British Aerospace BAe 146

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
BAe 146 / Avro RJ
Air france cityjet ei-dmk.arp.jpg
un Air France Bae 146-200
Descriere
Tip Avion regional
Echipaj 2 piloți și 2 însoțitori de zbor
Designer Hawker Siddeley
Constructor inițial British Aerospace
apoi Avro International
Prima întâlnire de zbor 3 septembrie 1981
Data intrării în serviciu Mai 1983
Exemplare 392
Dimensiuni și greutăți
BAE146v1.0.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 28,55 m
Anvergura 26,34 m
Înălţime 8,61 m
Suprafața aripii 77,3
Greutate goală 34,020 kg
Greutatea maximă la decolare 42,184 kg
Pasagerii 100
Capacitate combustibil 11.728 l
Propulsie
Motor 4 Honeywell ALF 502R-5 turboreactoare cu flux dublu
Împingere 31,00 kN
Performanţă
Viteza de croazieră 0,65 M
Fuga la decolare 1.000 ~ 1.350 m
Aterizare 1.106 ~ 1.155 m
Autonomie 2.177 km (1.175 nmi )

Date tehnice referitoare la BAe 146-200 [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

BAe 146 este un avion de linie regional britanic , cunoscut și sub numele de Jumbolino , utilizat pe scară largă pentru rute medii-scurte și cu capacitate STOL , la care contribuie suprafețele mobile mari și prezența unei frâne de aer deschise. Plasat în conul cozii, care compensează lipsa dispozitivelor pentru inversarea tracțiunii motoarelor. Deoarece proiectul a fost transferat către Avro International , o filială a British Aerospace în 1993 , este cunoscut și sub numele de Avro RJ .

Istorie

Proiectul a fost lansat pe 29 august 1973 de Hawker Siddeley sub numele HS 146 , dar a fost suspendat în 1974 din cauza recesiunii globale din cauza crizei energetice din 1973 . Cu toate acestea, programul a fost reluat în 1977 , anul în care Hawker Siddeley a fost absorbit de British Aerospace, cu noul nume BAe 146, iar prototipul a zburat pentru prima dată pe 3 septembrie 1981 .

Compania britanică a pus în producție două versiuni, BAe 146-100 , cu capacitatea maximă de 71 de pasageri, și BAe 146-200 , cu 100 de locuri. În 1993 a avut loc un nou transfer al programului, de data aceasta către o filială a British Aerospace, Avro International; de aici și numele Avroliner . Avro international a făcut unele modificări la aeronavă, inclusiv motoarele (noul Honeywell LF 507-1F cu 3175 kg de tracțiune la decolare în locul turbinei Honeywell ALF 502R-5 cu 3171 kg de tracțiune) și avionica .

Modelele introduse de Avro International, cu un nume nou, au fost: Avro RJ70 (70-85 locuri), Avro RJ85 (85-100 locuri) și Avro RJ100 (100-112 locuri).

Cunoscut pentru liniște, derivatul dall'Hawker Siddeley 146 a câștigat porecla de „Whisper Jet” ( „Aeroplan șoptit” în limba engleză ), precum și certificarea de a opera la Aeroportul London City . BAe 146 a avut un succes moderat în vânzări, aproape 400 de unități, iar producția sa încheiat în 2003 .

Problema acestui avion este consumul de combustibil: un Airbus modern cu 190 de locuri consumă mai puțin decât BAe 146-200 cu 100 de locuri.

Versiuni și variante

  • BAe 146-100 (70 ~ 80 locuri)
    • BAe 146-100 CJ ​​(business)
    • BAe 146-100 QT Quiet Trader (transport)
    • BAe 146-100STA (militar / transport)
  • BAe 146-200 (85 ~ 100 de locuri)
    • BAe 146-200 QC Quick Change (pasager / marfă)
    • BAe 146-200 QT Quiet Trader (marfă)
  • BAe 146-300 (100 ~ 112 locuri)
    • BAe 146-300 QT Quiet Trader (marfă)
    • BAe 146-301ARA (căutare meteo)
  • Avro RJ-70 (70 ~ 82 locuri)
  • Avro RJ-85 (85 ~ 100 locuri)
  • Avro RJ-100 (100 ~ 112 locuri)
    • Avro RJ-115 (116 ~ 128 locuri)
  • Avro RJX-85 (85 de locuri)
  • Avro RJX-100 (100 de locuri)

Producție

Stare curentă [2][3]
Șablon construit distrus
/ demolat
folosit pentru piese de schimb
/ pus deoparte
în
exercițiu
QT
(Marfă)
QC
(Combi)
CJ
(Afaceri)
BAe 146-100 33 [4] 4 10 19 1 0 3
BAe 146-200 115 9 30 76 14 5 0
BAe 146-300 71 [5] 8 19 44 10 0 0
Total BAe 146 219 21 59 139 24 5 3
Avro RJ-70 12 1 1 10 0 0 0
Avro RJ-85 87 1 13 73 0 0 0
Avro RJ-100 71 4 3 64 0 0 0
Total Avro RJ 170 6 16 147 0 0 0
Avro RJX 3 [6] 1 2 0 0 0 0
Total Toate 392 28 77 286 24 5 3
BAe 146-100STA G- BSTA (cn E1002)
BAe 146-100
BAe 146-200
BAe 146-300
Avro RJ-70
Avro RJ-85
Avro RJ-100
Avro RJ100 HBIXQ

Utilizatori

Civili

Companiile aeriene care în 2016 folosesc Bae 146 / Avro RJ[3] [7]
Companie aeriana Versiune
BAe 146-100 BAe 146-200 BAe 146-300 Avro RJ-70 Avro RJ-85 Avro RJ-100
Emiratele Arabe Unite Zborul Amiri din Abu Dhabi 1
Chile Aerovías DAP 2 2 3
Botswana Air Botswana 1
Statele Unite Air Wisconsin 6
Indonezia Airfast Indonesia 1 CJ
Filipine Asian Spirit / Zest Airways 2 1
Grecia Astra Airlines 1
Danemarca Atlantic Airways 3 2 2
Indonezia Aviastar Mandiri 1
Regatul Unit BA CityFlyer 2 10
Regatul Unit BAE Systems 2 1 [8]
Bahrain Forța de apărare Bahrain 2
Finlanda Albastru1 5 2
Belgia Brussels Airlines 1 2 12
China China Eastern Airlines 4
China China Northwest Airlines 3
Irlanda CityJet 17
Italia Club Air 1 1
Germania Eurowings 5 10
Regatul Unit Linia de zbor 4 2
Regatul Unit Flybe 1
Regatul Unit Vad 1
Regatul Unit Administrația de Formula 1 2
Bulgaria Hemus Air 2 1
Indonezia Linus Airways 2
Germania Lufthansa CityLine 18
Suedia Malmö Aviation 8
India MDLR Airlines 3
Statele Unite Ulei Moncrief 1
Australia National Jet Systems 3 (1 QT) 2 5 (2 QT) 2 6
Spania Orion Air 1 2
Indonezia Serviciul Aerian Pelita 1
Australia QantasLink 1
Indonezia Riau Airlines 2
România Romavia 2
Emiratele Arabe Unite Royal Jet 2
Danemarca Norvegia Suedia SAS 1 1 1 1 2
Filipine Skyjet Airlines 1 1
Suedia Skyways Express 1
Africa de Sud South African Airlink / Airlink 4 1
Peru Star Peru 1
elvețian Linii aeriene internaționale elvețiene 20
Iran Taban Air 2
Regatul Unit Titan Airways 4 (3QC, 1QT)
Belgia TNT Airways 11 (2QC, 9QT) 8 QT
Bolivia TAM - Transporte Aéreo Militar 2
Suedia Transwede Airways 1
Germania WDL Aviation 2
Suedia West Air Sweden 1 QT
Totaluri în serviciu 19 76 44 10 73 64

Militar

Regatul Unit Regatul Unit
2 CC2 utilizate pentru transportul VIP achiziționat în anii 1980, plus 2 transporturi tactice CC3 achiziționate la mâna a doua în 2012. [9] În martie 2021 s-a anunțat că toate cele patru aeronave vor fi retrase în 2022. [10]
Bahrain Bahrain
1 RJ85 și 1 RJ100 în funcțiune, plus un RJ100 folosit comandat la începutul anului 2021. [11]
Bolivia Bolivia
1 BAe 146-200 a intrat în serviciu la 14 iulie 2021. [12] Nu s-a specificat dacă avionul este nou achiziționat sau face parte din cele cinci avioane pe care Forțele Aeriene le are în depozitare și care poartă culorile companiei publice TAM ( Transporte Aéreo Militar). [12]

Accidente

În lunga sa carieră, BAe 146 / Avro RJ a avut o serie de accidente, dintre care cele mai grave sunt enumerate mai jos: [13]

  • 12.07.1987: Zborul 1771 al Pacific Southwest Airlines în serviciu programat între Los Angeles și San Francisco (Statele Unite ale Americii) se prăbușește lângă Paso Robles, ucigând 38 de pasageri și membri ai echipajului. Probabil s-au tras câteva focuri de armă în cabină;
  • 20/2/1991: zborul 1069 LAN Chile , în serviciu charter între Puerto Arenas și Puerto Williams (Chile), părăsește pista în timpul aterizării; 20 de victime printre pasageri.
  • 23/7/1993: un zbor intern al China Northwest Airlines în serviciu între Yinchuan și Beijing (China), se prăbușește la decolare, provocând moartea a 56 de persoane la bord;
  • 25/9/1998: zborul 4101 Paukn Air , în serviciu intern între Malaga și Melilla (Spania), intră într-o situație de zbor controlat împotriva solului, ucigându-i pe toți cei 38 de la bord;
  • 24/11/2001: zborul Crossair 3597 între Berlin (Germania) și Zurich (Elveția) se prăbușește în condiții de zbor controlate împotriva solului în timpul fazelor de aterizare: 24 de victime;
  • 08/01/2003: zborul 634 al Turkish Airlines , operat între Istanbul și Diyarbakır (Turcia) se prăbușește la aterizare în condiții de zbor controlate împotriva solului cu ceață densă, ucigând 70 din cele 75 la bord;
  • 10/10/2006: zborul Atlantic Airways 670 , operat de Stavanger și Molde cu escală în Stord, părăsește pista în timpul aterizării; 4 din cele 16 persoane aflate la bord mor;
  • 28/11/2016: zborul LaMia 2933 , în serviciu charter între Santa Cruz (Bolivia) și Medellín (Columbia), se prăbușește în timpul fazei de aterizare, ucigând 71 din cele 77 de la bord.

Avioane similare

Notă

  1. ^ sursă: BAe 146 Technical Data ( PDF ), pe regional-services.com . Adus 26 decembrie 2008 (arhivat din original la 26 martie 2006) .
  2. ^ sursă: Starea curentă Smiliner BAe 146-Avro RJ , pe smiliner.com . Adus 26 decembrie 2008 (arhivat din original la 14 octombrie 2008) .
  3. ^ a b : British Aerospace BAe 146-Avro RJ Production List - Planespotters_net , pe planespotters.net . Adus 28-10-2008 .
  4. ^ cu excepția prototipului, a fost ulterior transformat în modelul standard -300.
  5. ^ inclusiv prototipul care fusese convertit din prototipul modelului -100.
  6. ^ 1 RJX-85 și 2 RJX-100. Un alt RJX-85 se apropia de finalizare când producția a fost suspendată.
  7. ^ sursă: Listele de avioane SC ale BAe 146 / Avro RJ Operators ( ZIP ), pe planelist.net . Adus la 26 octombrie 2008 (arhivat din original la 21 aprilie 2012) .
  8. ^ 146-301ARA, este prototipul convertit de la -100 la -300 cn E1001 ( cn E3001 ).
  9. ^ "DSEI 2019: RAF PUNE DE VÂNZARE BAE 146s" , pe janes.com, 13 septembrie 2019, preluat 13 septembrie 2019.
  10. ^ „UK CONFIRMS RETIRMENT OF ROYAL BAE 146 AIRCRAFT” , pe janes.com, 17 martie 2021, preluat 18 martie 2021.
  11. ^ "Bahrein. An Avro RJ100 for Bahrain Defense Force" - " Aeronautics & Defense " N. 415 - 05/2021 pag. 64
  12. ^ a b "LA FUERZA AÉREA BOLIVIANA INCORPORATES AN AVIÓN DE TRANSPORTE BAe 146-200" , pe infodefensa.com, 16 iulie 2021, Adus 17 iulie 2021.
  13. ^ ASN - Baza de date privind siguranța aviației , pe aviation-safety.net . Adus 26 decembrie 2008 .

Bibliografie

  • Skinner Stephen. Bae 146 . Gloucestershire, The History Press, 2005. ISBN 0-7524-3562-0 .
  • Skinner Stephen. Bae 146 / RJ - Britains Last Airliner . Gloucestershire, Editura Tempus, 2005. ISBN 0-7524-3562-0 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2009008832