Boeing

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Compania Boeing
Siglă
Stat Statele Unite Statele Unite
Formularul companiei Companie publica
Bursele de valori
ESTE IN US0970231058
fundație 15 iulie 1916 la Seattle
Gasit de William Boeing
Sediu Chicago
Oameni cheie Dave Calhoun Președinte și CEO
Sector aeronautică și apărare
Produse
  • Transport aerian comercial
  • Avioane militare
  • Muniţie
  • Sistemele spațiale
Vânzări 58,158 miliarde USD în datele bilanțului Boeing - Evaluation.it (2020)
Venit net 4.895 miliarde USD (2016)
Angajați 146.921 (2016)
Slogan „Pentru totdeauna noi frontiere”
Site-ul web www.boeing.com/

Boeing ( AFI : [/ ˈboʊɪŋ /] ) este o industrie aeriană americană care produce avioane atât pentru uz civil, cât și militar. Fondată la Seattle în 1916, în 1997 a încorporat principalul său concurent, McDonnell Douglas și este al doilea mare producător din lume în sectorul aviației civile, precum și al doilea mare contractor al guvernului Statelor Unite .

Istorie

Fondatorul firmei, William E. Boeing.

Boeing a fost fondată la 15 iulie 1916 de William Boeing și George Conrad Westervelt , un inginer al Marinei Statelor Unite . A luat numele de B&W , de la inițialele lor. La scurt timp după aceea, numele a fost schimbat în Pacific Aero Products și, în 1917, în Boeing Airplane Company .

În 1927 Boeing a creat o companie aeriană , Boeing Air Transport (BAT). Anul următor BAT și Boeing Airplane Company au fuzionat pentru a forma o singură companie. În 1934 era interzis prin lege să fie producător sau companie aeriană, astfel încât compania a fost împărțită în trei companii mai mici: Boeing Airplane Company, United Airlines și United Aircraft and Transport Corporation, precursorul United Technologies .

La scurt timp, grație unui acord cu Pan American World Airways , a fost proiectat și construit un hidroavion civil transoceanic, Clipper , care a zburat pentru prima dată în 1938 . A devenit cea mai mare aeronavă civilă a vremii, capabilă să transporte 90 de pasageri pe zboruri de zi și 40 pe zboruri de noapte. Anul următor a fost inaugurat primul serviciu regulat regulat între Statele Unite și Regatul Unit . De atunci, Pan Americanul a zburat Clipper în jurul lumii.

În 1938 , Boeing a completat Stratoliner , primul avion cu o cabină presurizată și capabil să atingă 6.600 m, care depășește numeroasele perturbări ale vremii.

B-29 Superfortress

În timpul celui de-al doilea război mondial , Boeing a construit un număr mare de bombardiere , inclusiv B-17 Flying Fortress și B-29 Superfortress . Mulți angajați erau femei ai căror soți erau în război. În martie 1944 , producția a atins un maxim de 340 de avioane pe lună. Pentru a preveni atacurile aeriene, fabricile au fost acoperite cu frunziș pentru a fi cât se poate de discret.

După război, comenzile pentru avioane militare s-au prăbușit și 70.000 de oameni și-au pierdut locurile de muncă. Compania a urmărit o conversie rapidă, datorită vânzării Boeing 377 Stratocruiser , un avion de lux cu patru motoare dezvoltat dintr-un proiect militar ( B-29 ).

În anii cincizeci , tehnologia a marcat pași gigantici care au permis construirea de produse total diferite de cele anterioare. Un exemplu îl reprezintă rachetele ghidate cu rază scurtă de acțiune. Într-un moment în care Războiul Rece era pe cale să apară, Boeing, pornind de la rachetele cu rază scurtă de acțiune, a dezvoltat și rachete intercontinentale .

Anii cincizeci

La 22 aprilie 1952 , a început dezvoltarea 707 , primul avion de linie american, care și-a făcut primul zbor la 15 iulie 1954 și a fost livrat pentru prima dată către Pan American la 15 august 1958, inaugurând zboruri programate pe New York-Paris traseu; construit ca răspuns la cometa britanică de Havilland DH.106 și franceză Sud Aviation Caravelle (prima vreodată). Datorită celor 707 (cu patru motoare 133-219 de pasageri), Statele Unite au devenit lideri mondiali în sectorul avioanelor comerciale. Câțiva ani mai târziu, a apărut a doua versiune a proiectului, 720 . Ulterior, Boeing a produs modelul 727 , care a efectuat primul său zbor pe 9 februarie 1963 și a avut o dimensiune similară cu cele anterioare, dar cu trei motoare și proiectat pentru rute de rază medie. 727 a fost un succes instant datorită comodității și fiabilității sale. Producția a continuat chiar până la 18 septembrie 1984 , când ultimul dintre 1.832 Boeing 727 a decolat de la Renton și până la sfârșitul mileniului, aproape 1.300 erau în funcțiune în întreaga lume.

Anii șaizeci

Un CH-47 Chinook

În 1960 Boeing a achiziționat Piasecki Helicopter , care a devenit Boeing Vertol . CH-47 Chinook (rotor dublu elicopter produs de Vertol) a zburat pentru prima dată în 1961 . Acest elicopter greu este încă în uz astăzi. În 1964 , Vertol a început producția CH-46 Sea Knight .

În 1967 , Boeing a introdus pe piață un alt avion de rază scurtă și medie, bimotorul B737 . Acesta a devenit cel mai bine vândut avion de linie din istoria aviației. Boeing 737 este încă în producție astăzi, datorită numeroaselor îmbunătățiri primite. Au fost dezvoltate multe versiuni, în principal pentru a îmbunătăți capacitatea și autonomia.

Lansarea (prima versiune) a modelului 747-100 a avut loc în 1966 , în impresionantele fabrici noi din Everett . Avionul a efectuat primul său zbor pe 9 februarie 1969 și primul său serviciu comercial pe 21 ianuarie 1970 cu Pan Am , pe ruta New York-Londra.

Anii șaptezeci

Un 777 în livrea Boeing

La începutul anilor 1970 , Boeing a trecut printr-o criză. Programul Apollo , la care Boeing a participat semnificativ în deceniul anterior, a fost aproape complet anulat (misiunile Apollo 18, 19 și 20 au fost anulate). Boeing spera să compenseze pierderile cu sectorul civil. Cu toate acestea, la acea vreme, a existat o scădere majoră în industria companiilor aeriene, astfel încât compania nu a primit comenzi de ani de zile. Pariul Boeing pentru viitor, noul B747 Jumbo Jet , a întârziat producția și a dus la costuri mult mai mari decât se aștepta.

A 747-200

O altă problemă a fost aceea că, în 1971 , Congresul Statelor Unite a decis să blocheze finanțarea pentru dezvoltarea avionului supersonic 2707 (care ar fi trebuit să fie răspunsul american la Concorde anglo-francez), obligând compania să abandoneze proiectul. Compania a redus numărul angajaților de la peste 80.000 la aproape jumătate doar în zona Seattle .

În 1970 , primul B747, un avion cu reacție cu motor cu patru motoare, a intrat în sfârșit în serviciu activ. Acest faimos avion a schimbat complet modul de zbor, cu capacitatea sa de 450 de pasageri și cu puntea superioară. Până în 2001 , Boeing a fost singura companie care a oferit o aeronavă similară și a livrat în jur de 1.400 de unități (ulterior Airbus a introdus pe piață A380 complet cu două etaje , care va deveni cel mai mare avion de linie vreodată). B747 a suferit îmbunătățiri și actualizări continue. Versiuni mai spațioase au fost dezvoltate datorită alungirii punții superioare.

Anii optzeci

Nasul unui Boeing 767 numit după pilotul Alitalia Alberto Nassetti

În 1983 , situația economică a început să se îmbunătățească. Boeing și-a asamblat cel de-al 1000-lea B737. În anii următori, avioanele comerciale și versiunile lor militare au devenit avioanele de bază ale companiilor aeriene și ale forțelor aeriene naționale. Odată cu creșterea traficului aerian de pasageri, concurența, în special Europa, a devenit mai competitivă datorită înființării Airbus . Boeing avea nevoie să ofere avioane noi, așa că au dezvoltat B757 (cu un singur culoar) și cel mai mare B767 (cu două culoare). De asemenea, a actualizat B737.

Un proiect important al acelor ani a fost Naveta Spațială , la care Boeing a contribuit cu experiența sa în rachetele spațiale obținute datorită participării programului Apollo. Boeing a participat și la alte proiecte din sectorul spațial, de fapt a fost cel mai mare contractor în construcția Stației Spațiale Internaționale . În aceeași perioadă, au intrat în producție multe proiecte militare, cum ar fi elicopterul Comanche RAH-66 , sistemul de apărare aeriană Avenger și o nouă generație de rachete cu rază scurtă de acțiune. Boeing a fost, de asemenea, foarte activ în modernizarea echipamentelor militare existente și în proiectarea altora noi.

Anii nouăzeci

Bimotorul B777

În 1994 , Boeing a introdus pe piață cel mai modern dintre avioanele sale, bimotorul B777 , care cu o capacitate de 350-440 de pasageri era poziționat între B767 și B747. Fiind cel mai lung motor cu dublu motor din lume, B777 este certificat pentru a deservi rute peste oceane și zone deșertice ( ETOPS ). Vânzările au fost un succes. Această aeronavă, cunoscută și sub numele de „triplu șapte”, a devenit o piatră de hotar în aviația civilă, fiind primul avion de linie care a fost conceput în întregime pe computer (folosind tehnologii CAD ). Chiar la mijlocul anilor 1990 , compania a dezvoltat o nouă versiune a modelului B737 , cunoscută sub numele de „Next-Generation 737” (care a inclus 737-600, 737-700, 737-800 și 737-900).

În 1996 , Boeing a fuzionat cu Rockwell International , care a devenit o filială sub numele de Boeing North American . În anul următor McDonnell Douglas a fost , de asemenea , a achiziționat și , prin urmare , modelul de tip McDonnell Douglas MD-95 a fost redenumit Boeing 717 și producția de MD-11 a fost terminată.

Anii 2000

În ultimii ani, Boeing a văzut Airbus crescând în competitivitate, oferind aeronave echipate cu cea mai recentă tehnologie fly-by-wire . Din anii 1970, Airbus și-a extins familia de avioane până la punctul în care acum poate acoperi aceleași oferte ca și Boeing. Airbus este acum competitiv pe piețele în care Boeing deținea anterior un monopol, de exemplu datorită A320 , care a fost ales de mai mulți transportatori low-cost (aeronava folosită de aceste companii a fost în mod tradițional întotdeauna 737) și datorită A380 , care a primit mai multe comenzi decât 747 de la lansare. 747 a suferit, de asemenea, vânzări ale celuilalt model Boeing pe distanțe lungi, 777-300 .

Boeing lucrează la modelul 777X , așteptând primele livrări în 2021 și se presupune, de asemenea, că lucrează la modelul 797 , despre care nu se știe încă nimic.

În 2004, Boeing a anulat producția modelului 757 după ce a livrat peste o mie, dintre care ultima la Shanghai Airlines, China . Producția modelului 717 a fost, de asemenea, anulată din cauza cererii reduse, iar modelul 767 va înceta probabil să fie produs în curând. Cu toate acestea, dacă Boeing reușește să câștige contractele pentru noile cisterne ale USAF, programul 767 ar putea fi salvat. Boeing planifică Boeing 747 Intercontinental, care va trebui să concureze cu Airbus A380 . Noua aeronavă a fost anunțată în noiembrie 2005 la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget .

În 2015, Boeing și-a arătat interesul pentru piața dronelor brevetând o dronă hibridă care poate zbura și scufunda în apă. [1] Tot în același an, Boeing a brevetat „Sistemul compact de arme cu laser”, un tun puternic anti-dronă care prin utilizarea unui laser crește temperatura aeronavei ducând la reducerea acesteia. [2]

McDonnell Douglas MD-88
Boeing 737-500
Boeing 747-400, până în 2007 cel mai mare avion de pasageri în serviciu din lume

Structura corporativă

Cele trei divizii principale sunt:

  • Boeing Commercial Airplanes (BCA), care se ocupă cu sectorul civil și care în 1997 a absorbit McDonnell Douglas
  • Boeing Defense, Space & Security (BDS), care se ocupă cu sectorul militar și spațial
  • Boeing Capital Corporation, care se ocupă de soluții de finanțare și leasing pentru produse aeronave comerciale, militare și spațiale

Modele

Lista avioanelor și detaliile diferitelor modele
Avioane Descriere Scaune (min-max) Data lansării Primul zbor Prima livrare
B707 4 motoare, cu un singur culoar ( corp îngust ) 141-189 1952 1954 1958
B717 2 motoare, spate, cu un singur culoar ( corp îngust ) 106-125 1995 1998 1999
B727 3 motoare, spate, cu un singur culoar ( corp îngust ) 148-189 1960 1963 1964
B737 2 motoare, cu un singur culoar ( corp îngust ) 110-215 1964 1967 1968
B747 4 motoare, benzi duble ( corp larg ) 416-650 1966 1969 1970
B757 2 motoare, cu un singur culoar ( corp îngust ) 200-280 1978 1982 1982
B767 2 motoare, benzi duble ( corp larg ) 181-375 1978 1980 1981
B777 2 motoare, benzi duble ( corp larg ) 301-550 1986 1994 1995
B787 2 motoare, benzi duble ( corp larg ) 210-330 2003 2009 2011

Boeing a încetat

Douglas și McDonnell Douglas au renunțat

Proiecte abandonate

In productie

Proiecte în derulare

Comenzi și prețuri

Numărul tuturor Boeing comandat, livrat și în serviciu
Șablon B707 B717 B727 B737 B747 B757 B767 B777 B787 TOTAL
Comenzi 1,010 155 1.831 14.545 1.568 1.049 1.208 1.965 1.294 23,887
Livrări 1,010 155 1.831 9.930 1.543 1.049 1.109 1.538 655 18.241
În funcțiune (~ 63) ~ 142 (~ 432) ~ 9.500 ~ 1.237 ~ 950 ~ 1.000 ~ 1.350 ~ 500
Situație din februarie 2018 (sursă:Boeing )
Prețurile medii ale modelelor „cu corp îngust ” în producție în milioane de USD
Șablon B737-700 B737-800 B737-900ER B737-7MAX B737-8MAX B737-9MAX 737 MAX 200 737 MAX 10
Preț 85,8 102.2 108.4 96,0 117.1 124.1
120.2
129,9
Actualizat la prețul 2018 (sursa: Boeing )
Prețurile medii ale modelelor „cu corp larg ” în producție în milioane de USD
Șablon B747-8 B747-8F B767-300ER B767-300F B777-200ER B777-200LR B777-300ER B777F B777-800 B777-900 B787-8 B787-9 B787-10
Preț 402,9 406.3 209,8 212.2 295.2 334,0 361,5 339.2 394,9 425,8 239,0 281.6 325,8
Preț actualizat la 2018 (sursă: Boeing: Comercial )

Notă

  1. ^ Ți-ar plăcea o dronă submarină? - Recenzii Drones pe recensionidroni.com. Adus la 13 septembrie 2015 .
  2. ^ Boeing Presents Your Weapon Anti-Drone - Recenzii despre drone pe recensionidroni.com. Adus la 13 septembrie 2015 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 135 371 434 · ISNI (EN) 0000 0004 0428 1911 · LCCN (EN) n79134057 · GND (DE) 4783-1 · NDL (EN, JA) 00,629,221 · WorldCat Identities (EN) lccn-n79134057