Bernd Rosemeyer

Această intrare sau secțiune referitoare la șoferii germani de mașini nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Bernd Rosemeyer
Bernd Rosemeyer (stânga) cu Elly Beinhorn și Ferdinand Porsche
Naţionalitate	Germania
Automobilismul
Categorie	Campionatul european de curse auto , Coppa Acerbo
Rol	Pilot
Încetarea carierei	28 ianuarie 1938
Carieră
Carieră în Formula Grand Prix Debut 23 iunie 1935 Anotimpuri 1935 - 1937 Grajduri Auto Union 1935-1937 Cupele Mondiale câștigate 1 ( 1936 ) GP contestat 13 GP au câștigat 3 Podiumuri 6 Puncte obținute 77 Poziția întâi 2 Ture rapide 5
Editați datele pe Wikidata · Manual

Bernd Rosemeyer ( Lingen , 14 octombrie 1909 - Bundesautobahn 5 , 28 ianuarie 1938 ) a fost un pilot de curse german .

Biografie

După o scurtă carieră de motociclist, în 1934 Bernd a participat la un test pe care Auto Union (mare rival al lui Mercedes în acei ani) îl organizase pentru a testa noi talente. Auto Union a fost, de asemenea, primul care a folosit arhitectura revoluționară din mijlocul motorului din spate, care a necesitat o sensibilitate extraordinară și timpi de reacție fulgerători pentru a evita rotirile bruște. Rosemeyer s-a adaptat imediat, atât de mult încât a terminat pe locul doi în spatele Mercedes- ului lui Rudolf Caracciola deja în al doilea său Grand Prix, cursa Eifel de la Nürburgring din 1935 , trezind senzație.

Bernd Rosemeyer în 1937 la Nürburgring

După alte teste bune, Bernd a câștigat primul Grand Prix la sfârșitul anului 1935, pe circuitul cehoslovac de la Brno . Cu acea ocazie l-a cunoscut pe celebrul aviator Elly Beinhorn , care i-a fost soție în anul următor, până la moartea sa.

În 1936, Rosemeyer în Auto Union Type C a dominat sezonul, câștigând Marele Premiu al Germaniei , Elveției , Italiei , Eifel și Pescara , câștigând Campionatul Marelui Premiu European. De asemenea, a câștigat cursele ascendente (foarte prestigioase la acea vreme) la Freiburg și Feldberg , devenind campion german la munte.

În 1937 lupta împotriva escadronului Mercedes a devenit mai dură, dar Rosemeyer a reușit să câștige la Eifel, apoi prestigioasa Cupă Vanderbilt din New York și, în cele din urmă, Marele Premiu Pescara și Donington Park .

Moarte judecată

La începutul anului 1938 , autoritățile sportive au indus o nouă confruntare între Mercedes și Auto Union pentru a stabili recordul de viteză rutieră, care era de mare prestigiu la acea vreme. De câțiva ani, producătorii germani de mașini încearcă să meargă la acest tip de înregistrare, dar din acel an încercările de înregistrare au devenit mai frecvente. Înainte de 28 ianuarie, înregistrarea aparținea lui Rosemeyer și Auto Union. În acea zi, primul care și-a încercat mâna a fost Rudolf Caracciola, care a doborât recordurile atât pe kilometru, cât și pe kilometru lansat (încă neînvins pe drumurile obișnuite astăzi). Când a venit rândul lui Rosemeyer, la scurt timp după linia de sosire de kilometri, o derapaj brusc l-a determinat să iasă de pe pistă când călătorea cu aproximativ 432 km pe oră și, aruncat din cabină, a murit instantaneu. Mașina lui a continuat câteva sute de metri, oprindu-se chiar la linia de sosire. Cauzele accidentului nu au fost niciodată pe deplin clarificate. Cu siguranță a existat efectul unei rafale laterale de vânt care a lovit mașina în corespondență cu o poiană pe marginea drumului, dar eșecul pereților etanși speciali montați pe mașină în acea dimineață cu scopul de a sigila fluxul de aer care a trecut sub mașină (primele „fuste mini” din istoria automobilismului); fiind din tablă subțire, de fapt, nu se poate exclude faptul că depresiunea mare de pe fundul mașinii le-a cauzat prăbușirea, provocând derapajul. ^[1]

Astăzi, la locul accidentului, pe autostrada A5, de la Frankfurt la Darmstadt ( spre sud ), în prima zonă de odihnă imediat după ieșirea Langen - Morfelden, puteți vedea monumentul dedicat pilotului, îngropat în cimitirul Dahlem am Hüttenweg, la Berlin .

Rezultatele Campionatului European

NB Cursele cu caractere aldine indică o pole position, în timp ce cele cu caractere cursive indică cel mai rapid tur din cursă.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bernd Rosemeyer

linkuri externe

• ( EN )Bernd Rosemeyer , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( RO ) Bernd Rosemeyer , la racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( RO ) Bernd Rosemeyer , la driverdb.com , DriverDB AB.
• ( EN ) Bernd Rosemeyer , pe Internet Movie Database , IMDb.com.
• ( DE , EN ) Bernd Rosemeyer , pe filmportal.de .

Portalul auto

Portal Biografii