Boeing
Compania Boeing | |
---|---|
Stat | Statele Unite |
Formularul companiei | Companie publica |
Bursele de valori |
|
ESTE IN | US0970231058 |
fundație | 15 iulie 1916 la Seattle |
Gasit de | William Boeing |
Sediu | Chicago |
Oameni cheie | Dave Calhoun Președinte și CEO |
Sector | aeronautică și apărare |
Produse |
|
Vânzări | 58,158 miliarde USD în datele bilanțului Boeing - Evaluation.it (2020) |
Venit net | 4.895 miliarde USD (2016) |
Angajați | 146.921 (2016) |
Slogan | „Pentru totdeauna noi frontiere” |
Site-ul web | www.boeing.com/ |
Boeing ( AFI : [/ ˈboʊɪŋ /] ) este o industrie aeriană americană care produce avioane atât pentru uz civil, cât și militar. Fondată la Seattle în 1916, în 1997 a încorporat principalul său concurent, McDonnell Douglas și este al doilea mare producător din lume în sectorul aviației civile, precum și al doilea mare contractor al guvernului Statelor Unite .
Istorie
Boeing a fost fondată la 15 iulie 1916 de William Boeing și George Conrad Westervelt , un inginer al Marinei Statelor Unite . A luat numele de B&W , de la inițialele lor. La scurt timp după aceea, numele a fost schimbat în Pacific Aero Products și, în 1917, în Boeing Airplane Company .
În 1927 Boeing a creat o companie aeriană , Boeing Air Transport (BAT). Anul următor BAT și Boeing Airplane Company au fuzionat pentru a forma o singură companie. În 1934 era interzis prin lege să fie producător sau companie aeriană, astfel încât compania a fost împărțită în trei companii mai mici: Boeing Airplane Company, United Airlines și United Aircraft and Transport Corporation, precursorul United Technologies .
La scurt timp, grație unui acord cu Pan American World Airways , a fost proiectat și construit un hidroavion civil transoceanic, Clipper , care a zburat pentru prima dată în 1938 . A devenit cea mai mare aeronavă civilă a vremii, capabilă să transporte 90 de pasageri pe zboruri de zi și 40 pe zboruri de noapte. Anul următor a fost inaugurat primul serviciu regulat regulat între Statele Unite și Regatul Unit . De atunci, Pan Americanul a zburat Clipper în jurul lumii.
În 1938 , Boeing a completat Stratoliner , primul avion cu o cabină presurizată și capabil să atingă 6.600 m, care depășește numeroasele perturbări ale vremii.
În timpul celui de-al doilea război mondial , Boeing a construit un număr mare de bombardiere , inclusiv B-17 Flying Fortress și B-29 Superfortress . Mulți angajați erau femei ai căror soți erau în război. În martie 1944 , producția a atins un maxim de 340 de avioane pe lună. Pentru a preveni atacurile aeriene, fabricile au fost acoperite cu frunziș pentru a fi cât se poate de discret.
După război, comenzile pentru avioane militare s-au prăbușit și 70.000 de oameni și-au pierdut locurile de muncă. Compania a urmărit o conversie rapidă, datorită vânzării Boeing 377 Stratocruiser , un avion de lux cu patru motoare dezvoltat dintr-un proiect militar ( B-29 ).
În anii cincizeci , tehnologia a marcat pași gigantici care au permis construirea de produse total diferite de cele anterioare. Un exemplu îl reprezintă rachetele ghidate cu rază scurtă de acțiune. Într-un moment în care Războiul Rece era pe cale să apară, Boeing, pornind de la rachetele cu rază scurtă de acțiune, a dezvoltat și rachete intercontinentale .
Anii cincizeci
La 22 aprilie 1952 , a început dezvoltarea 707 , primul avion de linie american, care și-a făcut primul zbor la 15 iulie 1954 și a fost livrat pentru prima dată către Pan American la 15 august 1958, inaugurând zboruri programate pe New York-Paris traseu; construit ca răspuns la cometa britanică de Havilland DH.106 și franceză Sud Aviation Caravelle (prima vreodată). Datorită celor 707 (cu patru motoare 133-219 de pasageri), Statele Unite au devenit lideri mondiali în sectorul avioanelor comerciale. Câțiva ani mai târziu, a apărut a doua versiune a proiectului, 720 . Ulterior, Boeing a produs modelul 727 , care a efectuat primul său zbor pe 9 februarie 1963 și a avut o dimensiune similară cu cele anterioare, dar cu trei motoare și proiectat pentru rute de rază medie. 727 a fost un succes instant datorită comodității și fiabilității sale. Producția a continuat chiar până la 18 septembrie 1984 , când ultimul dintre 1.832 Boeing 727 a decolat de la Renton și până la sfârșitul mileniului, aproape 1.300 erau în funcțiune în întreaga lume.
Anii șaizeci
În 1960 Boeing a achiziționat Piasecki Helicopter , care a devenit Boeing Vertol . CH-47 Chinook (rotor dublu elicopter produs de Vertol) a zburat pentru prima dată în 1961 . Acest elicopter greu este încă în uz astăzi. În 1964 , Vertol a început producția CH-46 Sea Knight .
În 1967 , Boeing a introdus pe piață un alt avion de rază scurtă și medie, bimotorul B737 . Acesta a devenit cel mai bine vândut avion de linie din istoria aviației. Boeing 737 este încă în producție astăzi, datorită numeroaselor îmbunătățiri primite. Au fost dezvoltate multe versiuni, în principal pentru a îmbunătăți capacitatea și autonomia.
Lansarea (prima versiune) a modelului 747-100 a avut loc în 1966 , în impresionantele fabrici noi din Everett . Avionul a efectuat primul său zbor pe 9 februarie 1969 și primul său serviciu comercial pe 21 ianuarie 1970 cu Pan Am , pe ruta New York-Londra.
Anii șaptezeci
La începutul anilor 1970 , Boeing a trecut printr-o criză. Programul Apollo , la care Boeing a participat semnificativ în deceniul anterior, a fost aproape complet anulat (misiunile Apollo 18, 19 și 20 au fost anulate). Boeing spera să compenseze pierderile cu sectorul civil. Cu toate acestea, la acea vreme, a existat o scădere majoră în industria companiilor aeriene, astfel încât compania nu a primit comenzi de ani de zile. Pariul Boeing pentru viitor, noul B747 Jumbo Jet , a întârziat producția și a dus la costuri mult mai mari decât se aștepta.
O altă problemă a fost aceea că, în 1971 , Congresul Statelor Unite a decis să blocheze finanțarea pentru dezvoltarea avionului supersonic 2707 (care ar fi trebuit să fie răspunsul american la Concorde anglo-francez), obligând compania să abandoneze proiectul. Compania a redus numărul angajaților de la peste 80.000 la aproape jumătate doar în zona Seattle .
În 1970 , primul B747, un avion cu reacție cu motor cu patru motoare, a intrat în sfârșit în serviciu activ. Acest faimos avion a schimbat complet modul de zbor, cu capacitatea sa de 450 de pasageri și cu puntea superioară. Până în 2001 , Boeing a fost singura companie care a oferit o aeronavă similară și a livrat în jur de 1.400 de unități (ulterior Airbus a introdus pe piață A380 complet cu două etaje , care va deveni cel mai mare avion de linie vreodată). B747 a suferit îmbunătățiri și actualizări continue. Versiuni mai spațioase au fost dezvoltate datorită alungirii punții superioare.
Anii optzeci
În 1983 , situația economică a început să se îmbunătățească. Boeing și-a asamblat cel de-al 1000-lea B737. În anii următori, avioanele comerciale și versiunile lor militare au devenit avioanele de bază ale companiilor aeriene și ale forțelor aeriene naționale. Odată cu creșterea traficului aerian de pasageri, concurența, în special Europa, a devenit mai competitivă datorită înființării Airbus . Boeing avea nevoie să ofere avioane noi, așa că au dezvoltat B757 (cu un singur culoar) și cel mai mare B767 (cu două culoare). De asemenea, a actualizat B737.
Un proiect important al acelor ani a fost Naveta Spațială , la care Boeing a contribuit cu experiența sa în rachetele spațiale obținute datorită participării programului Apollo. Boeing a participat și la alte proiecte din sectorul spațial, de fapt a fost cel mai mare contractor în construcția Stației Spațiale Internaționale . În aceeași perioadă, au intrat în producție multe proiecte militare, cum ar fi elicopterul Comanche RAH-66 , sistemul de apărare aeriană Avenger și o nouă generație de rachete cu rază scurtă de acțiune. Boeing a fost, de asemenea, foarte activ în modernizarea echipamentelor militare existente și în proiectarea altora noi.
Anii nouăzeci
În 1994 , Boeing a introdus pe piață cel mai modern dintre avioanele sale, bimotorul B777 , care cu o capacitate de 350-440 de pasageri era poziționat între B767 și B747. Fiind cel mai lung motor cu dublu motor din lume, B777 este certificat pentru a deservi rute peste oceane și zone deșertice ( ETOPS ). Vânzările au fost un succes. Această aeronavă, cunoscută și sub numele de „triplu șapte”, a devenit o piatră de hotar în aviația civilă, fiind primul avion de linie care a fost conceput în întregime pe computer (folosind tehnologii CAD ). Chiar la mijlocul anilor 1990 , compania a dezvoltat o nouă versiune a modelului B737 , cunoscută sub numele de „Next-Generation 737” (care a inclus 737-600, 737-700, 737-800 și 737-900).
În 1996 , Boeing a fuzionat cu Rockwell International , care a devenit o filială sub numele de Boeing North American . În anul următor McDonnell Douglas a fost , de asemenea , a achiziționat și , prin urmare , modelul de tip McDonnell Douglas MD-95 a fost redenumit Boeing 717 și producția de MD-11 a fost terminată.
Anii 2000
În ultimii ani, Boeing a văzut Airbus crescând în competitivitate, oferind aeronave echipate cu cea mai recentă tehnologie fly-by-wire . Din anii 1970, Airbus și-a extins familia de avioane până la punctul în care acum poate acoperi aceleași oferte ca și Boeing. Airbus este acum competitiv pe piețele în care Boeing deținea anterior un monopol, de exemplu datorită A320 , care a fost ales de mai mulți transportatori low-cost (aeronava folosită de aceste companii a fost în mod tradițional întotdeauna 737) și datorită A380 , care a primit mai multe comenzi decât 747 de la lansare. 747 a suferit, de asemenea, vânzări ale celuilalt model Boeing pe distanțe lungi, 777-300 .
Boeing lucrează la modelul 777X , așteptând primele livrări în 2021 și se presupune, de asemenea, că lucrează la modelul 797 , despre care nu se știe încă nimic.
În 2004, Boeing a anulat producția modelului 757 după ce a livrat peste o mie, dintre care ultima la Shanghai Airlines, China . Producția modelului 717 a fost, de asemenea, anulată din cauza cererii reduse, iar modelul 767 va înceta probabil să fie produs în curând. Cu toate acestea, dacă Boeing reușește să câștige contractele pentru noile cisterne ale USAF, programul 767 ar putea fi salvat. Boeing planifică Boeing 747 Intercontinental, care va trebui să concureze cu Airbus A380 . Noua aeronavă a fost anunțată în noiembrie 2005 la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget .
În 2015, Boeing și-a arătat interesul pentru piața dronelor brevetând o dronă hibridă care poate zbura și scufunda în apă. [1] Tot în același an, Boeing a brevetat „Sistemul compact de arme cu laser”, un tun puternic anti-dronă care prin utilizarea unui laser crește temperatura aeronavei ducând la reducerea acesteia. [2]
Structura corporativă
Cele trei divizii principale sunt:
- Boeing Commercial Airplanes (BCA), care se ocupă cu sectorul civil și care în 1997 a absorbit McDonnell Douglas
- Boeing Defense, Space & Security (BDS), care se ocupă cu sectorul militar și spațial
- Boeing Capital Corporation, care se ocupă de soluții de finanțare și leasing pentru produse aeronave comerciale, militare și spațiale
Modele
Avioane | Descriere | Scaune (min-max) | Data lansării | Primul zbor | Prima livrare |
---|---|---|---|---|---|
B707 | 4 motoare, cu un singur culoar ( corp îngust ) | 141-189 | 1952 | 1954 | 1958 |
B717 | 2 motoare, spate, cu un singur culoar ( corp îngust ) | 106-125 | 1995 | 1998 | 1999 |
B727 | 3 motoare, spate, cu un singur culoar ( corp îngust ) | 148-189 | 1960 | 1963 | 1964 |
B737 | 2 motoare, cu un singur culoar ( corp îngust ) | 110-215 | 1964 | 1967 | 1968 |
B747 | 4 motoare, benzi duble ( corp larg ) | 416-650 | 1966 | 1969 | 1970 |
B757 | 2 motoare, cu un singur culoar ( corp îngust ) | 200-280 | 1978 | 1982 | 1982 |
B767 | 2 motoare, benzi duble ( corp larg ) | 181-375 | 1978 | 1980 | 1981 |
B777 | 2 motoare, benzi duble ( corp larg ) | 301-550 | 1986 | 1994 | 1995 |
B787 | 2 motoare, benzi duble ( corp larg ) | 210-330 | 2003 | 2009 | 2011 |
Boeing a încetat
- 247
- 307 Stratoliner (versiunea civilă a militarului B-17 )
- 314 Clipper
- 377 Stratocruiser (versiunea civilă a militarului B-29 )
- 707 (vândut și ca 720 )
- 717 (fostul McDonnell Douglas MD-95 , dezvoltat din Douglas DC-9 și McDonnell Douglas MD-80 )
- 727
- 757
Douglas și McDonnell Douglas au renunțat
- DC-1
- DC-2
- DC-3
- DC-4
- DC-5
- DC-6
- DC-7
- DC-8
- DC-9
- DC-10 (disponibil și ca MD-10 )
- MD-11 (o variantă a DC-10)
- Seria MD-80 (versiunea alungită a lui Douglas DC-9 )
- MD-90 (versiunea actualizată a MD-80)
Proiecte abandonate
- 2707 (avion supersonic , anulat)
- 367-80
- 7J7
- 747-300 Trijet ( versiunea cu trei motoare a Boeing 747-200, ștearsă)
- Sonic Cruiser (avion transonic , anulat)
- NLA ( avion cu două etaje , anulat)
- MD-12 (avion cu două etaje , anulat)
- MD-94X
In productie
- 737 Următoarea generație
- 737 MAX
- 747
- 767
- 777
- 787 (cunoscut anterior ca 7E7)
- Boeing Business Jet (în asociere cu General Electric )
Proiecte în derulare
Comenzi și prețuri
Șablon | B707 | B717 | B727 | B737 | B747 | B757 | B767 | B777 | B787 | TOTAL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Comenzi | 1,010 | 155 | 1.831 | 14.545 | 1.568 | 1.049 | 1.208 | 1.965 | 1.294 | 23,887 |
Livrări | 1,010 | 155 | 1.831 | 9.930 | 1.543 | 1.049 | 1.109 | 1.538 | 655 | 18.241 |
În funcțiune | (~ 63) | ~ 142 | (~ 432) | ~ 9.500 | ~ 1.237 | ~ 950 | ~ 1.000 | ~ 1.350 | ~ 500 | |
Situație din februarie 2018 (sursă:Boeing ) |
Șablon | B737-700 | B737-800 | B737-900ER | B737-7MAX | B737-8MAX | B737-9MAX | 737 MAX 200 | 737 MAX 10 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Preț | 85,8 | 102.2 | 108.4 | 96,0 | 117.1 | 124.1 |
| 129,9 | ||
Actualizat la prețul 2018 (sursa: Boeing ) |
Șablon | B747-8 | B747-8F | B767-300ER | B767-300F | B777-200ER | B777-200LR | B777-300ER | B777F | B777-800 | B777-900 | B787-8 | B787-9 | B787-10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Preț | 402,9 | 406.3 | 209,8 | 212.2 | 295.2 | 334,0 | 361,5 | 339.2 | 394,9 | 425,8 | 239,0 | 281.6 | 325,8 |
Preț actualizat la 2018 (sursă: Boeing: Comercial ) |
Notă
- ^ Ți-ar plăcea o dronă submarină? - Recenzii Drones pe recensionidroni.com. Adus la 13 septembrie 2015 .
- ^ Boeing Presents Your Weapon Anti-Drone - Recenzii despre drone pe recensionidroni.com. Adus la 13 septembrie 2015 .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Boeing
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe boeing.com .
- Boeing (canal), pe YouTube .
- ( EN ) Boeing , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Boeing , în Treccani.it - Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene.
Controlul autorității | VIAF (EN) 135 371 434 · ISNI (EN) 0000 0004 0428 1911 · LCCN (EN) n79134057 · GND (DE) 4783-1 · NDL (EN, JA) 00,629,221 · WorldCat Identities (EN) lccn-n79134057 |
---|