Atentatul de la Tokyo

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Atentatul de la Tokyo
parte a teatrului Pacific din cel de-al doilea război mondial
Tokyo kushu 1945-3.jpg
Cadavre carbonizate de civili japonezi
Data 1942 și 1944 - 1945
Loc Japonia Tokyo , Japonia
Tip bombardarea covorului
Ţintă distrugerea instalațiilor industriale; provoacă defalcarea morală a populației
Forțe pe teren
Realizat de A douăzecea forță aeriană
În detrimentul Imperiul japonez
Forțe de atac număr variabil între 110 și 520 bombardiere ultra grele Boeing B-29 Superfortress
Comandat de Kenneth B. Wolfe
Haywood S. Hansell
Curtis LeMay
Forțele de apărare antiaerian și aviație (atât armată, cât și marină )
Echilibru
Rezultat Victoria strategică a SUA
Pierderi civile aproximativ 200.000 de morți [1]
Pierderi de infrastructură 90 de kilometri pătrați ai orașului (peste 50% din suprafața locuită) [2]
Pierderi înainte 14 bombardiere B-29 în raidul din 10 martie 1945 [1]
articole de bombardare aeriană pe Wikipedia

Bombardamentele de la Tokyo au avut loc în timpul celui de- al doilea război mondial din 1942 până în vara anului 1945 și au fost conduse exclusiv de forțele aeriene americane . Au provocat devastări enorme capitalei japoneze și au provocat sute de mii de morți.

Primul raid și bombardamentele ulterioare

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: raidul aerian din Tokyo .

Primul bombardament din Tokyo a fost așa-numitul „raid Doolittle”, efectuat la 18 aprilie 1942 de șaisprezece B-25 Mitchell nord-americane care, plecând de la portavionul Hornet , au atacat unele ținte din Yokohama și Tokyo . Conform planului inițial, bombardierele s-ar fi îndreptat către aeroporturile chinezești după operațiune, însă observarea timpurie a unităților japoneze a făcut necesară lansarea avioanelor la o distanță mai mare de coastele japoneze; așa că toți au trebuit să facă debarcări de urgență: unul a ajuns în Uniunea Sovietică și echipajul a fost internat pentru restul războiului în curs, în timp ce alți doi au aterizat în China ocupată de armata imperială . Din punctul de vedere al prejudiciului cauzat, efectul a fost neglijabil; cu toate acestea, raidul a avut o semnificație propagandistică ridicată pentru Statele Unite . Mai mult, faptul că pământul japonez s-a dovedit a fi atacabil a jucat un rol important în decizia de a lua măsuri pe insulele Midway pentru a încerca să neutralizeze flota americană.

În anii următori, a fost posibilă planificarea bombardamentelor la scară largă numai după ce insula în avans, după insulă (așa - numitul leapfrog ) a condus la ocuparea insulelor situate la o distanță mai mică de arhipelagul japonez; punctul cheie de cotitură a venit odată cu cucerirea insulelor Mariană. Piatra de temelie pentru bombardarea Japoniei a fost Boeing B-29 Superfortress, care avea o rază de acțiune de 4.260 - 5.230 de kilometri în ordine de luptă: aproape 90% din bombele aruncate pe arhipelagul japonez erau purtate de acest tip de bombardier. Raidurile inițiale au plecat de la unele aeroporturi situate în sud-vestul Chinei, sub controlul Chiang Kai-shek , dar din noiembrie 1944 majoritatea atacurilor au fost lansate din Insulele Marianelor de Nord . B-29-urile au fost transferate în primăvara anului 1945 pe insula Guam .

O mamă care își purta bebelușul pe spate, care nu este carbonizată

Primul raid B-29 asupra Japoniei a fost lansat din China la 15 iunie 1944. Avioanele au decolat din Chengdu , la mai mult de 2.400 de kilometri de fabricile siderurgice Yawata , ținta operațiunii: cu toate acestea, acest raid nu a cauzat daune grave. Doar patruzeci și șapte din cei șaizeci și opt de B-29 au lovit fabrica, patru au avut probleme mecanice, alți patru s-au prăbușit, șase au trebuit să descarce bombele peste bord din cauza unor probleme mecanice și alții au lovit ținte secundare. Doar unul dintre B-29 a fost doborât de forțele aeriene japoneze. Primul raid din sud a fost lansat pe 24 noiembrie 1944, când 88 de avioane au bombardat Tokyo. Bombele au fost aruncate de la aproximativ 10.000 de metri, dar doar 10% au lovit țintele desemnate.

Alegerea Chinei continentale ca bază de lansare a raidurilor sa dovedit nesatisfăcătoare. Bazele aeriene chineze au fost greu de aprovizionat din India, iar B-29-urile au fost, prin urmare, forțate să optimizeze spațiul intern, folosind o parte din cală ca rezervor auxiliar, fără de care nu era posibil să ajungă în Japonia. Abia atunci când amiralul Chester Nimitz a cucerit Marianele de Nord și pistele de aterizare au devenit operaționale, ar putea începe operațiuni de bombardare serioase și profitabile.

Ca și în Europa , USAAF a lucrat în timpul zilei pentru o mai mare precizie în atingerea țintelor, dar scopul principal, și anume distrugerea fabricilor care vizau efortul de război, nu a fost atins. Motivul s-a datorat faptului că vânturile care suflă pe insulele japoneze au deviat traiectoria căderii bombelor, care nu a lovit țintele desemnate. Mai mult, programul strategic de bombardare testat cu succes pe Germania nazistă nu s-a putut aplica țesăturii urbane japoneze, unde peste o treime din industriile de război erau dispersate în case și fabrici mici cu mai puțin de treizeci de muncitori. [3]

Generalul Curtis LeMay , comandantul Comandamentului XXI Bomber, și-a schimbat strategia hotărând pentru raidurile nocturne efectuate la o altitudine de 1.500 - 2.000 de metri; marile orașe precum Tokyo, Nagoya , Osaka și Kobe ar fi fost atacate: în ciuda succeselor inițiale limitate, LeMay a persistat în utilizarea unor astfel de tactici. Mai mult, sarcina ofensivă ar fi constat în bombe incendiare. Atacurile asupra obiectivelor strategice ar fi continuat pe tot parcursul zilei la niveluri mai mici de altitudine. În cele din urmă, instruirea și misiunile efectuate au început să dea roade, atât de mult încât suferința și distrugerea cele mai grave s-au datorat atacurilor șocante ale B-29, care, în mai multe ocazii, au pretins un număr de victime mai mare decât cel cauzat. din bombardamentele atomice de la Hiroshima și Nagasaki .

Bombardamente

Tokyo în flăcări după bombardamentul din 26 mai 1945

Un prim bombardament cu astfel de dispozitive incendiare a avut loc la Kobe la 3 februarie 1945 și, în urma succesului obținut, s-a decis continuarea pe această cale: se constatase de fapt că orașele japoneze, construite în mare parte din lemn și hârtie , au fost foarte vulnerabili la acest tip de atac; cele mai favorabile condiții pentru succes au fost zonele cu antiaeriene scăzute și vânturi ridicate de suprafață. Aproape toate armele de la bordul B-29-urilor au fost apoi scoase pentru a economisi combustibil și a depozita cât mai multe bombe posibil.

Primul astfel de raid incendiar asupra Tokyo a avut loc în noaptea de 23-24 februarie, când 174 B-29 au distrus aproximativ 2,56 km² din oraș. În noaptea dintre 9 și 10 martie, 334 B-29 [4] au decolat de pe Marianas și s-au îndreptat spre Tokyo sub comanda brigadierului Thomas S. Power . Robert Guillain , un jurnalist francez care locuia în capitală și care a asistat la atac, l-a descris în acești termeni:

„Au început din nou să bombardeze, însămânțând cerul cu urme de foc. Războiuri de lumină sclipeau pretutindeni în întuneric, ca pomi de Crăciun, ridicând flăcări în noapte și apoi cufundându-se înapoi în pământ într-o furtună de scântei. La trei sferturi de oră după primele raiduri, focul, alimentat de vânt, a început să aprindă acel oraș de lemn ca un foc de foc. Scânteile care se grăbesc de-a lungul acoperișurilor ca o rouă arzătoare, au dat foc la tot ce le-a fost în cale. A fost prima apariție a napalmului . Casele fragile din lemn și hârtie s-au prăbușit sub impactul bombelor, luminate din interior ca niște felinare colorate. "

( Robert Guillain [5] )

După două ore de bombardare, Tokyo a fost cuprins de o furtună de foc, care a dat atât de multă căldură încât hainele oamenilor și coafurile femeilor s-au aprins spontan. Biroul de istorie japonez din Tokyo a stabilit că 72.489 de japonezi au căzut sub bombardarea orașului. [3] Pagubele și victimele provocate au fost cele mai mari înregistrate vreodată într-o singură acțiune: aproximativ 41 km² din oraș au fost distruse; în special, cea mai gravă soartă a căzut în porțiunea urbană de la est de palatul imperial . În următoarele două săptămâni au avut loc cel puțin încă 1.600 de raiduri împotriva celor patru mari orașe care au distrus 80 km², pierzând doar 22 de avioane. Apoi a avut loc un al treilea raid la Tokyo pe 26 mai.

Incursiunile cu napalm au fost, de asemenea, însoțite de atacuri care au folosit bombe tradiționale cu putere distructivă ridicată. Odată cu capturarea Okinawa , a 8-a echipă aeriană a fost transferată acolo din Europa și a început raidurile sale. Intensitatea bombardamentelor a crescut astfel lună de lună de la 13.800 de tone în martie la 42.700 în iulie și a fost stabilit să ajungă la 115.000 de tone în fiecare dintre următoarele luni.

Criticile

Devastarea lăsată de bombardamentul din martie 1945

Spre deosebire de atacul nuclear asupra Hiroshima și Nagasaki, care a fost destinat cel puțin parțial ca un stimulent al predării necondiționate a Japoniei, bombardamentele cu napalm au provocat mai multe decese de civili și au fost concepute ca o strategie pe termen lung menită să prosterneze populația, să lovească puternic. Industria de război japoneză și subminează voința guvernului japonez de a lupta până la sfârșitul amar: cu obiective similare și cu războiul total în curs, pierderile suferite de civili au fost considerate acceptabile de către administrația SUA. După sfârșitul celui de-al doilea război mondial au existat unii care și-au exprimat îndoielile cu privire la moralitatea bombardamentelor și generalul LeMay a observat: „Presupun că, dacă aș pierde războiul, aș fi fost judecat ca criminal de război ”. [6]

Cu toate acestea, el a continuat să afirme că bombardamentul ar fi salvat multe vieți ale ambelor părți, deoarece acestea ar fi determinat Japonia să depună armele și să fi evitat invazia amfibie planificată . Fostul prim-ministru japonez Fumimaro Konoe a spus că acceptarea predării va fi determinată de bombardamentul prelungit de la Tokyo. Mai recent, istoricul Tsuyoshi Hasegawa a susținut în Racing the Enemy (Cambridge: Harvard UP, 2005) că principalul factor al predării japoneze nu trebuie găsit în armele atomice sau în atacurile aeriene repetate, ci în denunțarea sovietică a -pactul de agresiune.semnat în 1941 cu teama consecventă a unui război împotriva Uniunii Sovietice . Explicația oficială, potrivit căreia raidurile sângeroase erau justificate de intenția de a salva viețile soldaților americani și aliați , a făcut obiectul unei dezbateri amare în perioada ulterioară de după război .

În timpul conflictului, el a renunțat la aruncarea unui dispozitiv nuclear în capitala Tokyo, deoarece orașul din august 1945 fusese deja complet distrus de atacurile incendiare anterioare.

Notă

  1. ^ a b Tipton, Elise K,Japonia modernă: o istorie socială și politică , Routledge, 2002, p. 141 , ISBN 0-585-45322-5 .
  2. ^ M. Caidin, Noaptea în care au distrus Tokyo , p. 190.
  3. ^ a b Toland 1970 , p. 671 .
  4. ^ (RO) Brad Lendon și Emiko Jozuka, cel mai mortal raid aerian al istoriei s-a întâmplat la Tokyo în timpul celui de-al doilea război mondial și probabil nu ați auzit niciodată de asta , de la edition.cnn.com, 8 martie 2020. Adus pe 9 martie 2020.
  5. ^ Guillain, Tokyo Burning, citat la ABC Depus 13 martie 2007 în Internet Archive ..
  6. ^ „Sufletul bătăliei” de Victor Davis Hanson.

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh95003762 · NDL (EN, JA) 01.006.235