Flux de bombardier

Bombardiere Avro Lancaster în drum spre Germania .

Fluxul Bomber (în italiană „stream of bombers” sau „stream of bombers”) a fost principala tactică dezvoltată și aplicată de Comandamentul Bomber al RAF în timpul celui de- al doilea război mondial pentru a conduce bombardamentul său strategic ofensiv peste noapte asupra Germaniei naziste .

Aplicat pentru prima dată cu faimosul „ raid de 1000 de bombardiere ” din mai-iunie 1942, fluxul Bomber a prevăzut concentrarea într-un sector cât mai mic posibil, a celui mai mare număr posibil de bombardiere care ar fi trebuit să atingă obiectivul într-o succesiune rapidă.cu un „flux” (flux) continuu și eliberați sarcina lor utilă într-un timp foarte scurt. Această tactică a făcut posibilă copleșirea apărărilor aeriene ale Liniei Kammhuber, care ar putea trimite doar câțiva luptători de noapte împotriva uriașului pârâu Bomber și a făcut, de asemenea, acțiunea FlaK și lupta împotriva incendiilor de apărare civilă a orașelor. mai dificilă.German.

Tactica fluxului Bomber a fost aplicată în mod constant de Comandamentul Bomber cu un număr tot mai mare de bombardiere de noapte grele, obținând, datorită, de asemenea, utilizării unor tactici sofisticate de război electronic , adoptării unor dispozitive incendiare și perturbatoare din ce în ce mai puternice și a unor stratageme operaționale calificate, efecte extrem de distructive. împotriva orașelor germane.

Istorie

Războiul aerian asupra cerului Germaniei la începutul anului 1942

Bombardamentele nocturne ale Comandamentului Bomber Britanic asupra Germaniei din 1941 nu obținuseră un mare succes; celebrul raport Butt a evidențiat imprecizia și ineficiența campaniei aeriene și a făcut esențială o regândire totală a strategiei aeriene britanice ^[1] . La începutul anului 1942 au avut loc unele evenimente decisive care ar fi schimbat complet evoluția războiului aerian asupra cerului Germaniei. La 14 februarie 1942, șeful Statului Major al RAF, Mareșalul Aerian Charles Portal , a emis Directiva privind bombardarea zonei , autorizând Comandamentul Bombardierilor să-și concentreze atacurile asupra zonelor locuite din orașele germane, pentru a determina prăbușirea moralului populației civile, în special în marile orașe industriale ^[2] . Câteva zile mai târziu, la 22 februarie 1942, agresivul mareșal Arthur Harris a preluat comanda Comandamentului Bomber absolut hotărât să intensifice acțiunea avioanelor sale, printr-o creștere numerică a forțelor, o schimbare radicală a strategiilor și adaptarea tehnologiei la nevoile operaționale reale ^[3] .

Un sistem de detectare a liniei Kammhuber cu radar Freya și Wurzburg .

Comandamentul bombardierilor obținuse rezultate dezamăgitoare până în acel moment din cauza lipsei resurselor tehnologice adecvate, necesare pentru efectuarea bombardamentelor de noapte precise și eficiente, dar și a slăbiciunii tacticii sale operaționale în comparație cu sistemul defensiv complex organizat de către Luftwaffe pentru a apăra cerurile Germaniei naziste. Pilonul apărării nocturne germane a fost așa-numita Linie Kammhuber organizată și regizată de generalul Josef Kammhuber . Acest sistem defensiv complex s-a bazat pe sistemele radar terestre Freya și Würzburg care controlau sectoare aeriene de aproximativ 36 de kilometri nord-sud și 20 de kilometri est-vest ^{[4] [5]} . În plus față de identificarea oricărei aeronave care intră în sector, luptătorii nocturni cu radar au fost direcționați de la sol către ținta pe care ar ataca-o după detectarea vizuală la distanță apropiată (metoda Dunaja , „vânătoare în întuneric”). Un al doilea baraj a fost poziționat mai în spate și a exploatat iluminarea furnizată de puternicele reflectoare ale FlaK ale așa-numitei „benzi de lumină” (metoda Kanaja , „luptător iluminat”) ^[6] . Sistemul radar de descoperire, luptător de noapte și direcție la sol era cunoscut sub numele de Himmelbett („pat cu baldachin”) și părea a fi coerent și eficient. În realitate, sistemul era greoi și complicat și, mai presus de toate, nu permitea concentrarea luptătorilor de noapte; fiecare Himmelbett controla, de fapt, și putea să pună în acțiune în sectorul său, doar doi luptători de noapte la un moment dat, care au rămas în zona de luptă doar câteva minute ^[7] .

Tacticile folosite în 1940 și 1941 de bombardierele nocturne ale Comandamentului Bomber au cerut ca avioanele să ajungă la punctul de eliberare a încărcăturii de război răspândite pe cer după ce au călătorit izolat căi separate de apropiere; Mai mult, bombardierele ar apărea în „valuri” (valuri) prelungind în continuare acțiunea pentru câteva ore ^[8] . Acest sistem se dovedise vulnerabil la tactica Nachtjagd germană a liniei Kammhuber. Pentru a atinge ținta, fiecare bombardier individual a parcurs sectoare distincte acoperite de radarele Freya - Würzburg și a trebuit să facă față atacurilor luptătorilor care au fost trimiși împotriva lor în succesiune; odată cu trecerea timpului în cerul german, probabilitatea de a fi identificat și doborât a crescut ^[8] .

Revoluția tacticii Comandamentului Bomber

Fotografie de sus a râului britanic de bombardiere în timpul atacului de la Düsseldorf în noaptea de 11-12 iunie 1943.

Până la sfârșitul anului 1941 era acum evident că strategia generală și tactica Comandamentului Bombardierului erau inadecvate și nu puteau în niciun caz să garanteze rezultate efective în conformitate cu cerințele prim-ministrului Winston Churchill, care părea să considere forța de bombardare strategică britanică drept decisivă. armă capabilă să izbucnească Germania nazistă fără a fi nevoie de o campanie sângeroasă la sol ^[9] . Royal Aircraft Establishment , condus de cercetătorul și omul de știință Reginald Victor Jones , a presat pentru o reorganizare a metodelor de atac ale Comandamentului Bomber prin creșterea densității formațiunilor și exploatarea punctelor slabe ale sistemului Himmelbett .

Comandantul-șef al Comandamentului Bomber , mareșalul aerian Arthur Harris .

Comanda RAF a analizat temeinic aspectele matematice și statistice ale posibilelor strategii de atac; cercetarea operațională a furnizat pentru prima dată date analitice fundamentale care au influențat deciziile operaționale reale; s-a calculat în detaliu numărul previzibil de bombardiere care s-ar fi pierdut datorită acțiunii luptătorului de noapte inamic și FlaK în raport cu diferitele situații tactice și s-a luat în considerare numărul posibilelor coliziuni în legătură cu tipul de formațiune . S-a crezut, pe baza acestei ample cercetări, că controlorii de zbor Nachtjagd nu puteau concentra mai mult de șase luptători interceptori la fiecare oră în fiecare „celulă” a sistemului Himmelbett , în timp ce FlaK nu își putea concentra imediat focul asupra țintelor. venise repede și grupate în mase mari. În concluzie, studiile de cercetare operațională au stabilit că, în cazul maselor concentrate de bombardiere care atacă, vor fi cauzate daune mult mai mari inamicului și, prin exploatarea punctelor slabe ale liniei Kammhuber, pierderile ar fi reduse semnificativ ^[10] .

Pe baza studiilor de cercetare operațională, mareșalul Harris și ofițerii superiori ai Bomber Command au considerat, prin urmare, că este posibil să se schimbe complet tactica zborului de formare și a atacului; introducerea sistemului de navigație GEE ar fi putut permite bombardierelor să zboare într-o formațiune lungă și lungă în întunericul nopții; Ar fi creat un „flux” de bombardiere continuu (flux de bombardiere) în zbor pe același traseu și aceeași viteză până la obiectiv și pe zborul de întoarcere; fiecare aeronavă ar fi fost poziționată cu atenție în așa-numitul flux de bombardiere pentru a minimiza riscul de coliziune. Comandamentul Bomber și-ar fi lansat apoi atacurile în cele mai numeroase formațiuni posibile, cu un flux continuu de bombardiere asupra țintei; bombardierii individuali nu au trebuit niciodată să se abată de la cursul stabilit și să mențină contactul unul cu celălalt, atacul ar fi lansat zburând drept și nivelat , „drept și orizontal” ^[11] .

Mareșalul aerian Harris intenționa să concentreze atacul foarte repede și în spații concentrate ^[10] . Această tactică ar fi permis să copleșească sistemul Himmelbett , care ar fi fost absolut incapabil să facă față unui flux imens de bombardiere (în medie 700-800 de avioane la un moment dat) concentrate în cinci kilometri lungime, opt kilometri lățime și trei kilometri în adâncime. Acest flux ar fi intrat printr-un singur sector al Liniei Kammhuber și, prin urmare, ar fi trebuit să se confrunte doar cu un număr foarte limitat de luptători de noapte care ar fi putut ataca doar câțiva bombardieri care zboară pe marginile fluxului de bombardiere , fără a zgâria nici măcar compactitatea enormei formațiuni opuse ^[12] . Concentrarea în spațiu și timp a atacului și creșterea numerică a forțelor ar fi redus, de asemenea, posibilitățile de intervenție ale FlaK și în cele din urmă ar fi făcut munca de salvare și stingere a incendiilor a echipelor germane de protecție civilă extrem de dificile.capabile să controleze masa distrugerii și a focului cauzat de eliberarea concentrată și rapidă a încărcăturilor de război ^[13] . Prin urmare, mareșalul Harris a solicitat alocarea unui număr tot mai mare de bombardiere grele cu care să aplice tactica fluxului de bombardiere .

Fluxul Bomber în acțiune

Revoluția tactică a fluxului Bomber a obținut rezultate și mai strălucitoare datorită adoptării ulterioare a unei serii de noi resurse tehnologice în domeniile navigației, țintirii și măsurilor de război electronic; în plus, liderii Comandamentului Bomber au conceput și aplicat o secvență complexă de atac pentru a obține o precizie mai mare și efecte distructive, au adoptat arme noi și mai mortale și au pus în funcțiune avioane specializate pentru sarcini specifice.

Reprezentare picturală britanică a bombardării a o mie de bombardiere de pe Köln în noaptea de 30/31 mai 1942.

După sistemul GEE, Bomber Command și-a echipat progresiv avionul mai întâi cu sistemul Oboe și apoi de la 30 ianuarie 1943 cu modernul radar H2S ^[14] . În plus, echipamentul Bomber Command s-a îmbunătățit radical în prima jumătate a anului 1943 odată cu introducerea noii serii de bombardiere grele cu patru motoare, Short Stirling , Handley Page Halifax și mai ales Avro Lancaster , pe care le-au înlocuit progresiv. în forțele primei linii, bombardierele cu două motoare învechite de la începutul războiului ^[15] . Din august 1942, mareșalul Harris a format, după o serie de discuții între experți, așa-numita forță Pathfinder , echipată în curând cu noul bimotor De Havilland Mosquito și instruit special pentru misiuni preliminare de țintire și identificare nocturnă a zonei care ar fi au fost lovite de cea mai mare parte a fluxului de bombardiere , printr-un sistem complex de semnalizare care utilizează rachete ușoare și bombe incendiare ^[16] .

În interiorul unui flux de bombardiere , un Avro Lancaster lansează ferestre (norul alb din stânga) pentru a devia radarul german.

Chiar înainte de introducerea tuturor acestor inovații tehnologice, Comandamentul Bombardierului reușise să demonstreze pentru prima dată validitatea tacticilor fluxului de bombardieri încă din noaptea de 30 mai 1942 cu celebrul „ raid al unei mii de bombardiere ” de pe Köln care un succes operațional și de propagandă extraordinar. Mareșalul Harris a pus în acțiune peste 1000 de bombardiere care trebuiau să ajungă la Köln lansând un atac concentrat într-o oră și treizeci de minute, cu o rată de un avion la fiecare cinci secunde; în plus, s-ar fi folosit un număr mare de bombe incendiare ^[17] . Bombardarea de la Köln s-a încheiat cu un succes strălucit pentru Comandamentul Bomber, în ciuda unor dificultăți practice care au făcut ca atacul să se prelungească timp de două ore și treizeci și două de minute; cu toate acestea, distrugerea a fost considerabilă și orașul a numărat 474 de morți și peste 5.000 de răniți; în plus, pierderile, 40 de avioane din 1.046, erau foarte limitate și păreau să confirme avantajele concentrării și vitezei; în special, rata de pierdere a celui de-al treilea val, care atacase și mai compact și mai rapid, fusese cea mai mică ^[18] . Harris, pe deplin mulțumit de rezultatele operațiunii și de atacurile ulterioare „mii de bombardiere” asupra Essen , Bremen și Düsseldorf , a găsit confirmarea validității noilor tactici și s-a angajat cu o determinare și mai mare în programul său de bombardamente nocive distructive asupra Germaniei. orașe cu mase mari de aeronave ^[19] .

Din acest moment, războiul aerian al Comandamentului Bomber asupra cerurilor Germaniei s-a transformat într-o luptă acerbă între bombardierele marșalului aerian Harris, angajate în raiduri nocturne din ce în ce mai masive și concentrate, conform tacticii cursului Bomber , iar apărările germane disperate. în căutarea unor noi mijloace tehnice capabile să depășească neajunsurile dezastruoase ale sistemului Himmelbett . Războiul electronic a devenit, de asemenea, din ce în ce mai important, care a avut cel mai faimos și crucial moment cu Operațiunea Gomorra , caracterizată prin prima utilizare cu succes răsunător de către britanici a ferestrelor și tehnicile pentru identificarea țintelor pentru fluxul de bombardiere dintr-o parte din Pathfinders al generalului Donald Bennett. , instruit să urmeze o procedură complexă de localizare a țintei prin intermediul dispozitivelor luminoase și incendiare ^[20] .

Detaliu al memorialului RAF Bomber Command din Londra , dedicat echipajelor de bombardieri britanici din cel de-al doilea război mondial.

În bombardamentul catastrofal din Hamburg din 24/25 iulie 1943, bombardierele Comandamentului Bomber au obținut rezultate distructive excepționale pentru acuratețea semnalizării preliminare a țintei și mai ales pentru concentrarea extraordinară în timp și spațiu a fluxului de bombardiere ^{[21 ]} . Comandamentul bombardierilor, pe lângă faptul că și-a demonstrat puterea de distrugere mortală și eficacitatea tacticii și mijloacelor sale tehnologice, a arătat și o mare abilitate operațională, folosind manevre viclene de înșelăciune, căi imprevizibile și neașteptate pentru bombardiere și atacuri false, care deseori au provocat frământări și confuzii în apărările germane ^[22] .

În ultimii doi ani de război, Comandamentul bombardierilor a continuat să folosească în mod regulat tactica fluxului de bombardiere care a rămas până în ultimele zile formația de bombardament preferată de mareșalul Harris pentru a continua activitatea de distrugere a orașelor germane. În ciuda unor eșecuri la începutul anului 1944 în bătăliile aeriene dificile de peste Ruhr , la Berlin și Nürnberg , Comandamentul Bombardierilor și-a sporit constant puterea numerică, a continuat să-și îmbunătățească tehnologia și, datorită și contribuției forțelor aeriene strategice ale Statele Unite în Europa , în 1945, a obținut o superioritate aeriană copleșitoare față de Germania. Confruntați cu decăderea finală a apărării Reich-ului , bombardierii aliați au reușit să devasteze impunate ultimele orașe germane intacte rămase, cum ar fi Dresda, care în noaptea de 13 februarie 1945 a fost distrusă de 800 de bombardiere ale Comandamentului Bomber împărțit în două valuri extrem de concentrate și precise care au declanșat o ultimă furtună de foc devastatoare asupra Germaniei ^[23] .

Notă

Bibliografie

• AA. VV., Germania și al doilea război mondial , vol. VI: The global war , Oxford University Press, 1998
• Eddy Bauer, Istorie controversată a celui de-al doilea război mondial , De Agostini, Novara, 1971
• Noble Frankland, Bombardamente asupra Europei , Cărțile lui TuttoStoria, Ermanno Albertelli editore, sl, sd
• Jörg Friedrich, Germania bombardată , Mondadori, Milano, 2004

Elemente conexe

• Bombardarea strategică
• Bombardarea Germaniei în timpul celui de-al doilea război mondial
• Cutie de luptă
• Comandamentul bombardierului
• Cercetare operativă

Portalul aviației

Portalul celui de-al doilea război mondial