Bob model Siorpaes

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Modelul Siorpaes este un model special de curse bob dezvoltat de Sergio Siorpaes începând cu mijlocul anilor șaizeci [1] . Cele mai recente versiuni ale modelului Siorpaes sunt încă utilizate pentru competiții competitive, atât pe o pistă artificială, cât mai ales pe o pistă naturală.

Istorie

Modelul Siorpaes s-a născut din atelierul fierarului și bobbyistului Sergio Siorpaes , pentru a putea concura în campionatele de bob cu fratele său Gildo Siorpaes . Datorită acestor boburi, Sergio a câștigat 3 medalii de bronz la Jocurile Olimpice de la Innsbruck în 1964 , 5 medalii de aur și două de argint la Campionatele Mondiale de bob , trei medalii de aur și una de argint la campionatele italiene de bob, în timp ce Guido a câștigat un bronz olimpic. Același model a fost protagonistul bobului din toată lumea, ajungând la aproximativ 80% din piața mondială [1] . Atelierul Siorpaes produce încă boburi pentru competiții competitive și este condus de fiul olimpicului Sergio, Marco Siorpaes.

Siorpaes este creditat cu faptul că a construit primul bob format din două secțiuni distincte și ținut împreună de articulații. Împărțirea nasului din spate permite, de fapt, să adere la gheață întotdeauna cu toate cele patru patine, ceea ce adesea nu era posibil cu modelele anterioare. Sistemul de împingere a fost apoi perfecționat cu un monoclu retractabil care a ieșit din capotă și a permis pilotului să împingă înainte și nu oblic [2] , greutatea a fost, de asemenea, redistribuită. Din 1954 până în 1982, cele două modele de bob dezvoltate în Cortina d'Ampezzo (Siorpaes și Podar ) au rămas cele mai fiabile și utilizate, deși alte modele au fost lansate de-a lungul anilor. În 1978, noua versiune a modelului Siorpaes a fost echipată cu un cadru complet, lucru care nu se întâmplase niciodată pentru bob până în acel an.

Descriere

Modele anterioare

Modelele anterioare erau aproape toate mijloace foarte periculoase și nu foarte ușor de gestionat: competițiile competitive s-au desfășurat cu Cresta Run , în care unul se curba printr-o frânghie, iar ulterior modelul Hartkopf bob . Acesta a fost modelul de bază al tuturor celor ulterioare.

În anii 1930, designerul elvețian Carl Feierabend a dezvoltat și patentat patine în formă de U și le-a lansat pe piață. La începutul anilor cincizeci, italianul Evaldo D'Andrea din forja sa din Cortina d'Ampezzo construise prima osie spate echipată cu rulmenți și capotă și rotunjise vârful bobului. S-a născut bobul Podar .

Modele ulterioare

În 1978 a fost prezentat modelul elvețian Giobellina , iar sovieticii în 1982 au prezentat trabucul . Cu toate acestea, aceste două modele s-au dovedit a fi mai puțin fiabile decât modelele Ampezzo. Punctul de cotitură a venit odată cu apariția unui model din Germania de Est , Dresda Flugzeugwerft (1981) și cu versiunea din 1982 a modelului Giobellina care a condus echipele GDR și elvețiene să aibă podiumul exclusiv la Campionatele Mondiale Bobsleigh din 1981 până în 1985 Ulterior, federația internațională de bob a reglementat parametrii de construcție ai bobului.

Bobul pe un traseu natural

Bob cu patru bărbați, accident pe o curbă solicitantă a pistei

În prezent, modelul Siorpaes este utilizat împreună cu modelul Podar în competiții competitive de bob, pe un traseu natural. În comparație cu versiunile de șenile artificiale, șenile de șenile naturale au păstrat structura anilor optzeci, cu evoluții majore pe bare de protecție și modificări ale direcției. Cadrul este realizat din tuburi de fier și carenajul include doar capota frontală, deoarece laturile trebuie să fie lipsite de carenaj pentru a permite frânei (sau interiorului dacă este bobul cu 4 căi) să se aplece din bob pentru a echilibra pe curbe și evitați răsturnarea.

Notă

Sporturi de iarna Portalul sporturilor de iarnă : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu sporturile de iarnă