Borgo San Paolo

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Borgo San Paolo
Biserica parohială San Bernardino.JPG
Biserica parohială San Bernardino
Stat Italia Italia
regiune Piemont Piemont
provincie Torino Torino
Oraș Stema din Torino.svg Torino
District Districtul 3
Sfert Borgo San Paolo
Alte cartiere Districtul Lancia
Cod poștal 10141
Suprafaţă 2.065 km²
Locuitorii 33 366 locu.
Densitate 16 157,87 locuitori / km²
Numiți locuitorii sanpaolini [1]

Borgo San Paolo ( Borgh San Pàul în piemontez ), sau pur și simplu San Paolo , este un district situat în zona de vest a orașului Torino , aparținând districtului 3 , împreună cu districtele Lesna , Cenisia , Pozzo Strada și Cit Turin , plus micul Rione Lancia, așa numit pentru că a găzduit producătorul auto din Torino Lancia .

Zona Borgo San Paolo este definită după cum urmează:

Istorie

Satul s-a născut în mediul rural sud-vestic în afara zidurilor din Torino la începutul secolului al XVII-lea [2] , inițial teren deținut de bogătașii conti ligurieni Olivero, lângă ferma preexistentă Pareto , reconstruită ulterior ca vilă-fermă Olivero (din care astăzi rămâne ferma numită Torassa pe via Arbe 19, la granița cu cartierul Santa Rita ).
Apoi, în 1699 , contele Silvestro Olivero a donat pământul din nord-est către iezuiți , pentru a construi o casă mare de rugăciune; proiectul a fost, de asemenea, susținut financiar de Societatea Lucrărilor Cuvioase din San Paolo (precursor al institutului bancar), de unde și numele viitorului sat. Cu toate acestea, în secolul al XIX-lea , clădirea a fost folosită foarte puțin pentru rugăciune, în timp ce a fost adesea folosită ca depozit de pulberi [3] și / sau ca spital militar.

Odată cu suprimarea ordinului iezuit în perioada 1773 - 1814 , clădirea a trecut apoi către nobilii Racca. În 1910 structura a revenit pe mâna Compagniei di San Paolo , dar, în decădere, a fost complet demolată în 1941 , pentru a construi moșia Lancia . Acesta din urmă a rămas în picioare din 1945 până în 2011 , apoi parțial demolat pentru a face din acesta un complex rezidențial (pe partea Via Monginevro).

Structura topografică a satului a fost decisă abia la sfârșitul secolului al XIX-lea , când zona, cu caracter predominant rural, a fost transformată într-o zonă industrială. Activitățile meșteșugărești și comerciale ale satului se învârteau în jurul Piazza Sabotino și a bisericii San Bernardino (în Via Dante Di Nanni , apoi Via Villafranca), construită în 1893 de arhitectul Giuseppe Gallo , în stil neogotic , pentru a cinsti sfântul predicator care a trăit în Evul Mediu târziu . Influența lui Giolitti a fost remarcabilă pentru proiectul structurii urbane a districtului: în 1899 , s - a decis o structură rutieră în formă de pânză de păianjen , spre deosebire de topografia tipică „tabla de șah” ( castrum sau patrulater roman ) a orașului. Centrul „păianjenului” străzilor a fost decis în spatele bisericii San Bernardino , în ceea ce va deveni în curând sensul giratoriu pătrat dedicat lui Carlo și Mario Nicolis di Robilant .

Secolului 20

Piața și biserica San Bernardino într-o fotografie de Paolo Monti din 1966
Zgârie-nori Lancia , cu semnul Lancia încă deasupra, văzut din via Vincenzo Lancia, într-o fotografie de Paolo Monti
Iluminarea Corso Adriatico realizată de Guido Chiarelli în 1958
Lampioane Santa Teresa utilizate pentru iluminatul Corso Adriatico în 1958.

În 1901 a sosit primul plan general de construcție. Densitatea populației, la începutul anilor 20 , a crescut exponențial în comparație cu sfârșitul secolului al XIX-lea, depășind aproximativ douăzeci de mii de locuitori. Cu toate acestea, satul a continuat să rămână o zonă periferică și destul de izolată de orașul Torino . Va fi necesar să așteptați până la primul război mondial pentru ca acesta să fie complet încorporat în planificarea urbană.

În ceea ce privește producția industrială, districtul a văzut apariția a numeroase fabrici la începutul secolului al XX-lea: în 1905 SPA (Piemontese Automobili Society) , în 1906 Lancia (în jurul căruia, începând din anii 10 ai secolului XX , satul Monginevro [4] ) și în 1911 Chiribiri . În 1912 , aici au fost construite fabricile SIP (Telefonia) , Ansaldo și Pininfarina ; mai târziu, de asemenea, Materferro (FIAT Ferroviaria) . În mod evident, fabricile au dat o puternică dezvoltare creșterii demografice și urbane, atât a satului, cât și a zonelor învecinate, cum ar fi cartierul Cenisia , cu care va forma un fel de zonă urbană unică cu densitate industrială și de lucrători ridicată.

Indicatorul localității Polului Nord

La marginea sudică a districtului, aproape de Santa Rita , se află micul cătun al Polului Nord ( Pòlo Nòrd ), așa numit pentru funcția sa antică de rezervație de zăpadă pentru ghivecele orașului. Se compune dintr-un condominiu pe colțul Piazza Marmolada și o serie de vile cu două etaje. Încă are astăzi structura clădirii inițiale a muncitorilor și reprezintă un exemplu de planificare ante litteram , deoarece a fost proiectat și construit prin voința unei cooperative de muncitori feroviari între 1912 și 1916 .
Recenta reamenajare a Piazza Marmolada, efectuată de municipalitate în 2014, a subliniat caracteristicile istorice și arhitecturale ale satului.

Districtul Lancia

Case noi în cartierul Lancia

Un discurs special este dedicat fenomenului de construcție care a avut loc în jurul fabricilor companiei auto Lancia , în perioada din a doua perioadă postbelică până la sfârșitul anilor 1980 . La începutul anilor șaizeci a fost înființat un centru de telecomunicații ( Telecom Italia ) pe actuala Via Lancia, care funcționează și astăzi.
Zgârie-nori Lancia , pe de altă parte, care se remarcă și astăzi pe strada cu același nume, a fost construit în anii 1950 . Puternic dorit de Gianni Lancia , proprietarul producătorului auto cu același nume, este simbolul cartierului. Pe vârf, până la începutul anilor 2000 , s-a remarcat cuvântul Lancia , vizibil chiar și de la distanțe mari. În 2005 , lipsită deja de semnul său istoric, clădirea, împreună cu districtul, au fost vândute de către Grupul Fiat către o companie controlată de Beni Stabili și de către compania imobiliară din Torino Gefim , ocupată atunci de companii ale grupului IBM Italia. [5]

Astăzi, însă, atât zgârie-nori, cât și districtul, după o lungă perioadă de vacanță, sunt practic puțin utilizate și așteaptă conversia la servicii și case.
Spațiile din jurul fostului cartier au fost transformate treptat în anii 2003 - 2006 într-o zonă rezidențială-comercială, dând naștere unor condominii noi, delimitate de via Lancia, via Caraglio, via Renier, via Issiglio, corso Rosselli și corso Trapani.

Reamenajări și lucrări curente

În anii optzeci și nouăzeci , majoritatea uzinelor industriale din district, acum abandonate, au fost demolate. În locul lor, s-au născut noi așezări, făcând din Borgo San Paolo unul dintre districtele simbolice ale reconversiei fostelor zone industriale, adesea îmbogățite cu opere de artă contemporană . În plus față de piața istorică, în partea de sud a Corso Racconigi, au fost construite clădiri noi în sat, cum ar fi, de exemplu:

  • zona FIAT Gesco și Hotelul Residence San Paolo, în Corso Ferrucci la colțul cu Corso Peschiera, cu grădinile San Paolo pe spate
  • lucrarea „Tree-Garden” de Giuseppe Penone , situată între Corso Mediterraneo și Corso Ferrucci
  • centrul universitar de agrement CUS din Via Braccini, alături de Colegiul Universitar, centrul cultural DLF (fostă cale ferată dopolavoro) din Corso Rosselli 153
Vedere asupra campusului San Paolo
  • noua clădire pentru campusul universitar „San Paolo”, inaugurată în octombrie 2015 [6] , între Via San Paolo și Via Renier și cu intrare în Via Caraglio 97.
  • clădirile expoziției „ Mario Merz ” - fundațiile artistice din Via Limone [7] și „ Sandretto Re Rebaudengo ” din Via Modane
  • marea zonă verde recuperată în Piazza Marmolada în locul în care existau depozitele Materferro a avut dreptul la 24/11/2015 pentru sportivul Pietro Mennea [8]
  • zona verde dintre Via Bagnasco și Corso Lione a fost recuperată și denumită de orașul Torino la 4 decembrie 2015 după scrimarul Alfredo Pezzana [9]
  • grădina utilată dintre via Rivalta și via Osasco a fost numită de către municipalitatea din Torino după „ designerul ” auto Franco Scaglione la 19 iunie 2019 [10]

Fosta zonă Materferro și Spina 1

Triunghiul dintre corso Mediterraneo, corso Rosselli și corso Lione face parte din așa-numitul Spina 1 , ca parte a proiectului de reconversie a zonelor ocupate cândva de căile ferate de suprafață și a celor care înconjoară Spina Centrală a Torino , cândva ocupate de Fabrici Materferro . Proiectul urma să fie finalizat prin construirea celor două clădiri turn [11] în vârful superior al acestui triunghi. Clădirile, una pentru uz terțiar și cealaltă pentru uz rezidențial, au fost proiectate pentru o înălțime de 100 și respectiv 65 de metri. Proiectul a fost câștigătorul unei licitații internaționale organizate de compania de construcții Franco Costruzioni .
La zece ani de la aprobarea proiectului, dificultățile economice ale grupului, precum și nevoile schimbate ale pieței nu au permis începerea niciunui tip de construcție, iar zona rămâne în continuare de construit. [12]

Mai mult, șanțul feroviar a fost complet îngropat în întinderea de la Largo Orbassano la Corso Peschiera. La suprafață, a fost creată una dintre secțiunile coloanei vertebrale centrale din Torino , însoțită de trei opere semnificative de artă contemporană:

Largo Orbassano: opera lui Per Kirkeby
  • în grădina largului Orbassano, Opera per Torino , construcție din cărămidă de Per Kirkeby ( 2005 );
  • la intersecția dintre Corso Lione și Corso Mediterraneo, aproape de zona Santa Teresina din districtul Crocetta , fântâna-sculptură Igloo de Mario Merz , care a devenit unul dintre simbolurile reconversiei zonelor industriale din Torino; pe cele patru laturi ale lucrării, cele patru puncte cardinale , aparent greșite, sunt marcate cu scrieri neon roșii (în realitate trebuie să urmați săgeata indicată de panoul triunghiular transparent plasat deasupra scrierii);
  • între Corso Mediterraneo și Corso Ferrucci, Tree-Garden al lui Giuseppe Penone .

A fost finalizată și îngroparea căii ferate paralele cu Corso Lione până la Piazza Marmolada, care este, de asemenea, supusă reamenajării prin transformarea sa într-un sens giratoriu și zonă verde.

Curiozitate

  • În anii Rezistenței , partizanul Dante Di Nanni ( 1925 - 1944 ) s-a remarcat în acest cartier, care își avea refugiul în Via San Bernardino, 14 și căruia i-a fost dedicată strada adiacentă, care se varsă în Piazza Sabotino
  • Cântăreața și actrița Rita Pavone s-a născut și a trăit în copilărie, împreună cu familia ei de origine, în Via Malta, 45 [13] , până în 1957 , când s-au mutat în Via Chiala, în casele de consiliu FIAT din Mirafiori Sud, la graniță. cu cartierul Ingot
  • Showgirl și prezentator Maria Teresa Ruta , sa născut și a trăit ca un copil și adolescent, cu familia ei de origine, în Via San Paolo, 88, de la 1960 până la aproximativ 1977
  • Diego Novelli a trăit întotdeauna în via San Paolo, care a fost primar în Torino între 1975 și 1985

Notă

  1. ^ „Polul Nord” din Torino
  2. ^ Cascina Olivero, via Arbe
  3. ^ MuseoTorino - Profil: District 3, Borgo San Paolo - Cenisia / Cit Turin - Pozzo Strada
  4. ^ Despre noi | Asociația Monginevro Cultura
  5. ^ Acord între Lingotto, Beni Stabili și Gefim privind 4 clădiri mari . «La Stampa» martie 2005, 66.
  6. ^ http://www.torinoclick.it/?p=22111
  7. ^ Informații | Fundația Merz
  8. ^ Copie arhivată , pe comune.torino.it . Adus la 27 noiembrie 2015 (arhivat din original la 8 decembrie 2015) .
  9. ^ Copie arhivată , pe comune.torino.it . Adus pe 9 decembrie 2015 (arhivat din original pe 9 noiembrie 2017) .
  10. ^ http://www.comune.torino.it/cittagora/primo-piano/intitolato-un-giardino-al-designer-franco-scaglione.html
  11. ^ Beppe Minello. Al treilea zgârie-nori Arhivat 27 ianuarie 2018 la Internet Archive ., «La Stampa», 22 iunie 2008, 60.
  12. ^ http://www.mole24.it/2015/06/17/porta-europa-un-nuovo-grattacielo-a-torino/
  13. ^ Copie arhivată , pe ilmanifesto.info . Adus la 21 septembrie 2015 (arhivat din original la 11 august 2014) .

Bibliografie

  • Calosso Federica, Ordazzo Luisella: Borgo San Paolo. Povestiri despre un cartier muncitoresc , Torino, Graphot, 2009.

Alte proiecte

Torino Portalul Torino : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu Torino