Acesta este un articol de calitate. Faceți clic aici pentru informații mai detaliate

Bombardamentul naval asupra Genovei (1941)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bombardarea navală a Genovei (1941)
parte a bătăliei Mediteranei din cel de-al doilea război mondial
Data 9 februarie 1941
Loc Golful din fața orașului Genova
Coordonatele 44 ° 24'16 "N 8 ° 55'58" E / 44.404444 ° N 8.932778 ° E 44.404444; 8.932778 Coordonate : 44 ° 24'16 "N 8 ° 55'58" E / 44.404444 ° N 8.932778 ° E 44.404444; 8.932778
Mappa di localizzazione: Italia
Bombardamentul naval asupra Genovei (1941)
Tip Bombardament naval
Ţintă Zonele industriale din portul Genova
Forțe pe teren
Realizat de Marina Regală
În detrimentul Nava industrială și maritimă din Genova
Forțe de atac Regatul Unit Royal Navy , Forța H , Grupa 1
Comandat de Amiralul James Somerville
Forțele de apărare Italia Divizia 201 de coastă
poziții de artilerie de coastă
Echilibru
Pierderi civile 144 de civili morți, 272 răniți
Pierderi de infrastructură 254 de clădiri distruse sau grav avariate
Pierderi înainte 1 biplan doborât
Carlo Brizzolari, Genova în al doilea război mondial (volume IV) .
articole de bombardare aeriană pe Wikipedia

Bombardamentul naval al Genovei ( numele de cod Operațiunea Grog , în operațiunea engleză Grog , cunoscută și în Italia sub numele de batjocură din Genova [1] ) a avut loc în dimineața zilei de 9 februarie 1941 de către Marina Regală .

A fost al doilea și ultimul atac pe mare pe care l-a suferit Genova după bombardamentul naval din 1940 , care a avut loc pe 14 iunie a acelui an. Deși obiectivul principal era Genova, operațiunea militară britanică era însă mai mare și părea chiar un ușor bombardament aerian al porturilor Pisa , Livorno și La Spezia din mâinile torpilotavourilor Fairey Swordfish la bordul portavionului HMS Ark Royal . Din acea zi, până la sfârșitul conflictului din Italia , orașul a suferit alte atacuri grele, dar exclusiv avioane [2] [3] .

Premise

Odată cu declarația de război față de Franța și Marea Britanie , peninsula italiană a suferit o lungă serie de atacuri aliate îndreptate către orașele sale cele mai importante din punct de vedere industrial pe durata celui de- al doilea război mondial și, în cursul conflictului, orașul industrial Genova a fost puternic bombardat în principal din cauza prezenței unor șantiere navale importante și a unor industrii metalurgice. Un prim atac pe mare a avut loc la doar patru zile după declarația de război, de către o flotă franceză condusă de amiralul Emile-Andre Duplat , care a bombardat pe mare centrele industriale din Genova și Savona, provocând pagube mici [4] .

O serie de atacuri aeriene au urmat în lunile de vară ale anului 1940, dar după predarea Franței (24 iunie 1940), sarcina de a lovi centrele liguriene și a celor din restul peninsulei a revenit forțelor aeronautice britanice [ 2] . În logica acestor acțiuni de bombardament, comenzile engleze au decis o acțiune de forță împotriva coastelor orașului Genova.

După „ noaptea Taranto ” din 11-12 noiembrie 1940, în care flota italiană a fost puternic avariată de un atac al torpilelor britanice, flota rămasă a fost mutată la Napoli , care a fost la rândul ei bombardată la 8 ianuarie. Cuirasatul Giulio Cesare a fost ușor avariat și a fost transferat a doua zi la Genova pentru reparații și apoi, la sfârșitul lunii ianuarie 1941, la La Spezia . Deoarece o mare parte a flotei italiene a fost transferată la bazele Mării Tirrene , britanicii s-au gândit să bombardeze una dintre aceste baze pentru a da un semnal Regiei Marina că navele italiene nu ar fi în siguranță nici în Marea Tirrenă înaltă [5]. ] . Portul din Genova a fost ales ca obiectiv, deoarece se credea că există trei corăbii în reparație: Giulio Cesare , Duilio și Littorio [6] . În realitate, a existat doar a doua, puternic deteriorată în „noaptea din Taranto”, dar chiar și după ce au aflat de acest detaliu, britanicii au decis să continue operațiunea [6] .

Între timp, serviciul secret britanic aflase că pe 12 februarie va avea loc o întâlnire între Benito Mussolini și Francisco Franco la Bordighera , în care Duce va încerca să-l convingă pe Franco să intre în război alături de Axă . Dacă Spania ar fi intrat în război, Gibraltar ar fi căzut și toată Marea Mediterană ar fi fost sub stăpânirea Axei [7] . Pentru a împiedica guvernul spaniol să facă un astfel de pas cu orice preț, a fost necesar să se demonstreze slăbiciunea Italiei, incapabilă chiar să își protejeze propriile litorale. Apoi, pe ordinea directă a lui Churchill însuși, în după-amiaza zilei de 6 februarie din Gibraltar, Forța H a fost navigată spre coastele Liguriei [5] . Bombardarea de la Genova, planificată ca o operațiune militară, a devenit, prin urmare, o problemă politică și din acest motiv a trebuit să aibă loc înainte de 12 februarie [5] . Mai mult, zvonurile adunate de serviciul secret britanic au sugerat o ipoteză (care ulterior s-a dovedit a fi falsă) cu privire la o debarcare italiană în Insulele Baleare , care în orice caz ar fi pus Gibraltar la îndemâna bombardierelor axei de rază medie [8] .

Primele mișcări

La 2 februarie 1941 Supermarina (înaltul comandament naval italian cu sediul la Roma) a alertat echipa care se afla la La Spezia ca urmare a bombardamentelor violente la care fusese supus portul Napoli [7] . Între timp, la 31 ianuarie, Forța H, sub comanda amiralului James Fownes Somerville , a navigat din Gibraltar și pe 2 februarie, apropiindu-se de coasta de vest a Sardiniei, unele aeronave care plecau de la portavionul HMS Ark Royal au atacat barajul Tirso din Sardinia cu torpile . Ark Royal a fost echipat la acea vreme cu 30 Fairey Swordfish , 12 Blackburn Skua , 12 Fairey Fulmar , aparținând escadrilelor Flote Air Arm 800, 807, 810 și 820, cu 807 echipate cu bombardiere Blackburn Skua, 810 și 820 din Bombardere / torpile pește spadă și avioanele de luptă / de recunoaștere Fairey Fulmar [9] . Intenția britanicilor era să se îndrepte, în noaptea următoare, spre Genova, unde ar fi trebuit să sosească a doua zi dimineața, dar agravarea continuă a condițiilor meteorologice până când furtuna a provocat întârzieri considerabile în navigație [7] . Dându-și seama că, din cauza vremii nefavorabile, navele vor ajunge în apropierea Genovei abia după-amiaza (riscă astfel să fie văzute de patrulele italiene de recunoaștere), amiralul Somerville a fost nevoit să anuleze operațiunea și să se întoarcă la Gibraltar (nu totuși, este puțin probabil că a fost o farsă având în vedere acțiunea iminentă împotriva capitalei ligure [7] ).

Portavionul Ark Royal fotografiat de HMS Malaya îndreptându-se spre Genova pe 8 februarie 1941.

O consecință a condițiilor meteorologice nefavorabile a fost o cantitate semnificativă de daune suferite de distrugătorii de escorte, care i-au obligat să facă reparații pripite în Gibraltar necesare pentru a participa la noul atac stabilit pentru 20 februarie, dată aleasă pentru realizarea obiectivului politic al misiunii. legat la data întâlnirii dintre Franco și Mussolini [8] . Somerville nu a avut de ales, fiind acuzat deja de lipsa de inițiativă împotriva flotei italiene în bătălia anterioară de la Capo Teulada și supus judecății unei comisii de disciplină; ancheta l-a eliminat, dar fără un succes clar cariera sa ar fi fost pusă în pericol [10] . Forța H a pornit din nou din Gibraltar la 6 februarie, îndreptându-se spre vest, ca și cum ar fi ieșit din Marea Mediterană, apoi a inversat cursul noaptea, pentru a-i deruta pe agenții italieni cu privire la observația din Algeciras . Cu toate acestea, Supermarina a simțit manevra și pe 7 a pornit din Messina divizia a III-a de crucișătoare ( Trieste , Trento și Bolzano ) îndreptată spre La Spezia, iar pe 8 a cerut intensificarea acțiunilor de recunoaștere pentru a localiza echipa britanică [7] .

După ce am auzit că navele britanice ale Forței H din Gibraltar se apropiau de coastele italiene, o forță navală comandată de amiralul Angelo Iachino și formată din Giulio Cesare , Andrea Doria și Vittorio Veneto , cu escorta escadrilei X și XIII, a ieșit la mare în căutarea inamicului [11] . Flota trebuia să se întâlnească în dimineața următoare, la Asinara , la 50 de mile vest de Capo Testa [12] , cu crucișătoarele venind din Messina (cu escorta distrugătorilor din escadrila a XI-a ). Convins că scopul britanicilor era Sardinia , dat fiind eșecul acțiunii inamice cu câteva zile mai devreme, s-a gândit de fapt la repetarea atacului împotriva barajului Tirso [11] . O altă ipoteză a fost aceea a unei lansări de aeronave către Malta și aceasta presupunea și prezența flotei britanice la sud de Sardinia, așa cum a apărut într-o conversație telefonică între Iachino și Inigo Campioni (sub-șef de stat major al Marinei) la ora 17 ziua 7; sarcina echipei italiene a rămas aceea de a „ataca inamicul, dar numai în condiții favorabile” și de a reveni în port în absența contactului până în dimineața zilei de 9 [12] . Potrivit amintirilor lui Iachino, a fost formulată și ipoteza Genovei ca țintă, dar a scăzut „din cauza nopții lunare și a poziției flotei engleze la sud de Baleare” [12] .

Observațiile aeriene italiene din ziua a 8-a nu au fost foarte semnificative, de asemenea, pentru că recunoașterea nu a fost aranjată la nord de Baleare [10] ; prin urmare, chiar dacă s-a raportat prezența avioanelor de vânătoare în zbor la sud de Baleare și s-a dedus prezența portavionului, nu a fost ipotezată ca o posibilă rută a echipei de luptă britanice în Marea Tireniană superioară. Această știre a fost apoi comunicată echipei italiene în navigație, confirmând posibila prezență a Forza H în sud-vestul Sardiniei pentru a 9-a dimineață. În timpul nopții dintre 8 și 9 a fost interceptat un trafic radiotelegrafic britanic greu, dar nu a fost posibil să-l radiogoniometru. În jurul orei 3 dimineața, cele două formațiuni au trecut spre nord-vest de Calvi ( Corsica ) la mai puțin de 30 de mile depărtare, fără a fi văzute, în timp ce echipa engleză s-a îndreptat netulburată spre Genova [11] . Potrivit jurnalului de război al Germaniei Oberkommando der Marine (OKM - Înaltul Comandament al Marinei), deși recunoașterea italiană din ziua a 8-a nu reușise să repere navele britanice, flota amiralului Iachino a fost trimisă de Supermarina pentru a trece spre vest din nord-vestul Sardiniei, cu ordinul de a se îndrepta mai întâi spre vest și apoi, întorcându-se spre nord, pentru a se deplasa în canalul dintre Corsica și coasta franceză, la 100 de mile vest de Cap Corse , în poziția delimitată de coordonatele 42 ° 40'N 7 ° 40'E / 42.666667 ° N 7.666667 ° E 42.666667; 7.666667 [13] . Aceste coordonate ar fi fost comunicate de Supermarina reprezentantului marinei germane la Roma, amiralul Eberhard Weichold , și transmise de acestea către OKM, care le raporta în jurnalul de război [13] .

Ordinul luptei

RN Giulio Cesare după modernizarea din 1935.
RN Duilio .

Date preluate de la: [3] și [14] .

Ordinul luptei
Marina Regală Marina Regală
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Amiralul James Somerville

Forța H :


Grupa 1
Portavion :

Battle Cruiser :

Cuirasat :

Cruiser ușor :

Grupa 2
distrugătorul celei de-a 13-a flotile:

Grupa 3
distrugătorul celei de-a 13-a Flotile:

Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Amiralul Angelo Iachino

Echipa principală
Cuirasat :

X escadrila distrugătoare :

XIII escadrila distrugătoare :

Divizia a III-a Cruise (Amiral Luigi Sansonetti )
Cruise-uri grele:

A XI-a escadrila distrugătoare

Atacul asupra orașului

În dimineața zilei de 9 februarie, unele avioane de recunoaștere au fost văzute peste cerul orașului; până în acel moment Genova suferise trei raiduri aeriene și una navală și fusese plasată în stare de alertă de patruzeci și șase de ori și de douăzeci de ori într-o stare de prealertă. Așadar, prezența avioanelor britanice pentru recunoaștere nu a fost nouă pentru populație, dar de data aceasta avioanele nu ar fi făcut fotografii, ci mai degrabă au dirijat tragerea artileriei navale [15] . La ora 5 dimineața, pe 9, Ark Royal , însoțit de distrugătoarele Duncan , Encounter și Isis, s-a îndreptat spre est, poziționându-se la 70 mile de coasta La Spezia [16] , pentru a permite douăzeci de bombardiere Swordfish să ajungă la Livorno , Pisa și La Spezia; la ora 07:19 Grupul 1 era în vizor la Portofino , iar la ora 07:33 a fost văzut de un velier cu motor care făcea parte din lanțul antiaerian de observare, care raportează „patru torpile italiene care se îndreptau spre nord-vest” sub comanda sa din Genova, care trebuie să fi fost conștient de prezența oricăror unități navale prietenoase în acele ape, dar nu a raportat nimic Supermarinei [16] ; în același timp, avioanele Ark Royal au început bombardarea Livorno și La Spezia [16] . Comandamentul maritim din La Spezia a raportat în schimb Supermarinei prezenței aeronavei la bord, care totuși „nu aruncă bombe” și, de fapt, cele lansate erau mine magnetice pentru a descuraja ieșirea echipei de luptă, care însă era deja la mare; ipoteza logică consecventă făcută de comanda maritimă La Spezia a fost prezența unui portavion. Nici o alarmă nu a fost dată echipei de luptă [16] .

Restul echipei - cuirasatele Renown și Malaya , crucișătorul Sheffield și distrugătoarele Firedrake , Jupiter , Jersey , Fury , Foresight , Foxhound și Fearless - la 7:50 am s-au retras spre vest și au decolat la aproximativ douăzeci de kilometri de coastă [17] . La ora 08:01, formațiunea britanică a fost văzută la 12 mile de coastă de semaforul Portofino, care a transmis informațiile către comanda maritimă din Genova, care doar la ora 08:25 a informat Supermarina, în timp ce pentru a informa despre bombardament a fost nevoie de 08: 37 [18] .

La 7:35 am Genova a fost pusă în alarmă, în timp ce trei avioane Ark Royal au fost aduse peste oraș pentru a conduce tragerea marilor calibre. La 08:14 (ora acțiunii este prezentată aici cu ora italiană. Britanicii, la bord, aveau ceasul cu o oră în urmă și, prin urmare, operațiunea, pentru ei, a început la 07:14) pe 9 februarie 1941, Amiral Somerville a dat ordinul de a deschide focul [17] . Navele britanice din grupul 1 al Forței H au deschis focul la aproximativ 19 km distanță de orașul Genova, trăgând 273 381 mm runde, 782 152 mm runde, precum și numeroase altele de calibru mai mic [19] . The Renown a fost primul care a deschis focul bombardând mai întâi Molo Principe Umberto și apoi șantierele navale Ansaldo , apoi mutând focul pe malurile Polcevera[20] , trăgând un total de 125 runde [21] calibru 381 și 450 calibru 114 ; Malaya a vizat docurile uscate și țintele din apropiere care au lansat în total 148 de runde de 381 mm; Sheffield a tras asupra instalațiilor industriale situate pe malul stâng al Polcevera în toate cele 782 gloanțe de 152 mm[20] [22] . De la sol, bateria Mameli a lui Pegli cu 14 focuri de 152/50 , trenul armat TA 152/4 / T staționat în Voltri cu 23 de focuri 152/40 , a răspuns focului fără niciun rezultat semnificativ din cauza ceații , pontonul înarmat GM-269 cu 10 runde 190/39 și GM-194 , care a tras doar 3 runde 381/40 din cauza unei defecțiuni electrice. Atacul s-a încheiat după doar o jumătate de oră, iar răspunsul apărării de coastă a fost ineficient, gama de gabarite costiere insuficiente față de gama puternică a gabaritelor navelor britanice [19] .

Odată ce acțiunea s-a încheiat, navele britanice s-au întors și au început în liniște călătoria de întoarcere la bază . La ora 09:45, toate avioanele, cu excepția unuia doborât pe cerul Tirreniei , erau din nou pe Arca Regală după ce au bombardat Pisa și Livorno [23] .

Daunele

Clădire în cartierul Piazza Colombo, evacuată de bombardamentul naval britanic.

Țintele inițiale ale bombardamentului au fost șantierele navale Ansaldo și fabricile care erau situate de ambele părți ale pârâului Polcevera, dar numeroase incendii și fum asociat au forțat britanicii să-și mute accentul pe bazinul comercial; alte focuri au ajuns apoi la centrală și la docurile uscate și, în cele din urmă, cisterna Sant'Andrea a fost lovită când intra în port [5] . Multe clădiri civile și istorice au fost, de asemenea, afectate, cum ar fi catedrala San Lorenzo - în care un proiectil de 381 mm, după ce a străpuns două ziduri principale, a mers să stea neexplodat pe podea - biserica Maddalena , Academia Ligustica , spitalul Ducesa de Galliera - unde au murit 17 spitalizați - unele clădiri la începutul via XX Settembre și Arhivele Statului . Una dintre cele mai afectate zone a fost cea de piața Colombo, care la scurt timp și-a schimbat numele în „piazza 9 febbraio” și apoi a reluat vechiul nume la sfârșitul războiului [23] .

Multe gloanțe britanice au căzut în apă (aproximativ 50%), dintre cele 55 de vapoare care se aflau în portul 29 au fost avariate de șrapnel, în timp ce vaporul Salpi (dintre care unul 381 mm) și vaporul Garibaldi , în care se afla doc uscat[20] , care în schimb a raportat trei sfâșieturi în partea din față a corpului ca urmare a unei lovituri explodate în interiorul docului; pagubele majore au fost cauzate de nava de antrenament Garaventa care s-a scufundat; în timp ce cele două nave militare din acel moment în port pentru reparații, Duilio și distrugătorul Bersagliere , nu au fost lovite. Plantele industriale nu au suferit pagube grave, dar clădirile civile au suferit pagube mai mari, unde la sfârșitul atacului au murit 144 de cetățeni, în timp ce răniții aveau 272 [5] .

Pagubele materiale și sociale au fost enorme; municipalitatea a trebuit să ofere cazare pentru aproximativ 2.500 de persoane fără adăpost în hoteluri și pensiuni, oferind pensiuni și cazare pentru 2.781.218 lire, ajutor în numerar pentru 955.289 lire, haine, încălțăminte, haine diverse pentru 692.044 lire, articole de bucătărie și articole de uz casnic pentru 315.374 lire, chiriile pentru 77.765; în timp ce din „Cassetta del Podestà” s-au colectat 1.472.649 lire, la care s-a adăugat o contribuție de un milion de lire aranjată chiar de Mussolini. Zeci de case din centrul istoric au fost victime ale prăbușirilor chiar și după bombardament [24] .

Punctele de cădere observate ale proiectilelor lansate de Forța H în timpul bombardării de la Genova.
Placă comemorativă la spitalul Galliera cu capacul balistic aproape intact dintr-o coajă de 381 mm lansată de cuirasatul Malaya .

Reacția italiană tardivă

Nici forțele aeriene, nici sistemul de apărare costieră nu au reușit să contracareze atacul asupra Genovei. Comandamentul maritim din La Spezia, apoi, a întârziat emiterea semnalului de observație al formațiunii inamice și primele informații despre bombardament („Alarme aeriene cu origine probabilă din larg înspre La Spezia și zona Liguriei”) au ajuns la echipa italiană în navigație abia la 09:50, când era la programarea cu divizia a treia la vest de Asinara [23] . Iachino a fost în această poziție încă de la început, luând o inițiativă neacceptată de ordinele pe care le-a primit care indică să se îndrepte spre vest și se justifică cu sosirea unui semnal care indica „Tirzo este în alarmă”, pe care apoi l-a schimbat în scrierile sale din „alertă aeriană”, în loc să ajungă la meridianul 6 cu o rută spre vest, se îndreptase chiar la sud-est de Asinara, crezând că flota britanică se afla pe acea parte [25] .

Transmiterea datează de acum o oră, dar criptarea și decriptarea mesajului îi făcuse pe italieni să piardă un avantaj de treizeci de mile în direcția corectă în avantajul echipei britanice, chiar dacă avea informații fundamentale: exista un avion transportator pe mare în raza de acțiune a aeronavei îmbarcate din La Spezia și Livorno. Cu toate acestea, portavionul nu a rupt tăcerea radio și a continuat drumul spre vest [18] . Un nou mesaj de la Supermarina la 09:37, decriptat la 09:50, l-a informat pe Iachino că

«8 dimineața, navele inamice bombardează Genova. Mergeți spre nord "

Nu s-a dat nicio indicație cu privire la posibila cale de evacuare a echipei britanice. Amiralul Iachino de îndată ce a făcut joncțiunea s-a îndreptat imediat spre nord, cu viteza maximă, pentru a tăia calea inamicului; dar contactul dintre cele două echipe navale, datorat și condițiilor de vizibilitate foarte variabile și complicat de observarea unei flote de vapoare franceze lângă Menorca , nu s-a întâmplat. La aproximativ 14:30 cele două echipe navale au trecut din nou aproximativ 30 de mile fără să se vadă, cea engleză cu un traseu vest-sud-est și cea italiană îndreptată spre nord-nord-est, unde ar fi trebuit să se afle Forța H. și bătălia navală care a urmat; totuși, sprijinul Regiei Aeronautice a lipsit și mai presus de toate, ceea ce, având în vedere proximitatea bazelor, ar fi trebuit să intervină masiv [23] .

Un avion de hidro-recunoaștere a detectat echipa britanică în jurul orei 12, dar a fost doborât înainte de a putea lansa semnalul de detectare, iar două avioane Fiat BR20 din a 43-a aripă au observat formațiunea navală la 12:20 atacând-o cu bombe fără succes, dar a făcut un raport de observare numai la întoarcerea lor la bază și știrea a fost lansată abia la 15:30 [26] [27] . Alte două aeronave de recunoaștere italiene au fost doborâte de portavionul britanic [28] [29] și, în ciuda acestui fapt, cele 60 de recunoaștere italo-germane [30] și 107 bombardiere italo-germane [31] utilizate de puterile Axei în Golf din Genova și în marea dintre Corsica și coasta franceză la înălțimea orașului Toulon în acel 9 februarie, pe parcursul întregii zile au raportat doar patru observări, mai mult greșite [27] [32] . Prin urmare, a existat o masă mare de aeronave care și-au polarizat atenția în apele în care se afla Forța H, dar, incredibil, au existat doar patru observări pe ea de nouă bombardiere BR20 ale celei de-a 43-a aripi, dintre care două au atacat, în timp ce celelalte șapte credeau că navele britanice, văzute de trei ori, erau italiene [32] [33] .

Într-un raport, erorile de observare ale echipajelor celor nouă bombardiere BR20 au fost justificate de comandantul 43º Stormo, colonelul Nella, după cum urmează:

«Toate patrulele au văzut, la aproximativ 70/100 km sud de Imperia, o forță navală compusă din trei corăbii și o duzină de distrugătoare. Conform ordinelor primite pe teren de către scriitor, doi dintre comandanții formațiunii [locotenenții Zucconi și Sordini], considerând că este formațiunea națională, s-au îndepărtat în larg și au continuat căutarea flotei opuse (care ar fi trebuit să fie compusă dintr-un portavion și o navă de luptă) în zona de mare dintre Genova - Nisa - Paralel 43 ° - Meridianul Genovei.

Il tenente colonnello De Vittembeschi [comandante del 98° Gruppo Bombardieri], avendo invece distintamente scorto in mezzo alla formazione navale la nave portaerei ha attaccato secondo le modalità ricevute. Dopo che le varie pattuglie hanno avvistato la formazione navale nella stessa zona di mare, considerando che nessun contatto balistico è avvenuto tra la flotta nazionale e nemica, si può senz'altro ritenere che le formazioni aeree abbiano avvistato la stessa formazione navale, formazione che, se non fosse stata rilevata dalla portaerei, sarebbe stata ritenuta nazionale anche dalla pattuglia che ha attaccato.»

( Archivio Ufficio Storico Aeronautica, "Relazioni Operative Belliche della 1^ Squadra Aerea, Mod.AC.2", febbraio 1941 [34] . )

Iachino nel frattempo assunse rotta per 330° alle 12:44, che vista la sua posizione attuale portava la squadra da battaglia italiana in direzione di Tolone , proprio in rotta convergente con la squadra britannica; alle 13 però un nuovo messaggio di Supermarina lo avvertì che era stata avvistata una squadra nemica a nord-ovest di Capo Corso, e la squadra italiana invertì la rotta con velocità 24 nodi per intercettarla. Alle 15:38 dall'incrociatore Trieste venne avvistato il supposto nemico, ma dieci minuti dopo le navi vennero identificate come un convoglio di sette mercantili francesi la cui presenza in area era stata debitamente notificata agli italiani in ossequio alle condizioni armistiziali [35] . A quel punto la flotta britannica era già lontana e verrà fatta oggetto di una inutile ricerca fino alle 09:07 del giorno 10, quando alla squadra italiana venne dato l'ordine di rientro per Napoli, in quanto a La Spezia erano ancora in corso le operazioni di bonifica dalle mine navali britanniche. Il convoglio francese fu oggetto anche di attacchi aerei italiani, senza alcun esito, e lo stesso accadde ai MAS 510 e 525 scambiati dagli SM79 dell' 8º Stormo bombardieri per incrociatori nemici [36] ; anche la Luftwaffe appena arrivata in Sardegna non riuscì a trovare traccia delle navi Alleate nonostante le operazioni di ricerca effettuate [35] .

Le conseguenze

Danni provocati dai grossi calibri inglesi nel centro storico di Genova .
La principessa Maria Josè in divisa da crocerossina in visita ai quartieri di Genova bombardati.

Gli inglesi attribuirono il successo dell'operazione Grog alla cura meticolosa con cui avevano preparato l'azione, oltre alla loro preparazione, ma è indubbio che a loro favore giocò tutta una serie di circostanze favorevoli. Sebbene i risultati militari furono scarsi, il bombardamento influì in maniera rilevante sul morale della popolazione genovese, ma non solo. Fu dal punto di vista politico che l'operazione Grog ebbe il maggior successo ottenendo quello che probabilmente era il suo scopo principale: fare pressione al generalissimo Francisco Franco , che si sarebbe dovuto incontrare con Mussolini a Bordighera tre giorni dopo, sulla inopportuna scelta di mettersi contro la Gran Bretagna. In seguito al rifiuto del dittatore spagnolo di schierarsi a fianco dell'Asse, dovette essere sospesa la progettata operazione Felix , con la quale i tedeschi volevano occupare Gibilterra [27] .

I fatti vennero descritti dalle parti nei rispettivi bollettini di guerra; quello italiano recitava [6] :

«Alle prime luci del giorno 9, una formazione navale nemica, favorita dalla densa foschia, si è presentata al largo di Genova. Nonostante il pronto intervento della Regia Marina le salve nemiche, che non hanno colpito obiettivi di carattere militare, hanno causato 72 morti e 226 feriti - finora accertati - tra la popolazione e ingenti danni alle abitazioni civili. La calma e la disciplina del popolo genovese sono state superiori ad ogni elogio. Una nostra formazione aerea ha raggiunto nel pomeriggio le navi nemiche, colpendo a poppa un incrociatore [37]

( Bollettino di guerra italiano n. 248 di martedì 11 febbraio 1941 )

Questa fu la narrazione finale del bollettino intitolato "Il popolo di Genova all'ordine del giorno della Nazione" a cui fecero coro nei giorni a seguire numerosi titoli propagandistici dei quotidiani. In ogni caso il bombardamento di Genova destò enorme impressione in tutta la nazione, soprattutto dopo aver appreso che l'azione non era costata al nemico la benché minima perdita [38] .

Ben più lungo il bollettino britannico [6] :

«[...] Una forza navale [...] si è presentata all'alba del giorno 9 davanti a Genova e ha lanciato sulla città 300 tonnellate di esplosivo. [...] Nello stesso tempo aerei dell'Ark Royal hanno conseguito una riuscita incursione su Livorno lanciando bombe sull'ANIC, che è la più grande azienda italiana per la fabbricazione dei combustibili liquidi. [...] Le perdite inglesi si limitano soltanto ad un aereo mentre due apparecchi italiani sono stati abbattuti. A operazioni ultimate le unità inglesi riprendevano indisturbate la via del ritorno. Soltanto nel tardo pomeriggio apparecchi italiani hanno raggiunto la formazione navale inglese e hanno lanciato, senza effetto, tre bombe. Due aerei italiani sono stati abbattuti.»

( Bollettino di guerra britannico n. 513 del 9 febbraio 1941, ore 23:15 )

Sette giorni dopo nella chiesa di San Siro venne officiata una messa in suffragio delle vittime, dove erano presenti tutte le maggiori autorità cittadine ed un'enorme folla che impegnò non poco i responsabili dell'ordine pubblico. Il 18 febbraio con un treno speciale proveniente da Firenze arrivò a Genova la principessa Maria José in divisa da crocerossina . Dopo una breve sosta a Palazzo Reale si recò a visitare i feriti presso gli ospedali cittadini e le zone maggiormente colpite, ma si racconta che nel corso della sua visita la principessa di Piemonte trovò soprattutto visi chiusi e ostili tra gli ospedali e nelle strade, segno che la popolazione genovese iniziava a provare risentimento verso la guerra nonostante le ondate propagandistiche di giornali e radio che si riversò sulla città nei giorni a seguire [39] .

Gravi furono anche le conseguenza in seno alla Regia Marina, in quanto le prime accuse vennero formulate verso Iachino al momento stesso del rientro in porto la mattina dell'11, quando l'ammiraglio Riccardi chiese in una conversazione telefonica del perché Iachino non fosse riuscito ad intercettare la squadra britannica; immediatamente questi rispose che si era mosso sulla base degli ordini e delle informazioni inoltrate da Supermarina, ribaltando quindi la direzione delle accuse ed annunciando un dettagliato rapporto al più presto [40] . La relazione arrivò nella mattina del 13, con espressioni come

«[...] durante tutto il giorno, le comunicazioni sulla posizione ei movimenti del nemico sono state scarsissime, imprecise ed aggravate da vari ritardi [...] [40] »

Contestando inoltre come sulla base di questi ritardi almeno un'ora e mezzo fosse stata persa con la squadra da battaglia sulla rotta sbagliata e che due aerei imbarcati (che sulle navi italiane non erano recuperabili ma si dovevano dirigere verso uno scalo amico a missione conclusa) fossero stati lanciati nella direzione sbagliata [40] . La conclusione era che

«Il mancato incontro col nemico, nella giornata del 9 febbraio è stata una grande delusione per me e per tutti i comandanti, ufficiali ed equipaggi della squadra [40] »

Poiché Riccardi non poteva ribattere in alcun modo, assolse formalmente e per iscritto Iachino da ogni accusa riconoscendo che «l'operazione è stata condotta con giusti criteri e sulla base di un razionale apprezzamento della situazione desunto dalle notizie possedute». Ad una successiva richiesta dello Stato Maggiore Generale presieduto all'epoca da Ugo Cavallero , inoltrata il 13, che recitava « [...] si sono verificati inconvenienti nel tempestivo riconoscimento delle unità avversarie. Necessita approfondire cause e responsabilità. Mi sarà gradito conoscere provvedimenti adottati», Riccardi dovette rispondere addebitando la causa a condizioni meteo negative (inesistenti), alcuni inconvenienti nella catena di avvistamento e nella coordinazione tra aeronautica e marina", di fatto evitando la ricerca di colpevoli in una versione di comodo che venne accettata dapprima da Cavallero e poi dallo stesso Mussolini [41] , in un incontro con Riccardi e Iachino nel quale, come ammesso dallo stesso Riccardi con il suo sottoposto, Mussolini «era stato preparato a dovere». Di conseguenza nessun provvedimento venne preso per migliorare la cooperazione tra le due armi e questo ebbe un peso negli eventi successivi, a cominciare dai fatti che portarono alla battaglia di Capo Matapan [41] .

Il proietto nella cattedrale di San Lorenzo

La lapide, il proietto Common Pointed Capped ERON inviato da Navalarmi e, posizionato a terra, un cappuccio balistico ( Penetrative Cap ) appartenuto a un proietto Armour Piercing Capped ECLON.
La traiettoria del proietto.
1) Foro d'entrata nel tetto e nella volta della navata destra, con breccia nel muro portante destro della navata centrale.
2) Crollo di un arco del matroneo fra la navata centrale e la navata sinistra.
3) Il proietto colpisce la parete settentrionale della navata sinistra, rimbalza e cade a terra.
4) Rotolamento dei proietto attraverso la navata centrale.
5) Punto di arresto del proietto.

La cattedrale di San Lorenzo venne colpita il 9 febbraio da un proietto perforante inglese da 381 mm sparato dalla corazzata HMS Malaya , che in quel momento si trovava in navigazione a sud-ovest di Genova con rotta da est verso ovest. I danni risultanti da tale colpo, secondo una relazione del giorno seguente stilata dal soprintendente ai monumenti Carlo Ceschi, consistettero in un «foro d'entrata nel tetto e nella volta della navata destra, in una considerevole breccia nel muro portante destro della navata centrale, al di sopra degli archi dei matronei , e nella caduta di un arco del matroneo di sinistra» [42] . Il proietto, poi, urtò contro la parete interna settentrionale ma, avendo ormai esaurito gran parte della sua forza cinetica, non riuscì a sfondarla, cadde a terra e rotolò attraverso la navata centrale fino a fermarsi nella navata di destra senza esplodere [43] .

Le navi inglesi che bombardarono Genova avevano una dotazione di colpi da 381 mm ripartita in proietti APC ( Armour Piercing Capped , dotati di cappuccio tagliavento e di cappuccio balistico sottostante), proietti CPC ( Common Pointed Capped , dotati di solo cappuccio tagliavento) e proietti HE ( High Explosive ), ma nell'azione vennero utilizzati solamente i primi due tipi, in quanto lo scopo principale della Royal Navy era colpire le corazzate italiane Duilio , Giulio Cesare e Littorio , che i servizi segreti britannici credevano fossero in porto, o ingaggiare un'eventuale battaglia navale contro formazioni della Regia Marina in alto mare. I proietti utilizzati per bombardare la città erano stati forniti dalla Hadfield's Foundry di Sheffield , che li produceva con il nome commerciale ECLON (per gli Armour Piercing Capped ) ed ERON (per i Common Pointed Capped ), entrambi caricati con polvere nera , ed erano stati imbarcati a Malta, dove si trovavano stoccati dal 1915 per la campagna di Gallipoli . Il modello ECLON era lungo 142 centimetri, quindi 20 centimetri più corto rispetto al modello ERON, che era lungo 162 centimetri. Quest'ultimo terminò di essere prodotto intorno al 1920 e restò a disposizione delle autorità militari fino a esaurimento delle scorte [44] .

La mancata detonazione del proietto in San Lorenzo venne vista come un segno miracoloso dalla popolazione e fu sfruttata dalla propaganda [45] , ma l'alta percentuale di colpi inesplosi, fra cui proprio quello che centrò la cattedrale, era dovuta sia alla vetustà dei proietti (prodotti decenni prima e caricati con obsoleta polvere nera invece di moderna shellite), sia al fatto che tale tipologia di munizioni, utilizzate dalla Royal Navy principalmente contro navi da battaglia dotate di pareti d'acciaio corazzate spesse decine di centimetri, risultavano inefficaci contro strutture edilizie terrestri "morbide", le quali venivano facilmente trapassate senza riuscire a innescare la spoletta per l'esplosione [46] . Rimane doveroso constatare che la mancata detonazione era tutt'altro che scontata, e che se ciò fosse accaduto gran parte della millenaria cattedrale sarebbe andata distrutta e gli edifici circostanti seriamente danneggiati.

In base alle fotografie scattate nei giorni immediatamente successivi al bombardamento, il proietto che trapassò i muri della cattedrale era un Armour Piercing Capped ECLON. Su tale proietto circolarono poi, per molti anni, alcune notizie false, supportate anche da una lapide contenente informazioni errate posta all'interno della cattedrale stessa. Nella navata di destra, infatti, è presente la seguente iscrizione:

«Questa bomba
lanciata dalla flotta inglese
pur sfondando le pareti
di questa insigne cattedrale
qui cadeva inesplosa
il IX febbraio MCMXLI.
A riconoscenza perenne
Genova
città di Maria
volle incisa in pietra
la memoria di tanta grazia»

In realtà, il proietto che colpì la cattedrale venne rimosso e scaricato in mare. Un telegramma del 17 febbraio 1941 del questore di Genova al prefetto della stessa città, infatti, indicava: «Proiettile rimosso da Duomo S.Lorenzo caricato su chiatta è stato rimorchiato dalla Diga Foranea di Molo Galliera ove sarà vigilato a cura autorità militare che ha provveduto rimozione in attesa che condizioni mare ne consentano trasporto ed affondamento in mare aperto» [47] .

Il giorno dopo, 18 febbraio, sul quotidiano Il Secolo XIX venne pubblicata la notizia: «Ieri, sotto la direzione delle autorità militari preposte alla difficile e pericolosa operazione, è stato rimosso da S.Lorenzo il proiettile rimastovi inesploso la mattina del 9. A mezzo di una grue costruita appositamente da artiglieri e da operai specializzati nell'interno del Duomo, il proiettile, a cui era stata tolta la spoletta, è stato sollevato e caricato su un carrello con le ruote di gomma, quindi trasportato fuori della Chiesa, dove, a mezzi della grue dei Vigili del Fuoco, è stato susseguentemente trasbordato sopra un autocarro che si è poi diretto al mare. Il micidiale ordigno è stato poi caricato su una chiatta e trasportato al largo, dove è stato gettato in mare. La difficoltosa operazione è costata cinque ore di lavoro» [48] .

Il 31 luglio dello stesso anno, un telegramma dell'Ufficio Tecnico Armi Navali, inviato al prefetto di Genova e classificato come Segreto , informava che: «Giusta gli ordini dell'Altezza Reale il Duca di Spoleto è stata spedita a questo Navalarmi una granata perforante inglese scarica da 381 ricuperata a suo tempo in questa sede. Tale granata deve essere consegnata all'Ecc. il Prefetto affinché ne faccia a sua volta la consegna al parroco della chiesa di San Lorenzo. Poiché la granata è attualmente in possesso di questo Navalarmi si prega voler comunicare le modalità della consegna» [49] .

Le autorità militari e religiose italiane dunque decisero, a scopo propagandistico, di posizionare all'interno della chiesa un proietto inglese - per altro di tipo diverso da quello che colpì l'edificio il 9 febbraio - spacciandolo per quello originale, probabilmente confidando che la popolazione avesse dimenticato che l'originale era stato smaltito in mare aperto. Il telegramma che annunciava l'arrivo del proietto da Navalarmi imponeva il segreto sull'operazione proprio perché un proietto non originale non sarebbe stato testimone del "miracolo" e, quindi, non avrebbe avuto lo stesso valore psicologico. Falsa è anche la storia secondo la quale i proietti, anziché prodotti dalla Hadfield's Foundry di Sheffield, sarebbero stati realizzati dalla Ansaldo e venduti agli inglesi prima della guerra [50] .

Note

  1. ^ G. Rocca , p. 87 .
  2. ^ a b Alberto Rosselli, I bombardamenti aerei su Genova e sui centri liguri 1940/1945 , su lepietreeilmare.it . URL consultato il 13 febbraio 2021 (archiviato dall' url originale il 2 ottobre 2014) .
  3. ^ a b G. Faggioni , p. 27 .
  4. ^ G. Faggioni , p. 22 .
  5. ^ a b c d e Il bombardamento di Genova , su regiamarinaitaliana.it . URL consultato il 26 giugno 2011 (archiviato dall' url originale il 22 luglio 2011) .
  6. ^ a b c d A. Petacco , pp. 69-71 .
  7. ^ a b c d e C. Brizzolari , Vol. I, p. 119 .
  8. ^ a b G. Rocca , p. 89 .
  9. ^ HMS Ark Royal II - Fleet Aircraft Carrier , su fleetairarmarchive.net . URL consultato il 24 luglio 2011 (archiviato dall' url originale il 30 giugno 2008) .
  10. ^ a b G. Rocca , p. 90 .
  11. ^ a b c C. Brizzolari , Vol. I, p. 121 .
  12. ^ a b c G. Rocca , p. 91 .
  13. ^ a b F. Mattesini , p. 140 .
  14. ^ Bagnasco-De Toro , pp. 166-169 .
  15. ^ C. Brizzolari , Vol. I, pp. 121-122 .
  16. ^ a b c d G. Rocca , p. 92 .
  17. ^ a b C. Brizzolari , Vol. I, p. 120 .
  18. ^ a b G. Rocca , p. 93 .
  19. ^ a b Carlo Alfredo Clerici, La difesa costiera del Golfo di Genova , in Uniformi & Armi , settembre 1994, pp. 35-41.
  20. ^ a b c G. Faggioni , p. 25 .
  21. ^ Nonostante l'uso corrente, utilizzato talvolta anche da alti gradi militari, il termine corretto in artiglieria navale è proietto, in quanto il termine proiettili identifica solo le munizioni delle armi portatili fino a 20mm.
  22. ^ C. Brizzolari , Vol. I, p. 122 .
  23. ^ a b c d C. Brizzolari , Vol. I, p. 124 .
  24. ^ C. Brizzolari , Vol. I, p. 127 .
  25. ^ F. Mattesini , pp. 131-173 .
  26. ^ G. Rocca , p. 94 .
  27. ^ a b c C. Brizzolari , Vol. I, p. 125 .
  28. ^ HMS Ark Royal (1937-1941) , su historyofwar.org . URL consultato il 13 luglio 2011 .
  29. ^ 808 squadron Australia , su fleetairarmarchive.net . URL consultato il 13 luglio 2011 (archiviato dall' url originale il 5 giugno 2011) . - L' Ark Royal imbarcava in quel periodo oltre a due Squadron di Swordfish, l'801 NAS e l'802 NAS, anche l'808 NAS con i Fairey Fulmar .
  30. ^ 35 della Ricognizione Marittima, 17 dell'Armata Aerea, 8 del X Fliegerkorps; di essi 8 velivoli della Ricognizione Marittima, e 6 dell'Armata Aerea furono impiegati nel Golfo di Genova. Vedi: F. Mattesini , p. 106 .
  31. ^ 9 BR20 e 45 S.79 italiani, 21 Ju.88, 31 Ju.87 e 1 He.111 tedeschi. Vedi: Mattesini , p. 106 .
  32. ^ a b F. Mattesini , p. 106 .
  33. ^ Su questo fallimento dell'attività aerea il Capo di Stato Maggiore della Regia Aeronautica inviò ai Comandi di Squadra Aerea un severo richiamo, puntualizzando che i reparti avevano dato "evidente prova di impreparazione, con conseguenti risultati scadentissimi". Riguardo al comportamento dei Comandanti aggiunse: "qualora dovessero ripetersi deficienze così gravi e così poco consone alle gloriose tradizioni della nostra Arma non esiterei a ritenerli direttamente responsabili e ad esonerarli dalle loro funzioni". Vedi: F. Mattesini , p. 106 .
  34. ^ Mattesini , p. 89 .
  35. ^ a b G. Rocca , p. 95 .
  36. ^ F. Mattesini , p. 147 .
  37. ^ C. Brizzolari , Vol. I, p. 126 .
  38. ^ C. Brizzolari , Vol. I, pp. 126-127 .
  39. ^ C. Brizzolari , Vol. I, p. 129 .
  40. ^ a b c d G. Rocca , p. 96 .
  41. ^ a b G. Rocca , p. 97 .
  42. ^ Ronco , pp. 94-96 .
  43. ^ Ronco , p. 96.
  44. ^ The business and technology of the Sheffield Armaments industry 1900-1930 ( PDF ), su core.ac.uk . URL consultato il 13 febbraio 2021 .
  45. ^ Ronco , p. 99.
  46. ^ Ronco , p. 100.
  47. ^ Archivio Coordinamento Ligure Studi Militari, comunicazione n° 109541 della Questura di Genova, protocollata presso la Prefettura di Genova come 269-9-1 del 17 febbraio 1941.
  48. ^ Il Secolo XIX, Il proiettile di S. Lorenzo è stato rimosso e gettato in mare , 18 febbraio 1941.
  49. ^ Comunicazione protocollo 3904 dell'Ufficio Tecnico Armi Navali di Genova, firmata dal colonnello Mario Pasetti, protocollata presso la Prefettura di Genova come 269-9-1 del 31 luglio 1941.
  50. ^ La bomba inesplosa nella cattedrale di San Lorenzo , su liguriaoggi.it . URL consultato il 13 febbraio 2021 .

Bibliografia

  • Erminio Bagnasco, Augusto De Toro, Le navi da battaglia della classe "Littorio" 1937-1948 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2008, ISBN 88-87372-66-7 .
  • Carlo Brizzolari, Genova nella seconda guerra mondiale (IV volumi) , Genova, Valenti editore, 1992, ISBN non esistente.
  • Gabriele Faggioni, Il Vallo ligure. La linea difensiva allestita dalle forze nazifasciste , Genova, Ligurpress, 2010, ISBN 978-88-6406-037-8 .
  • Manlio Fantini, Operazione Grog - assalto a Genova , in Genova 7 , 7 febbraio 1975.
  • Ian Johnston, Ian Buxton, The Battleship Builders: Constructing and Arming British Capital Ships , Naval Institute Press, 2013, ISBN 9781591140276 .
  • Francesco Mattesini , Capitolo VI: Il bombardamento navale di Genova del 9 febbraio 1941 , in L'attività aerea italo-tedesca nel Mediterraneo. Il contributo del X Fliegerkorps, Gennaio – Maggio 1941 , 2ª ed., Roma, Ufficio storico dell'Aeronautica Militare, 2003, ISBN non esistente.
  • Arrigo Petacco , Le battaglie navali nel Mediterraneo nella seconda guerra mondiale , Milano, Mondadori, 1976, p. 253, ISBN non esistente.
  • Gianni Rocca , Fucilate gli ammiragli. La tragedia della marina italiana nella seconda guerra mondiale , Milano, Mondadori, 1987, ISBN 978-88-04-43392-7 .
  • Antonino Ronco, Dossier: Genova 9 febbraio 1941. 300 tonnellate di bombe a colazione , Genova, De Ferrari, 2007, ISBN 978-88-71-72830-8 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Wikimedaglia
Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 11 settembre 2011 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue