Beechcraft 1900

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Beechcraft 1900 Airliner
Fag 1900 D.JPG
A Sunwest Aviation Beechcraft 1900D Airliner pe Aeroportul Internațional Vancouver .
Descriere
Tip Taxi aerian
avion de afaceri
avioane de transport
Echipaj 1 (2 în operațiunile aeriene din SUA )
Constructor Statele Unite Fag
Prima întâlnire de zbor 3 septembrie 1982 [1]
Exemplare 695
Cost unitar 4.995 milioane USD (2001) [1]
Dezvoltat din Beechcraft Super King Air
Dimensiuni și greutăți
Lungime 17,62 m (57 ft 8 in )
Anvergura 17,64 m (57 ft 9 in)
Înălţime 4,72 m (15 ft 5 in)
Suprafața aripii 28,80 m² (310 ft² )
Greutate goală 4 803 kg (10590 lb )
Greutatea maximă la decolare 7 766 kg (17 120 lb)
Pasagerii 19
Capacitate combustibil 2 034 kg (4 484 lb)
Propulsie
Motor 2 Pratt & Whitney Canada PT6 A-67D turbopropulsor
Putere 1 279 shp (954 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 260 kt ( TAS ) (480 km / h )
Viteza de blocare 84 kt ( IAS ) (156 km / h)
Viteza de croazieră IAS de 248 kt (459 km / h) la 4.020 m (13.200 ft ) [2] .
Viteza de urcare ~ 2 000 ft / min (~ 10 m / s )
Interval de acțiune 1 498 nm (2 776 km)
Tangenta 25 000 ft (altitudine maximă certificată) (7600 m)
Avionică Rockwell Collins EFIS-84 Sistem electronic de instrumente de zbor .
Notă ani de producție: 1982-2002

Date preluate de pe „www.flugzeuginfo.net” [3] , cu excepția cazului în care se indică altfel .

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Beechcraft 1900 Aeronava este un 19 de locuri pentru pasageri, sub presiune, cu aripi fixe turbopropulsor aeronave construit de divizia Beechcraft de Raytheon Company (acum Hawker Beechcraft ). A fost conceput ca un scop principal pentru a fi folosit ca avion de linie regional .

De asemenea, este utilizat comercial ca avion de marfă , transport de afaceri, de către armata SUA și alte guverne.

Avionul este proiectat pentru a transporta pasageri în orice condiții meteorologice de pe aeroporturi cu piste relativ scurte pe distanțe de peste 600 de mile. În ceea ce privește numărul de unități construite și utilizarea continuă de către multe companii aeriene pentru transportul de pasageri și non-pasageri, este cel mai de succes avion cu 19 locuri din istorie. [4]

Dezvoltare

1900 este a treia companie aeriană regională Beechcraft . Beechcraft Model 18 a fost o aeronavă utilitară de 6 până la 11 pasageri produsă din 1937 până în 1970 folosită de militari, companii aeriene, zboruri charter, transporturi corporative pentru multinaționale și operațiuni de transport. Beech 18, sau „Twin Beech”, așa cum se numea deseori, a avut un succes imens, produs de peste treizeci de ani, în peste 9.000 de unități și mai multe modificări aprobate decât orice alte aeronave din istorie. Rămâne în uz pentru numeroase roluri, inclusiv transportul aerian și pentru parașutism. Avionul cu 15 locuri Beechcraft Model 99 Airliner a fost conceput pentru a înlocui Beech 18 și a fost produs din 1966 până în 1986. A fost, de asemenea, un succes comercial și a rămas în uz comun pentru transportatorii de marfă precum Ameriflight .

Beechcraft 1900 a fost dezvoltat direct de la Beechcraft Super King Air 200 . 1900 a zburat pentru prima dată la 3 septembrie 1982 cu certificarea Administrației Aviației Federale (FAA) obținută în noiembrie 1983 în conformitate cu Regulamentul Federal Aviație Special (SFAR) 41C pentru standarde de zbor. La fel ca 1900, 1900C a fost certificat conform SFAR 41C, dar versiunea ulterioară 1900D a fost certificată cu standardele FAR Part 23 "Commuter Category" [5]

1900 a intrat în funcțiune în februarie 1984, cu prima versiune „ExecLiner corporate” livrată în 1985. În total au fost construite 695 de Beechcraft 1900, ceea ce face ca avionul să fie cel mai bine vândut avion cu 19 pasageri din istorie. [4] [6] . Având în vedere tendințele pieței care favorizează avioane regionale mai mari de 50 până la 90 de locuri, Raytheon a încetat producția Beechcraft 1900 în octombrie 2002. Multe companii aeriene continuă să utilizeze 1900.

Proiecta

Un SUA Beechcraft 199C (UB-42) la Mojave Spaceport în 2007 .

Deoarece 1900 este derivat din King Air, toate anii 1900 împărtășesc anumite caracteristici cu aeronava. Comenzile și operațiunile cabinei sunt similare cu cele ale King Air. În timp ce regulile federale de aviație necesită doi piloți pentru operațiunile companiilor aeriene, 1900 este proiectat și certificat pentru operațiuni cu un singur pilot pentru încărcături sau setări corporative, la fel ca și King Air.

Propulsie

Modelul 1900 este alimentat de două motoare turbopropulsoare Pratt & Whitney Canada PT6A . 1900 și 1900C folosesc două motoare turbopropulsoare PT6A-65B, fiecare cu 1.179 de cai putere . 1900D folosește două motoare turbopropultoare PT6A-67D, fiecare cu 1.279 de cai putere.

Elicele sunt construite de Hartzell, cu patru pale fiecare. Elicele din 1900 sunt fabricate din material compozit .

Kerosen [JP-4, JP-5 (MIL-T-5624); JP-8 (MIL-T-83133); JET A, JET A-1 și JET B conforme cu Pratt & Whitney Canada Service Bulletin No. 13044 sau specificația ASTM n. D1655. ] este combustibilul prescris [Ref. FAA TCDS n.A24CE Revizia 98 Hawker Beechcraft]; cu toate acestea, motoarele sunt aprobate și pentru utilizare în caz de urgență și pentru maximum 150 de ore între două revizii ale motorului [Ref. FAA TCDS n.A24CE Revision 98 Hawker Beechcraft], a altor tipuri de kerosen sau benzină de calitate aeriană . [7]

Performanţă

1900D zboară la o viteză de croazieră de aproximativ 260 de noduri de TAS (True Air speed) (480 km / h). Lungimea obișnuită a călătoriilor variază de la 100 la 600 de mile (20 de minute la 2 ore), dar cu tancuri pline, aeronava este capabilă să zboare peste 1000 de mile marine (aproximativ 1900 km). Companiile aeriene preferă deseori aeronavele 1900 decât avioanele cu reacție pentru rute mai scurte datorită consumului său de combustibil, nu în ultimul rând pentru că timpii de călătorie nu sunt semnificativ mai lungi pe distanțe mai mici de 480 km [7] .

Beechcraft 1900 poate funcționa în siguranță pe piste de aterizare relativ scurte. Poate decola și ateriza atât pe teren bătut, cât și pe piste accidentate.

Aeronava este certificat pentru a acoperi până la o altitudine de 25.000 de picioare (7600 m ) deasupra nivelului mării . Cabina este sub presiune, iar aeronava este echipată cu măști de oxigen atât pentru piloți, cât și pentru pasageri, în cazul în care cabina pierde presurizarea [7] .

Este proiectat să funcționeze în majoritatea condițiilor meteorologice, inclusiv în condițiile de gheață atmosferică și este în general echipat cu un radar meteo pentru a ajuta piloții să evite condițiile meteorologice foarte nefavorabile [7] .

Raytheon oferă posibilitatea de a configura avionul cu o toaletă , folosind spațiu altfel destinat scaunelor pentru pasageri sau cală. Deoarece majoritatea zborurilor sunt mai scurte de două ore, majoritatea companiilor aeriene aleg să configureze aeronava cu scaune suplimentare sau spațiu de încărcare, lăsând în afara băii [7] .

Numele OACI al aeronavei

Denumirea pentru 1900 a OACI (OACI) este B190. Este utilizat în controlul traficului aerian pentru planuri de zbor , brevete de pilot, precum și pentru tipul de identificare radar .

Variante

1900

Designul original este cunoscut pur și simplu sub numele de Beechcraft 1900. Dispune de două uși de îmbarcare pentru pasageri „ airstair ”: una lângă coada avionului la fel ca micul King Airs și a doua chiar în spatele cabinei de pilotaj. De asemenea, are o mică trapă de marfă lângă coadă pentru a accesa portbagajul, aflat în spatele habitaclului. Au fost construite doar trei structuri, cu numere de serie „UA”: UA-1, UA-2 și UA-3. UA-1 și UA-2 sunt depozitate la instalația Beechcraft din Wichita, Kansas . În septembrie 2006, UA-3 ocupă funcția de ministru al apărării naționale boliviene la La Paz .

1900C

A devenit rapid clar că două uși de tip airstair erau redundante pe un avion cu 19 locuri. Beechcraft a păstrat-o pe cea din față, dar a eliminat-o pe cea din spate folosind o ușă de încărcare a bagajelor mai mare. Aeronava astfel modificată a fost redenumită în 1900C. În plus față de reproiectarea configurației portului, începutul anilor 1900C erau în esență similari cu anii 1900. Acestora li s-au atribuit numere de serie începând cu literele „UB”. Au fost produse în total 74 de acest tip, dintre care multe sunt încă în funcțiune [5] .

Avioanele din seria UA și UB integrează un rezervor de combustibil în aripi. Mai târziu, 1900C folosesc un sistem de aripi umede pentru depozitarea combustibilului: secțiuni întregi ale aripilor sunt închise pentru a fi utilizate ca rezervoare de combustibil. Aceste modificări de proiectare au permis o capacitate mai mare de combustibil, ceea ce a mărit substanțial gama 1900C. „Aripilor umede” din secolul 1900 au primit numere de serie începând cu „UC”. Aceste modele au fost denumite și 1900C-1. Aripa umedă sa dovedit populară, iar UC este cea mai comună versiune din 1900 cu 174 de structuri UC construite [5] .

Raytheon a construit, de asemenea, șase 1900C pentru utilizare specifică în forțele militare. Q acestora li s-au atribuit numerele de serie „UD”, ​​UD-1 la UD-6.

1900D

Cabina de pasageri a unui CommutAir Airlines Beechcraft 1900D

În timp ce 1900C a devenit un avion regional foarte popular, Beechcraft a făcut o reproiectare substanțială a aeronavei și în 1991 a introdus o nouă versiune numită 1900D.

1900 și 1900C, la fel ca majoritatea avioanelor cu 19 locuri și a taxiurilor aeriene, aveau cabine mici pentru pasageri, cu tavane atât de joase încât pasagerii nu puteau merge fără să se plece înainte. 1900D a fost reproiectat pentru a remedia acest lucru oferind o cabină „stand-up” care permitea majorității pasagerilor să meargă în poziție verticală. Este singura aeronavă cu 19 locuri cu această caracteristică [5] .

Datorită cabinei mai mari a pasagerilor, atât greutatea cât și rezistența avionului au crescut, alte elemente ale modelului 1900D au fost modificate. Au fost instalate motoare mai puternice și elice modificate, aripioare de vârf aripilor au fost plasate pentru a reduce rezistența și a crește eficiența aeronavei, iar coada a fost lărgită pentru a compensa puterea crescută a motoarelor. Cabina de pilotaj a fost modernizată cu un sistem electronic de instrumente de zbor (EFIS). 1900D a fost certificat conform noului standard FAR Part 23 "Commuter Category" care a înlocuit SFAR 41C anterior. Întrucât numerele de serie „UD” erau deja utilizate în anii 1900 militari, aeronava 1900D avea numere de serie începând cu „UE”. Versiunea 1900D este cea mai populară dintre Airliner cu 438 de exemple de 1900D construite [5] .

Militar C-12J

Denumirea militară americană pentru Beechcraft 1900C este C-12J. Aceasta este o variantă a C-12 Huron, care este cea mai comună desemnare pentru variantele militare ale King Air. C-12J include cele 6 "UD" Beechcraft 1900 construite special pentru uz militar, precum și celelalte 1900C din serviciul militar american.

Exemple de avioane C-12J în serviciile militare includ teste GPS de blocare radio la Escadrila 586 pentru zboruri de testare la Baza Forței Aeriene Holloman din New Mexico [8] alta cu sediul în Escadron 517 Airlift, la Baza Forței Aeriene Elmendorf din Alaska , [9] și doi în cel de-al 55-lea zbor aerian, baza aeriană Osan din Coreea de Sud . [4] Armata SUA folosește atât avioane C-12J, cât și avioane 1900D printre alte avioane C-12 (King Air) [10] .

King Air ExecLiner

King Air ExecLiner a fost un nume de piață pentru o versiune corporativă a Beechcraft 1900C.

Utilizatori

Civili

Canada Canada
Beechcraft 1900C (C-GZTU), North Cariboo Air
Franţa Franţa
Beechcraft 1900C (F-GPYY), Atlantique Air Assistance
Germania Germania
Groenlanda Groenlanda
Beechcraft 1900C (OY-JRS), Transport aerian danez
Italia Italia
Malta Malta
Portugalia Portugalia
Regatul Unit Regatul Unit
Spania Spania
Statele Unite Statele Unite
Beechcraft 1900C (N331CJ), Colgan Air
Operatorii de marfă precum Ameriflight și organizația Air Serv International folosesc, de asemenea, Beechliner. [11]
Suedia Suedia

Alții

Alte companii aeriene folosesc Beechcraft 1900 în Africa , America Latină și alte părți ale lumii, precum și alți operatori.

Ultimele 16 Beechcraft 1900D pentru companii aeriene au fost vândute către Eagle Airways pentru a furniza servicii regionale pentru Air New Zealand .

După cum a fost scris în revista Flight International , 451 1900 rămân în funcțiune cu companiile aeriene în august 2006 după cum urmează:

Guvernamental

Australia Australia
Columbia Columbia
Statele Unite Statele Unite
7 B1900 în funcțiune din martie 2019. [13]

Militar

Militarii și operatorii guvernamentali sunt: [11]

Beechcraft C-12J (sn: 86-0083), 459AS, 374AW
Algeria Algeria
6 transport B1900D și 6 Hisar B1900D livrate la sfârșitul anilor nouăzeci și în funcțiune în septembrie 2018. [14] Hisar sunt echipate cu RWR Sky Guardian și FLIR Wescam de tip 16 ale lui Leonardo , sunt utilizate pentru a patrula granițele și coastele. [14]
Birmania Birmania
3 livrate, 2 în funcțiune din decembrie 2015. [15]
Bolivia Bolivia
  • Ministerul Apărării Naționale
Egipt Egipt
4 B1900C ELINT plus 4 B1900C livrate, 4 din primul și 2 din al doilea în funcțiune din august 2019. [16] [17]
Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
Națiunile Unite Națiunile Unite
Beechcraft 1900D, Forțele Aeriene Elvețiene
Statele Unite Statele Unite
elvețian elvețian
Taiwan Taiwan
Tailanda Tailanda

Accidente

Notă

  1. ^ a b Jackson, 2003.
  2. ^ Mmo = Mach 0,48 la 25 000 ft (7 600 m).
  3. ^ ( DE ) Palt Karsten, Beech / Beechcraft 1900 (Airliner) , pe das Flugzeuglexicon . Adus la 25 mai 2012 .
  4. ^ a b c C-12J prezentare generală, GlobalSecurity.org .
  5. ^ a b c d e Site-ul Raytheon Aircraft Services pentru modelul Airliner 1900. Arhivat 17 octombrie 2007 la Internet Archive.
  6. ^ Seria Fairchild Swearingen Metroliner a fost vândută mai mult decât seria 1900, dar multe au fost construite ca Merlins corporate și în scopul transportatorilor. Modelul de 19 locuri de la Havilland Canada DHC-6 Twin Otter a depășit vânzările ambelor modele, dar este un tip diferit de aeronavă.
  7. ^ a b c d e Beechcraft 1900D Aircraft Flight Manual , Raytheon Aircraft Corporation.
  8. ^ Situația de fapt Holloman Air Force Filed 26 mai 2011 în Internet Arhiva ..
  9. ^ Site-ul Elmendorf Air Force Base .
  10. ^ Site-ul US Army Aviation. Arhivat la 17 iulie 2011 la Internet Archive.
  11. ^ a b c d Baza de date de imagini Beech 1900 de pe Airliners.net .
  12. ^ Revista internațională Flight , 09 octombrie 2006.
  13. ^ "Aripa aeriană a Departamentului de Stat al SUA" - " Aeronautică și apărare " N. 389 - 03/2019 pp. 54-55
  14. ^ a b "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  15. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Birmania" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 p. 68
  16. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Egipt" - " Aeronautică și apărare " N. 394 - 08/2019 pag. 70
  17. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 16 iunie 2019, Accesat 16 iulie 2019.

Bibliografie

  • Jackson, Paul (2003). „Fag 1900D”. Jane's All the World's Aircraft 2003-2004: p. 535–536. ISBN 0-7106-2537-5 .
  • Phillips, Edward H. Beechcraft - Pursuit of Perfection, A History of Beechcraft Airplanes. Flying Books, Eagan, Minnesota 1992. ISBN 0-911139-11-7

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Beechcraft_1900&oldid=121541433 ”