Bombardier mediu

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Acest articol sau secțiune despre război nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
B-25B Mitchell al USAAF , bombardier mediu.
PZL.37 Łoś Polonez , bombardier mediu.
Japonezul Mitsubishi G4M "Betty", bombardier mediu.

Un bombardier mediu este un avion de bombardier militar care operează cu încărcături medii de bombă într-un interval mediu ; numele, intuitiv, îl deosebește și de bombardierele grele mai mari și de bombardierele ușoare mai mici. În general, „mediumii” transportă aproximativ două tone de bombe, împotriva celor „ușoare” care se opresc la una, și „cele grele” care poartă patru sau mai multe.

Termenul a fost folosit înainte și în timpul celui de- al doilea război mondial , pe baza parametrilor disponibili în ceea ce privește motoarele și tehnologia aviației pentru a proiecta bombardierele vremii. După acel conflict, bombardierele medii au fost înlocuite în aviația mondială cu aeronave mai avansate și performante.

Istorie

La începutul anilor 1930, multe forțe aeriene au încercat să modernizeze flotele de bombardiere disponibile, care constau adesea în biplane vechi. Noile modele erau de obicei monoplan cu două motoare , adesea construite în întregime din metal [1] și optimizate pentru a oferi performanță și viteză, în încercarea de a scăpa de modelele de luptă în evoluție rapidă ale vremii. Unele dintre aceste bombardiere, precum Heinkel He 111 , Junkers Ju 86 , Savoia-Marchetti SM.79 , Douglas B-18 șiArmstrong Whitworth Whitley , au fost dezvoltate de (sau proiectate în paralel cu) avioane de transport contemporane sau avioane de transport.

Bombardierul mediu în timpul celui de-al doilea război mondial era în general orice model de bombardier de mare altitudine care putea transporta până la 1 800 kg de sarcină ofensivă pe intervale de 1500 până la 2 000 mi (2 400 până la 3 200 km).

Acești parametri ar fi fost pusă la îndoială începând cu mijlocul celui de-al doilea război mondial, când orice bombardier de vânătoare ar putea transporta 900 de kilograme abundente de bombe. Progresele în motoare și modele au ajuns să permită bombardierelor ușoare , bombardierelor tactice și, mai târziu, bombardierelor cu reacție să preia rolurile încredințate anterior „mediumilor”.

După război, utilizarea termenului a dispărut în general; s-a datorat parțial demobilizării masive a fostelor echipamente beligerante de forță aeriană și parțial pentru că mai multe modele populare de bombardiere medii au devenit deja învechite tehnologic până în acel moment. Deși mai târziu au fost proiectate numeroase avioane care au intrat în categoria pentru performanță și sarcină utilă, acestea au fost, prin urmare, mai degrabă denumite bombardiere tactice sau avioane de atac la sol . Exemple de „medii” postbelice sunt English Electric Canberra (împreună cu derivatul său american, Martin B-57 ) și sovieticul Ilyushin Il-28 „Beagle”.

După cel de-al doilea război mondial, numai Comandamentul Aerian Strategic al SUA a folosit încă termenul „bombardier mediu” în anii 1950 pentru a distinge Boeing B-47 Stratojet de „bombardierul greu” contemporan și ceva mai mare Boeing B-52 Stratofortress în turmele de bombardiere (bombardierele grele B-29 și B-50 mai vechi au fost redefinite la fel „mediu” în această perioadă). [2] [3] [4] Această nomenclatură era pur formală și birocratică, totuși bombardierele strategice B-47 și B-52 erau mult mai mari și aveau performanțe și capacități de încărcare mult mai mari decât orice bombardier mediu și chiar greu din „Războiul Mondial”. II era ", [5] dar acest lucru trebuia înțeles mai degrabă în termeni de autonomie decât de capacitate de încărcare.

Deși termenul nu mai este folosit, dezvoltarea avioanelor care corespund misiunii „bombardierului mediu” în orice altceva decât numele a continuat și astfel de mașini au fost utilizate în diferite conflicte postbelice; Exemple sunt bombardierele tactice specializate precum Su-24 și F-111, care au o capacitate utilă de încărcare și o autonomie superioară celor ale avioanelor de luptă, dar mai mici decât cele ale bombardierelor strategice mai grele.

Bombardiere medii

Introdus înainte de al doilea război mondial (1 septembrie 1939)
Al doilea razboi mondial
  • de Havilland Mosquito - considerat un avion cu mai multe roluri
  • Dornier Do 217 - considerat un bombardier greu de către Luftwaffe pentru unele misiuni
  • Ilyushin Il-4 - bombardier sovietic cu rază lungă de acțiune
  • Junkers Ju 88 - aeronavă versatilă utilizată în multe configurații și roluri variate, inclusiv torpilă, bombardier de scufundare, luptător de noapte și recunoaștere
  • Martin B-26 Marauder - bombardierul cu cea mai mică rată de pierderi de misiune dintre toți cei utilizați de USAAF în al doilea război mondial
  • Mitsubishi G4M - cunoscut de către aliați ca „Betty”
  • Mitsubishi Ki-67 Hiryū - numele de cod aliat "Peggy"; clasificate ca grele de aviația japoneză
  • Nakajima Ki-49 Donryu - "Helen"
  • North American B-25 Mitchell - bombardier mediu american produs în număr mare
  • Savoia-Marchetti SM.84 - proiectat să înlocuiască SM.79, nu a fost foarte norocos, atât de mult încât aeronava mai veche a rămas în serviciu chiar și după introducerea presupusului său succesor [6]
  • Tupolev Tu-2 - folosit în mai multe roluri, cum ar fi German Junkers Ju 88
  • Yermolayev Yer-2
  • Yokosuka P1Y Ginga - un bombardier mediu pentru marina japoneză ; dar ca mărime, greutate, viteză etc. era similar cu luptătorii ușori ai aliaților, cum ar fi Douglas A-26 Invader
După al doilea război mondial

Notă

  1. ^ Abia cu sosirea americanului Boeing P-26 Peashooter în 1932 - la aproape cincisprezece ani după ce primul luptător cu aripi joase, cadru complet metalic Junkers DI , intrase în serviciu marginal în Luftstreitkräfte în 1918 - că -monoplanul aripii a început să câștige aprecieri, ajungând la forma sa clasică în astfel de modele. Acestea au fost lansate la sfârșitul anului 1933 de către Uniunea Sovietică cu luptătorul Polikarpov I-16 , alimentat inițial de un motor radial american cu nouă cilindri Wright Cyclone .
  2. ^ Boeing RB-47H Stratojet - Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite
  3. ^ Al optulea istoric al forțelor aeriene: Foaia informativă a forțelor aeriene ale SUA Depusă la 21 februarie 2013 în Internet Archive .
  4. ^ Strategic-Air-Command.com, 509th Composite Group, 509th Bombardment Wing
  5. ^ Arhivele Naționale , la discovery.nationalarchives.gov.uk .
  6. ^ ( RU ) Savoia-Marchetti SM.84bimotore , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 24 ianuarie 2010 .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardiere_medio&oldid=117462308 ”