Bristol Britannia
| Bristol Britannia | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Echipaj | 4 |
| Constructor |  Bristol |
| Prima întâlnire de zbor | 16 septembrie 1952 |
| Data intrării în serviciu | 1957 |
| Data retragerii din serviciu | 1975 |
| Utilizator principal | BOAC |
| Exemplare | 85 |
| Alte variante | Canadair Argus Canadair CL-44 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 37,88 m (124 ft 3 in ) |
| Anvergura | 43,36 m (142 ft 3 in) |
| Înălţime | 11,43 m (37 ft 6 in) |
| Suprafața aripii | 192,76 m² (2,075 ft² ) |
| Pasagerii | 139 (clasa antrenor) [1] |
| Propulsie | |
| Motor | 4 turbopropulsor Bristol Proteus 625 |
| Putere | 4 450 și CP (3 320 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 639 km / h (395 mph , 345 kt ) [2] |
| Viteza de croazieră | 575 km / h (310 kt) la 6 700 m (22 000 ft) |
| Autonomie | 7 129 km (4 430 mi , 3 852 nm ) |
| Tangenta | 7 300 m (24 000 ft) [3] |
| Notă | date referitoare la seria 310 |
datele sunt extrase din Britannia ... Last of the Bristol Line [4] și integrate acolo unde este indicat | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Bristol Britannia a fost de patru - avion low-aripa motor pentru rutele pe distanțe lungi fabricate de britanic Bristol Avion Company în 1950 .
Deși a fost conceput pentru piața transportului de călători pe distanțe lungi, a fost folosit și ca transport militar de Royal Air Force .
Istoria proiectului
Bristol Britannia a fost conceput pentru a satisface o cerere din partea British Overseas Airways Corporation (BOAC) pentru ca o aeronavă să fie utilizată pe rutele lungi ale Imperiului Britanic . Avionul, conform dorinței BOAC, urma să fie echipat cu patru motoare cu piston și să poată transporta cel puțin 36 de pasageri, dar unele schimbări radicale în designul inițial au dus la crearea unui prototip de 90 de pasageri cu Motoarele turbopropulsoare Bristol Proteus 625 , care au zburat pe 16 septembrie 1952 .
Din Britannia , Canadair a dezvoltat nava de patrulare maritimă CL-28 Argus în anii 1950 pentru nevoile Forței Aeriene Regale Canadiene .
Utilizare operațională
Civil
Standardul Britannia 102, cunoscut sub numele de „Whispering Giant”, datorită tăcerii sale surprinzătoare nu numai în cabină, ci și perceput de la sol, a intrat în funcțiune cu BOAC la 1 februarie 1957 pe ruta Londra - Johannesburg . Seria Bristol Britannia 300, cu un fuselaj alungit de aproape patru metri, motoare Proteus 755 de 4120 CP și 133 de locuri pentru pasageri, a început serviciile non-stop de la Londra la New York pe 19 decembrie 1957 , iar Britannia 312 a fost primul avion cu turbopropulsie să opereze regulat pe rute transatlantice.
Militar
Versiuni
- 100 : 90 de pasageri și patru motoare Bristol Proteus 705
- 101 : 25 de modele comandate de BOAC, dintre care zece anulate în favoarea seriei 300
- 200 : versiunea cargo alungită cu aproape patru metri. Cinci comenzi de la BOAC, anulate ulterior în favoarea seriei 310
- 250 : versiune similară cu 200, dar jumătate de pasageri și jumătate de marfă
- 252 : model pentru Royal Air Force
- 253 : alte 22 de comenzi comandate de RAF
- 300 : la fel ca seria 200, dar numai pasageri (până la maximum 139)
- 301 : a rămas în stadiul de prototip
- 302 : zece comenzi de la BOAC, apoi anulate în favoarea seriilor 305 și 310
- 305 : similar cu 300, dar cu o autonomie de zbor mai mare
- 306 : model pentru israelianul El Al
- 307 : model pentru Air Charter
- 307F : modificare la seria 307
- 308 : model pentru Transcontinental
- 308F : modificare a seriei 308
- 309 : model pentru Ghana Airways
- 310 : la fel ca seria 305, dar cu fuselaj întărit
- 311 : a rămas în stadiul de prototip
- 312 : 19 comenzi de la BOAC
- 312F : modificare a seriei 312
- 313 : patru comenzi de la El Al
- 314 : patru comenzi din Pacificul canadian
- 317 . două comenzi de la Hunting-Clan Air Transport
- 318 : patru ordine de la Cubana
- 320 : similar cu 310, dar cu o autonomie de zbor mai mare
- 324 : două ordine din Pacificul canadian
Utilizatori
Civili
Militar
- unele Bristol Britanie au fost folosite pentru a transporta trupele cubaneze în Africa pentru a sprijini forțele angoleze în timpul operațiunii Carlota .
-
Regatul Unit
Notă
- ^ Barnes 1964 , p. 360 .
- ^ Donald 1997 , p. 207 .
- ^ Angelucci 1984 , p. 316 .
- ^ Taylor 1982 , p. 41 .
Bibliografie
- ( EN ) Enzo Angelucci, World Encyclopedia of Civil Aircraft , Londra, Willow Books, 1984, ISBN 0-00-218148-7 .
- ( EN ) CH Barnes, Bristol Aircraft since 1910 , 1st Edition, London, Putnam, 1964, ISBN inexistent.
- ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , Leicester, Marea Britanie, Blitz Editions, 1997, ISBN 1-85605-375-X .
- ( EN ) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 , London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
Reviste
- ( EN ) HA Taylor, Britannia ... Sfârșitul liniei Bristol , în Air Enthusiast , n. 20, decembrie 1982-martie 1983, pp. 31-46.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bristol Britannia
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Bristol 175 Britannia; 1952 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 10 aprilie 2010 .
- ( RU ) Bristol Britannia , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 10 aprilie 2010 .
- ( EN ) Maksim Starostin, The Bristol Britannia XM496 Preservation Society , la xm496.com . Adus la 10 aprilie 2010 .
- (EN) Bristol Britannia , pe Century of Flight, http://www.century-of-flight.net . Adus la 10 aprilie 2010 (arhivat din original la 17 septembrie 2016) .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh97001745 · GND (DE) 7607864-4 |
|---|
