Viking Air 415

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Viking Air 415
I-DPCN la locul de muncă 03 (4203528315) .jpg
Un Viking Air 415 cu însemnele Departamentului italian de protecție civilă în acțiune.
Descriere
Tip Avioane amfibii de stingere a incendiilor
Echipaj 2 (+ 4 specialiști și observatori în configurații non-incendiu)
Constructor Canada Canadair
Canada Bombardier
Canada Viking Air
Prima întâlnire de zbor 6 decembrie 1993
Ani de producție 1993 - prezent
Data intrării în serviciu Noiembrie 1994
Exemplare 95 [1]
Cost unitar 37 milioane CAD
Dezvoltat din Canadair CL-215
Dimensiuni și greutăți
Canadair 415.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 19,82 m
Anvergura 28,60 m
Înălţime 8,98 m
Suprafața aripii 100,33 m²
Greutate goală 12 333 kg
Greutatea maximă la decolare 17 168 kg (din apă), 19 890 kg (din sol)
Capacitate 6 137 L
Propulsie
Motor 2 turbopropulsor Pratt & Whitney Canada PW123 AF
Putere 2 380 SHP (1 775 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 376 km / h (203 kt ) la 1.530 m (5.020 ft )
Autonomie 2 427 km (1 310 nmi )
intrări de avioane civile pe Wikipedia
Video cu un CL-415 care se pregătea să stingă un incendiu pe Monte Longu , în provincia Nuoro .
Un Bombardier 415 al Corpului Național de Pompieri .

Viking Air 415 Superscooper , cunoscut anterior sub numele de Canadair CL-415 SuperScooper și Bombardier 415 SuperScooper (cod producător CL215-6B11 , cod ICAO CL2T ), este un avion amfibiu turbopropulsor cu aripă înaltă , cu misiuni multiple pentru uz civil , produs inițial de compania canadiană Canadair și apoi de Bombardier Aerospace din anii nouăzeci și de Viking Air Limited începând din 2016. [2]

În configurația sa primară, este proiectat pentru stingerea aeriană a incendiilor , având capacitatea de a opera eficient în regiuni dens împădurite, bogate în zone de apă. Versiunea cu mai multe roluri funcționează și pentru patrulare maritimă și căutare și salvare (SAR).

Istoria proiectului

CL-415 a fost dezvoltat de Canadair de atunci pentru a răspunde nevoii de a echipa gama cu o versiune mai puternică a CL-215 anterioară, adoptând un nou motor turbopropulsor de producție națională, două Pratt & Whitney Canada PW123 AF capabile de 2.380 shp (1775 kW ) cuplat cu elice quadripala Hamilton Standard 14SF-19 pas variabil cu diametrul de 3,97 m . Prototipul a fost zburat pentru prima dată în decembrie 1993 și, după obținerea certificării, a fost lansat pentru producția de serie. Prima livrare operațională a avut loc în noiembrie 1994 .

Bombardierul CL-415 numărul 11 ​​al pompierilor a fost fotografiat în zbor lângă Napoli în august 2016.

Tehnică

Un CL-415 pe pista aeroportului Zagreb-Pleso .

Aeronava este echipată cu o avionică actualizată în comparație cu cea a predecesorului său și cu adăugiri aerodinamice la capătul aripilor ( winglet ) și pe planurile de coadă (finlet) deja prezente pe 215T. 415 se caracterizează și printr-o greutate de funcționare mai mare: gol 12 333 kg , decolare maximă din sol 19 890 kg, decolare maximă din apă 17 168 kg, pentru versiunea de stingere a incendiilor.

Pentru „ aterizarea pe pistă, aeronava este echipată cu un triciclu frontal de căruță , ale cărui roți laterale nu cad în fuselaj , spre deosebire de roata din față, dar rămân proiectate sub aripi. Pe apă, modelul 415 aterizează datorită corpului său central din metal, susținut de două plutitoare de echilibrare fixate pe stâlpi, așezate aproape în apropierea vârfurilor aripilor .

Versiunea cu mai multe roluri este echipată cu senzori de misiune, cum ar fi radar de supraveghere, FLIR ( infraroșu spre înainte ) și SLAR ( radar cu aer lateral ), pe care le permit să funcționeze în condiții de vizibilitate slabă sau chiar noaptea, și o comunicare sofisticată echipament.

Versiuni

  • CL-515 : este o versiune îmbunătățită adaptată pentru a efectua o gamă mai largă de operațiuni, care includ, pe lângă stingerea aeriană , și patrulare maritimă, monitorizarea mediului, controlul insectelor și detectarea deversărilor de petrol. Are o capacitate a rezervorului crescută la 7000 l , cu posibilitatea de a fi umplută în 14 s, oferind o eficiență mai mare de 15%. De asemenea, are o suită de avionică digitalizată, o ușă de marfă mai mare pentru a interveni în caz de dezastre naturale, interioare pregătite pentru evacuări medicale și capacități de încărcare crescute. [3] Clientul de lansare al CL-515 a fost Indonezia în 2019, care a achiziționat 6 împreună cu 1 CL-415 EAF. [4]

Utilizare operațională

Cu o creștere de 15% a puterii față de predecesorul său, aeronava este încă capabilă să-și aspire marfa din apă în doar 12 secunde, dar are o viteză de croazieră mai mare și un control mai mare. O priză de apă este instalată pe fiecare parte a fuselajului pentru a umple avionul la sol.

Când aeronava trece cu „zbor redus”, este capabilă să umple rezervoarele în aproximativ 410 metri (1.350 ft), cu condiția să existe o adâncime minimă de 1,4 metri. În misiunea tipică, modelul 415 este capabil să rămână în aer timp de 3 ore, eliberând 9 încărcături de apă și realimentând din sursă la 10 km distanță. Apa încărcată poate fi amestecată cu spuma conținută în rezervoarele speciale plasate sub cele două rânduri de scaune pliabile [5] .

Fiind amfibiu, poate opera de pe urmele terestre sau de la suprafața apei; acest lucru îl face deosebit de potrivit în rolul SAR, mai ales că elicopterele SAR moderne, cum ar fi HH-60J , nu pot ateriza pentru recuperare, ci se bazează exclusiv pe troliu .

Este din ce în ce mai popular în întreaga lume printre operatorii care și-au înlocuit flota de CL-215; cele 415 sunt bine prezente în Italia , Franța , Canada , Portugalia , Spania și în alte țări. În Italia, cu însemnele Brigăzii de Pompieri [6] , este operativă cea mai mare flotă civilă din lume, 19 avioane (începând cu ianuarie 2010) operate de Babcock Mission Critical Services Italia.

Conform datelor furnizate de producător, din ianuarie 2009 , 69 de exemplare ale 415 au fost livrate la nivel mondial, inclusiv versiunea MP, cu 49 de aeronave care operează doar în zona mediteraneană [7] .

La 23 aprilie 2013 [6] , flota aeriană de apărare civilă , formată din 19 unități CL-415, a fost livrată și încredințată Departamentului de Pompieri.

Utilizatori

Descărcarea încărcăturii unui Canadair CL-415 în Genova , în timpul incendiilor din septembrie 2009.
Un Bombardier 415 de stingere a incendiilor în timp ce umplea rezervorul zburând deasupra apei în zona Verbania , pe lacul Maggiore .
Un Bombardier 415 își golește tancurile deasupra lacului Ontario .
Canada Canada
operează cu 8 exemplare.
operează cu 9 exemplare.
Croaţia Croaţia
6 CL-415 livrate și toate în funcțiune din martie 2019. [8]
Franţa Franţa
12 CL-415 în funcțiune din iulie 2020. [9] [10] .
Grecia Grecia
1 CL-415GR livrat și în funcțiune din martie 2021. [11] [12] [13] , desfășurat în 112 Combat Wing, 383 Squadron "Proteas" pe baza aeriană Eleusis [14] .
Italia Italia
operează cu 19 unități (14 în serviciu pe sol național, 2 rezervate misiunilor europene și 3 în întreținere în rotație cu alte aeronave) [15] .
Maroc Maroc
operează cu 8 exemplare [16] .
Spania Spania
4 CL-415 primite în 2006 și toate în funcțiune începând din august 2020. [17] [18] [19] Unul dintre cele 4 CL-415 care se ocupă de 43 Grupo dell'Ejercito del Aire este deținut de Ministerul Agriculturii. [17]
Statele Unite Statele Unite
închiriază 2 415 din provincia Québec pentru utilizare în timpul sezonului de incendiu.
închiriază 2 415 din provincia Québec pentru utilizare în trimestrul 13-13 septembrie [20] .
Malaezia Malaezia
2 exemplare ale versiunii 415MP în ordine, dintre care una livrată la 23 ianuarie 2009 [21] [22] .

Accidente

Marja mare de risc asociată zborurilor de stingere a incendiilor a dus la unele accidente în timpul vieții operaționale a aeronavei: [23]

Tot în aceeași zi (23 iulie 2007) unul dintre aceste vehicule (I-DPCX) s-a prăbușit din cauze necunoscute pe teritoriul municipiului Acciano (Aq) în timpul unei intervenții de stingere a incendiilor. Comandantul aeronavei, Andrea Golfera, a murit instantaneu, în timp ce copilotul Daniele Rett era în pericol de viață, dar în cele din urmă a supraviețuit și s-a întors la controlul 415 [26] . Ulterior, unele organe de presă și unele sindicate ale piloților au dezvăluit modul în care echipajul de zbor a fost supus unei prelungiri a programului de zbor de la 24 la 48 de ore pe săptămână de către Protecția Civilă , fără a fi avut acordul prealabil al ENAC , aviz conform căruia nu ajunge niciodată [27] .

Avioane comparabile

Canada Canada
Statele Unite Statele Unite
China China

Notă

  1. ^ Avioane amfibii - Raport de stare - Bombardier , pe bombardier.com (arhivat din original la 8 noiembrie 2013) .
  2. ^ (EN) Murdo Morrison, Farnborough: Planurile lui Viking pentru CL-415 , de la Flight Global, 11 iulie 2016. Adus 21 iunie 2017.
  3. ^ Canadair 515 primul răspuns ( PDF ), la aerialfirefighter.vikingair.com .
  4. ^ Noul Canadair CL-515. Indonezia cumpără șapte! , pe forestalinews.it , 20 iunie 2019.
  5. ^ (EN) Bombardier Canadair 415 Superscooper Amphibious Aircraft, Canada , pe aerospace-technology.com.
  6. ^ a b Monitorul Oficial nr. 94 din 22 aprilie 2013 , pe gazzettaufficiale.biz . Adus pe 9 ianuarie 2014 .
  7. ^ Bombardier livrează primul avion Bombardier 415MP amfibiu către Malaezia , bombardier.com , 2 februarie 2009.
  8. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Croația" - " Aeronautică și apărare " N. 389 - 03/2019 pag. 70
  9. ^ "PREMIER ÉTÉ SANS TRACKER POUR LA SÉCURITÉ CIVILE" , pe avionslegendaires.net, 8 iulie 2020, Accesat la 30 iulie 2020.
  10. ^ Keijsper 2008 , p. 40 .
  11. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Grecia" - " Aeronautică și apărare " N. 413 - 03/2021 pag. 68
  12. ^ Keijsper 2008 , p. 41 .
  13. ^ Canadair CL-415 , pe haf.gr. Accesat la 4 februarie 2009 .
  14. ^ Canadair CL-415 , pe haf.gr. Accesat la 4 februarie 2009 .
  15. ^ Flota aeriană de combatere a incendiilor de stat , pe protezionecivile.gov.it . Adus la 15 iulie 2017 .
  16. ^ farmorocco.wordpress.com .
  17. ^ a b "Canadair CL-215T și CL-415 apără Insulele Baleare de incendii" - " Aeronautica & Difesa " N. 406 - 08/2020 pp. 52-54
  18. ^ "Criza Forțelor Aeriene Spaniole" - " Revista italiană de apărare " N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
  19. ^ "EL EJÉRCITO DEL AIRE ESTUDIA SUSTITUIR SUS APAGAFUEGOS CL-215T POR CL-515" , pe defensa.com, 16 mai 2019, Adus 17 mai 2019.
  20. ^ SignOnSanDiego: County închiriază avioane de stingere a incendiilor din Quebec Arhivat 20 septembrie 2008 la Internet Archive.
  21. ^ Malaiezian Enforcement Agency Maritime Cumpără Two Bombardier 415 Avioane Filed 24 mai 2009 în Internet Arhiva ..
  22. ^ Bombardier livrează primul avion amfibiu Bombardier 415MP către Malaezia , pe bombardier.com . Adus pe 2 februarie 2009 .
  23. ^ (EN) Rețeaua de siguranță a aviației , baza de date privind siguranța aviației - Canadair CL-415 , pe aviation-safety.net.
  24. ^ Incendii: Canadair se prăbușește în Abruzzo, pilot mort , pe dedalonews.it . Adus la 3 februarie 2009 (arhivat din original la 19 iulie 2009) . «Odată cu accidentul de astăzi, CL-415T pierdut de flota italiană de protecție civilă administrată de grupul SOREM a crescut la trei. La 16 august 2003, I-DPCN a fost distrus, fără victime, în timp ce în dezastrul I-DPCK din 18 martie 2005 ambii piloți au pierit ».
  25. ^ Forte dei Marmi, Canadair cade și se prăbușește într-o clădire , pe repubblica.it .
  26. ^ Incendii: Canadair se prăbușește în Abruzzo, pilot mort , pe dedalonews.it . Adus la 3 februarie 2009 (arhivat din original la 19 iulie 2009) .
  27. ^ Canadair, OK ENAV care nu era acolo și orarul prea lung , pe archiviostorico.corriere.it . Adus la 3 februarie 2009 (arhivat din original la 29 aprilie 2014) .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Aviaţie Portalul aviației : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de aviație
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Viking_Air_415&oldid=122537188 ”