Bisagno

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Bisagno (dezambiguizare) .

Bisagno
il Bisagno din Genova , în cartierul Marassi
Stat	Italia
Regiuni	Liguria
Lungime	25 [1] km
Interval mediu	2.383 m³ / s [2]
Bazin de drenaj	95 [1] km²
Se naște	Trecerea Scofferei
Curge	Golful Genovei , districtul Foce 44 ° 23'42.47 "N 8 ° 56'35.27" E / 44.39513 ° N 8.94313 ° E 44.39513; 8.94313 Coordonate : 44 ° 23'42.47 "N 8 ° 56'35.27" E / 44.39513 ° N 8.94313 ° E 44.39513; 8.94313
Editați datele din Wikidata · Manual

Pârâul Bisagno (în limba liguriană Besagno / beˈzaɲu / ) este - împreună cu pârâul Polcevera - unul dintre cursurile majore de apă din Genova : traversează capitala Liguriei și își dă numele valea cu același nume . Conformația orografică a relativului Val Bisagno definește structura teritorială a trei municipalități: Genova , Bargagli , Davagna . Afluenții săi includ râul Lentro, râul Canate, râul Geirato, râul Torbido, râul Molassana și râul Fereggiano. Lungimea sa este de aprox 25 km . Se varsă în Golful Genovei, în corespondență cu districtul San Pietro alla Foce (prin contracție, pur și simplu Foce ).

Istorie

Același subiect în detaliu: Istoria Genovei .

Patul bisagnului, de la gură spre interior. Este una dintre primele reproduceri fotografice care îl înfățișează, datând din anii 50 ai secolului al XIX-lea , de fotograful britanic Jane Martha St. John .

În epoca preromană avea un pat de aproximativ patru ori mai lat și mai adânc decât astăzi, de-a lungul căruia - cu portul său la aproximativ 5 km spre interior de coastă - s-a presupus prezența nucleului originar din Genova., Numită Σταλìα (Stalia) , care a fost făcut să coincidă cu actuala localitate Staglieno (datorită și unei comparații verbale); această ipoteză a fost negată de cele mai recente descoperiri în zonele cele mai apropiate de coastă.

Torentul și-a dat numele între 2 decembrie 1797 și 28 aprilie 1798 Departamentului Bisagne sau Departamentului Bisagno , una dintre unitățile administrative în care s-a împărțit Republica Ligură , care avea capitala San Martino ^[3]

În trecut, Bisagno, ca un șarpe lung coborând din munte, era folosit pentru transportul lemnului de castan destinat construcției navale în portul din Calvari (un cătun de pe înălțimile Davagna ).

Torentul este adesea uscat, dar capabil de a provoca fenomene aluvionare dezastruoase în cazul unei inundații, așa cum sa întâmplat la 19 septembrie anul 1953 , 7 octombrie anul 1970 , de mai multe ori în anii nouăzeci , 4 noiembrie 2011 și 9 octombrie 2014. În timpul " potopul 2011 torentul s-a revărsat în jurul orei 12:40 în zonele Molassana (în Via Bernardini, Olmo), Piazzale Adriatico și Borgo Incrociati, provocând inundații în toată zona centrului cu fața spre gara Genova Brignole cu închiderea acestuia din urmă până a doua zi și probleme cu trafic auto. Cele mai mari pagube și cele șase victime cauzate de eveniment au fost cauzate nu direct de Bisagno, ci de inundațiile de la Rio Fereggiano ; printre cauzele acestui lucru, totuși, trebuie inclus și efectul de blocare a scurgerii Fereggiano în Bisagno, datorat, la rândul său, fluxului insuficient al Bisagno în momentul inundației.

Denumirea Bisagno este folosită indirect în capitala Liguriei - în forma diminutivă a bisagnino - pentru a indica profesia de grădinar : bisagnini (sau besagnini ) erau, în primele decenii ale secolului al XX-lea , fermierii din localitățile situate pe înălțimile Genovei care au coborât în ​​oraș pentru a vinde, tocmai pe străzile din Valea Bisagno (unde mai târziu ar apărea piața angro de fructe și legume), produsele pământului.

Lucrările de acoperiș din anii treizeci

Podul Pila în 1822, într-o acuarelă de Luigi Garibbo

Partea inițială a acoperișului din Brignole

Podul feroviar Brignole

Subestimarea din 1907

În anii 1928-1931 s-a construit acoperirea pârâului Bisagno: debitul de inundație a fost subestimat la 500 m³ / s, pe baza raportului Fantoli ^[4] . În inundațiile de-a lungul secolelor, date despre care avem memorie, au avut loc evenimente de până la 1.300 de metri cubi pe secundă.

Tabelul prezintă diversitatea evaluărilor din 1878 până în 1998.

Comisia engleză, Fantoli și Canepa, comandată în 1907 de primarul municipiului Genova Gerolamo Da Passano pentru a stabili debitul maxim pentru efectuarea canalizării și acoperișurilor, efectuat în anii 1928-1931, a subestimat debitul maxim , indicat ca niciodată mai mare de 500 m³ / s ^{[4] [6] [7]} .

Acoperirea din 1928-1931 a porțiunii care merge de la Brignole la Foce

Acoperișurile din anii 1928-1931 împreună cu urbanizarea au făcut situația din secolele precedente mai problematică. « După finalizarea lucrărilor de canalizare și acoperiș, au avut loc furtuni de mare intensitate în 1945 și 1951, astfel încât să depășească evaluările critice anterioare. Ulterior, furtuna din 19 septembrie 1953, precedată de 9 zile de precipitații semnificative, a subliniat bazinul închis din Staglieno (unde pârâul Bisagno subtinde o suprafață de 81,1 km²) cu o precipitație raportată de 181 mm în 6 ore. Răspunsul corespunzător al bazinului a produs un debit la vârful de 755 m³ / s în aceeași secțiune a Staglieno, precum și revărsarea cursului de apă cu inundații în zonele din Genova centrală " ^[6] .

Cu lucrările din 1928-1931, Bisagno, între Brignole și Foce, a fost redus cu 48 de metri. Noua structură subterană a coborât malul, anterior înălțime de 5 metri, la 3,5 metri.

Lucrările din anii 2000

Reabilitarea acoperirii pârâului în Viale delle Brigate Partigiane (iulie 2007)

Renovarea acoperișului deja efectuată, zona Foce

Renovarea acoperișului deja efectuată, zona Foce

În Planul de bazin, aprobat la 4 decembrie 2001, era deja evidențiat: „ Secțiunea cea mai critică este cea terminală din cauza insuficienței grave a secțiunii canalizate și acoperite pentru care debitul de inundație cu o perioadă de revenire de 200 de ani este estimată la 1300 m³ / s, valoare care depășește în mare măsură capacitatea sa actuală de eliminare , calculată la 500 m³ / s în faza de proiectare; o valoare care poate fi depășită cu o perioadă de returnare de 20 - 50 de ani și depășită de mai multe ori, atât în ​​acest secol, cât și anterior. Riscul ridicat de inundații datorat depășirii capacității de eliminare a trunchiului canalizat și acoperit duce la efecte periculoase de regurgitare în amonte. Aceste efecte au repercusiuni până la confluența Rio Fereggiano și sunt amplificate de prezența unor traversări și / sau structuri care interferează cu albia râului " ^[6] .

Reabilitarea acoperișului Bisagno

În 2005, primul lot al lucrărilor a fost realizat și finalizat în ianuarie 2009 ^[8], iar executarea lor a permis creșterea debitului acceptabil de la 400 la aproximativ 600 m³ / s și eliminarea limitelor de încărcare (18 t) de-a lungul rețelei rutiere urban ^[9] .

În 2009 a fost demarat procesul pentru al doilea lot de reconstrucție a acoperișului Bisagno, care a fost finanțat, contractat, apoi suspendat timp de treizeci de luni prin diferitele contestații și eliberat în octombrie 2014 ^[8] .

În 2011, un apel la TAR de către două consorții de companii excluse din cesiunea celui de-al doilea lot al lucrărilor, cel care include secțiunea care merge de la sediul poliției din Genova la stația Brignole, le-a blocat. A urmat o contestație la Consiliul de stat care a atribuit competența TAR Lazio. În iulie 2014, TAR Lazio a recunoscut motivele consorțiului companiilor adjudecătoare, câștigătorii licitației și a dispus reluarea lucrărilor ^{[8] [10]} .

Ultima treaptă implică o zonă populată și un nod de transport feroviar în care bine peste o sută de mii de oameni gravitează spre ea. În această zonă este posibil să se găsească structuri și infrastructuri cu o valoare semnificativă pentru planificarea urbană. Gândiți-vă doar la gara Brignole, la intersecția rutieră care duce de la valea Bisagno la centrul orașului și la ramurile traficului orașului spre est și vest. Zona este, de asemenea, afectată de o reorganizare și construcție a unor lucrări majore precum joncțiunea feroviară , proiectul „Grandi Stazioni” pentru Genova Brignole, secțiunea de metrou Corvetto Brignole și Brignole Val Bisagno, extinderea Calatei Bettolo și a docurilor Ronco și Canepa în doc și în cele din urmă întărirea structurilor Fiera del Mare. Astfel, va exista o creștere suplimentară a structurilor în care vor trece mai mulți oameni cu un risc potențial mai mare. „ Din acest motiv, este necesar ca implementarea proiectului să se desfășoare mână în mână cu cea a lucrărilor planificate pentru siguranța pârâului” ^[11] .

Deversorul Fereggiano

Unul dintre afluenții torentului Bisagno este torentul Fereggiano și au început lucrările la deversorul său. Proiectarea a fost realizată. S-au obținut finanțări și s-a aprobat construcția primei părți a primului lot al deversorului. După aprobarea Consiliului Superior al Lucrărilor Publice, a existat aprobarea proiectului final, a licitației și a fazei executive. Lucrările la deversor au început în octombrie 2015 și au fost finalizate în octombrie 2019. ^[13]

Deversorul Bisagno

Acoperirea din anii 1930 prevedea un debit de 500 m³ / s, care poate fi mărit la o capacitate maximă de 700 m³ / s; planul actual, pe de altă parte, prevede un debit de 850 m³ / s, care poate fi ridicat la maximum 950 - 1.050 m³ / s.

Planul de bazin din 2001 prevedea un debit maxim de 1.300 m³ / s odată cu construcția deversorului Bisagno, prevăzut în proiectul inițial, care ar crește debitul cu 450 m³ / s, ajungând astfel la un debit de 1.300 m³ / s ^[14] .

cale

Bisagno provine din pasul Scoffera , la o altitudine de 650 m . În mod corespunzător, pârâul s-a născut ca Bargaglino la Passo della Scoffera, asumându-și apoi numele de Bisagno din confluența cu Lentro, în apropierea localității La Presa.

În partea finală a traseului său, traversează districtele genoveze Prato, Doria, Giro del Fullo, Molassana , San Gottardo , San Sebastiano, Gavette, Staglieno, Marassi , Borgo Incrociati, Borgo Pila și Foce. O parte din traseul său este mărginit de drumul de stat 45 .

Pe malurile Bisagno, lângă cartierul Marassi, se află stadionul Marassi numit după Luigi Ferraris , în care echipele de fotbal din Genova și Sampdoria își joacă jocurile de acasă.

Există numeroase poduri și pasaje superioare (inclusiv autostrăzi) care trec cu vederea: de o valoare arhitecturală deosebită a fost podul medieval antic situat la Borgo Incrociati, construit pentru a conecta centrul orașului cu vechiul drum roman spre est, aproape dispărut complet în urma inundațiilor din 1970 și din care mai rămân doar câteva.

În anii treizeci, partea finală a pârâului a fost drenată , ca parte a operațiunilor de construcție care în acei ani au schimbat radical aspectul acelei zone din Genova, iar acum curge sub viale Brigata Bisagno și viale delle Brigate Partigiane, pentru a curge apoi în dreptul centrului expozițional de la Fiera di Genova .

Podul medieval Sant'Agata

În secvența laterală, vechiul pod Sant'Agata, construit în epoca medievală .

De la stânga: podul - deseori denumit în mod eronat o structură de construcție romană - cu casele istorice Borgo Incrociati (sau Borgo degli Incrociati ) în fundal, lângă clădirea oficiului poștal și stația Genova Brignole; zgârie-nori ai curții moderne Lambruschini formează fundalul ruinelor podului antic; în fundalul pârâului uscat (toamna anului 2005 ) casele popularului cartier San Fruttuoso.

Podul original care stătea pe această porțiune a pârâului Bisagno a fost construit în piatră de către romani ca multe alte structuri similare găsite pe Via Aurelia , în timpul marșului de transfer spre Galia ; chiar și în reconstrucția medievală a continuat să prezinte o asemănare curioasă - care să culmineze cu soarta identică care i-a trecut - cu Ponte Emilio (cunoscut și sub numele de Ponte Rotto ) din Roma .

Calea care a traversat-o a fost Antica Via Aurelia Romana, care trebuie să fi avut o construcție corespunzătoare în acest moment, o structură preexistentă construită din epoca romană care lega orașul de vechiul drum din estul zonei genoveze, venind de la actuala Via San Vincenzo și via Borgo Incrociati și de aici conectându-se cu traseul proiectat astăzi de via San Fruttuoso, ascensiunea pe Noce, Vernazza, Pontetti, via delle Casette, via Romana di Quarto, via Romana della Castagna, via Romana di Quinto.

Podul a insistat asupra lărgirii pârâului Bisagno, un spațiu vast sau zonă de câmpie inundabilă, lăsat liber de construcții pentru a descărca inundațiile din Bisagno. A traversat o lungă întindere care mergea de la Borgo Incrociati la biserica Sant'Agata, cu 28 de arcade. Construcția orașului Corso Sardegna și a străzilor din apropiere au acoperit această zonă inundabilă între sfârșitul secolului al XIX-lea și primele două decenii ale secolului al XX-lea; două dintre arcurile podului rămân la biserica Sant'Agata, altele fie au fost demolate, fie sunt încă îngropate sub actualele drumuri. Au rămas doar șase, neacoperite, pentru a traversa pârâul, în fața lui Borgo Incrociati.

Pictură de Antonio Varni care înfățișează spălătoarele de la gura pârâului Bisagno la sfârșitul secolului al XIX-lea

Foarte deteriorat în timpul inundației tragice din 1970 care a provocat peste patruzeci de decese, în principal în zona gării Genova Brignole și în care două dintre arcurile libere s-au prăbușit de pod, care a fost încă urmat de prăbușirea arcului lăsat pe malul estic în fenomenele ulterioare de inundații din anii nouăzeci , podul peste Bisagno a fost definitiv închis. Ceea ce rămâne sunt doar câteva rămășițe, trei arcuri pe care au fost așezate niște tirante metalice pentru a evita colapsul total.

Afluenți principali

• Hidrografic stâng ^[2] :
  • Pârâul Lentro,
  • Rio Montesignano,
  • rio Fereggiano .
  • Torrent AICS
• Drept hidrografic:
  • Canate stream,
  • Rio Torbido,
  • Flux Geirato
  • Rio Trensasco,
  • Rio Cicada,
  • Rio Veilino.

Debite medii lunare

Fluxul mediu lunar (în l / s)
Stație hidrometrică: La Presa (perioadă: 1951 - 1954, 1964 - 1969, 1971 (baza de date hidro))

Sursa: AA.VV., Planul bazinului - Extras din bilanțul apei - cartogis.provincia.genova.it ( Provincia Genova , consultat în octombrie 2015)

Fauna si flora

Patul uscat al Bisagno; pe înălțimi se vede complexul Biscione

Există diverse specii de păsări, cum ar fi fazanii , stârcii cenușii , larinele , corbii , rațele , rațele și, de asemenea, mistreții din cauza suprapopulării. La marginea patului pârâului se află mărăcini, arbuști cu tijă mică și arbori tipici tufișurilor mediteraneene .

Notă

Bibliografie

Același subiect în detaliu: Bibliografie despre Genova .

Elemente conexe

• Aldo Gastaldi cunoscut sub numele de "Bisagno"
• Grupul XXII octombrie "Tupamaros della Val Bisagno"
• Șantierul naval al Foce
• Viaductul Bisagno

Alte proiecte

• Wikicitatul conține citate din sau despre Bisagno
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bisagno

linkuri externe

• Inundațiile din Bisagno , pe nimbus.it .
• www.vitanelbisagno.it - ​​Site naturalist despre viața din Bisagno , pe vitanelbisagno.it .

V · D · M Orașul metropolitan Genova · Val Bisagno
Municipiul Genova	Foce · San Fruttuoso · Marassi · Staglieno · Sant'Eusebio · Gotthard · Molassana · Struppa
Uzual	Bargagli · Davagna
Fracții	Marsilia
Natură	Bisagno
Locuri de interes	Villa Imperiale · Sanctuarul Madonna del Monte · Stadio Luigi Ferraris · Cimitirul monumental Staglieno · apeductul istoric din Genova · Biserica San Siro Struppa · Biserica Santa Maria Assunta · Biserica Sf. Ioan Botezătorul · Biserica San Siro · Biserica Sant 'Ambrogio · Biserica Vizitării Sfintei Maria · Biserica Sf. Petru · Biserica Sf. Ioan Botezătorul · Biserica Sf. Columba · Biserica Sf. Ștefan · Biserica Sant'Andrea

Portal de ecologie și mediu

Portal Genova

Portal de geografie