Bruno Beccaria

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bruno Beccaria

Bruno Beccaria ( Brescia , 10 februarie 1915 - Brescia , 8 martie 2000 ) a fost inginer , director de afaceri , antreprenor , filantrop și oficial italian .

Bruno Beccaria
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Steagul Italiei (1860) .svg Armata Regală
Armă Artilerie
Specialitate Artilerie de câmp greu
Unitate
Ani de munca Anul 1935 - anul 1937 / 1940
Grad Locotenent
Războaiele Al doilea razboi mondial
Bătălii Bătălia Alpilor de Vest
Studii militare Artilerie Complementary Officer Elevii Școala din Bra
voci militare pe Wikipedia
Manual

Biografie

Născut la Brescia , unde a absolvit Liceo - Ginnasio „Arnaldo” , s-a înscris la cursul de inginerie industrială al Politehnicii din Milano , pentru care a făcut parte dintr-o delegație oficială de studenți trimiși în Germania pentru a reprezenta Italia . În 1935 , în timpul studiilor universitare, a urmat și cursul pentru ofițeri- cadeți la Școala Ofițerilor de Artilerie Complementară din Bra și a fost repartizat mai târziu la Regimentul 2 Artilerie Alpină „Tridentina” din care a fost externat în 1937 .

După terminarea studiilor universitare în 1938 , a început să câștige prima experiență de muncă în unele industrii din Brescia, până când în 1940 a fost chemat în arme după intrarea Regatului Italiei în cel de- al doilea război mondial.

Prin urmare, a fost trimis ca locotenent secund al Corpului Alpin la regimentul 11 ​​de artilerie al Grănicerilor staționat în Savona și apoi a luat parte la bătălia Alpilor de Vest , unde a comandat o baterie de tunuri cu grupul 31 de artilerie de câmp greu.participând la capturarea orașului Menton .

Eliberat din armata regală italiană ca tehnician necesar sprijinului industrial la efortul de război italian, s-a întors să lucreze la unele fabrici din Brescia până când a fost angajat în 1941 la fabrica OM (o companie deținută atunci de grupul FIAT ) din care el și-a asumat ulterior responsabilitatea ca director. În acei ani s-a căsătorit cu Anna Gabriotti. Prin urmare, în 1950 a devenit director general al întregii OM , a colaborat activ cu părintele Ottorino Marcolini (și el absolvent de inginerie ) de care era legat de o puternică prietenie [1] .

Împreună au reușit să evite închiderea uzinelor OM din Brescia planificate inițial de FIAT , externalizând (în colaborare cu Giuseppe Camadini ) o parte din muncă către cooperativele de muncitori din Val Camonica și creând astfel un sector indus , care va acționa ca un forță motrice.la industria de la Brescia . Cei doi s-au angajat să dezvolte proiectele „Satelor” (noi cartiere rezidențiale dezvoltate la periferia orașului Brescia ), destinate ca reședință pentru lucrătorii OM , model extins ulterior la alte companii și exportat la Torino . Tot în acea perioadă s-a dedicat direct educației lucrătorilor OM cu lecții de seară, ceea ce le va permite unora dintre aceștia să își creeze propriile companii și să devină protagoniști ai economiei de la Brescia.

În 1968 , ca urmare a încorporării OM în FIAT , el a fost chemat de familia Agnelli din Torino pentru a gestiona Divizia Vehicule și Tractoare Industriale a FIAT , menținând în același timp conducerea OM și, prin urmare, asumându-și responsabilitatea pentru tot sectorul diesel FIAT - OM , precum și filiala franceză Unic (cu sediul la Trappes ), care urmează să fie numită ulterior director general adjunct al grupului FIAT în 1971 și în 1974 membru al consiliului de administrație și al comitetului de conducere al acestuia.

Prin urmare, în 1975 va consolida întregul sector al vehiculelor industriale ale grupului, care era alcătuit apoi din mărcile Fiat Veicoli Industriali , OM , Lancia Veicoli Speciali , Unic și Magirus-Deutz (cu sediul în Ulm , Germania ), creând în 1975 Iveco, al cărui director va fi până în 1978 [2] . După ce a încetat să mai funcționeze la Iveco, în 1979 a fost numit primul președinte al Fiat Automobili , rămânând, în plus, membru al Consiliului de Administrație al Grupului FIAT și al IVECO însuși până în 1982 . Tot pentru Grupul FIAT a ocupat funcții în Brazilia ca vicepreședinte al Fàbrica Nacional de Motores din Rio de Janeiro și director al FIAT-CONCORD din Buenos Aires , a fost și președinte al CoMaU (Consorzio Macchine Utensili), o multinațională specializată în fabricarea de mașini robotizate de uz industrial.

Bruno Beccaria cu Gianni Agnelli în 1977 la ceremonia de predare a Ordinului Meritului Muncii.

La sfârșitul șaptezeci, împreună cu un consorțiu de alți antreprenori (inclusiv Marzotto , Merloni familiile și Nocivelli și Mittel di Bazzoli ), NECCHI , o fabrica istorică din Pavia, din care și- a asumat funcția de președinte și care a condus la listarea la Bursă Valori di Milano în 1985 [3] , anul a 150 de ani de la înființarea companiei. Tot la mijlocul anilor '80 a dobândit proprietatea asupra satului Gradella .

Filantrop activ, a fost mai întâi printre promotorii și finanțatorii Fundației Camillo Golgi [4] (o instituție din Brescia care urmărește promovarea cercetării medico-biologice și a schimburilor științifice în domeniul matern) și mai târziu, în memoria soției sale decedate, el a fondat Spedali Civili di Brescia Centrul „Anna Beccaria Gabriotti” (acum centrul „Bruno și Anna Beccaria”) pentru studiul terapiei intensive pentru copiii transplantați și în contextul căruia, după moartea sa, biblioteca relativă pediatrică [5] .

A murit în casa sa din Brescia în 2000 și a fost îngropat în mormântul familiei Beccaria din cimitirul Vantiniano . Cu această ocazie, Gianni Agnelli , exprimându-și condoleanțele familiei și amintindu-și de numeroasele bătălii purtate împreună, l-a numit „Leul, fiul leoaicei” (referindu-se la Brescia , un oraș cunoscut sub numele de Leoaica Italiei ).

Din 1959 până la moartea sa a fost membru cu drepturi depline al Universității din Brescia și a fost, de asemenea, membru al primului consiliu de administrație al Companiei Ticino-Milano Nord - Mincio Waterway și al Institutului Tehnic Industrial de Stat Benedetto Castelli .

Municipalitatea Brescia a dedicat pieței din fața sediului istoric al OM memoriei sale [6] .

Onoruri

Italiană

Cavalerul Marii Cruci a Ordinului de Merit al Republicii Italiene - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Marii Cruci a Ordinului de Merit al Republicii Italiene
- 27 decembrie 1972 [7]
Marele Ofițer al Ordinului de Merit al Republicii Italiene - panglică pentru uniforma obișnuită Marele Ofițer al Ordinului de Merit al Republicii Italiene
- 27 decembrie 1968 [8]
Comandant al Ordinului de Merit al Republicii Italiene - panglică pentru uniformă obișnuită Comandant al Ordinului de Merit al Republicii Italiene
- 2 iunie 1963
Ofițer al Ordinului de Merit al Republicii Italiene - panglică pentru uniformă obișnuită Ofițer al Ordinului de Merit al Republicii Italiene
- 2 iunie 1954
Cavaliere del Lavoro - panglică pentru uniformă obișnuită Cavalerul Muncii
«După absolvirea ingineriei industriale la Politecnico di Milano în 1938, și-a început activitatea în 1941 la" OM "din Brescia, unde a călătorit prin diferite grade ale carierei sale până la cel de director general. În 1968, în urma încorporării „OM” în FIAT, a fost chemat să conducă Divizia de Vehicule Industriale și Tractoare, menținând în același timp conducerea „OM” și asumându-și, prin urmare, responsabilitatea pentru întregul camion, autobuz, tractor și utilaje de terasament ale FIAT-0M, precum și a filialei franceze UNIC. Din 1975, anul înființării sale, până în 1978 a fost CEO al IVECO, care a reunit activitățile și mărcile FIAT Veicoli Industriali, OM, LANCIA Veicoli Speciali, UNIC și MAGIRUS DEUTZ. De asemenea, a ocupat funcții în America Latină ca vicepreședinte al „Fabrica Nacional de Motores” din Rio de Janeiro și director al „FIAT-CONCORD” din Buenos Aires. Din 1974 până în 1982 a fost director FIAT SpA și în 1979 președinte Fiat Automobili. "
- 1977 [7]
Medalia de aur a municipiului Pavia - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia de aur a municipiului Pavia
„Pentru merit public”
- Pavia , 9 decembrie 1995

Străini

Magistral Cavaler de Grație al Ordinului Militar Suveran al Maltei - panglică pentru uniforma obișnuită Magistral Cavaler de Grație al Ordinului Militar Suveran al Maltei
„Motu Proprio al Marelui Maestru al Ordinului Suveran Militar din Malta”
- 18 februarie 1974

Notă

  1. ^ Părinte Marcolini, memoria ta este o treabă excelentă - Giornale di Brescia, 29 noiembrie 2013 , în Giornale di Brescia . Adus la 17 mai 2016 .
  2. ^ Povestiri ale clasei conducătoare , pe www.francodebenedetti.it . Adus la 17 mai 2016 .
  3. ^ Necchi este pe cale să fie public (și apoi în bucătărie) - la Repubblica.it , pe Archivio - la Repubblica.it . Adus la 17 mai 2016 .
  4. ^ Site-ul oficial al Fundației Camillo Golgi
  5. ^ University of Brescia, Library of Medicine and Surgery Arhivat 13 iulie 2014 în Arhiva Internet .
  6. ^ Orașul Brescia - Portal instituțional pe www.comune.brescia.it. Adus la 17 mai 2016 .
  7. ^ A b site - ul Quirinale: detaliu decorate.
  8. ^ Site-ul Quirinale: detaliu decorat.

Bibliografie

  • Marco Giovanni Manfredi, Fiat. Unde povestește despre cavaleri, prinți, un alt Camelot, șaisprezece personaje și alte povești. , Marco Serra Tarantola Publisher, 2010, ISBN 978-88-97107-27-9 .
  • Giorgio Garuzzo, Fiat: secretele unei ere, introducere de Alan Friedman , Roma, Fazi Editore , 2006, ISBN 88-8112-747-4 .
  • Giorgio Garuzzo, Fiat: Fiat: Secretele unei epoci , prefață de Alan Friedman , Heidelberg, Springer , 2014, ISBN 978-3-319-04782-9 .
  • Francesco Moroni, Istoria lui Gradella , Milano, 1994.

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bruno_Beccaria&oldid=122017732 ”