Boeing Bird of Prey
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| McDonnell Douglas / Boeing Bird of Prey | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | demonstrator de tehnologie |
| Echipaj | 1 |
| Designer |  Phantom Works |
| Constructor | McDonnell Douglas Boeing |
| Data comandă | 1992 |
| Prima întâlnire de zbor | 1996 |
| Data intrării în serviciu | 1996 |
| Data retragerii din serviciu | 1999 |
| Exemplare | 1 |
| Cost unitar | $ 67 la milioane de euro (program complet) |
| Zboruri | 38 |
| Soarta finală | vândut Muzeului Național al USAF |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 14,30 m (47 ft ) aproximativ |
| Anvergura | 7,0 m (23 ft) aprox |
| Propulsie | |
| Motor | un turboventilator Pratt & Whitney Canada JT15D -5C |
| Împingere | 12,9 kN (2 900 lbf ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 482 km / h (260 kt ) |
| Tangenta | 6 100 m (20 000 ft) [1] |
datele sunt extrase de pe site-ul GlobalSecurity.org [2] integrate acolo unde este indicat | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Bird of Prey a fost un avion experimental secret (un „proiect negru”) destinat să demonstreze tehnologia stealth , dezvoltat mai întâi de Phantom Works , departamentul de cercetare și dezvoltare avansată al companiei americane McDonnell Douglas și apoi, după achiziționarea acestuia, de Boeing .
Finanțat ca inițiativă privată pentru un cost total de 67 de milioane de dolari , a avut un raport performanță-cost excelent (în comparație cu alte programe similare), dezvoltând tehnologie și materiale pentru ceea ce va deveni ulterior „ UCAV X-45 . Având în vedere originea sa internă și să nu răspundă la o specificație emisă de Forțele Aeriene ale Statelor Unite ca de obicei în proiecte similare cu reveniri pe piața militară, programul nu a primit denumirea de aeronave X.
Nu existau planuri pentru a face public acest avion. A fost conceput pentru a fi un demonstrator de tehnologie.
Istoria proiectului
Dezvoltarea Bird of Prey a început în 1992 în divizia de proiecte speciale McDonnell Douglas Phantom Works. Se crede că numele aeronavei, desemnat oficial pentru configurația specială a aripii care seamănă cu un rapitor (pasăre de pradă în engleză ) [3] , este o referință la Hawk Klingon din seria de televiziune Star Trek . [4] Phantom Works a devenit ulterior parte a Boeing Integrated Defense Systems după fuziunea Boeing - McDonnell Douglas în 1997.
Datorită naturii sale de avioane demonstrative, Bird of Prey a folosit un turboventilator COTS și comenzi manuale hidraulice în loc de fly-by-wire ; acest timp de dezvoltare a redus și a redus semnificativ costurile.
Forma era suficient de aerodinamică pentru a zbura fără corecția computerului, o caracteristică care nu se regăsește în luptătorii moderni sau în avioanele stealth, cum ar fi F-16 Fighting Falcon sau F-117 Nighthawk . Stabilitatea sa aerodinamică se datorează acelorași mecanisme găsite în avioanele cu canard . Această configurație permite aeronavei să fie stabilă chiar și fără coadă orizontală și cârmă și este acum un standard pentru avioanele UAV stealth moderne, cum ar fi X-45 și X-47 . Aceste aeronave fără coadă folosesc „cârme de tracțiune”: suprafețe de control la vârfurile aripilor capabile să funcționeze ca un fel de frâne de aer care se mișcă asimetric în raport cu axa aeronavei.
La sfârșitul proiectului de cercetare, aeronava a fost prezentată publicului pentru prima dată pe 18 octombrie 2002 și a fost apoi vândută Muzeului Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite la baza aeriană Wright-Patterson de lângă Dayton , Ohio , pe 16 iulie 2003. de atunci a expus-o în structura sa.
Utilizare operațională
La primul zbor din 1996, au urmat în total 39 până la sfârșitul proiectului (1999).
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Boeing Bird of Prey
linkuri externe
- (EN) John Pike, Bird of Prey - Stealth Technology Demonstrator , la GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org , 27 aprilie 2005. Accesat la 4 mai 2010.
- ( RO ) Boeing dezvăluie demonstratorul tehnologiei Stealth Bird of Prey , în Boeing Frontiers Online , http://www.boeing.com/ , noiembrie 2002. Accesat la 6 mai 2010 (arhivat din original la 10 octombrie 2004) .
- (EN) William Cole, Mantia secretului ridicată din „Bird of Prey” - demonstrantul post-război rece a condus la concepte stealth , Boeing Frontiers Online, http://www.boeing.com/ , noiembrie 2002. Accesat pe 6 mai, 2010 .
