Bentley 4½ litri

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bentley 4½ litri
1929 Bentley front 34 right.jpg
Un "suflant" Bentley 1929 de 4½ litri (colecția Ralph Lauren)
Descriere generala
Constructor Regatul Unit Bentley
Producție din 1926 până în 1930
Înlocuiește Bentley 3 litri
Exemplare produse 720 [ este necesară citarea ]
Alte caracteristici
Alte
Stil Walter Owen Bentley

Bentley 4½ Litri este o mașină de curse construită de Bentley între 1926 și 1930 . Faimos pentru afirmația sa „ nu există înlocuire pentru deplasare ”, Walter Owen Bentley a crescut deplasarea celor 3 litri, dând naștere la 4½ litri. Înainte ca Bentley să cedeze compania Rolls-Royce (1931), Bentley Boys a încercat să modernizeze motorul mașinii prin supraalimentare . Noul model a fost pregătit în 1929 în atelierul lui Henry Birkin (unul dintre Bentley Boys ) din Welwyn Garden City . Atât versiunile aspirate natural, cât și cele supraalimentate aveau un motor în linie cu patru cilindri . Ampatamentul era între 2984 mm și 3302 mm.

Cei 4½ litri

4½ litri a fost o evoluție a celor 3 litri ; Avea în comun cu strămoșul cadrului , inclusiv suspensia la arbaletă semi-eliptică și frânele de pe toate cele patru roți. La patru cilindri s-a mărit alezajul de 100 mm pentru a produce o deplasare de 4398 cmc . Puterea a fost de 110 CP pentru versiunea rutieră și 130 CP pentru versiunea de curse.

Un litru de 4½ a câștigat 24 de ore de la Le Mans în 1928 cu Woolf Barnato și Bernard Rubin la volan .

4½ litri a fost unul dintre protagoniștii romanelor James Bond , scrise de Ian Fleming . Mai exact, a fost menționat în Casino Royale , Live and Let Die și Moonraker: Grand Slam of Death . În cărți, Bond conducea un Bentley gri de 4½ litri cu faruri Marchal și un supraalimentator Amherst Villiers.

Supraalimentatul de 4½ litri ("Blower Bentley")

Deși Walter Owen Bentley a disprețuit automobilele supraalimentate, Bentley Boys (în special Henry Birkin ) au susținut adoptarea unui motor supraalimentat pentru a crește puterea motorului. Când Bentley avea probleme financiare în 1925, producătorul auto a fost achiziționat de unul dintre Bentley Boys care între timp făcuse avere, Woolf Barnato . Prin urmare, în 1929 a fost pregătită versiunea supraalimentată, numită „Blower Bentley”. A fost produs în atelierele lui Henry Birkin din Welwyn Garden City .

Woolf Barnato a autorizat imediat fabricarea a 50 de „Blower Bentley” pentru a viza calificarea pentru 24 de ore de la Le Mans anul următor. Supraalimentatorul volumetric Roots mare a fost poziționat în afara capotei , oferind mașinii un design unic. Cu o putere de 175 CP , așteptările pentru rezultatul cursei au fost mari, chiar dacă mașina nu avea fiabilitatea necesară cursei și 4½ litri nu au avut succes. Cursa de la Le Mans a fost ulterior câștigată de Bentley cu 6½ L în 1929 și 1930 .

Motorul versiunii supraalimentate a avut un consum deosebit de ridicat; la 161 km / h modelele cu motor aspirat natural au avut un consum de 16 l / 100 km în timp ce cel al versiunii „Blower” a fost de 102 l / 100 km.

Înregistrările

În 1926, un litru de 4½ a stabilit recordul mondial pentru mașinile de producție care atingeau 160 km / h. În anii următori, mai precis în 1929 pe circuitul Brooklands , o „suflantă” pregătită în atelierele Henry Birkin din Welwyn Garden City și-a repetat succesul ajungând la 222,03 km / h.

Producție

Galerie de imagini

Galerie 4½ litri cu motor aspirat natural

Galerie supraalimentată de 4½ litri (Blower Bentley)

Notă


Alte proiecte

Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini