Benetton B192
Această intrare sau secțiune pe subiectul Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Benetton B192 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Formula Benetton | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Camel Benetton Ford | ||||||||
| Proiectat de | Ross Brawn , Rory Byrne | ||||||||
| Substitui | Benetton B191B | ||||||||
| Inlocuit de | Benetton B193A | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | materiale compozite, fagure cu fibre de carbon | ||||||||
| Motor | Ford HBA5 și HBA7, 3498 cmc, 75 V8 | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Mobil | ||||||||
| Anvelope | An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Spaniei din 1992 | ||||||||
| Pilotii | 19.  Michael Schumacher20. Martin Brundle | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 0 | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 0 | ||||||||
Benetton B192 este mașina monoplază construită de Benetton Formula pentru a participa la sezonul de Formula 1 din 1992 . Proiectat de Ross Brawn și Rory Byrne , a fost pilotat de germanul Michael Schumacher și de englezul Martin Brundle .
Mașina
După ce a rulat primele trei curse din 1992 cu B191B (versiunea actualizată a vechiului B191 ), Benetton a adus B192 la debutul său la Marele Premiu al Spaniei . O mașină bine proiectată, cu aerodinamică și șasiu deosebit de eficiente, nu a suferit prea mult din dezavantajele asociate cu adoptarea motoarelor Ford-Cosworth V8 HBA5 și HBA7 (care, deși s-au îmbunătățit comparativ cu cele utilizate în 1991, au fost totuși mai mici performanțe decât motoarele cu 10 și 12 cilindri adoptate de alte echipe de prim nivel) și lipsa mijloacelor de conducere electronice ( controlul tracțiunii și ABS ), utilizate în mod egal de alte echipe. Alte noutăți includ întoarcerea anvelopelor Goodyear după paranteze din 1991 cu Pirelli.
Livrea mașinii, unde a dominat întotdeauna galbenul sponsorului principal Camel , a pierdut cea mai mare parte a culorii albastre văzute în anul precedent, înlocuită de Benetton verde.
Carieră competitivă
Sezon
Mașina a debutat în cea de-a patra cursă din sezonul 1992, Marele Premiu al Spaniei , și a fost foarte competitivă, obținând 11 podiumuri generale (6 pentru Schumacher și 5 pentru Brundle), inclusiv o victorie, de Michael Schumacher , în Marele Premiu al Belgiei. . Martin Brundle a găsit, de asemenea , mașina confortabilă de condus și ușor de administrat și de reglat, obținând performanțe excelente: având în vedere doar cursele rulate cu această mașină, Brundle a reușit să acumuleze cu doar 4 puncte mai puțin decât Schumacher: 38 de puncte față de cele 42 ale germanului.
Drept urmare, Benetton a terminat pe locul trei în campionatul constructorilor, marcând puncte de campionat mondial cu cel puțin o mașină în fiecare cursă a sezonului; în plus, Michael Schumacher a închis campionatul de șoferi pe locul trei, cu 53 de puncte (obținut și datorită mașinii din anul precedent, folosită în primele trei curse), în spatele lui Riccardo Patrese , dar surprinzător înaintea campionului mondial ieșit Ayrton Senna , care, deși câștigase trei curse împotriva singurului german de 23 de ani, a avut un sezon mai neregulat, presărat cu retrageri și dificultăți tehnice.
B192 a adus o contribuție decisivă la apropierea lui Benetton de concurenții pentru titlul mondial: multe dintre caracteristicile acestei mașini au fost de fapt preluate și integrate în mașinile ulterioare, inclusiv cele care i-au permis lui Michael Schumacher să câștige campionatul în 1994 și 1995 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Benetton B192
