Bombardarea strategică
„Mulți oameni susțin că războiul nu este câștigat prin bombardament. |
| ( Generalul Sir Arthur "Bomber" Harris , șeful Comandamentului Bomber al RAF , 1942 [1] ) |
Bombardarea strategică este o strategie militară de bombardare aeriană , opusă în mod generic bombardamentelor tactice , care implică utilizarea bombardierelor cu rază lungă de acțiune pentru a arunca cantități mari de dispozitive explozive , incendiare sau nucleare pe părți ale teritoriului inamic situat în spatele liniei. subminează moralul, sistemul de producție sau infrastructurile.
Spre deosebire de majoritatea acțiunilor militare, obiectivul său nu este de a distruge forțele inamice pe uscat, maritim sau aerian, ci de a deteriora capacitatea de producție industrială a inamicului și de a-i submina voința de a lupta: din acest din urmă motiv el a fost deseori vizat în mod deliberat populațiile civile (fiind definite, în acest caz, bombardamentul terorist ).
Definiție
Definirea „bombardării strategice” nu este ușoară. Conform definiției creatorilor săi (adică a statului major al forței aeriene britanice ), „este un mijloc de atac direct împotriva statului inamic, cu scopul de a-l priva de mijloacele sau de voința de a continua războiul. Poate fi instrumentul care asigură în sine victoria sau mijloacele prin care victoria poate fi obținută de alte forțe. Se diferențiază de toate tipurile convenționale de atac armat prin faptul că, spre deosebire de celelalte, poate lovi într-un mod imediat, direct și distructiv chiar inima inamicului; prin urmare sfera sa de activitate se extinde nu numai deasupra, ci și dincolo de cea a armatelor sau navelor de război " [2] .
Cu toate acestea, este important să subliniem distincția dintre „bombardarea strategică” și „ bombardarea covorului ”, care sunt uneori confuze sau chiar folosite interschimbabil. Desemnarea „bombardării strategice” indică o acțiune aeriană care vizează obiective de importanță strategică (precum fabrici, rafinării, joncțiuni feroviare, poduri etc.) situate departe de linia frontală (indicând astfel tipul de obiectiv al acțiunii).
Definiția „bombardării covorului” indică, în schimb, un tip de acțiune în care o zonă mare este vizată fără discriminare cu scopul de a o arunca la sol (expresia indică, prin urmare, în principal o tehnică de bombardare).
Bombardarea strategică poate fi sau nu bombardarea covorului, în timp ce bombardarea covorului în practică este întotdeauna strategică. Când scopul principal al acțiunii este de a slăbi moralul populației civile lovind-o direct, aceasta este denumită apoi bombardament terorist .
Istorie
Primul Război Mondial
În timpul primului război mondial , bombardamentul aerian a fost utilizat în principal în cheie tactică sau ca suport pentru inițiativele terestre ale armatei, totuși în cadrul războiului de poziție: avioanele au efectuat strafinguri la altitudine mică a tranșeelor inamice sau lansate împotriva lor rachete sau mici bombe.
Cu toate acestea, înainte de sfârșitul Marelui Război, ideea bombardierului strategic fusese deja născută și fusese deja pusă în practică, deși la o scară foarte mică, de germani , britanici , italieni și ruși . Aliații s-au concentrat în principal asupra atacurilor directe asupra țintelor militare, în timp ce germanii nu au ezitat să folosească aeronava ca armă psihologică împotriva populației civile.
În primul război mondial, britanicii efectuat cu succes o serie de atacuri aeriene împotriva dirijabil hangare și fabrici, baze navale, gări și intersecții, obiective industriale, în special după serviciu a intrat bombardier în noiembrie anul 1916 . Grele rază lungă de Handley Pagina O / 100 .
Rușii, care aveau la dispoziție enormul Sikorsky Ilya Muromets , au efectuat aproximativ 450 de misiuni împotriva țintelor de același tip, aruncând în total 65 de tone de bombe și împingând pe teritoriul inamic până la 200 de kilometri.
Germanii, pe de altă parte, au început să bombardeze orașele inamice încă din 1914 , începând (în august a acelui an) la Paris . Apoi, din 1915 , a fost momentul raidului asupra Londrei , atacat mai întâi noaptea de dirijabilul Zeppelin , dar erau o pradă relativ ușoară pentru antiaeriene și pentru vânătoarea engleză; cu toate acestea, aceste raiduri au provocat peste 550 de victime. Când în vara anului 1917 au apărut biplanele uriașe, uriașe Zeppelin-Staaken R.VI și Gotha G.IV și GV , eficacitatea atacurilor a crescut mult. Aceste acțiuni, care au atins apogeul între 1917 și 1918 , au avut efecte foarte grave asupra populației și economiei britanice (aproximativ 850 de decese și 3 milioane de lire sterline în daune), dar efectul lor psihologic a fost probabil și mai devastator.
Între timp, în Italia , inginerul Gianni Caproni a creat o serie de biplane și triplane notabile (în mod deosebit de remarcat au fost cele trei motoare Caproni Ca.33 și Ca. 40 ). Caproni, care sa dedicat inițial designului de luptător, și-a schimbat orientarea după ce a stabilit o relație de prietenie cu colonelul Giulio Douhet , un susținător ferm al importanței rolului bombardierelor. Cu toate acestea, avioanele sale au fost utilizate în roluri predominant tactice, în ciuda caracteristicilor lor.
La 1 aprilie 1918, în ultimul an al războiului, britanicii au unificat forțele aeriene ale marinei și armatei în Royal Air Force , care a devenit o armă autonomă, în cadrul căreia s-au format forțe autonome de bombardare (constituite în toamna anului 1918 ) cu scopul declarat de a bombarda Berlinul și alte ținte din Germania .
Între cele două războaie
În Statele Unite ale Americii , generalul de brigadă Billy Mitchell a promovat ideea creării unei forțe aeriene independente de armată în anii 1920 , cu o atenție deosebită asupra potențialului bombardamentelor pe distanțe lungi. Cu toate acestea, după căderea din grație, proiectul a suferit încetiniri severe, iar SUA nu au avut o armă aeriană independentă până în 1947 , deși a reușit să preia conducerea în domeniul bombardierelor mari chiar înainte de începerea celui de-al doilea război. .
În 1921 generalul italian Giulio Douhet și-a notat ideile în cartea Domeniul aerului , care a analizat perspectivele războiului aerian, cu o referire specială la bombardamentele strategice. Cu toate acestea, este probabil ca această scriere, oricât de puțin cunoscută să fie și în Italia și tradusă în engleză abia în 1942 , în timpul celui de- al doilea război mondial , nu a avut o mare influență asupra dezvoltării doctrinei.
În timpul războiului civil spaniol , pe care mulți îl consideră (cel puțin din punctul de vedere al tehnicilor și mijloacelor folosite), un fel de „repetiție generală” din cel de-al doilea război mondial, aviația a jucat un rol foarte important. Cu toate acestea, datorită amplorii relativ mici a conflictului, a tipului de război care se luptă și a faptului că există un mare entuziasm (probabil excesiv) în înalta comandă germană cu privire la noua tehnică de bombardare cu scufundări , Germania a ajuns să subestimeze importanța bombardamentele de rază lungă, făcând o greșeală care ar fi cântărit soarta conflictului mondial. În special, marea precizie garantată de avioane precum Junkers Ju 87 ( Stuka ) a condus la transformarea chiar și a avioanelor precum Junkers Ju 88 și Heinkel He 111 la tehnica de bombardare cu scufundări, sacrificându-le calitățile de viteză și sarcină utilă în favoarea întăririlor structurale. necesare pentru a rezista la eforturile scufundării. Utilizarea cu succes a acestor modele (care erau în esență bombardiere tactice) în rolul bombardierelor strategice i-a convins pe naziști că bombardarea strategică efectivă nu era necesară pentru a câștiga un război.
Al doilea razboi mondial
În Al Doilea Război Mondial, bombardamentele strategice au fost exploatate pe scară largă.
În faza inițială, cea care a trecut de la invazia Poloniei la puțin înainte de bătălia din Marea Britanie , germanii au folosit cu succes tactica Blitzkrieg („războiul fulgerului”), care a presupus colaborarea strânsă a armatei , vehiculelor blindate terestre și forța aeriană (însă aceasta din urmă aproape exclusiv cu luptători și bombardiere tactice).
În această etapă, aliații nu au folosit bombardiere strategice pentru a evita riscul represaliilor din partea germanilor și pentru a nu-l supăra pe președintele SUA Roosevelt , care ceruse ca avionul să nu fie folosit ca armă a terorii.
Până când Blitzkrieg-ul a suferit un obstacol, deoarece s-a ciocnit cu rezistența britanică dură în timpul bătăliei din Marea Britanie , rolul bombardierelor a rămas în esență tactic. Britanicii au fost singurii care au încercat acțiuni aeriene de importanță strategică, atacând în special porturile și șantierele navale germane (de exemplu Wilhelmshaven și Kiel ), de altfel cu foarte puțin succes. Prima generație de bombardiere britanice ( Vickers Wellington bimotor, Handley Page Hampden ,Armstrong Whitworth Whitley ) au fost lente și au purtat încărcături de război destul de mici și au întâmpinat mari dificultăți în navigarea și aruncarea cu precizie a bombelor pe țintă. De asemenea, nu existau luptători cu raza de acțiune suficientă pentru a escorta bombardierele de pe teritoriul inamic, astfel încât echipajele britanice s-au trezit la mila luptătorilor germani. În acest stadiu, au existat misiuni în care pierderile britanice au atins 50%.
După finalizarea cuceririi Franței , pentru care germanii folosiseră bombardierele aproape doar în cheie tactică, au început să lanseze atacuri tot mai frecvente împotriva Regatului Unit. Lupta pentru supremația aeriană pe cerul englez, condiție necesară pentru a face posibilă o invazie, a luat numele bătăliei Angliei. De-a lungul verii anului 1940 , din iulie până în octombrie, germanii au efectuat o serie de atacuri asupra multor ținte strategice din sudul Angliei, cu obiectivul principal de a distruge Royal Air Force , ambele prin eliminarea fabricilor care fabricau aeronava., atât prin distrugerea luptătorilor care au atacat bombardierele. Apoi, la 7 septembrie 1940, când RAF era acum aproape pliată de Luftwaffe , Hitler a cerut schimbarea strategiei, mutând ținta către Londra în represalii pentru primele bombardamente ale RAF asupra Berlinului. Bombardamentul a devenit terorist , iar civilii din Londra , Liverpool , Cardiff , Birmingham , Coventry au plătit prețul; pe de altă parte, RAF a reușit să se reorganizeze, iar germanii nu au putut obține condițiile necesare invaziei.
În Blitz, care a continuat până în mai 1941, aproximativ 40.000 de britanici și-au pierdut viața. Deși devastarea suferită de East End sau Coventry din Londra a fost masivă, campania de bombardament strategic nazist a fost un eșec substanțial, datorită faptului că Luftwaffe nu avea bombardiere grele cu patru motoare.
Apoi, în februarie 1942 , Comandamentul Bomber al RAF a decis că, din moment ce atacul aerian era singura modalitate de a lovi Germania, din moment ce operațiunile din timpul zilei erau prea riscante și din moment ce bombardarea precisă era imposibilă noaptea, era necesar să ne concentrăm asupra bombardării cu covor a Orașe germane. Sosirea în fruntea Comandamentului Bomber al lui Sir Arthur Harris a fost punctul de cotitură în adoptarea acestei strategii.
În această perioadă, au început să se dezvolte primele sisteme de navigație și interceptare radar , precum și primele contramăsuri electronice și sisteme de direcționare de precizie, care au îmbunătățit tehnologia de bombardare.
Între timp, în decembrie 1941 , Statele Unite au intrat în război împotriva forțelor Axei și, până la mijlocul anului 1942, și-au pus bombardierele grele la dispoziția ofensivei europene. A început sistemul de bombardare non-stop (pe parcursul întregii 24 de ore): britanicii noaptea, cu noile mari Avro Lancaster , Handley Page Halifax și Short Stirling , iar americanii ziua, cu Consolidated B-24 Liberators și Boeing B-17 Flying Fortress . Aceste avioane ar putea transporta încărcături de război de ordinul dublu față de cele de la începutul războiului, atât britanice, cât și germane. Americanii au atacat de asemenea fără escortă, bombardierele USAAF puteau atinge altitudini foarte mari și erau echipate cu până la treisprezece mitraliere grele de 12,7 mm. Organizați cu atenție în formațiuni compacte concepute pentru a oferi un foc defensiv aproape impenetrabil ( casetă de luptă ), bombardierele americane au împins adânc în cerul german încercând să lovească cele mai importante centre industriale pentru a perturba aparatul de producție de război al Germaniei, dar au suferit multe pierderi. .
Atacurile anglo-americane comune, care pe măsură ce războiul a avansat, au început de la baze din ce în ce mai aproape de granița germană (din 1943, de asemenea, în Italia) și au intrat din ce în ce mai adânc în teritoriul inamic, au provocat pagube de neimaginat. Din 1943 bombardierele americane ar putea fi escortate până în Germania de luptătorii nord-americani P-51 Mustang cu rază lungă de acțiune. În 1944 , aliații au câștigat, de asemenea, superioritate aeriană în spațiul aerian german și au purtat o campanie strategică foarte dură împotriva infrastructurii din nordul Franței, în pregătirea aterizării de Ziua Z în Normandia .
Între 1943 și 1945 , orașele germane au fost bombardate continuu zile întregi cu bombe incendiare și explozive. Hamburg a suferit un bombardament aproape continuu între 24 iulie și 3 august 1943, în care au murit 50.000 de oameni. Dresda (un oraș practic lipsit de obiective militare) între 13 și 14 februarie 1945 a suferit un atac al Lancastrienilor din RAF care a costat viața unui număr de oameni greu de estimat, între 18.000 și 135.000. De asemenea, Berlin , Köln și multe altele Orașele germane au fost ținta bombardamentelor devastatoare ale aliaților, iar în Italia Torino , Milano și Roma au fost lovite de bombardamente cu covoare care au ucis câteva mii de oameni.
Germanii nu erau total lipsiți de o forță de bombardare strategică, dar nu era suficient numeric să îi îngrijoreze pe aliați. Mașini notabile, cum ar fi Heinkel He 177, erau cronice prea puține și sufereau de probleme de motorizare interminabile; în timp ce primele bombardiere cu jet foarte rapide, înfricoșătoare (cum ar fi Arado Ar 234 ) au fost produse doar în foarte puține exemplare înainte de sfârșitul războiului. În orice caz, în ciuda unor exploatări rare (cum ar fi bombardamentul de la Stalingrad ), pericolul Luftwaffe a scăzut întotdeauna după 1943.
În partea finală a războiului, germanii au fost primii care au experimentat și au folosit pe scară largă rachete autoguidate pentru bombardarea strategică a țintelor situate în Anglia. Din vara anului 1944 până la sfârșitul războiului, Londra a fost supusă unui al doilea Blitz : mii de rachete V1 și V2 lansate de la bazele din Franța ocupată au ucis aproximativ 9000 de britanici; dar nici măcar acest lucru nu ar putea întoarce valul războiului.
| 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
| 10 000 | 30 000 | 40 000 | 120 000 | 650 000 | 500 000 |
| 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
| 36 844 | 21 858 | 3 260 | 2 298 | 9 151 | 761 |
O mențiune separată ar trebui făcută pentru frontul din Pacific . După încercarea de raid a lui Jimmy Doolittle asupra Tokyo , finalizată cu un anumit succes în aprilie 1942, cu o escadronă de bombardiere nord-americane B-25 Mitchell lansate dintr-un portavion , marile distanțe ale oceanului au păstrat Japonia în siguranță de bombardamentul americanilor.
Lucrurile s-au schimbat când, în vara anului 1944, Boeing B-29 Superfortress , o aeronavă foarte avansată și gigantică, capabilă de o autonomie de 6400 km (dublu față de cea a B-17), a intrat în serviciu în rândurile USAAF. . După o serie de dificultăți, legate de probleme de navigație pe distanțe lungi, vreme rea, probleme cu motorul și teste pripite, B-29-urile au început să bombardeze teritoriul inamic noaptea la altitudine mică. Această tactică, concepută de viitorul comandant al Comandamentului Strategic Aerian American, generalul Curtis LeMay , a adus rezultate remarcabile. Atacurile, atât asupra populației, cât și asupra industriei, au adus Japonia în genunchi cu mult înainte de eliberarea bombelor atomice.
De exemplu, Tokyo , în noaptea dintre 9 și 10 martie 1945, a suferit un atac de acest tip cu bombe de foc, în care au murit 70.000 de oameni (la fel de mulți ca în Nagasaki).
Apoi, la 6 și 9 august 1945, odată cu bombardarea Hiroshima mai întâi și apoi a Nagasaki , doar două misiuni de avioane cu armă nucleară au fost suficiente pentru a forța japonezii să se predea.
Război rece
În timpul Războiului Rece , după începutul erei nucleare, bombardierul strategic și-a asumat imediat un rol fundamental, ca vector al armelor atomice. Atât în SUA, cât și în URSS , a devenit brusc necesar să existe o forță aeriană capabilă să lovească orice punct de pe teritoriul inamic, începând de la baze situate în statele satelit ale uneia sau altei superputeri. Inițial, sovieticii au copiat cu sclavie B-29, producând echivalentul Tupolev Tu-4 . Apoi, efortul ingineresc care a vizat obținerea unei autonomii maxime și a unei încărcări maxime a bombelor a produs o serie de aeronave dintre cele mai mari construite vreodată: pe partea americană, printre altele, Convair B-36 , apoi Boeing B-47 Stratojet și supersonicul B- 58 Hustler , pentru a termina cu Boeing B-52 Stratofortress . Pe partea rusă, Myasishchev M-4 , Tupolev Tu-16 și faimosul Tupolev Tu-95 ( Urs ).
Până când au fost dezvoltate ICBM-uri eficiente ( balistice sau de croazieră ), rolul descurajant al arsenalelor nucleare de superputere depindea în întregime de aceste mașini.
De asemenea, în războiul din Vietnam ( 1960 - 1975 ) aviația a jucat un rol principal, dar a fost în principal o chestiune de sprijin pentru forțele terestre, bombardamente tactice sau acțiuni cu elicopterul .
Spre sfârșitul conflictului, însă, în 1972 , pentru a slăbi infrastructura inamicului (precum și disponibilitatea de a lupta), americanii au întreprins cea mai mare operațiune de bombardare strategică de după al doilea război mondial: operațiunea Linebacker II . În douăsprezece zile, între 18 și 29 decembrie, B-52 au aruncat 15.000 de tone de bombe asupra Vietnamului de Nord , lovind aeroporturi, locuri de rachete, barăci, curți feroviare, centrale electrice. În special afectați au fost Hanoi și Haiphong .
Acordul care a permis retragerea definitivă a americanilor a urmat atent atentatul, dar nu este clar cât de mult a jucat Operațiunea Linebacker II în acest sens. Cu toate acestea, în contextul Războiului Rece, o astfel de demonstrație de forță din partea americană a întărit cu siguranță puterea descurajantă pe care bombardele convenționale le păstrau încă.
Până în prezent
În ultima vreme [ când? ] , rolul care a aparținut bombardierelor strategice a fost jucat tot mai des de rachete. Cu toate acestea, mai multe dintre ele sunt încă în funcțiune: SUA încă folosesc B-52, care a jucat un rol activ și important în războiul din Golf ; și recenta extrem de sofisticat, Northrop Grumman B-2 Spirit stealth atentatorul pare să demonstreze că formula strategică Bomber este , probabil , încă relevantă astăzi.
Notă
- ^ RG Grant, (ed. Italiană De R. Niccoli), Il volo - 100 anni di aviation , Novara, DeAgostini, 2003, p. 236, ISBN 88-418-0951-5 .
- ^ Charles Webster and Noble Frankland, The Strategic Air Offensive Against Germany , vol. 1, p. 6, așa cum este citat în Basil Lidell Hart , Istoria militară a celui de-al doilea război mondial , ediția 1996, Mondadori, 1970, ISBN 978-88-04-42151-1 .
- ^ a b Din Riccardo Marchese, Planuri și căi ale istoriei , Minerva Italica, Milano, 2005. ISBN 9788829826315 .
Bibliografie
- Basil Lidell Hart , Istoria militară a celui de-al doilea război mondial , ediția 1996, Mondadori, 1970, ISBN 978-88-04-42151-1 .
- Giulio Douhet , Comandamentul aerului , Coward McCann & Georghegan, 1942.
- Sven Lindqvist, ești mort! Secolul bombelor , Milano, Ponte alle Grazie, 2001.
- RG Grant, (ed. Italiană de R. Niccoli), Il volo - 100 anni di aviation , Novara, DeAgostini, 2003, ISBN 88-418-0951-5 .
- G. Dicorato, G. Bignozzi, B. Catalanotto, C. Falessi, Istoria aviației , Milano, Fratelli Fabbri Editori, 1973.
- Francis Crosby, Bombers of World War I și II , Londra, Southwater, 2005. ISBN 9781844762071
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre bombardamentele strategice
linkuri externe
- ( EN ) Bombardare strategică , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
