vechile corăbii de pre-dreadnought disponibile pentru otomani [4] .
Conștient de această inferioritate, comandantul otoman Ramiz Bey a planificat o capcană pentru a-i priva pe greci de forța lor principală: cea mai rapidă unitate disponibilă flotei, crucișătorul protejat Hamidiye , a fost însărcinată cu pătrunderea în Marea Egee și atacarea traficului de comercianți inamici în speranță. că grecii îl vor trimite pe Averof în căutarea lui, eliminând astfel blocada Dardanelelor [5] ; fără crucișător, vechile corăbii de coastă grecești din clasa Hydra ar fi fost ușor sau la egalitate pentru pre-dreadnough-urile otomane mai moderne. În noaptea de 14 ianuarie 1913, Hamidiye a reușit să se sustragă de la supravegherea grecească a Dardanelelor și să intre în Marea Egee: nava a atacat portul Syra în ziua următoare, unde s-a scufundat un crucișător auxiliar grec, dar planul a eșuat în esență, deoarece Kountouriotis, neascultând ordinele din Atena , nu l-a detașat pe Averof în urmărire [5] ; mirosind o capcană a otomanilor, amiralul grec s-a pregătit în schimb să reziste unei noi ieșiri inamice din Dardanele.
Ordinul luptei
Ordinul luptei | |||
---|---|---|---|
Marina elenă regală | Marina otomană | ||
Echipa greacă Spate amiralul Pavlos Kountouriotis
| Echipa otomană
| ||
Bătălia
La 8:20 dimineața, pe 18 ianuarie, distrugătoarele grecești aflate în gardă la gura strâmtorii au văzut navele lui Ramiz Bey care părăseau Dardanelele: echipa otomană a navigat la rând cu cei doi pre-dreadnoughts Barbaros Hayreddin ( flagship ) și Turgut Reis către conduce drumul, urmat de Mesudiye mai vechi și de crucișătorul protejat Mecidiye , cu cinci distrugătoare de escortat. La 9:45 am Kountouriotis a părăsit Moudros, cu Averof deschizând linia rândului grecesc format din vechile corăbii Hydra , Spetsai și Psara , cu șapte distrugătoare ca escortă.
Cele două flote s-au întâlnit la 12 mile sud-est de Lemnos, iar schimbul de lovituri a început la 11:34 dimineața, când cele două flote au redus distanța la 8.400 de metri: coloana greacă a virat imediat la stânga, pentru a se scurta și mai mult cu mai multe distanțe; după un schimb inițial de lovituri, crucișătorul otoman Mecidiye și distrugătoarele s-au pliat în direcția nord-vest și s-au îndepărtat de ciocnirea care se îndrepta spre Dardanele, urmat la 11:50 de cuirasatul Mesudiye , care a fost avariat de focul combinat al Hidrei și Psara . La 11:54 dimineața, după un schimb strâns de lovituri, o salvă Averof a lovit Barbaros Hayreddin , distrugând turela centrală și forțând-o să abandoneze lupta, urmată de Turgut Reis la scurt timp; ca și în Elli, Averof s-a desprins de restul flotei și a urmărit navele otomane în retragere, exploatând viteza sa mai mare. Urmărirea s-a încheiat în cele din urmă la ora 14.30, când ultimele două corăbii otomane s-au întors sub protecția forturilor de coastă ale Dardanelelor [6] .
În ciuda cantității mari de focuri de armă, navele otomane au înregistrat doar două lovituri pe Averof , care au suferit un accident și daune minore; pe de altă parte, flota otomană a suferit pierderi mai grave: Barbaros Hayreddin și Mesudiye au suferit daune grave, în total 41 de morți și 104 răniți printre membrii echipajului [2] . Eșecul de la Lemnos a pus capăt încercărilor de a forța blocada greacă, iar pentru restul conflictului, flota otomană nu și-a mai părăsit ancorajele în Dardanele [6] .
Notă
- ^ a b Data conform calendarului gregorian ; conform calendarului iulian , pe atunci adoptat de Grecia, era 5 ianuarie.
- ^ a b Langensiepen , p. 196 .
- ^ a b Fotakis , pp. 46-48 .
- ^ Ivetic , p. 101 .
- ^ A b (EN) The Cruise of Hamidiye pe turkeyswar.com. Adus pe 29 ianuarie 2012 (arhivat din original la 25 februarie 2010) .
- ^ a b Fotakis , p. 50 .
Bibliografie
- Zisis Fotakis, Strategia și politica navală greacă, 1910–1919 , Routledge, 2005, ISBN 978-0-415-35014-3 .
- Egidio Ivetic, The Balkan Wars , Il Mulino - Universale Paperbacks, 2006, ISBN 88-15-11373-8 .
- Bernd Langensiepen, Ahmet Güleryüz, The Ottoman Steam Navy, 1828–1923 , Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-610-8 .