British Racing Motors

British Racing Motors
Site	Regatul Unit Bourne
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1950 până în 1977
Fondator	Raymond Mays Peter Berthon
Formula 1
Ani de participare	1951 și din 1956 până în 1977
Cel mai bun rezultat	1 Campionatul Mondial de Constructori (1962 ) 1 Campionatul Mondial de Piloti (1962 )
Competiții jucate	197
Victorii	17

BRM (acronimul British Racing Motors ) a fost o echipă engleză de Formula 1 , câștigătoare a 17 Grand Prix și campion mondial la constructori și piloti în1962 .

Echipa și-a făcut debutul în cel de-al cincilea Grand Prix valabil pentru Campionatul Mondial, la Silverstone în 1951, cu un motor futurist cu șaisprezece cilindri aranjat la 135 ° V , cu o cilindree de 1500 cm³ supraalimentat de un compresor centrifugal Rolls Royce în două etape. , care a atins o presiune de 5,7 bari aducând puterea motorului la 600 CP la 12.000 rpm și atingând astfel puterea specifică excepțională de 400 CP / litru.

Probleme serioase de fiabilitate au compromis cariera motorului și a fost înlocuit în curând cu un cilindru în linie de 2,5 litri aspirat natural cu 4 cilindri (așa cum este cerut de noua reglementare din 1954) și cu acest motor un pilot BRM, Joakim Bonnier , a oferit echipei sale primul victorie oficială într-un campionat mondial de Formula 1 în timpul Marelui Premiu al Olandei de pe circuitul Zandvoort din1959 . Spre deosebire de celelalte echipe engleze ale vremii, care se limitau la montarea șasiului și cumpărarea motorului de la alte companii (și din acest motiv numite „asamblori” de către Enzo Ferrari ), BRM a folosit întotdeauna motoare și șasiu proiectate în casă.

În 1960, Graham Hill s-a alăturat echipei care, în1962 , cu BRM P57 echipat cu un motor V8 de 1,5 litri, a oferit casei singurul său campionat mondial, după un duel interesant cu Jim Clark care a durat tot sezonul. Doi ani mai târziu , BRM și Hill au ajuns la ultimul Grand Prix în fruntea clasamentului general, dar un accident între pilotul britanic și Lorenzo Bandini a pus capăt viselor lui Hill, care a terminat pe locul al doilea în clasamentul general.

1965 a fost anul debutului în echipă al unui tânăr șofer scoțian destinat să devină de trei ori campion mondial: Jackie Stewart , care a câștigat la Monza la debutul său. În 1966 s-au schimbat reglementările care au ridicat deplasarea motoarelor de la 1500 la 3000 cm³; BRM a concurat mai întâi cu un motor cu opt cilindri ridicat la 2000 cm³, apoi a optat pentru un motor greu, dar foarte puternic, cu 16 cilindri și 3000 cm³ H , care a câștigat într-un singur Grand Prix oficial, dar pe un Lotus .

Un motor V12 proiectat de Geoff Johnson a fost adoptat ulterior pentru mașinile sport. Mult mai convențional, a debutat într-un McLaren , la inițiativa lui Bruce McLaren . Acest motor a permis BRM să câștige și alți GP; ultima victorie a venit cu Jean-Pierre Beltoise la Marele Premiu de la Monaco din 1972 .

Între 1970 și 1972 echipa a participat la campionatul Can-Am cu BRM P154 , care a reușit să obțină puține rezultate.

După o scădere treptată a performanței, BRM s-a retras la sfârșitul anului 1974, vândând activitățile către Louis Stanley care a făcut echipa să concureze în sezonurile 1975 și 1976 ca Stanley-BRM și apoi s-a retras definitiv la sfârșitul Campionatului de Formula 1 din 1977, an în care a concurat doar două Grand Prix-uri cu pilotul Larry Perkins , în Brazilia cu noul dar dezamăgitorul P207 și în Africa de Sud, cu foarte vechiul dar de încredere P201. Stanley BRM a mai concurat încă câțiva ani în seria britanică Aurora AFX încredințând P207 lui Teddy Pilette, înainte de a se retrage din lipsă de bani pentru a dezvolta noul P230, primul (și singurul) automobil cu efect de sol. În 1980, materialul Stanley-BRM a fost vândut lui Ted Jordan, care a modificat și a făcut mașina P07-B să concureze în unele curse de ascensiune englezești. În 1990, marca a fost folosită de John Mangoletsi pentru a-și încerca norocul de două ori la Le Mans, cu mașina P231 (Grupa C), dar fără rezultat. În 2008, marca BRM a fost promovată de Bee Automobiles Ltd, o companie care construiește mașini electrice pentru curse de ascensiune britanice. Unele companii aparținând grupului familiei Owen, fostul proprietar al glorioasei mărci, au fost, de asemenea, așteptate să participe la proiect.

Piloți principali

BRM P139

Graham Hill ( 1960 - 1966 ): 69 de medici, 10 victorii , campion mondial 1962
Jackie Stewart ( 1965 - 1967 ): 39 de medici, 2 victorii
Jean-Pierre Beltoise ( 1972 - 1974 ): 41 GP, 1 victorie
Pedro Rodríguez de la Vega ( 1966 , 1968 - 1971 ): 38 GP, 1 victorie
Jo Bonnier ( 1958 - 1960 ): 18 GP, 1 victorie
Peter Gethin ( 1971 - 1973 ): 15 GP, 1 victorie
Jo Siffert ( 1971 ): 11 medici, 1 victorie
Richie Ginther (1962 - 1964 ): 30 GP
Jackie Oliver ( 1969 - 1970 , 1972 ): 24 GP
Niki Lauda ( 1973 ): 14 GP
Clay Regazzoni ( 1973 ): 14 GP

Rezultate în Formula 1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii			Puncte
1951	Tipul 15	BRM P15 1,5 V16s	D.	Parnell	5	NP	- ^[1]
				cadru de mers	7
				Richardson		NP

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii				Puncte
1956	Maserati 250F Tastați 25	Maserati 251F1 2.5 L6 BRM P25 2,5 L4	D.	Păducel	3	NP	Întârziere	- ^[1]
				Brooks		NP	Întârziere
				Flockhart			Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii				Puncte
1957	Tastați 25	BRM P25 2,5 L4	D.	Flockhart	Întârziere	Întârziere		- ^[1]
				Salvadori	NQ
				MacKay-Fraser		Întârziere
				Fariman			Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii										Puncte	Pos.
1958	Tastați 25	BRM P25 2,5 L4	D.	Behra	Întârziere	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	4	Întârziere	Întârziere	18	Al 4-lea
				Schell	5	2	5	Întârziere	5	Întârziere	6	Întârziere	5
				Bonnier								Întârziere	4
				Flockhart									Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii								Puncte	Pos.
1959	Tastați 25	BRM P25 2,5 L4	D.	Schell	Întârziere	Întârziere	7	4	7	5	7	18	3º
				Bonnier	Întârziere	1	Întârziere	Întârziere	5	Întârziere	8
				Flockhart	Întârziere		6	Întârziere		7	13

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii									Puncte	Pos.
1960	Tastați 25 P48	BRM P25 2,5 L4	D.	Bonnier	7	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5	8	Al 4-lea
				Deal	Întârziere	7	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere
				Gurney		Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10	Întârziere	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1961	P48 / 57	Climax FPF 1,5 L4	D.	Deal	Întârziere	8	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5										7	Al 5-lea
1961	P48 / 57	Climax FPF 1,5 L4	D.	Brooks	13	9	13	Întârziere	9	Întârziere	5	3										7	Al 5-lea

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii										Puncte	Pos.
1962	P48 / 57 P57	BRM P56 1,5 V8	D.	Deal	1	6	2	9	4	1	1	2	1	42 (56)	1º
				Ginther	Întârziere	Întârziere	Întârziere	3	13	8	2	Întârziere	7
				Johnstone									9

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1963	P57 P61	BRM P56 1,5 V8	D.	Deal	1	Întârziere	Întârziere	3 ^[2]	3	Întârziere	16 *	1	4	3								36 (45)	2º
1963	P57 P61	BRM P56 1,5 V8	D.	Ginther	2	4	5	Întârziere	4	3	2	2	3	Întârziere								36 (45)	2º

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii											Puncte	Pos.
1964	P261 P67	BRM P56 1,5 V8	D.	Deal	1	4	5	2	2	2	Întârziere	Întârziere	1	11	42 (51)	2º
				Ginther	2	11	4	5	8	7	2	4	4	8
				Attwood					NP

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1965	P261	BRM P56 1,5 V8	D.	Deal	3	1	5	5	2	4	2	2	1	Întârziere								45 (61)	2º
1965	P261	BRM P56 1,5 V8	D.	Stewart	6	3	2	2	5	2	Întârziere	1	Întârziere	Întârziere								45 (61)	2º

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1966	P83 P261 P115	BRM P60 2.0 V8	D.	Stewart	1	Întârziere		Întârziere	4	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere									22	Al 4-lea
1966	P83 P261 P115	BRM P60 2.0 V8	D.	Deal	3	Întârziere	Întârziere	3	2	4	Întârziere	Întârziere	Întârziere									22	Al 4-lea

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1967	P83 P261 P115	BRM P60 2.1 V8 BRM P75 3.0 H16	G.	Stewart	Întârziere	Întârziere	Întârziere	2	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere							17	6º
1967	P83 P261 P115	BRM P60 2.1 V8 BRM P75 3.0 H16	G.	Spence	Întârziere	6	8	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5	5	Întârziere	5							17	6º

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii													Puncte	Pos.
1968	P1153 126 P133 P138	BRM P101 3.0 V12 BRM P75 3.0 H16	G.	Rodríguez	Întârziere	Întârziere	Întârziere	2	3	NC	Întârziere	6	Întârziere	3	Întârziere	4	28 ^[3]	Al 4-lea
				Spence	Întârziere
				Attwood			2	Întârziere	7			7	Întârziere	14
				Unser									NP		Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii											Puncte	Pos.
1969	P133 P138 P139	BRM P101 3.0 V12 BRM P142 3.0 V12	D.	Surtees	Întârziere	5	Întârziere	9	Întârziere	NP	NC	Întârziere	3	Întârziere	7	Al 5-lea
				Oliver	7	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6
				Eaton									Întârziere	Întârziere
				Brack								NC

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii														Puncte	Pos.
1970	P153 P139	BRM P142 3.0 V12	D.	Oliver	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5	Întârziere	NC	Întârziere	7	23	6º
				Rodríguez	9	WD	6	1	10	Întârziere	Întârziere	Întârziere	4	Întârziere	4	2	6
				Eaton	Întârziere	NQ	NQ		Întârziere	12	Întârziere		11	Întârziere	10	Întârziere
				Westbury												NQ

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii												Puncte	Pos.
1971	P153 P160	BRM P142 3.0 V12	F.	Rodríguez	Întârziere	4	9	2	Întârziere							36	2º
				Ganley	Întârziere	10	NQ	7	10	8	Întârziere	Întârziere	5	NP	4
				Siffert	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	4	9	Întârziere	1	9	9	2
				Gethin								10	1	14	9
				Eaton										15
				Elford							11
				Marko								11	Întârziere	12	13
				Tun											14

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii													Puncte	Pos.
1972	P153 P153B P160 P160B P180	BRM P142 3.0 V12	F.	Beltoise		Întârziere	Întârziere	1	Întârziere	15	11	9	8	8	Întârziere	Întârziere	14	7º
				Ganley	9	NC	Întârziere	Întârziere	8			4	6	11	10	Întârziere
				Wisell	Întârziere		Întârziere	Întârziere		Întârziere		Întârziere		12
				Gethin	Întârziere	NC	Întârziere	Întârziere	Întârziere		Întârziere		13	6	Întârziere	Întârziere
				Schuppan					NP
				Oliver							Întârziere
				Om rosu												Întârziere
				Brack											Întârziere
				Marko	10	14		8	10	Întârziere
				Soler-Roig	Întârziere		Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																Puncte	Pos.
1973	P160C P160D P160E	BRM P142 3.0 V12	F.	Beltoise	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	11	Întârziere	5	Întârziere	5	13	4	9	12	7º
				Regazzoni	7	6	Întârziere	9	10 *	Întârziere	9	12	7	8	Întârziere	6	Întârziere		8
				Lauda	Întârziere	8	Întârziere	Întârziere	5	Întârziere	13	9	12	Întârziere	Întârziere		Întârziere	Întârziere	Întârziere
				Gethin														Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																Puncte	Pos.
1974	P160E P201	BRM P142 3.0 V12 BRM P200 3.0 V12	F.	Beltoise	5	10	2	Întârziere	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere	NC	NQ	10	7º
				Pescarolo	9	14	18	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10		Întârziere
				Amon				Întârziere		NP					NQ		NQ	NC	9
				Migault	Întârziere	16	15	Întârziere	16	Întârziere		Întârziere	14	NC	NQ		Întârziere	WD

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1975	P201	BRM P200 3.0 V12	F.	Wilds	Întârziere	Întârziere																0	15º
1975	P201	BRM P200 3.0 V12	F.	Evans			15	Întârziere	NQ	9	13	Întârziere	17			Întârziere	Întârziere					0	15º

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1976	P201B	BRM P200 3.0 V12	G.	Ashley	Întârziere																	0	20º

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii											Puncte	Pos.
1977	P201B P207	BRM P200 3.0 V12 BRM P202 3.0 V12	G.	Perkins	Întârziere	15									0	-
				Drenuri								NQ	NQ	NQ
				Andersson			NQ	NQ	NQ	NQ
				Edwards							NPQ

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

Notă

^ ^a ^b ^c Campionatul constructorilor nu exista înainte de 1958
^ Nici pilotul, nici echipa nu înscriu puncte, deoarece Hill a fost împins de la început și, prin urmare, penalizat.
^ Include punctele câștigate de mașini care nu sunt gestionate direct de echipă