Boeing 377 Stratocruiser
| Boeing 377 Stratocruiser | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Echipaj | Încă 3 asistenți |
| Constructor |  Boeing |
| Prima întâlnire de zbor | 8 iulie 1947 |
| Utilizator principal | Panamericana |
| Alți utilizatori |  BOAC Nord Vest |
| Exemplare | 56 |
| Dezvoltat din | Boeing C-97 Stratofreighter |
| Alte variante | Aero Spacelines Pregnant Guppy Aero Spacelines Super Guppy Aero Spacelines Mini Guppy |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 33,63 m (110 ft 4 in ) |
| Anvergura | 43,05 m (141 ft 3 in) |
| Înălţime | 11,66 m (38 ft 3 in) |
| Suprafața aripii | 164,3 m² (1 769 ft² ) |
| Greutate goală | 37 876 kg (83 500 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 67 133 kg (148.000 lb) |
| Pasagerii | până la maximum 114 |
| Propulsie | |
| Motor | 4 radiale Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major |
| Putere | 3 500 CP (2 610 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 603 km / h (375 mph ) |
| Viteza de croazieră | 483 km / h (301 mph) 547 km / h (max) |
| Autonomie | 6 760 km (4 200 mi , 3 650 nm ) |
| Taxa de serviciu | 9 800 m (32 000 ft) |
datele sunt extrase din Airliners of the World [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Boeing 377 Stratocruiser a fost un avion monoplan cu patru motoare cu rază lungă de acțiune cu aripă joasă produs de compania de aviație American Boeing la sfârșitul anilor patruzeci și la începutul cincizeci de ani .
Acest model de aeronave de aviație civilă a fost rezultatul dezvoltării transportului tactic Boeing C-97 Stratofreighter , el însuși o versiune de marfă a bombardierului strategic Boeing B-29 Superfortress și a fost utilizat pe rutele internaționale în principal de compania aeriană americană Pan American Airways .
Istoria proiectului
Devenit mijlocul de transport preferat pentru clasa mijlocie superioară a vremii, Boeing 377 a fost conceput pentru a oferi pasagerilor atmosfera luxoasă a navelor transatlantice de dinainte de război și, în ciuda unor defecte de proiectare, a fost cel mai important avion de linie din imediata apropiere perioada postbelică. Extrem de complexe și costisitoare, au fost fabricate doar 56, deoarece a fost în curând depășit de cele mai ieftine Lockheed L-049 Constellation , Douglas DC-6 și DC-7 .
De la livrarea primelor modele în 1949 , Stratocruiserul a devenit avionul utilizat în principal de companiile aeriene Pan American și BOAC , până la sosirea Boeing 707 pentru prima și a De Havilland DH.106 Comet pentru a doua în anii șaizeci. . Particularitatea principală a Stratocruiser a fost aceea de a avea un fuzelaj cu două punți , cu cel superior destinat transportului de pasageri de primă clasă, în timp ce cel inferior găzduia celelalte clase și un bar mic.
Utilizare operațională
Probleme tehnice și accidente
În cei câțiva ani în care a servit, Boeing 377 Stratocruiser a suferit treisprezece accidente, rezultând în total 140 de decese. Cel mai grav incident a avut loc pe 29 aprilie 1952 , când zborul Pan Am 202 a pierdut un motor și s-a prăbușit în jungla din Brazilia , ucigând toți cei cincizeci de oameni la bord.
Utilizatori
Civili
- American Overseas Airlines
- Northwest Airlines
- Panamericana
- Linii aeriene transoceane
- liniile aeriene Unite
Militar
Notă
- ^ Wilson 1999 .
Bibliografie
- (EN) Pedigree of Champions: Boeing Since 1916 , Third Edition, Seattle, WA, The Boeing Company, 1969, ISBN inexistent.
- ( EN ) Peter M. Bowers, avion Boeing din 1916 , Londra, Putnam Aeronautical Books, 1989, ISBN 0-85177-804-6 .
- ( EN ) Stewart Wilson,Airliners of the World , Fyshwick, Australia, Aerospace Publications, 1999, ISBN 1-875671-44-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Boeing 377 Stratocruiser
linkuri externe
- ( EN ) Boeing 377 Stratocruiser , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 12 octombrie 2010 .
- ( EN ) Model 377 Stratocruiser Commercial Transport , pe Boeing , http://www.boeing.com . Accesat la 12 octombrie 2010 .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh2002000551 · GND (DE) 4456891-5 |
|---|
