Autostrada A35 (Italia)
| Autostrada A35 BreBeMi | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Lombardia |
| Provincii |  Brescia Bergamo Milano |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Intersecție pe autostrada A4 din Castegnato ( BS ) |
| Sfârșit | Grefa pe A58-TEEM , lângă Pozzuolo Martesana ( MI ) |
| Lungime | 62,1 km |
| Ziua inaugurarii | 23 iulie 2014 |
| Administrator | Brebemi SpA |
| Taxă | sistem închis |
Autostrada A35 , cunoscută și prin inițialele BreBeMi din inițialele celor trei provincii vizate Brescia , Bergamo și Milano , leagă orașele Brescia și Milano de un traseu situat mai la sud decât ruta autostrăzii A4 . A35 este administrat de compania omonimă Brebemi [1] .
Istorie
Deși conexiunea dintre capitala lombardă și Brescia este deja asigurată de autostrada Serenissima, A4 , nevoia de a lua în considerare o soluție alternativă a devenit din ce în ce mai urgentă în fiecare an. Acest lucru se datorează faptului că secțiunea în cauză a autostrăzii menționate anterior are volume de trafic deosebit de consistente, fiind parcursă în medie cu 100.000 de vehicule pe zi, cu vârfuri de 140.000 [2] . Situația este agravată de tranzitul multor vehicule grele (vârfuri de 40.000 pe zi) [2] .
Având în vedere aceste elemente, s-a decis mai întâi să se aducă benzile secțiunii A4 Milano-Bergamo la 4 în fiecare direcție plus bandă de urgență , prelungire finalizată în 2007 . Autostrada directă ar fi permis, în orice caz, economii în ceea ce privește kilometrii parcurși, în virtutea traseului care a făcut posibilă evitarea abaterii spre nord pentru a atinge Bergamo și coborârea ulterioară spre sud pentru Brescia sau Milano.
S-a vorbit despre o legătură directă de autostradă între cele două orașe la începutul anilor '90. Din primul studiu de prefezabilitate ( 1996 ) a existat un studiu aprofundat, două studii de fezabilitate ( 1999 și 2000 ) și în final un proiect preliminar, plasat ca bază pentru licitație. Din 2001 , anul prezentării proiectului preliminar, până în 2009 , a avut loc procesul de autorizare. După avizul pozitiv al CIPE și rezoluția aferentă ( 2005 ), proiectul final a fost aprobat la 26 iunie 2009. [3]
Lucrările de construcție au început la 22 iulie 2009 și s-au încheiat în primăvara anului 2014 . Autostrada a fost inaugurată, în același timp cu deschiderea secțiunii ARCO TEEM a șoselei de centură exterioară est din Milano (A58) , așa cum era programat, la 23 iulie 2014, în prezența prim-ministrului Matteo Renzi , ministrul Transport Maurizio Lupi și președintele Regiunii Lombardia , Roberto Maroni . [4]
De la deschiderea întregii secțiuni a A58 (16 mai 2015), A35 a înregistrat o creștere a traficului cu aproximativ 30% în săptămânile imediat următoare. [5]
Pe 13 noiembrie 2017, a fost activată ultima piesă lipsă a întregului sistem: conexiunea directă cu autostrada A4 din imediata apropiere a orașului Brescia . [6]
Cheltuieli
Autostrada, despre care compania de administrare declară că a fost construită în finanțarea proiectelor , a avut un cost estimat la aproximativ 800 de milioane de euro , suportat de persoanele private care au planificat restituirea sumei investite prin colectarea taxelor de trecere [7] ; în momentul inaugurării, însă, costurile crescuseră până la 2.439 milioane EUR [8] [9] , acoperite în mare măsură de Banca Europeană de Investiții (împrumut de 700 milioane EUR) [10] și Cassa Depositi e Prestiti (820 milioane [10] ).
În plus, taxa mare (aproximativ 15 eurocenți / km față de 7 de pe A4 care acoperă același traseu [11] ) și faptul că autostrada este în esență un duplicat al tronsonului preexistent de A4 care leagă Milano de Brescia au însemnat că traficul preconizat de 60.000 de vehicule pe zi, considerat necesar pentru returnarea investiției într-un termen rezonabil, nu a fost niciodată atins, ajungând în schimb la 20.000 de unități [10] ; prin urmare, guvernul italian , cu legea finanțelor din 27 decembrie 2014, și regiunea Lombardia au alocat în total 360 de milioane de euro [10] ; prima, sub denumirea de Fond de interconectare a secțiunii de autostrăzi , a alocat 300 de milioane pentru a fi plătite în cincisprezece rate anuale de 20 de milioane din 2017 până în 2031 [10] [12] , în timp ce a doua a alocat 60 de milioane [10] ; manevra a fost criticată pe scară largă de diverși politicieni și de Legambiente , care au subliniat atât inutilitatea autostrăzii, incapabilă să se finanțeze cu propriul trafic, cât și impropriul finanțării unei lucrări aprobate cu bani publici, cu condiția ca aceasta să fie în întregime privată finanțat [10] ; În ceea ce privește și împrumuturile promise de regiunea Lombardia, controversele s-au referit la inadecvarea acordării a 60 de milioane de euro unei facilități de pierdere în loc să finanțeze sănătatea publică și educația în regiune [13] .
Companiile implicate
Compania Brebemi SpA Project are ca obiect proiectarea, construcția și gestionarea lucrărilor.
Este controlat de:
- Autostrade Lombarde SpA - 86,82%
- Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova ,
- Autostrăzile Centropadane ,
- Șosele de centură Milano Serravalle-Milano ,
- asociații industriale,
- camerele de comerț și autoritățile locale [14] .
Concessioni Autostradali Lombarde SpA (50% ANAS, 50% Infrastructure Lombarde care este 100% în regiunea Lombardia) are ca obiect „monitorizarea procesului de aprobare a Acordului unic de concesiune, monitorizarea activităților Brebemi înainte de procesarea finalului proiect, activități tehnice legate de acordul de program promovat de regiunea Lombardia, eliberarea / negarea certificatelor de compatibilitate tehnică a intervențiilor urbane în zona de salvgardare " [15] .
Din punct de vedere executiv, lucrarea a fost realizată de consorțiul Emilian BBM (alcătuit din companiile Pizzarotti , Consorzio Cooperative Costruzioni și Unieco) în calitate de antreprenor general al contractului atribuit de concesionarul Brebemi spa Contractul a fost semnat în octombrie 2009 [16] .
Descrierea traseului
A35 este o legătură directă între Brescia și Milano, în comparație cu A4, deoarece trecând prin zona inferioară a Bergamo prin Treviglio , evită abaterea spre nordul Serenissima pentru a ajunge la Bergamo.
Având în vedere desfășurarea lucrărilor de la est la vest , începutul BreBeMi este situat într-o conexiune directă pe autostrada A4, la scurt timp după taxa de trecere Brescia Ovest (bariera Castegnato). Autostrada primește, de asemenea, trafic de pe Centura de Sud a Brescia, SP BS 11. Până la 13 noiembrie 2017, startul A35 a fost situat pe SP 19 la granița [17] dintre cătunul Pedrocca di Cazzago San Martino și Travagliato , ca o continuare a șoselei de centură A35-Sud din Brescia. Inițial, această intersecție a fost clasificată ca un drum extraurban secundar de 7,2 km [18] , dar a fost reamenajat într-o conexiune de autostradă în contextul interconectării cu A4: în practică, intersecția anterioară a fost transformată într-o continuare a A35 autostradă până la legătura cu A4, cu adăugarea de noi ieșiri și joncțiuni, precum și bariera de la intrarea din A4.
După întâlnirea cu colecția de barieră Castegnato, deschisă în noiembrie 2017, cu restul de interconectare Autostrada A35-A4 întâlnește începutul frânghiei moi (A21 Coll) sau montajul Ospitaletto (A4) - Poncarale (pe A21 ) - Aeroportul Montichiari , parțial deja modernizat pe o autostradă.
A35 continuă spre vest prin 6 km de autostradă până la atingerea barierei de taxare Chiari est. Înainte de barieră există cabine de taxare gratuite (adică fără stație) de Travagliato Est și Vest (reamenajate în ieșiri de autostradă grație interconectării cu A4), de Rovato și ulterior de Castrezzato . În direcția Milano, chiar înainte de barieră există și ieșirea Chiari est.
BreBeMi, în secțiunea sa de taxare, are șase joncțiuni de ieșire, o dezvoltare de 42 km, trei viaducte (funcționale la vadul râurilor Oglio , Serio și Adda ) și un tunel (pasajul sub fostul SS 11 și al AV / AC Milan-Brescia între casele de taxare Treviglio și Caravaggio). Autostrada se varsă apoi în șoseaua de centură externă estică ( A58 ) din Milano, în zona dintre Melzo și Pozzuolo Martesana . Pentru a ajunge la Milano, din TEEM puteți continua de-a lungul a două drumuri provinciale existente reamenajate în autostrăzi : drumul provincial SP 14 Rivoltana spre sud (în secțiunea Liscate-viale Forlanini) și drumul provincial SP 103 Cassanese spre nord (în Secțiunea de centură melzo-estică A51 , via Rombon). Legătura dintre A58 și porțiunea reamenajată a SP 14 Rivoltana este asigurată de secțiunea principală de drum extraurban Variante di Liscate [19] , care se desfășoară pe 4 km de municipiul Comazzo și cea de Liscate, unde se află a doua barieră. de taxare.
Autostrada astăzi
La aproape 5 ani de la deschiderea autostrăzii, o evaluare ACB (analiza cost-beneficiu) a fost efectuată de Agici (februarie 2019), ale cărei rezultate sunt parțial pozitive [20] . Acest lucru se datorează unei creșteri moderate a tranzitului, deciziei unor companii mari de a deschide birouri de-a lungul autostrăzii și reducerii traficului pe drumurile locale din zonă.
Masa traseului
 BRESCIA - MILANBreBeMi - Brescia Bergamo Milano | |||
| Tip | Indicaţie | Zonă | |
|---|---|---|---|
 |   Autostrada A4 ( Verona - Vicenza - Padova - Veneția ) | BS | |
 | Bariera Castegnato | ||
 |  Șoseaua de centură Brescia Sud Centru Brescia | ||
| | Est tulburat | ||
| | Vest tulburat | ||
| |  Autostrada A21 Racc Ospitaletto-Montichiari  Veneția (ieșirea Ospitaletto ) Cremona-Piacenza (ieșire Brescia Sud ) | ||
| | South Rovato | ||
| | Castrezzato | ||
| | Chiari East [21] | ||
| | Bariera Chiari spre est | ||
| | Clar vest | ||
| | Fotbal | BG | |
| | Roman al Lombardiei Drumul de stat 591 Cremasca ( Bergamo - Crema - Codogno ) | ||
| | Bariano | ||
| | Caravaggio Sanctuarul Santa Maria della Fonte di Caravaggio | ||
| | Treviglio Drumul de stat 42 din Tonale și Mendola ( Verdello - Bergamo - Lovere ) Drumul de stat 11 Padana Superiore ( Torino - Brescia - Verona - Veneția - Trieste ) | ||
| |  Șoseaua de centură exterioară estică a orașului Milano Autostrada A1 ( Bologna - Florența - Roma - Napoli ) Autostrada A4 ( Torino - Bergamo - Veneția ) Șoseaua de centură de est a Milano | PE MINE | |
Caracteristici tehnice
Dezvoltarea generală a BreBeMi [23] este de 62,1 km, împărțită după cum urmează:
Printre caracteristicile autostrăzii, există cabine de taxare complet automatizate , un sistem de iluminat (cu sisteme avansate de semnalizare în asfalt [24] ) de-a lungul întregului traseu - considerat necesar din cauza ceatelor frecvente care lovesc zona în cauză - patru zone de service , două zone de odihnă și parcare , precum și centre de întreținere și un centru operațional al Brebemi SpA. Întreaga autostradă este formată din trei benzi în fiecare direcție plus o bandă de urgență. Secțiunea dintre TEEM și SP 14 Rivoltana este alcătuită din două benzi în fiecare direcție plus o bandă de urgență.
Proiecte asociate
Proiectele legate de construcția autostrăzii directe Brescia-Milano privesc în cea mai mare parte accesibilitatea capitalei lombarde din est. Extensiile la două benzi în fiecare direcție cu căi separate ale SP 14 Rivoltana și SP 103 Cassanese sunt incluse în proiectul BreBeMi și sunt responsabilitatea companiei cu același nume.
În ceea ce privește SP 14, adaptarea se va referi la secțiunea dintre Liscate (punctul de sosire al sucursalei BreBeMi, cu conexiune la TEEM) și A51 - șoseaua de centură est, lângă intersecția pentru Linate - Viale Forlanini.
Cu toate acestea, în ceea ce privește SP 103, povara extinderii la două benzi în fiecare direcție este împărțită între contractorul BreBeMi și provincia Milano . Lucrările vor afecta drumul provincial de la intersecția TEEM a Pozzuolo Martesana (câteva sute de metri nord de intrarea BreBeMi) până la intersecția cu A51 - șoseaua de centură est, la intersecția Lambrate .
Pe scurt, accesul la BreBeMi din nordul Milano va avea loc prin intermediul SP 103 transformat într-o autostradă de la Lambrate (A51) la Pozzuolo Martesana (TEEM), precum și prin același TEEM, funcțional la proiectul BreBeMi din secțiunea dintre joncțiunea menționată mai sus și interconectarea.cu noua autostradă (între Pozzuolo Martesana și Melzo). Accesul la BreBeMi din sudul Milano va fi în schimb garantat de SP 14 (transformat și în autostradă ) între viale Forlanini și Liscate, unde va trebui să luați varianta Liscate până la TEEM ( Comazzo ) și apoi să parcurgeți 4 km de TEEM în nord, până la interconectarea menționată mai sus între Pozzuolo Martesana și Melzo.
În provincia Bergamo , sunt de asemenea planificate lucrări pentru conectarea la rețeaua rutieră obișnuită constând în esență din intersecții și sensuri giratorii. În special, a fost construit un drum de legătură de la Brebemi pentru a conecta și Cremasco superior (la granița cu provincia Bergamo) cu A35. [25]
Pe partea Brescia, proiectele deschise se referă la extinderea rețelei rutiere între șoseaua de centură sudică a Brescia, SP 19-link A21 (funie moale), SP BS 11 (fosta SS 11 Padana Superiore), SP BS 510 (Brescia- Iseo): lucrările includ construcția de poduri, joncțiuni, intersecții, sensuri giratorii și extinderi ale drumului. Pe scurt, proiectul (împărțit în diferite loturi) se numește „Tangenziale Sud Brescia, legătură de legătură cu SP BS 510 și fostul SS 510” și este condus de Brebemi SpA [26]
Construcția unei joncțiuni ( interconectarea Pedemontana BreBeMi ) cu caracteristici de autostradă este de asemenea planificată între BreBeMi și autostrada Pedemontana cu un traseu paralel cu șoseaua de centură exterioară din Milano de Est [27] . Această legătură face parte din viitoarea autostradă Bergamo-Treviglio-Lodi [28] .
Notă
- ^ Compania de proiect Brebemi SpA
- ^ a b Descrierea lucrării , pe autostrade.it (arhivată din adresa URL originală la 14 martie 2012) .
- ^ Istorie , pe brebemi.it .
- ^ Renzi, Martina și Lupi la inaugurarea Brebemi - BgNews live pe Twitter , Bergamo News, 23 iulie 2014. Adus 23 iulie 2014 (arhivat din original la 28 iulie 2014) .
- ^ Brebemi „profită” de Teem Transiti crescut cu 35% , pe ecodibergamo.it , L'Eco di Bergamo , 26 mai 2015. Adus 6 iunie 2015 .
- ^ Autostrade: inaugurarea interconectării dintre A35 Brebemi și A4 Torino Veneția , în MilanoToday . Adus pe 14 noiembrie 2017 .
- ^ Etapele proiectului , pe brebemi.it , BreBeMi. Adus la 6 ianuarie 2014 (arhivat din original la 13 august 2014) .
- ^ Brebemi: 1 km de autostradă costă de două ori mai mult decât în Spania , în Brescia Astăzi , 30 ianuarie 2012. Adus pe 30 ianuarie 2012 .
- ^ Autostrada pustie, Legambiente: "Brebemi în roșu și gol. Trebuie să fie expropriată" , în La Repubblica , 18 iulie 2016. Accesat la 2 octombrie 2017 .
- ^ a b c d e f g Michele Sasso, Brebemi, prietenul autostrăzii lui Renzi și Maroni , în L'Espresso , 5 ianuarie 2015. Adus 6 ianuarie 2015 .
- ^ Pietro Tosca, Brebemi atacă și dezvăluie taxele: 7 euro pentru o porțiune de 45 de kilometri , în Corriere della Sera , 13 iunie 2014. Adus la 6 ianuarie 2014 .
- ^ Legea 23 decembrie 2014, nr. 190. Prevederi pentru pregătirea bugetului de stat anual și multianual (legea stabilității 2015) [ conexiune întreruptă ] , în Monitorul Oficial al Republicii , Suplimentul ordinar nr. 99, nr. 300, Roma, IPZS , 29 decembrie 2014. Adus 6 ianuarie 2015 .
- ^ Luigi Franco, autostrada Brebemi, costuri crescute și taxe reduse: banii statului sunt pe drum , în Il Fatto Quotidiano , 13 decembrie 2014. Adus la 6 ianuarie 2015 .
- ^ Autostrade Lombarde-Azionisti , pe autostradelombarde.it .
- ^ Concesiunile autostrăzii Lombard , pe calspa.it . Adus la 17 octombrie 2010 (arhivat din original la 26 mai 2010) .
- ^ Site-ul web Brebemi , pe brebemi.it .
- ^ Zona care acoperea joncțiunea de pe SP 19 (începutul A35) era pe jumătate (zona de nord-est) în municipiul Cazzago San Martino și cealaltă jumătate (zona de sud-vest) în municipiul Travagliato OpenStreetMap , pe openstreetmap .org .
- ^ Ordonanța Brebemi ( PDF ), pe brebemi.it (arhivată din original la 8 august 2014) .
- ^ Măsuri de limitare a circulației vehiculelor excepționale și a vehiculelor utilizate pentru transporturi excepționale în 2015 ( PDF ), pe brebemi.it .
- ^ https://www.repubblica.it/ economy / 2019/02/18 / news / brebemi_a35_ecco_tutti_i_benefici_dell_autostrada_fantasma- 219457191 /? ref = RHPPBT- VE- I0- C6- P20- S1.6- T1
- ^ Ieșire spre Milano, intrare spre Brescia.
- ^ A35 Brebemi: inaugurarea zonelor de servicii Adda Sud și Nord , pe Strade & Autostrade Online . Adus pe 12 iulie 2020 .
- ^ Numerele proiectului , pe brebemi.it . Adus la 18 martie 2009 .
- ^ A35 Brebemi, acum combina tehnologii și împotriva ceații , în BsNews.it . Adus la 19 decembrie 2017 (arhivat din original la 22 decembrie 2017) .
- ^ După Teem, ascensorii din Ora de Jos, Brebemi A35 este bine conectat , pe ecodibergamo.it , L'Eco di Bergamo , 11 iunie 2015. Adus pe 12 iunie 2015 .
- ^ Site-ul web Brebemi , pe tangenzialesudbrescia.autostradabrebemi.it . Adus la 26 iulie 2014 (arhivat din original la 30 iunie 2014) .
- ^ Acționarii și scopul societății , pe ipbspa.it , Autostrade Bergamasche SpA.
- ^ 2015: între Bergamo și Treviglio o legătură de autostradă , pe ecodibergamo.it , L'Eco di Bergamo.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe autostrada A35
linkuri externe
- Site-ul oficial BreBeMi , pe brebemi.it .
- Site-ul web Brebemi despre proiect , pe brebemi.it .
- Tunele și viaducte A35 , lotsberg.net .
