Podul Bay
Podul San Francisco-Oakland Bay | |
---|---|
Locație | |
Stat | Statele Unite |
Oraș | San Francisco și Oakland |
Trece prin | Golful San Francisco |
Coordonatele | 37 ° 49'05 "N 122 ° 20'48" W / 37,818056 ° N 122,346667 ° W |
Date tehnice | |
Tip | Pod suspendat |
Material | oțel și beton |
Lungime | 7 180 m |
Lumina maximă | latura vestică: 700 m latura estică: 430 m |
Înălțimea luminii | partea de vest: 67 m latura estică: 58 m |
Lungime | 17,5 m |
Înălţime | 160 m |
Realizare | |
Designer | Charles H. Purcell |
Constructie | 9 iulie 1933 - 12 noiembrie 1936 |
Inaugurare | 12 noiembrie 1936 |
Îndreptățit să | San Francisco , Oakland și Golful San Francisco |
Hartă de localizare | |
Podul San Francisco-Oakland Bay (în italiană: Podul golfului San Francisco-Oakland) este un pod suspendat din „ Interstate 80” care trece prin Golful San Francisco , conectând orașul San Francisco cu orașul Oakland și județele din Contra Costa și Alameda, pe malul estic al golfului. Podul are o dezvoltare de 7,18 km . Designul original a fost realizat de Ralph Modjeski . Podul a fost finalizat în 1936 și deschis publicului cu șase luni înainte de Podul Golden Gate .
Istorie
Înainte de construcție
San Francisco , situat la intrarea în golf, a fost într-o poziție ideală pentru a facilita dezvoltarea acestuia în timpul goanei după aur și a devenit în curând cel mai important oraș din întreaga zonă. Cu toate acestea, după finalizarea primei căi ferate transcontinentale în 1869 , orașul s-a trezit separat de această infrastructură vitală de golf.
Constructie
Construcția a început la 9 iulie 1933 . Atât construcția întinderii spre vest, cât și spre est a insulei Yerba Buena a prezentat mari dificultăți: adâncimea destul de mare în punctele în care trebuiau puse bazele a necesitat utilizarea unor noi tehnici de construcție [1] . Mai mult, în același timp cu construcția celor două secțiuni ale podului, a fost, de asemenea, necesar să se sape un tunel pe insulă lățime de 23 de metri.
Deschidere
Deschiderea a avut loc pe 12 noiembrie 1936, după 3 ani de construcții și o investiție de aproximativ 70 de milioane de dolari , în prezența fostului președinte Herbert Hoover și a guvernatorului Californiei. Înainte de deschidere, podul a fost binecuvântat de cardinalul și viitorul papa Eugenio Pacelli , pe atunci secretar de stat al Sfântului Scaun . [2]
Când a fost deschis, nivelul superior al drumului consta din trei benzi auto în ambele sensuri, în timp ce nivelul inferior al drumului cuprinde trei benzi rezervate traficului auto și transportului greu și căilor ferate.
Schimbări
În anii următori, în urma unei creșteri masive a traficului auto și a crizei companiei de transport feroviar local, circulația s-a schimbat prin amenajarea a cinci benzi atât pentru trafic ușor, cât și pentru trafic intens pe ambele niveluri ale podului. [1] În prezent (2015), înlocuit de noul „San Francisco Oakland Bay Bridge New East Span”, este în curs de demontare.
Notă
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bay Bridge
linkuri externe
Controlul autorității | VIAF (EN) 315 530 258 · LCCN (EN) sh86005270 · WorldCat Identities (EN) lccn-no95034488 |
---|