Bombardament la jumătatea drumului la 7 decembrie 1941
| Bombardament la jumătatea drumului la 7 decembrie 1941 parte a războiului din Pacific din al doilea război mondial | |
|---|---|
 | |
| Data | 7 decembrie 1941 |
| Loc | Atol Midway |
| Coordonatele | 28 ° 13'N 177 ° 22'W / 28.216667 ° N 177.366667 ° W |
| Tip | bombardament naval |
| Ţintă | Baza aeriană și facilități |
| Forțe pe teren | |
| Realizat de |  Imperiul japonez |
| În detrimentul |  Statele Unite |
| Forțe de atac | 2 distrugătoare |
| Comandat de | Ohishi Kaname |
| Forțele de apărare | 9 aeronave apărări de coastă |
| Comandat de | Cyril Simard Harold Shannon |
| Echilibru | |
| Rezultat | bombardarea cu succes |
| Pierderi înainte | nici unul |
| Apără pierderile | 4 morți 19 răniți 1 avion distrus diverse daune la bază |
surse citate în corpul textului | |
| articole de bombardare aeriană pe Wikipedia | |
Bombardarea de la Midway din 7 decembrie 1941 a fost unul dintre primele episoade de război din teatrul din Pacific din al doilea război mondial , care a avut loc la câteva ore după atacul de la Pearl Harbor, care a marcat începutul conflictului dintre Imperiul Japonez și Statele Unite ale Americii .
În seara zilei de 7 decembrie, doi distrugători ai Marinei Imperiale Japoneze s- au apropiat de atol și au început bombardarea grea a facilităților americane. Deși încă nu a fost pregătită pe deplin pentru război, garnizoana marină a SUA staționată la Midway a reacționat la atac cu puținele piese de artilerie disponibile, suferind victime și daune, dar provocând în cele din urmă retragerea japonezilor.
fundal
Descoperit în 1859 și în mod oficial susținut de guvernul Statelor Unite în 1867, Atolul Midway a început să dobândească o anumită importanță strategică în anul 1903, când un Pacific comercial prin cablu Compania post de radio a fost instalat acolo pentru legături între Statele Unite și colonia din Statele Unite ale Americii. Filipine ; apoi a urmat, în 1934, instalarea în atol a unei baze de sprijin pentru zborurile trans-Pacific ale hidroavioanelor comerciale Pan American Airways . La marginea extremă vestică a lanțului Insulelor Hawaii și plasat sub administrarea directă a Departamentului Marinei din Statele Unite , Midway a început să își asume un rol avansat de bază pentru apărarea arhipelagului în 1938, când așa-numitul „Raport Hepburn „(numit după autorul său, amiralul Arthur Japy Hepburn ) a recomandat înființarea unei baze militare aeriene și a unei baze submarine în atol; lucrările au început în 1939 sub îndrumarea Marinei Statelor Unite : a fost construită o pistă de aterizare pe insula Eastern Island, în timp ce pe insula Sand Island din apropiere s-a construit o rampă pentru hidroavioane, facilități de cazare și servicii. Începând din septembrie 1939, o garnizoană de trupe din Corpul de Marină al Statelor Unite a fost staționată pentru a proteja atolul [1] .
În decembrie 1941, Midway era echipat, pe lângă personalul terestru al Marinei SUA, de 34 de ofițeri și 750 de subofițeri și oameni din Batalionul 6 Apărare al Marines, cu un detașament al Armatei Statelor Unite, puternic format din ofițer și patru specialiști în însărcinată cu menținerea contactelor radio cu aeronavele Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite (pista de aterizare din Insula de Est a fost frecvent utilizată ca punct intermediar pe ruta de transfer a aeronavelor armate către Filipine); Apărările de coastă includeau patru tunuri de 127 mm (recuperate din corăbii vechi scoase din funcțiune) și patru tunuri antiaeriene de 76 mm, în timp ce activele aeriene includeau șapte hidroavioane consolidate PBY Catalina ale unei escadrile de recunoaștere a aviației marine (VP-) 21). Un escadron de bombardiere cu scufundări Vought SB2U Vindicator din Marines (VMSB-231) se afla în drum spre insulă la bordul portavionului USS Lexington , care a ajuns pe 7 decembrie; personalul de sol al escadrilei, în valoare de un ofițer și 60 de subofițeri și soldați, ajunsese deja pe atol. Baza era condusă de comandantul marinei americane Cyril Simard , în timp ce detașamentul de marină se afla sub comanda locotenentului colonel Harold Shannon [2] .
Prezența unei baze militare americane în Midway era bine cunoscută de strategii japonezi și, ca parte a planului mai larg și mai ambițios de neutralizare a resurselor marinei americane la începutul războiului, sa decis bombardarea atolului de pe mare. Pe măsură ce marea flotă de portavioane japoneze se pregătea să navigheze pentru a bombarda marea bază Pearl Harbor din Hawaii, o secțiune puternică de detașare a două distrugătoare ( Ushio și Sazanami ) sprijinită de cisterna Shiriya pentru realimentare a părăsit baza Tateyama . 26 noiembrie 1941 sub ordinele căpitanului Ohishi Kaname, îndreptându-se spre Midway; bombardamentul urma să se desfășoare în noaptea dintre 7 și 8 decembrie, pentru a acoperi întoarcerea acasă a portavioanelor care ar fi atacat Pearl Harbor în dimineața zilei de 7 [3] .
Bombardamentul
În zorii zilei de 7 decembrie 1941, afacerile mergeau ca de obicei în Midway. La prima lumină, cinci dintre PBY Catalina VP-21 au decolat pentru a efectua misiuni de recunoaștere de rutină în apele din jurul atolului, în timp ce celelalte două hidroavioane rămase au fost pregătite pentru decolare pentru a ghida navigarea bombardierelor VMSB-231 Vindicator a căror sosire era așteptat în acea zi; două PBY-uri achiziționate de Forțele Aeriene Olandeze și care se opriseră la Midway cu o zi înainte au decolat la rândul lor către Insula Wake , o altă oprire în drumul lor către Indiile Olandeze de Est . La 6:30 am, un operator de radio a primit vestea de la Oahu că baza Pearl Harbor era atacată de avioane japoneze, urmată câteva minute mai târziu de un ordin pentru garnizoană de a pune imediat în aplicare prevederile planului de război; Simard ordonat la posturile defensive dezgropa pe plajă, a instituit un sistem complet stare de asediu , a reamintit PBYS olandeze pentru a le integra cu VP-21 de forțe, și a stabilit sectoare suplimentare de recunoaștere pentru hidroavioanele. Sosirea VMSB-231 Vindicators a fost anulată, deoarece Lexington a inversat cursul pentru a vâna flota japoneză [4] .
Hidroavioanele din Midway s-au întors seara fără să vadă nicio navă. La 18:42 un post de observație marină a văzut o lumină spre sud-vest; radarul rudimentar instalat pe Insula Sand a detectat în schimb, la 21:30, contacte întotdeauna la sud-vest de insulă identificabile ca nave de suprafață: șeful bateriei de proiectoare de căutare i-a cerut lui Simard permisiunea de a ilumina țintele, dar cererea a fost respinsă pentru că nu a dezvăluit prematur poziția forțelor SUA oricărei unități inamice care se apropiau. Cele două contacte erau de fapt distrugătoarele Ushio și Sazanami care, după ce au alimentat din Shiriya la 15 mile sud de Midway, se îndreptau către atolul protejat de întuneric [5] .
La 21:35 cei doi distrugători au deschis focul cu piesele lor de 127 mm; primele salvări au scăzut, dar cele două nave și-au închis distanța deplasându-se spre nord-est și în curând primele focuri au explodat pe Insula Sand. Obuzele japoneze au ajuns în vecinătatea bateriei A cu tunuri de 127 mm, apoi au lovit centrala electrică a atolului, rănind ocupanții, prim-locotenentul marin George Cannon și cei trei asistenți ai săi; Deși rănit grav, Cannon a refuzat evacuarea, a îndreptat ajutor celorlalți răniți și a restabilit tabloul de comunicații cu ajutorul caporalului Harold R. Hazelwood, care a fost și el rănit. Cannon a murit la scurt timp în infirmeria insulei, iar pentru acțiunea sa i s-a acordat postum Medalia de Onoare , cea mai înaltă onoare americană; Cannon a fost prima marină care a obținut onoarea în timpul celui de-al doilea război mondial [6] .
După o scurtă întrerupere a incendiului, distrugătoarele japoneze au reluat focul la 21:40 după ce au mai scurtat distanța de la atol: gloanțele japoneze au lovit noul hangar de hidroavion de pe Insula Sand, al cărui acoperiș a luat foc, postul de radio al Pan Am și unele depozite. Personalul bateriei de proiectoare de căutare identificase vizual siluetele unităților japoneze timp de câteva minute, dar din cauza aglomerației sistemului de comunicații abia la 21:53 a venit ordinul de a aprinde reflectoarele și de a încadra inamicul. nave: reflectorul amplasat la capătul sudic al insulei Sand a încadrat silueta distrugătorului Sazanami la 2.200 de metri mai la sud, dar un obuz de artilerie care a căzut în apropiere l-a scos din funcțiune după câteva minute; cu toate acestea, un membru al personalului bateriei a reușit să efectueze o reparație de urgență în câteva secunde, iar proiectorul a fost din nou în funcțiune [7] .
Bateria A de 127 mm tunuri a rămas tăcută din cauza deteriorării sistemului telefonic care o conecta la comandă, dar bateria L a tunurilor antiaeriene de 76 mm, comandate de căpitanul Jean H. Buckner, au deschis mai întâi focul asupra țintelor iluminate de proiector; Pistolele de 127 mm ale bateriei B de pe Insula de Est și câteva mitraliere Browning M2 în calibru .50 s-au alăturat, de asemenea, la tragere. Bateria L a lansat treisprezece runde de 76 mm, iar bateria B nouă runde de 127 mm, dar nu este clar dacă acestea au cauzat pagube unităților japoneze: observatorii americani de la Midway au raportat cel puțin trei lovituri care vizau un distrugător, dar ambele unități japoneze s-au întors acasă fără să fi suferit aparent deteriora. Cu toate acestea, focul de artilerie marină a fost suficient pentru a-i descuraja pe japonezi să mai încerce să asalteze, iar la ora 21:58 cei doi distrugători au încetat să tragă și s-au retras sub un paravan de fum [8] .
Urmări
Scurt bombardament japonez asupra Midway a provocat patru decese și 19 răniți în rândul personalului american: doi uciși și 10 răniți în rândurile marinei și doi uciși și nouă răniți în rândul personalului terestru al US Navy. Un PBY Catalina a fost complet distrus în focul hangarului Sand Island, în timp ce un al doilea hidroavion a fost grav avariat de șrapnel; mai multe structuri de pe Insula Sand au raportat daune mai mult sau mai puțin grave [9] .
În zilele următoare atacului, un număr mare de întăriri au fost trimise imediat la Midway din Hawaii: VMSB-231 Vindicatorii au zburat de la Oahu la atol câteva zile mai târziu, urmate pe 25 decembrie de luptătorii Brewster F2A Buffalo de la VMF. portavionul USS Saratoga ); al 4-lea Batalion de Apărare, inițial în drum spre Wake, dar amintit pe măsură ce insula a fost atacată puternic de către japonezi , a fost debarcat la Midway la sfârșitul lunii decembrie, cu întăriri suplimentare de artilerie. Atolul a devenit în curând o fortăreață de apărare bine echipată pentru Hawaii [10] .
Midway a fost din nou bombardat în seara zilei de 25 ianuarie 1942, când submarinul japonez I-173 a ieșit brusc la sud de atol și a început să bombardeze insula Sand, doar pentru a fi forțat să se retragă prin reacția promptă a bateriilor marine de coastă; două zile mai târziu, I-173 a fost surprins și scufundat de submarinul american USS Gudgeon la 240 de mile nord de Midway: a fost prima unitate de război japoneză care a fost scufundată de un submarin american. La 8 și 10 februarie după atol, a fost din nou bombardat de un submarin japonez neidentificat, fără prea multe consecințe; pe 10 martie, un hidroavion japonez Kawanishi H6K a fost doborât de luptătorii marini în timp ce încerca să se apropie de Midway [11] .
Între 4 și 6 iunie 1942 Midway s-a aflat în centrul marii bătălii aeronavale dintre flotele japoneze și americane opuse, punctul de cotitură al războiului din Pacific. Ca parte a unui plan mai mare de cucerire a atolului cu un atac amfibiu, portavioanele japoneze au bombardat puternic Midway din aer, dar au fost contraatacate de flota SUA care, în câteva ore, a scufundat patru portavioane japoneze, un dezastru din care marina imperială nu și-a revenit niciodată.
Notă
Bibliografie
- RD Heinl, Jr., Marines la Midway , filiala istorică, Corpul de Marină al Statelor Unite.
- Frank O. Hough, Verle E. Ludwig, Henry I. Shaw, History of US Marine Corps Operations in World War II , Branch Historical, United States Marine Corps.
