Boicotarea autobuzului în Montgomery

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Boicotarea autobuzelor din Montgomery (în engleză Montgomery Bus Boicott) a fost un protest civil și politic care a început în 1955 în Montgomery , capitala Alabamei .

Primele proteste

În 1955 existau 3 sectoare în interiorul autobuzelor Montgomery: un sector numai pentru albi (primele 10 locuri în față), unul dedicat doar afro-americanilor (ultimele 10 locuri în spate) și un sector de șaisprezece locuri intermediare care ar putea fi folosit de ambii [1] , dar dacă, în timp ce un afro-american ocupa unul dintre aceste locuri comune, un alb se urca și nu existau locuri rezervate pentru albi, primul trebuia să cedeze locul celui de-al doilea.

Rosa Parks

Martin Luther King cu Rosa Parks (1955)

La 1 decembrie 1955, Rosa Parks , o femeie afro-americană care lucra ca croitoreasă într-un magazin universal, a fost arestată și acuzată de încălcarea legilor de segregare, deoarece a refuzat ferm să se ridice de pe scaun când un bărbat alb s-a îndreptat spre autobuz plin. [2] Orașul a reacționat la această violență suplimentară cu incendii de autobuz și distrugerea unor magazine. Martin Luther King a fost avertizat cu privire la incident și, la propunerea lui L. Roy Bennett , președintele Alianței Internominale , s-a decis să se opereze un boicot , prin care s-a decretat că din 5 decembrie 1955 toți negrii nu ar mai trebui să folosească autobuzele. [3] Între timp, a venit sentința privind Parks: femeia a fost condamnată la plata unei amenzi de 14 USD. [4] (la valoarea actuală aproximativ 140 $)

Boicotarea transportului public

Boicotul transportului public și-a asumat proporții din ce în ce mai mari pe măsură ce vestea s-a răspândit: comunitatea afro-americană s-a bucurat de sprijinul șoferilor de taxi afro-americani, care și-au adaptat tarifele la cele ale autobuzelor. [5] Cu toate acestea, acest ajutor a încălcat legile în vigoare: la vremea respectivă, așa cum și-a amintit Clyde Sellers , a fost stabilită o rată minimă pentru plimbările cu taxiul, 45 de cenți față de cei 10 necesari și, prin urmare, șoferii de taxi au fost obligați să se conformeze. cu această obligație. [6]

Utilizarea mașinilor

Martin Luther King în timpul unei conferințe

Datorită sfaturilor și experienței lui Theodore Jemison , a fost deci recurs la ajutorul șoferilor care trebuiau să transporte persoane concentrate în locuri numite „colecție”. Numărul de membri era mare și aproximativ trei sute de mașini au fost puse la dispoziție. [7] Printre șoferi se aflau două femei, AW West și celebrul Jo Ann Robinson . [8]

Poliția monitoriza câteva elemente cheie ale boicotului: la 26 ianuarie 1956 , când pastorul King a dat un ascensor unor oameni, a fost urmărit de o mașină și cu o scuză, aceea de a fi depășit limita de viteză, [9] arestat și încarcerat [10], dar în cele din urmă a fost eliberat.

Concluzia

La 21 februarie 1956 , acțiunea de boicot a fost declarată ilegală în baza unei vechi legi anti-boicot din 1921 , [11] ducând la noua arestare a viitorului laureat al Premiului Nobel , [12] condamnat apoi la plata unei amenzi de 500 de dolari.

La 19 iunie 1956 , Curtea Districtuală a Statelor Unite a decis că segregarea forțată a pasagerilor albi și negri pe autobuze care existau de mult în Montgomery și care fusese cauza tuturor evenimentelor, încălca Constituția Statelor Unite ale Americii . Această afirmație a fost apoi consolidată în decizia care a avut loc mai târziu la 13 noiembrie 1956 , când Curtea Supremă a Statelor Unite a interzis segregarea rasială în transportul public ca fiind neconstituțională.

Boicotul s-a încheiat apoi pe 21 decembrie 1956 , după o durată de 382 de zile. [13] În acea zi, când primul autobuz a sosit în oraș, s-au îmbarcat pe Martin Luther King , Edgar Nixon , Ralph Abernathy și Glenn Smiley , un reverend alb care stătea lângă viitorul laureat al Premiului Nobel. [14]

Autobuzul pe care a avut loc episodul notoriu.

Curiozitate

Notă

  1. ^ Jessica McElrath, The Everything Martin Luther King, Jr. Book: The Struggle, the Tragedy, the Dream, pagina 70 , Everything Books, 2007, ISBN 978-1-59869-528-1 .
  2. ^ Vezi Josè Luis Roig și Carlota Coronado, Martin Luther King pentru detalii. O inimă liberă , San Paolo, 2004, pp. 49-51, ISBN 88-215-5132-6 .
  3. ^ Așteptările erau de 60% aderență, dar succesul a fost mult mai mare. Vezi Martin Luther King Jr., editat de Clayborne Carson, Am visat, (reeditare) pp. 55-56 , Mondadori, 2010, ISBN 978-88-04-49893-3 .
  4. ^ Jessica McElrath, The Everything Martin Luther King, Jr. Book: The Struggle, the Tragedy, the Dream, pagina 75 , Everything Books, 2007, ISBN 978-1-59869-528-1 .
  5. ^ Martin Luther King (Jr.), Clayborne Carson , University of California Press, 1997, The Papers of Martin Luther King, Jr (Volumul 3): Nașterea unei noi ere, decembrie 1955-decembrie 1956, pagina 7, ISBN 978- 0-520-07952-6 .
  6. ^ Jean Darby, Martin Luther King, Jr, pagina 37 , Twenty-First Century Books, 1990, ISBN 978-0-8225-4902-4 .
  7. ^ Martin Luther King Jr, editat de Clayborne Carson, I have dream, (retipărire) pag 66 , Mondadori, 2010, ISBN 978-88-04-49893-3 .
  8. ^ Valerie J. Matsumoto, Blake Allmendinger , Beacon Press, 1999, University of California Press, pagina 164, ISBN 978-0-520-21149-0 .
  9. ^ Mașina a fost pretinsă să meargă cu 30 de mile pe oră când limita era de 25 de mile, vezi Martin Riches William Terence, Mișcarea drepturilor civile: luptă și rezistență (ediția a doua), p. 46 , Palgrave Macmillan, 2004, ISBN 978- 1-4039-1604-4 .
  10. ^ Jean Darby, Martin Luther King, Jr, pp. 39-40 , Twenty-First Century Books, 1990, ISBN 978-0-8225-4902-4 .
  11. ^ Jessica McElrath, The Everything Martin Luther King, Jr. Book: The Struggle, the Tragedy, the Dream, pagina 80 , Everything Books, 2007, ISBN 978-1-59869-528-1 .
  12. ^ Au fost făcute liste și mulți afro-americani au apărut spontan la birourile de poliție. Martin Luther King Jr, editat de Clayborne Carson, I have dream, (retipărire) pag 88 , Mondadori, 2010, ISBN 978-88-04-49893-3 .
  13. ^ Jessica McElrath, The Everything Martin Luther King, Jr. Book: The Struggle, the Tragedy, the Dream, pagina 83 , Everything Books, 2007, ISBN 978-1-59869-528-1 .
  14. ^ Josè Luis Roig și Carlota Coronado, Martin Luther King. O inimă liberă , San Paolo, 2004, p. 79, ISBN 88-215-5132-6 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2006000842
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Boycott_of_bus_a_Montgomery&oldid=122544708 ”