Bătălia navală de la Santiago de Cuba
| Bătălia navală de la Santiago de Cuba parte a războiului spano-american | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 3 iulie 1898 | ||
| Loc | Aproape de golful Santiago de Cuba | ||
| Rezultat | Victoria americană decisivă | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| |||
| Efectiv | |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Bătălia navală de la Santiago de Cuba a avut loc la 3 iulie 1898 în golful Santiago de Cuba și a fost cea mai mare confruntare navală dintre Armada Española și Marina SUA în timpul războiului spano-american . La încheierea bătăliei, echipa navală spaniolă comandată de amiralul Cervera a fost complet anihilată.
Premise
Cervera plecase deja de la baza spaniolă a insulelor Capului Verde cu convingerea că nu se poate confrunta cu echipa SUA, având în vedere disparitatea forțelor. Cele trei crucișătoare duble blindate Almirante Oquendo , Vizcaya și Infanta Maria Teresa aveau doar două tunuri de 280 mm cu barbă simplă și 10 tunuri de 140 mm în reducerea centrală; noul Cristóbal Colón nu avea armamentul principal, format din două tunuri Armstrong de 254 mm care fuseseră blocate de embargoul din Anglia și armamentul secundar cu 10 tunuri de 152 mm și alte 10 120 mm, numeroase, dar incapabile să străpungă armura de nave americane. Diverse probleme au afectat echipa sa, inclusiv corpurile murdare ale multor nave care le-au penalizat viteza maximă, defectele mecanismului de culcare a diferitelor tunuri grele și necesitatea curățării cazanelor; prin urmare, el ar fi preferat ca echipa să rămână spre Insulele Canare, unde ar putea conta pe aprovizionarea cu cărbune, muniție și șantierele pentru întreținere, ceea ce era imposibil în Cuba, precum și sprijinul suplimentar al echipei care a rămas în schimb pentru a proteja patria-mamă. Echipa sa a rămas blocată în portul Santiago de șase săptămâni și acum, cu capitularea orașului iminentă, nu mai avea altă opțiune decât să iasă din port. O frază care i-a fost atribuită a fost
„Nimic nu se poate aștepta de la această expediție (în Cuba) decât distrugerea totală a flotilei noastre. Cu conștiința curată mă duc la sacrificiu, dar nu pot înțelege decizia marinei (spaniole) [1] " |
Decizia de inacțiune a lui Cervera, din cauza disproporției forțelor, nu a fost împărtășită de ceilalți ofițeri superiori ai echipei. Căpitanul Fernando Villaamil, comandant al escadronului distrugător alocat escadrilei și specialist în utilizarea acestui tip de ambarcațiuni, precum și proiectant al clasei Furor (inițial trei unități, dar a treia ajunsese în Puerto Rico din cauza problemelor cazanelor), susținuse o serie de atacuri de torpile de către distrugătoare împotriva orașelor de coastă ale SUA, precum New York , New Orleans , Miami și Charleston , pentru a forța marina americană să retragă o parte din echipa de blocaj pentru a proteja porturile [2] ; printre acestea, în special, New Yorkul nu a avut nicio lucrare de supraveghere și protecție împotriva mării, fapt constatat chiar de căpitanul Villaamil într-o croazieră din care desenase o carte, Viaje de circunnavegación de la corbeta Nautilus [3] . Cu toate acestea, Cervera nu și-a dat acordul pentru operațiune.
Americanii, însă, nefiind conștienți de situația echipei spaniole, se temeau de atacurile asupra orașelor de coastă sau de traficul lor de comercianți și că, dacă flota spaniolă ar fi complet prezentată, vor suferi pierderi mari chiar și în cazul victoriei; aceasta a fost opinia amiralului Schley, comandant al escadrilei Fliyng și a opiniei publice, raportată la 31 mai, adică câteva zile mai târziu, de ziarul argentinian El Diario [2] .
Pe 19 mai, echipa de blocadă americană a preluat poziții în fața Santiago. Pe 25 mai, Cervera i-a trimis un telegraf ministrului spaniol al marinei: „Estamos bloqueados. Califiqué de desastrosa la venida pentru interesele de la Patria. Los hechos empiezan to darme la razón. Cu desproporția forțelor, este imposibilă nici o acțiune eficientă. Tenemos víveres para un mes "( Suntem blocați. Am calificat venirea dezastruoasă pentru interesele țării. Faptele încep să-mi dea dreptate. Cu această disproporție de forțe, nu este imposibilă nicio acțiune eficientă. Avem hrană pentru o lună. ) Pe de altă parte, guvernul a insistat asupra acțiunii navale și în virtutea unei campanii de presă care a stârnit așteptările populare și care a răscumpărat înfrângerea bătăliei din Golful Manila , cunoscută în Spania sub numele de dezastrul Cavite . În realitate, flota spaniolă fusese împărțită într-un mod ineficient, iar o altă echipă al cărei punct de sprijin era cuirasatul Pelayo , care din cauza autonomiei reduse nu putea face parte din echipa trimisă în Cuba, fusese trimisă în Filipine prin Canalul Suez . numai că trebuie să se întoarcă , de asemenea , din cauza presiunii din SUA asupra autorităților egiptene și o încercare de miliardarul american William Randolph Hearst să se scufunde o navă pentru a bloca canalul. La 2 iulie, americanii se pregăteau să cucerească orașul de pe uscat, după ce au blocat flota spaniolă în rada Santiago. Amiralul Sampson și-a ridicat însemnele pe USS New York , un crucișător blindat rapid de 8.000 de tone cu tunuri de 6 x 203 mm. Blocada cu cuirasatul USS Massachusetts care ajunsese la Guantánamo pentru a alimenta cu cărbune a fost slăbită, Cervera, după ce i-a luat la bord pe marinarii care debarcaseră pentru a ajuta la apărarea orașului, a încercat să scape din golf pentru ca navele spaniole să nu cad în mâinile dușmanilor, conform ordinelor guvernatorului Cubei, generalul Capitàn Ramón Blanco y Erenas , care se temea de o prăbușire a moralului în Spania dacă echipa se predase necondiționat [1] .
Diferența dintre forțele navale a fost notabilă: spaniolii puteau conta pe două distrugătoare moderne de clasă Furor ( Furor și Pluton ), trei crucișătoare blindate din clasa Infanta Maria Teresa (versiuni simple 6.900 t mărite ale crucișătoarelor britanice din clasa Galatea cu 2 tunuri de 280 mm și 10 de 140 mm, 20 de noduri de viteză maximă la origine, finalizat în 1893) și modernul crucișător blindat Cristóbal Colón construit în Italia care, totuși, a fost livrat spaniolilor în iminența războiului și trimis în luptă fără a fi finalizat pregătire și mai ales fără a fi montat artileria principală (două tunuri Armstrong de 254 mm înlocuite cu simulacre de lemn) din cauza embargoului asupra armelor, care i-a redus semnificativ capacitățile de luptă [1] . La aceste nave s-a adăugat croaziera neprotejată Reina Mercedes , de puțină utilizare practică datorită armamentului ei și a stării sistemului său de motor cu șapte din cele zece cazane ale sale nefuncționale. Americanii s-au opus celor patru corăbii , inclusiv cuirasatul ultramodern USS Iowa, înarmat cu tunuri de 4 x 305 mm și 8 x 203 mm, precum și corazzate puternic, două corăbii din clasa Indiana, cuirasatul de clasa a doua USS Texas , clasificat la crucișător protejat de timp, crucișătoarele blindate , USS Brooklyn , un crucișător blindat modern de 9.000 de tone cu 8 tunuri de 203 mm în turnuri [4] și USS New York , o canotă și trei crucișătoare auxiliare [1] ; au fost adăugate diferite unități mai mici, cum ar fi torpedoara USS Ericsson , bărci cu tunuri precum USS Gloucester sau crucișătoare auxiliare precum USS Harvard [5] .
Primele lupte
Planul inițial era plasarea forței de blocare la 6 mile marine de Santiago în timpul zilei, dar distanța a fost redusă la scurt timp la 4 mile în timpul nopții [5] . Noaptea sau pe vreme rea, navele erau aduse aproape de coastă pentru a preveni evadarea. Navele împărțite în două escadrile au blocat partea de est și partea de vest a portului. În fiecare după-amiază, lansările de pichete erau poziționate la o milă de coastă. [5] . Amiralul Sampson a dat instrucțiuni specifice despre modul de utilizare a reflectoarelor pe timp de noapte, măturând orizontul „încet și precis, cu cel puțin trei minute pentru a mătura un arc de 90 de grade” [5] 2 iunie 1898 Sampson a condus o escadronă care includea New York , Iowa , Oregon , New Orleans , Mayflower și Porter , în timp ce comandantul Schley a comandat Brooklyn , Massachusetts , Texas , Marblehead și Vixen , aranjând după cum sa convenit de ambele părți ale portului [5] . În zilele următoare, navele forței de blocare au schimbat lovituri cu navele spaniole și pe 3 iunie americanii au încercat să scufunde o mină de cărbune, USS Merrimac, pentru a bloca canalul, dar loviturile bateriilor spaniole au făcut Merrimac-ul. neguvernabilă și aceasta s-a scufundat lângă canal, fără a-i împiedica utilizarea.
La 7 iunie, Santiago, cândva principalul port al insulei și la acea vreme al doilea loc doar după Havana , a fost bombardat de navele americane în larg; grație distanței superioare a armelor lor grele care nu au putut fi contracarate de spanioli, gloanțele au deteriorat grav Reina Mercedes în golf care, deși parțial dezarmat și, în orice caz, practic fără motor, avea încă o parte din echipaj la bord; potrivit unui raport al ziarului argentinian El Diario di Mendoza, care a urmat evenimentele în ansamblu, comandantul adjunct și cinci marinari au fost uciși, în timp ce un locotenent și zece marinari au fost răniți [2] ; potrivit unei expediții oficiale din Havana, au fost vizate și forturile care apărau portul, dar fără a specifica vreo daună; pe 8 iunie, o nouă expediere a raportat că atacul SUA a fost respins și că colonelul Ordoñez și căpitanul Sánchez au fost uciși [2] . Vestea raportată de SUA, pe de altă parte, din nou potrivit El Diario , a fost că nicio navă americană nu a fost lovită și că nicio pierdere de vieți omenești nu a atins echipa amiralului Sampson; o cenzură riguroasă din Antile a împiedicat transmiterea în Spania a telegramelor care descriu acțiunea în desfășurare [2] . Cu toate acestea, știrile trimise de Cervera au confirmat atacul asupra forturilor și navelor și au adus numărul celor șase morți și șaptesprezece răniți, în timp ce forța de debarcare a SUA și rebelii s-au apropiat de Santiago forțând trupele spaniole să se retragă „cu pierderi mari” în perimetru. al orașului, datorită și sprijinului de foc al artileriei navelor [2] . Până pe 10 iunie, navele spaniole ancorate în Santiago erau „îmbuteliate puternic” conform relatării căpitanului Evans din Iowa [5] .
Bătălia
Cervera se transferase pe uscat o parte a artileriei navale și marinarii aveau nevoie să-i servească, pentru a ajuta armata în apărarea orașului. Pentru 2 iulie, în urma victoriilor din SUA din ziua precedentă, generalul Ramon Blanco y Erenas de la Havana a telegrafiat Cervera pentru a-și reembarca marinarii și artileria și a plecat la mare pentru a nu lăsa echipa în mâinile SUA. A doua zi, Cervera i-a scris generalului Linares, comandantul apărării de la Santiago [1] :
«Am considerat această echipă pierdută de când am plecat din Capul Verde - să cred că altfel ar fi o nebunie. Nu mă pot răspunde în fața lui Dumnezeu și a istoriei, pentru viețile sacrificate pe altarul deșertăciunii - și nu în apărarea țării noastre " |
Cu toate acestea, el a ordonat presurizarea mașinilor și a pregătit ieșirea pentru ora 14:00; mulți dintre ofițerii săi superiori, cu experiență și conștienți de disparitatea forțelor, l-au presat să nu respecte ordinele lui Blanco, dar Cervera nu i-a ascultat și întâlnirea a continuat cu privire la modul în care vor face față luptei. Întrebarea era dacă să ieșim noaptea, cu riscul ca o navă să lovească o mină de-a lungul canalului, să o blocheze permanent și să avem în vedere că, în orice caz, navele americane patrulau zona cu proiectoare de căutare sau să ieșim în timpul zilei sub foc de armă. În cele din urmă, s-a decis ieșirea în timpul zilei și s-a stabilit că ieșirea va avea loc la 9 dimineața, bazându-se pe faptul că mulți marinari ai echipajelor SUA vor fi angajați în slujbe religioase, îndreptându-se spre Cienfuegos [ 1] .
Portul Santiago a fost configurat în așa fel încât navele să poată ieși doar la rând, astfel încât fiecare să poată fi vizată de unitățile americane individual, pe măsură ce intrau la ieșirea din port. [6] . Infanta Maria Teresa , pilotul navei al amiralului Cervera a fost prima unitate care a plecat, urmată de Vizcaya , Cristóbal Colón, Almirante Oquendo (fiecare la aproximativ 800 m de cea precedentă); și, în sfârșit (la aproximativ 1200 m de Oquendo [7] ), de către cele două distrugătoare din clasa Furor care au fost aproape imediat distruse de cuirasatul USS Indiana cu ajutorul iahtului armat Glouchester [1] .
Navele americane erau aliniate pe o semicircoferenza lângă gura canalului portului. în ordine, din vest, navele erau: Vixen (iaht armat), crucișătorul USS Brooklin , cuirasatele USS Texas , USS Iowa , USS Oregon , USS Indiana și, în cele din urmă, iahtul armat Gloucester , chiar în spatele Indiana [7] . În ceea ce privește celelalte două nave americane care au participat la blocadă: USS Massachussets se afla în drum spre Guantánamo , în timp ce crucișătorul USS New York se îndrepta spre Siboney cu un iaht înarmat și o escortă cu torpile pentru a-l aduce pe amiralul Sampson la un interviu cu generalul Shafter [8] .
La 9.30 Maria Tereza a părăsit intrarea în port, deschizând focul asupra unităților americane trei mile de la ei, el și , ulterior , toate celelalte crucișătoare au primit foc răspuns de la unitățile din SUA, cu excepția Colon și Vizacaya care sa mutat departe spre vest , fiind de-a lungul coasta. Maria Teresa , lovită de tunurile americanilor, a devenit în scurt timp o epavă fumătoare, iar la ora 10.15 a fost dusă la loc la 10,5 mile de Forte del Morro (care se află la gura portului) [9] , Cervera era recuperat de o navă americană și întâmpinat la bord cu depline onoruri militare. Crucișătorul Almirante Oquendo a fost lovit de artileria cuirasatului USS Iowa ; motoarele și armamentul au fost scoase din uz și nava, care nu mai era capabilă să lupte, a fost adusă la gheață la 10.20, la aproximativ o jumătate de milă de Maria Tereza, din ordinul comandantului ei rănit mortal. De asemenea, „Vizcaia”, urmărit și lovit de unitățile americane [10] , a fost condus să se prăbușească chiar în afara golfului Santiago, iar echipajul a fost recuperat și salvat de corăsa „USS Iowa” [1] .
Cristóbal Colón , cea mai rapidă navă a ambelor flote, a fost singura care ar fi putut scăpa de navele americane, dar, după ce a consumat cărbune britanic de cea mai bună calitate, a fost nevoit să folosească cărbune cubanez. Încărcat în Santiago, a pierdut viteza și a fost atins [ 1] de Oregon și Brooklin , la ora 13.15, nava a fost forțată să se desprindă la gura râului Tarquino, 24 & nbsb; mile de la gura portului Santiago la ordinele comandantului unității, căpitanul Emiliano Diaz y Moreu. Cristóbal Colón , care a rămas practic nevătămat, a fost cea mai puțin avariată navă spaniolă și, până la câțiva ani după luptă, cea mai bine conservată piesă din flota amiralului Cervera. [11] . Americanii au încercat să-l recupereze pentru a-l încorpora în Marina lor, dar din cauza precipitațiilor nu au ținut cont de deschiderea supapelor de jos și nava s-a răsturnat și s-a pierdut definitiv.
La sfârșitul bătăliei, spaniolii își pierduseră toți oamenii (aproximativ 2150), inclusiv morți (223), răniți (151) și prizonieri, cu excepția a 63 care s-au refugiat la Santiago, pierderile americanilor au fost de un mort și unul răniți amândoi la bordul Brooklinului [12] .
În timp ce echipa lui Cervera a încercat să scape, Reina Mercedes a fost pregătită să se scufunde și, în ciuda tragerii cuirasatului USS Massachusetts , echipajul a detonat acuzațiile de demolare; nava, totuși, a derivat nereușind să blocheze canalul. Americanii l-au recuperat ulterior și l-au folosit ca o navă de recepție neînarmată. Scufundarea „Cristóbal Cólon” a fost emblema improvizației și a planificării deficitare a echipei navale spaniole, care trimisese una dintre cele mai bune nave de război fără principalele artilerii . După bătălie, americanii au efectuat o analiză metodică a efectelor tragerii pe navele spaniole, evaluând acuratețea unităților individuale și efectele loviturilor. Conform analizei, Iowa și Brooklyn au cauzat șapte zecimi din daune spaniolilor [5] . Ambele nave erau cele mai apropiate de bătălie; Iowa a folosit 1.473 runde de diferite calibre și Brooklyn în loc de 1.973 [5] . Brooklyn a primit 20 de lovituri fără a suferi daune substanțiale și cu un singur deces și unul rănit în cadrul echipajului [4] .
Dintr-o statistică cu privire la hit-uri (aproximativ 600) ale americanilor, se vede că cel mai mare număr de hit-uri ale calibrelor mari (de la 4 in , la 12 nbsp; in a fost obținut din 5 nbsp; în bucăți (15 hit-uri în total, cu un rating de 2,5 hit-uri pe bucată) [13] , evident aceste statistici nu țin cont de viteza de foc, care a fost mult mai mare pentru piesele de calibru mic și mediu decât pentru piesele de calibru mare.
Notă
- ^ a b c d e f g h i Bătălia navală de la Santiago , pe homeofheroes.com . Adus la 13 iunie 2011 (arhivat din original la 9 iulie 2013) .
- ^ a b c d e f http://www.mgar.net/cuba/santiago.htm La batalla de Santiago de Cuba. Por José Antequera: accesat la 6 septembrie 2012
- ^ Copie arhivată , pe vidamaritima.com . Adus la 3 mai 2012 (Arhivat din original la 30 iunie 2013) . FERNANDO VILLAAMIL, EL DESTRUCTOR Y EL WIBORG accesat la 3 mai 2012
- ^ a b Brooklyn II
- ^ a b c d e f g h The New York Times , 23 aprilie 1899.
- ^ HH Sargent, The campaign of Santiago de Cuba , Chicago, 1907, Vol 1 p 204
- ^ a b HH Sargent, Campania din Santiago de Cuba , Chicago, 1907, Vol 2 p 208
- ^ HH Sargent, Campania din Santiago de Cuba , Chicago, 1907, Vol 2 p 209
- ^ HH Sargent, Campania din Santiago de Cuba , Chicago, 1907, Vol 2 p 212
- ^ A fost vorba despre Brooklin , Texas , Oregon și Iowa , HH Sargent, Campania din Santiago de Cuba , Chicago, 1907, Vol 2 p 214
- ^ Hundimiento de la escuadra de Cervera
- ^ HH Sargent, Campania Santiago de Cuba , Chicago, 1907, Vol 2 p 217
- ^ HH Sargent, The campaign of Santiago de Cuba , Chicago, 1907, Vol 2 p 219
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre bătălia navală de la Santiago de Cuba
linkuri externe
- ( RO ) Bătălia navală de la Santiago , pe homeofheroes.com . Adus la 12 iunie 2011 (arhivat din original la 9 iulie 2013) .
