Gara Berlin Potsdamer Platz
Berlin Potsdamer Platz gară | |
---|---|
( DE ) Berlin Potsdamer Platz | |
Vedere la intrare | |
Locație | |
Stat | Germania |
Locație | Berlin-Tiergarten |
Coordonatele | 52 ° 30'33.84 "N 13 ° 22'32.88" E / 52.5094 ° N 13.3758 ° E |
Linii | Tunelul Nord-Süd, tunelul Tiergartent |
Caracteristici | |
Tip | 2 stații de metrou și trecători, unul lângă altul |
Starea curenta | in folosinta |
Activare | 1939 |
Schimburi | U-Bahn (linia U2 ) Autobuz |
Gara Berlin Potsdamer Platz (în germană Berlin Potsdamer Platz ) este o gară din Berlin .
Este situat sub pământ, sub piața cu același nume , la granița dintre districtele Mitte și Tiergarten .
Este, geografic, una dintre cele mai centrale stații din oraș.
Istorie
Gara Potsdamer
Prima gară prezentă la fața locului a fost gara Potsdamer ( Potsdamer Bahnhof ), prima din Berlin, deschisă în 1838 ca terminal al liniei către Potsdam ( Preußische Stammbahn ).
În 1872 stația a fost extinsă odată cu construirea unei noi clădiri de călători, de Julius Ludwig Quassowski . O copertină metalică mare, lungă de 173 metri și lată 36, acoperea cele 4 platforme ale stației.
În 1891, creșterea traficului a făcut necesară extinderea în continuare a gării, cu divizarea traficului urban și suburban (predecesorul rețelei S-Bahn actuale) de traficul pe distanțe lungi. Acesta din urmă a rămas în clădirea originală, în timp ce linia suburbană către Wannsee a fost mutată în partea de vest ( Wannseebahnhof ) și în Teltow și Wünsdorf , împreună cu serviciul urban Ringbahn , în partea de est ( Potsdamer Ring- und Vorortbahnhof ).
În 1939 , odată cu inaugurarea tronsonului sudic al tunelului Nord-Süd al S-Bahn , traficul a fost revoluționat: Wannseebahnhof era destinat traficului pe distanțe lungi (până atunci forțat doar pe cele 4 linii ale stației Potsdamer) , Ring- und Vorortbahnhof a fost destinat numai trenurilor Ringbahn și, în cele din urmă, a fost închis în 1944 .
Începând cu 27 septembrie 1945 , traficul pe distanțe lungi a fost deviat către Stadtbahn , odată cu închiderea și demolarea stației Potsdamer. Zona, abandonată de zeci de ani, este ocupată în prezent de Parcul Tilla-Durieux .
Stația de U-Bahn
Prima oprire a U-Bahn a intrat în funcțiune în 1902 sub numele de Potsdamer Platz [1] . Situat (subteran) imediat la est de Ring- und Vorortbahnhof , a fost capătul primei secțiuni a metroului din Berlin (în prezent împărțit între liniile U1 și U2 ).
În 1907 linia a fost extinsă spre centrul orașului. Stația Potsdamer Platz a fost închisă și înlocuită de stația actuală, care până în 1923 purta numele Leipziger Platz .
În 1961 , construcția Zidului Berlinului a întrerupt U-Bahn între Gleisgreieck și Thälmannplatz (astăzi Mohrenstraße ). Potsdamer Platz a fost abandonată și intrările zidite.
Oprirea a fost redeschisă în 1990 .
Stația S-Bahn
Stația S-Bahn a fost construită din 1937 până în 1939 pe baza unui design arhitectural de Richard Brademann [2] .
Odată cu construirea Zidului Berlinului la 13 august 1961 , stația a intrat direct sub banda de moarte; linia S-Bahn și-a continuat însă serviciul, conectând zonele de nord ale Berlinului de Vest cu cele sudice, fără oprire în sectorul estic : Potsdamer Platz a devenit o „stație fantomă” ( Geisterbahnhof ); cu majoritatea intrărilor zidite și cu acces doar la trupele de frontieră.
Stația a fost redeschisă în 1992 . [3]
Gara Berlin Potsdamer Platz
Actuala gară a fost deschisă la 28 mai 2006 , ca parte a reproiectării sistemului feroviar din Berlin.
Noua schemă, numită „ciupercă” ( Pilzkonzept ), se bazează pe o conexiune subterană nord-sud ( Tiergartentunnel ), care traversează Stadtbahn la noua gară centrală .
Structuri și sisteme
Stația propriu-zisă, care deservește căile ferate naționale ( Deutsche Bahn ), are 4 linii (deservite de 2 chei insulare) și este subterană.
Stația S-Bahn adiacentă, de asemenea subterană, are până la 4.
În cele din urmă, există stația U-Bahn , cu doar 2 piste.
Cele trei niveluri ale aeroportului sunt conectate între ele printr-un sistem de scări (normale și mobile), cu acces direct la subsolul centrului comercial „Arkaden” și la complexul „ Sony Center ”.
Circulaţie
Traficul feroviar național al stației este format în întregime din rute regionale către Brandenburg și landurile vecine. Singurul tren dintr-o categorie superioară este un rapid al companiei InterConnex , Berlin - Leipzig .
Importanța aeroportului, lipsită de trenuri pe distanțe lungi, trebuie, prin urmare, să fie atribuită cantității de trafic de călători, datorită poziției sale foarte centrale, pe una dintre piețele principale ale orașului.
Schimburi
Stația este deservită de liniile S-Bahn S1, S2 și S25, linia U2 a U-Bahn și unele linii de autobuz .
Potsdamer Platz nu este deservită astăzi de rețeaua de tramvaie . Lucrările pentru construcția unei linii de-a lungul Leipziger Straße, de fapt, au început în anii nouăzeci (de asemenea, cu asamblarea secțiunilor de cale), dar deocamdată nu au fost finalizate.
Galerie de imagini
Notă
- ^ Harta primului U-Bahn din Berlin la www.urbanrail.net Arhivat 28 noiembrie 2007 la Internet Archive .
- ^ ( DE ) Susanne Dost, Richard Brademann (1884-1965). Architekt der Berliner S-Bahn , Berlin, Verlag Bernd Neddermeyer, 2002, p. 182, ISBN 3-933254-36-1 .
- ^ ( DE ) Peter Bley, Berliner S-Bahn , ediția a VIII-a, Düsseldorf, Alba, 2003, p. 82, ISBN 3-87094-363-7 .
Elemente conexe
- Berlin
- Potsdamer Platz
- Transportul și infrastructura din Berlin
- Berlin S-Bahn
- Berliner Verkehrsbetriebe
- Deutsche Bahn
- Cafeneaua Josty
- Sony Center
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Berlin Potsdamer Platz
linkuri externe
- ( DE , EN ) Deutsche Bahn