Batjocura lui Buccari
| Batjocura lui Buccari parte a operațiunilor navale din Marea Adriatică în Primul Război Mondial | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 10 - 11 februarie 1918 | ||
| Loc | Golful Buccari | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| |||
| Efectiv | |||
| |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Batjocura de la Buccari a fost un episod al Primului Război Mondial care a avut loc în noaptea dintre 10 și 11 februarie 1918. Este o incursiune efectuată de torpilele armate ale Regia Marina împotriva navei austro-ungare din golful Buccari. (astăzi în Croația ) [1] .
După raidul victorios de la Trieste din decembrie 1917, în care MAS 9 și 13, conduse respectiv de Luigi Rizzo și Andrea Ferrarini , scufundaseră cuirasatul austro-ungar Wien , s-a decis o acțiune de forțare asupra golfului Buccari unde mai multe unități navale inamice. au fost staționați [2] .
Deși a fost un episod de irelevanță militară substanțială în ceea ce privește consecințele, totuși ecoul său a avut ca efect ridicarea moralului Italiei, sever testat de înfrângerea serioasă a lui Caporetto cu câteva luni mai devreme.
Pregătiri
La 9 ianuarie 1918, amiralul Luigi Cito a emis directivele cu foaia de comandă 148 RR.P.; a doua zi, amiralul Casanova, comandantul diviziei navale de la Veneția a emis ordinele detaliate pentru executarea operațiunii împotriva golfului Buccari. Cu toate acestea, condițiile meteorologice nu au permis efectuarea ieșirii și aceasta a fost amânată până la 4 februarie, când un sondaj efectuat de un hidroavion asupra Pola , Fiume și Buccari a semnalat prezența a patru unități inamice în golful Buccari [2] ; deci la 7 februarie, prin foaia 514 RR.P. și 8 cu foaia 60 RR. s-au emis din nou ordine executive pentru o acțiune în Golful Buccari [3] .
Unitățile desemnate pentru operațiune au fost MAS 94 (locotenent CREM Andrea Ferrarini), MAS 95 ( locotenent compl. Odoardo Profeta De Santis ) și MAS 96 ( locotenent căpitan Luigi Rizzo) cu, la bord, comandantul misiunii , căpitanul fregatei Costanzo Ciano [3] și Gabriele D'Annunzio [1] .
Ordinele prevedeau înființarea a trei grupuri navale de distrugătoare și exploratori remorcate și sprijinite de cele trei MAS-uri :
- Primul grup (căpitanul fregatei Pietro Lodolo ) compus din exploratorul Aquila și distrugătoarele Acerbi , Sirtori , Stocco , Ardente și Ardito ; unitățile au trebuit să ancoreze în Porto Levante și să fie gata să intervină la ordinele comandamentului șef al Veneției.
- Al doilea grup (căpitanul fregatei Arturo Ciano ) compus din luptătorii Animoso , Audace și Abba care au trebuit să tragă MAS până la 20 de mile vest de insula Sansego (punctul "O"), aici ar fi remorcat MAS la torpilă bărci și ar fi repoziționat la o distanță de 50 mile de Ancona pentru a oferi asistență MAS în faza de întoarcere.
- Al treilea grup (locotenent căpitanul Matteo Spano ) compus din torpedoarele 18 PN , 13 PN și 12 PN , ar fi remorcat MAS către Punta Kabile di Cherso - Punta Sant'Andrea (punctul "A") [3] .
În plus, submarinul F5 ar fi rămas în ambuscadă într-o zonă aflată la 15 mile vest de Pola și submarinul F3 la 15 mile sud de Capul Promontore [4] .
Actiunea
După paisprezece ore de navigație, în jurul orei 22.00 din 10 februarie, cele trei MAS-uri și-au început transferul periculos din zona dintre insula Cres și coasta istriană în golful Buccari unde, potrivit informațiilor din spionaj , s-au oprit. atât unități comerciale, cât și militare inamice [1] .
„Plecând de la Veneția la 10:45 dimineața, remorca a durat până la ora 18:15, când cablurile de remorcare au fost trecute la torpilele”. |
Acesta este raportul Animoso care, împreună cu ceilalți luptători din grupa a 2-a, urma să se îndrepte spre Ancona, în timp ce din raportul torpilei 18 PN : „La 18:30, după ce și-a asumat linia de linie- sus cu MAS-urile pe remorcă, m-am îndreptat spre insula Unie [5] . "
La ora 22:15, după ce a ajuns la punctul planificat, MAS a părăsit remorcile și torpedoarele s-au îndreptat spre întoarcere. Cele trei bărci cu motor au început apoi să traverseze canalul Faresina , fără ca bateria Porto Re să le vadă și, după ce au ajuns la o milă de coastă, au oprit motoarele cu ardere internă pentru a acționa cele electrice. La 0:35 MAS a ajuns la gura golfului Buccari fără să întâmpine obstacole și a identificat țintele, trei vapoare de marfă și un pasager. Țintele au fost apoi împărțite între cele trei MAS-uri: vaporul MAS 96 1, MAS 94 ar fi singurul care a lovit două vapoare, 2 și 3 și vaporul MAS 95 4 [6] .
La 1:20 dimineața, MAS și-a lansat torpilele; MAS 95 a lansat o torpilă împotriva catargului și o torpilă în centru sub pâlnia vaporului 4; MAS 94 a lansat o torpilă în centrul vaporului 2 și în centrul vaporului 3, în timp ce MAS 96 a lansat două torpile la pâlnie, dintre care una a explodat. Dintre cele șase torpile lansate, doar una a explodat, demonstrând că unitățile au fost protejate de plase anti- torpilă și că izbucnirea celei de-a doua torpile a MAS 96 a indicat ruperea probabilă a rețelei cu prima torpilă care a permis pătrunderea celei de-a doua. [6] . Când torpila a explodat, alarma a fost imediată, iar MAS a luat imediat drumul înapoi și, ajuns la punctul de întâlnire prestabilit, s-a întors la Ancona la 7:45.
Unitățile italiene au reușit să recâștige apa în mijlocul incredulității posturilor de observație austriece care nu credeau posibil ca unitățile italiene să fi intrat până la capăt în port și care nu au reacționat cu armele, considerând că trebuie să fie nave austriace [1]. . Trei sticle sigilate cu culori naționale au fost lăsate pe flotoare în partea cea mai interioară a golfului Buccari, cu, în interior, un mesaj scris de D'Annunzio, care a dat acțiunii porecla „batjocura lui Buccari” [6] .
Rezultatele acțiunii
Din punct de vedere tactic-operațional, acțiunea a fost complet irelevantă, navele austro-ungare protejate efectiv de plase anti-torpilă nu au raportat niciun prejudiciu material, chiar dacă a apărut o lipsă de coordonare în sistemul de supraveghere care a făcut posibilă această acțiune de către marinarii italieni și, în același timp, s-a înțeles că utilizarea ambarcațiunilor mici pe întuneric ar permite în viitor să efectueze alte acțiuni similare fără a folosi navele mari de suprafață. Rezultatul obținut și căutat a fost mai presus de toate demonstrativ-propagandistic. Nu întâmplător, prezența lui D'Annunzio în acțiune a fost studiată și bugetată tocmai în acest scop, cu alegerea unui port slab apărat și fără unități de război inamice, a căror prezență ar fi ridicat nivelul de pază al portului. Întreprinderea a forțat inamicul la un angajament mai mare de energii în noi adaptări defensive și de supraveghere și, în orice caz, a avut o influență negativă asupra moralului austriac [7] .
Întreprinderea lui Buccari a avut o mare rezonanță în Italia, într-o fază a războiului în care aspectele psihologice capătă o mare importanță. D'Annunzio a jucat un rol fundamental în promovarea companiei și mesajul său lăsat în cele trei sticle a fost răspândit pe scară largă și a contribuit la ridicarea moralului armatei angajate pe Piave [1] .
„În ciuda flotei austriece foarte prudente, ocupată cu ecloarea la nesfârșit a gloriei Lissei în porturile sigure, marinarii italieni au venit cu fier și foc pentru a scutura prudența în cel mai confortabil refugiu al său, râzând de tot felul de lucruri. baruri, întotdeauna gata să îndrăznească inozabilul. |
| ( Textul mesajului lăsat de D'Annunzio în apele Buccari. ) |
Pentru Italia, care se reorganiza după dezastrul de la Caporetto , ecoul succesului în întreprindere a fost remarcabil și a revigorat spiritul soldaților și al populației. Entuziasmul va atinge apogeul câteva luni mai târziu cu celebrul Zbor peste Viena . Din aventura din Golful Buccari rămâne o mică carte publicată în 1918 de editorii obișnuiți D'Annunzio, Frații Treves , intitulată: La Beffa di Buccari - cu adăugarea La Canzone del Quarnaro, Catalogul celor 30 Buccari, Cartelul Manuscris și Marine Two Cards . Textul este completat de strofele din La Canzone del Quarnaro care, la acea vreme, avea o faimă considerabilă (mai târziu, textul a fost muzicat de Luigi Dallapiccola în 1930).
Notă
Bibliografie
- Gabriele D'Annunzio, Batjocura lui Buccari: cu adăugat Cântecul lui Quarnaro, Catalogul celor treizeci de Buccari, Semnul manuscris și două cărți marine , Fratelli Treves, 1918, p. 70.
- Franco Favre, Marina în marele război , Udine, Gaspari, 2008, ISBN 978-88-7541-135-0 .
