Bicicletă de siguranță

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bicicletă de siguranță Rover din 1888 la Muzeul Transporturilor din Coventry
Publicitate din 1887
Imagine a Dicționarului de tehnologie din 1904, bicicleta din 1880 în stânga și roverul din 1886 în dreapta

O bicicletă sigură (în engleză : bicicleta de siguranță) este un tip de ciclism popular la sfârșitul anilor optzeci al secolului al XIX-lea ca alternativă la biciclo . Termenul de siguranță s-a datorat roții din față mai mici, care a făcut vehiculul mai sigur. Termenul este învechit. Termenul „bicicletă de siguranță” a fost folosit și pentru bicicletele cu roți de diametru diferit între față și spate [1] .

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Istoria bicicletei .

Prima bicicletă numită „siguranță” în limba engleză a fost proiectată de Harry John Lawson în 1876, deși alte modele au fost dezvoltate mai devreme, cum ar fi Thomas Humber în 1868 [2] . Spre deosebire de bicicletă , șoferul a reușit să pună picioarele pe pământ dintr-o oprire în poziție așezată. Lanțul a mutat roata din spate, oferind persoanei o mai mare siguranță. Modelul original a folosit un sistem de manivelă ca la bicicletele Treadle pentru a transmite mișcarea, actualizarea din 1879 a folosit un lanț, ca astăzi. Bicicleta lui Lawson era foarte scumpă în comparație cu bicicletele. O altă variantă a fost bicicleta Cangur . În 1885, bicicletele de siguranță enumerate în Manualul indispensabil Henry Sturmey către bicicleta de siguranță includeau șapte cu manivele din față, 44 cu roți dințate pe roata din față și doar nouă cu tracțiune pe lanț. În același an, John Kemp Starley a prezentat prima bicicletă de „siguranță” numită Rover [3] [4] .

Bicicleta de siguranță a fost un mare pas înainte în comparație cu bicicleta. Roțile mai mici au dat problema deplasării mai rigide, dar această deteriorare a fost în curând depășită de introducerea anvelopelor de către John Boyd Dunlop .

În comparație cu tricicleta , ușurința și-a sporit disponibilitatea în manipulare și a fost mai puțin costisitoare.

Caracteristici

Caracteristica particulară a fost introducerea roților de dimensiuni egale în diametru sau a celei mai mici din față și a transmisiei cu lanț. Cel mai cunoscut cadru a fost un „triunghi”, cunoscut și sub numele de cadru cu diamante . O variantă a fost cadrul care a permis trecerea piciorului.

Notă

  1. ^ Bicycle History: Birmingham , la oldbike.wordpress.com , Online Vintage Bicycle Museum. Adus la 23 iulie 2013 .
    „O idee mai bună despre siguranța„ BSA ”poate fi văzută ... roată motrice de 32 inci ... direcție de 20 inci” .
  2. ^ Scurt istoric al lui Humber , la humbercarmuseum.co.uk , Humber Car Museum. Adus la 27 ianuarie 2014 (arhivat din original la 2 martie 2012) .
    „Thomas a crezut că acest lucru ar putea fi îmbunătățit și, în 1868, a inventat prima bicicletă„ de siguranță ”produsă vreodată” .
  3. ^ Icons of Invention: Rover safety bike , 1885 , pe makingthemodernworld.org.uk , Muzeul Științei. Adus pe 5 iunie 2010 .
  4. ^ Tony Hadland și Hans-Erhard Lessing, Bicycle Design, An Illustrated History , MIT Press , 2014, pp. 160-161, ISBN 978-0-262-02675-8 .
    „Cea mai faimoasă dintre siguranțele cu tractiune spate introduse în 1885 a fost Rover, produs în Coventry de John Kemp Starley.” .

Elemente conexe

linkuri externe

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport